JPH05221278A - エアバッグ及びその製造方法 - Google Patents
エアバッグ及びその製造方法Info
- Publication number
- JPH05221278A JPH05221278A JP5942092A JP5942092A JPH05221278A JP H05221278 A JPH05221278 A JP H05221278A JP 5942092 A JP5942092 A JP 5942092A JP 5942092 A JP5942092 A JP 5942092A JP H05221278 A JPH05221278 A JP H05221278A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sewing
- cloth
- cloth piece
- pieces
- piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来以上に信頼性が高いエアバッグおよびこ
のエアバッグを廉価に製造することのできる製造方法を
提供する。 【構成】 複数の布片(2,3,4) を縫い合わせて構成さ
れ、この布片の縫合領域の外周縁部に該両布片を合わせ
縫いするときに位置合わせをするための縫合目印が設け
られていないエアバッグ。また、エアバッグ用の布片を
縫製手段にて縫い合わせるときに、縫合部にて縫い合わ
せると共に両布片を挟持して移動させ、かつ縫合部の直
前にて前記両布片の縁部の位置ずれを検出手段により検
出し、また縫合側の縁部近傍を保持し且つ前記検出手段
の検知信号に基づいて前記布片をその縫合方向に対して
略直交する方向に移動させる布移動手段により、縫合目
印のないエアバッグ用の両布片の外周縁部を揃えながら
自動縫製するエアバッグの製造方法。
のエアバッグを廉価に製造することのできる製造方法を
提供する。 【構成】 複数の布片(2,3,4) を縫い合わせて構成さ
れ、この布片の縫合領域の外周縁部に該両布片を合わせ
縫いするときに位置合わせをするための縫合目印が設け
られていないエアバッグ。また、エアバッグ用の布片を
縫製手段にて縫い合わせるときに、縫合部にて縫い合わ
せると共に両布片を挟持して移動させ、かつ縫合部の直
前にて前記両布片の縁部の位置ずれを検出手段により検
出し、また縫合側の縁部近傍を保持し且つ前記検出手段
の検知信号に基づいて前記布片をその縫合方向に対して
略直交する方向に移動させる布移動手段により、縫合目
印のないエアバッグ用の両布片の外周縁部を揃えながら
自動縫製するエアバッグの製造方法。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両の衝突
時に、膨張することにより乗員を衝撃から保護するエア
バッグに関し、特に、複数の布片を縫い合わせて成るエ
アバッグ及びその製造方法に関するものである。
時に、膨張することにより乗員を衝撃から保護するエア
バッグに関し、特に、複数の布片を縫い合わせて成るエ
アバッグ及びその製造方法に関するものである。
【0002】
【従来の技術】近年、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト装置をサポートする緩衝システ
ムとして、衝突時に、乗員の身体、とくに頭部と胸部を
風船状(袋状)のエアバッグで受け、そのあと内部の気
体を徐々に放出してゆくことで、緩衝ストロークを稼
ぎ、人体に加わる衝撃力を低く抑えるエアバッグが実用
化されている。
するためのシートベルト装置をサポートする緩衝システ
ムとして、衝突時に、乗員の身体、とくに頭部と胸部を
風船状(袋状)のエアバッグで受け、そのあと内部の気
体を徐々に放出してゆくことで、緩衝ストロークを稼
ぎ、人体に加わる衝撃力を低く抑えるエアバッグが実用
化されている。
【0003】この種のエアバッグは、車両衝突時などの
緊急時において、例えば助手席用バッグにあってはイン
スツルメントパネルや他の車体固定部に固定されたイン
フレータから放出される反応ガスの圧力により瞬時に膨
張して、乗員が車体に衝突することを回避する重大な役
割をしている。ところで、前述のエアバッグはその本来
の目的からして、上述の如く乗員を保護すると云う極め
て重要な役割をもっているために、膨らんだときに、そ
の強度はもとより、その形状においてもその機能を最大
限に発揮するために使用される場所に適合した形状のも
のが要求される。したがって、この要求を満足するため
に、先ず、エアバッグはかなり丈夫な布地(布片)によ
り造られていること、次に、要求される複雑な形状を造
るために、複数の布片を適宜縫い合わせて所望の形状と
する構成が採用されている。
緊急時において、例えば助手席用バッグにあってはイン
スツルメントパネルや他の車体固定部に固定されたイン
フレータから放出される反応ガスの圧力により瞬時に膨
張して、乗員が車体に衝突することを回避する重大な役
割をしている。ところで、前述のエアバッグはその本来
の目的からして、上述の如く乗員を保護すると云う極め
て重要な役割をもっているために、膨らんだときに、そ
の強度はもとより、その形状においてもその機能を最大
限に発揮するために使用される場所に適合した形状のも
のが要求される。したがって、この要求を満足するため
に、先ず、エアバッグはかなり丈夫な布地(布片)によ
り造られていること、次に、要求される複雑な形状を造
るために、複数の布片を適宜縫い合わせて所望の形状と
する構成が採用されている。
【0004】また、エアバッグはインフレータが発生し
たガスにより急激に膨張することから、その発生ガスと
エアバッグ容積との関係により、その衝撃吸収機能が大
きく左右される。すなわち、エアバッグの容積が設定値
となっているか否かが、インフレータによる発生ガスと
の関係においてその衝撃吸収作用に大きな影響を及ぼす
ものである。
たガスにより急激に膨張することから、その発生ガスと
エアバッグ容積との関係により、その衝撃吸収機能が大
きく左右される。すなわち、エアバッグの容積が設定値
となっているか否かが、インフレータによる発生ガスと
の関係においてその衝撃吸収作用に大きな影響を及ぼす
ものである。
【0005】このような理由から、エアバッグの縫い合
わせに当たっては、縫い合わせる布片の縫製時の位置合
わせ並びに縫い代は、エアバッグの膨らんだ時の形状並
びに容積に直接影響し、該バッグの作動効果に大きく影
響を及ぼし、大きな注意を払う必要があった。したがっ
て、例えばステアリング中央にセットされるエアバッグ
のように、その形状がほぼ円や楕円あるいは長円の如く
比較的単純な布片を縫製するものにあっても、完全な自
動縫製を行うのは極めて難しかった。
わせに当たっては、縫い合わせる布片の縫製時の位置合
わせ並びに縫い代は、エアバッグの膨らんだ時の形状並
びに容積に直接影響し、該バッグの作動効果に大きく影
響を及ぼし、大きな注意を払う必要があった。したがっ
て、例えばステアリング中央にセットされるエアバッグ
のように、その形状がほぼ円や楕円あるいは長円の如く
比較的単純な布片を縫製するものにあっても、完全な自
動縫製を行うのは極めて難しかった。
【0006】ましてや助手席側のエアバッグにおいて
は、エアバッグ形状としても運転席のエアバッグに比べ
てかなり複雑になり、又、大きさも大きくなるので、縫
製は非常に難しかった。すなわち、この助手席側のエア
バッグは、例えば図8に示すように、エアバッグ40が
膨らんだときに助手席の前面側車内壁面にフィットする
形状であることにが要求されることから、上下方向にお
いて非対称形状である。更に、インスツルメントパネル
50及びフロントウインドシールドと助手席との間には
大きな空間が形成されているので、この空間を埋めるよ
うな大きさが必要となり、通常、三枚或いはそれ以上の
枚数の布片を縫い合わてエアバッグが製造され、エアバ
ッグの作動効果を確実に発揮するには、上述したような
理由から極めて正確な縫製が要求されていた。
は、エアバッグ形状としても運転席のエアバッグに比べ
てかなり複雑になり、又、大きさも大きくなるので、縫
製は非常に難しかった。すなわち、この助手席側のエア
バッグは、例えば図8に示すように、エアバッグ40が
膨らんだときに助手席の前面側車内壁面にフィットする
形状であることにが要求されることから、上下方向にお
いて非対称形状である。更に、インスツルメントパネル
50及びフロントウインドシールドと助手席との間には
大きな空間が形成されているので、この空間を埋めるよ
うな大きさが必要となり、通常、三枚或いはそれ以上の
枚数の布片を縫い合わてエアバッグが製造され、エアバ
ッグの作動効果を確実に発揮するには、上述したような
理由から極めて正確な縫製が要求されていた。
【0007】そこで、図7に示すように、エアバッグ4
0は左右方向の一対の布地である側面布片30(片方の
み図示)と直接人体に接触する布地である正面布片20
から構成された場合、縫製時に上下布片となる側面布片
30と正面布片20との位置合わせの目印として、従来
においては、両布片の縁部の複数の箇所に、側面布片3
0には縫合目印31、32が、正面布片20には縫合目
印21、22、23、24(21は32と重なってい
る)を設けることにより、縫合の正確性を保証しようと
していた。すなわち、前記各縫合目印は作業者が形状の
ことなる両布片20、30を縫製する途中において、各
対応する各縫合目印を重ねるように、例えばイセ込み等
の縫製作業を進めていくように注意を払うことにより、
縫製作業中における上下布片ののびやつれにより発生す
る縫合位置ずれ誤差を最小限に抑える目的で形成された
ものである。
0は左右方向の一対の布地である側面布片30(片方の
み図示)と直接人体に接触する布地である正面布片20
から構成された場合、縫製時に上下布片となる側面布片
30と正面布片20との位置合わせの目印として、従来
においては、両布片の縁部の複数の箇所に、側面布片3
0には縫合目印31、32が、正面布片20には縫合目
印21、22、23、24(21は32と重なってい
る)を設けることにより、縫合の正確性を保証しようと
していた。すなわち、前記各縫合目印は作業者が形状の
ことなる両布片20、30を縫製する途中において、各
対応する各縫合目印を重ねるように、例えばイセ込み等
の縫製作業を進めていくように注意を払うことにより、
縫製作業中における上下布片ののびやつれにより発生す
る縫合位置ずれ誤差を最小限に抑える目的で形成された
ものである。
【0008】この縫合目印には、布片に適当なマークを
印刷したようなものも採用されているようであるが、こ
のようなマーク形態であると上下布片を重ねた時の目印
としての機能が低いことから、その多くの場合、図7に
示すように布片の縁部に鋭角状に突出した突起状の目印
或は切欠き状の形態が採用されていた。
印刷したようなものも採用されているようであるが、こ
のようなマーク形態であると上下布片を重ねた時の目印
としての機能が低いことから、その多くの場合、図7に
示すように布片の縁部に鋭角状に突出した突起状の目印
或は切欠き状の形態が採用されていた。
【0009】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来にお
けるエアバッグ製造は、その縫製作業に高い精度が要求
されることから手間取り、製造に要する時間も多大なも
のとなっていた。又、手作業によることから品質的にも
バラ付きが生じないように、作業者の熟練性が必要であ
った。特に、エアバッグの形状が複雑化すると、縫合す
る布片の大きさや形状が大きく相違することから、従来
のような縫合目印なしでの縫製は極めて困難であり、こ
の縫合目印は必ず必要されており、自動化が難しいのが
現状であった。
けるエアバッグ製造は、その縫製作業に高い精度が要求
されることから手間取り、製造に要する時間も多大なも
のとなっていた。又、手作業によることから品質的にも
バラ付きが生じないように、作業者の熟練性が必要であ
った。特に、エアバッグの形状が複雑化すると、縫合す
る布片の大きさや形状が大きく相違することから、従来
のような縫合目印なしでの縫製は極めて困難であり、こ
の縫合目印は必ず必要されており、自動化が難しいのが
現状であった。
【0010】一方、従来におけるこの種の縫製作業にお
いては、例えば、特開昭56-20491号、特開昭57-142289
号、特開昭59-14881号、特開昭59-67992号、特開昭64-2
687号公報等に開示されているように各種のセンサ、布
移動や布端コントロール機構を駆使することにより、さ
ほどの熟練作業者でなくても作業できるような工夫がな
されてきている。しかしながら、これらの縫製方法や装
置を使用した場合でも、装置が非常に複雑化する欠点を
抱えているだけでなく、特に、縫製速度を速くした場合
等においては、縫い代が狭くなったり広くなったり、縫
い外れが発生することがあり、上述の側面布片30のよ
うに曲線的な輪郭ものでかつ縫合目印の如き突起等が形
成された布片を縫い合わせるときは、縫い代のズレや縫
い外れが多発しているのが現状であった。
いては、例えば、特開昭56-20491号、特開昭57-142289
号、特開昭59-14881号、特開昭59-67992号、特開昭64-2
687号公報等に開示されているように各種のセンサ、布
移動や布端コントロール機構を駆使することにより、さ
ほどの熟練作業者でなくても作業できるような工夫がな
されてきている。しかしながら、これらの縫製方法や装
置を使用した場合でも、装置が非常に複雑化する欠点を
抱えているだけでなく、特に、縫製速度を速くした場合
等においては、縫い代が狭くなったり広くなったり、縫
い外れが発生することがあり、上述の側面布片30のよ
うに曲線的な輪郭ものでかつ縫合目印の如き突起等が形
成された布片を縫い合わせるときは、縫い代のズレや縫
い外れが多発しているのが現状であった。
【0011】このため、生産性を上げることが困難であ
り、ましてや助手席用のエアバッグのように、その形状
が車種によって大きく異なるものでは、その生産総数と
関連した生産性の悪さから、その製造コストが非常に高
くなっていた。このコスト高は、このエアバッグの装着
できる車種を高級車種に限定してしまっているのが現状
であった。したがって、この製造コスト高という問題を
解決することが切望されていた。
り、ましてや助手席用のエアバッグのように、その形状
が車種によって大きく異なるものでは、その生産総数と
関連した生産性の悪さから、その製造コストが非常に高
くなっていた。このコスト高は、このエアバッグの装着
できる車種を高級車種に限定してしまっているのが現状
であった。したがって、この製造コスト高という問題を
解決することが切望されていた。
【0012】本発明の課題は上述の実情に鑑み、従来以
上に信頼性が高いエアバッグを提供するとともに、製造
設備(装置)を複雑化することを回避でき、かつこのエ
アバッグを廉価に製造することのできる製造方法を提供
することにある。
上に信頼性が高いエアバッグを提供するとともに、製造
設備(装置)を複雑化することを回避でき、かつこのエ
アバッグを廉価に製造することのできる製造方法を提供
することにある。
【0013】
【課題を解決するための手段】本発明の上記課題は、複
数の布片を縫い合わせて袋状に構成され、車両衝突時に
膨張することにより乗員を該衝突の衝撃から保護するエ
アバッグにおいて、前記布片の縫合部に接近した外周端
縁に、縫合する前記布片に該布片同士の位置合わせ用の
縫合目印が設けられていないものを用いて縫製されたこ
とを特徴とするエアバッグにより達成することができ
る。
数の布片を縫い合わせて袋状に構成され、車両衝突時に
膨張することにより乗員を該衝突の衝撃から保護するエ
アバッグにおいて、前記布片の縫合部に接近した外周端
縁に、縫合する前記布片に該布片同士の位置合わせ用の
縫合目印が設けられていないものを用いて縫製されたこ
とを特徴とするエアバッグにより達成することができ
る。
【0014】又、本発明の上記課題は、エアバッグ用の
各布片を縫製手段にて縫い合わせるときに、縫合する両
布片を挟持して所定方向に移動させながら縫い合わせ、
この縫い合わせを行う針落部の少なくとも直前にて前記
両布片の縫合部付近の外周端縁の位置ずれを検出手段に
より検出し、且つ前記検出手段の検知信号に基づいて前
記布片をその縫合方向に対して略直交する方向に移動さ
せる布移動手段により、前記両布片の外周端縁部を揃え
ながら縫製し、かつ前記各布片には該布片を合わせ縫い
するときの縫合目印が前記外周端縁に形成されてないも
のを用いて縫製することを特徴とするエアバッグの製造
方法によって達成することができる。
各布片を縫製手段にて縫い合わせるときに、縫合する両
布片を挟持して所定方向に移動させながら縫い合わせ、
この縫い合わせを行う針落部の少なくとも直前にて前記
両布片の縫合部付近の外周端縁の位置ずれを検出手段に
より検出し、且つ前記検出手段の検知信号に基づいて前
記布片をその縫合方向に対して略直交する方向に移動さ
せる布移動手段により、前記両布片の外周端縁部を揃え
ながら縫製し、かつ前記各布片には該布片を合わせ縫い
するときの縫合目印が前記外周端縁に形成されてないも
のを用いて縫製することを特徴とするエアバッグの製造
方法によって達成することができる。
【0015】
【作 用】この発明によると、縫製領域の外周端縁に凸
凹状の縫合目印のない布片を用いることにより、縫製す
る上下布片の外周端縁を揃え易くすることができ、縫い
代の安定化を図ることができることから、製造し易くか
つバッグ形状を安定化し易いエアバッグを提供すること
ができる。また、この外周端縁に凹凸等の縫合目印のな
い布片を用いて縫製することにより、縫い合わせする布
片の外周端縁の位置検出は非常に簡易なセンサであって
も容易に検出でき、かつこの検出信号に基づいて該布片
をずらすように移動させる場合においても、凹凸による
センサの余分な信号の発信を回避できるので、それほど
機敏な移動動作も必要なく安定した位置合わせ可能とな
り、形状が大きく異なる基布片の縫い代が安定した正確
な縫製ができ、かつ縫製速度の速い自動縫製装置を使用
することができた。
凹状の縫合目印のない布片を用いることにより、縫製す
る上下布片の外周端縁を揃え易くすることができ、縫い
代の安定化を図ることができることから、製造し易くか
つバッグ形状を安定化し易いエアバッグを提供すること
ができる。また、この外周端縁に凹凸等の縫合目印のな
い布片を用いて縫製することにより、縫い合わせする布
片の外周端縁の位置検出は非常に簡易なセンサであって
も容易に検出でき、かつこの検出信号に基づいて該布片
をずらすように移動させる場合においても、凹凸による
センサの余分な信号の発信を回避できるので、それほど
機敏な移動動作も必要なく安定した位置合わせ可能とな
り、形状が大きく異なる基布片の縫い代が安定した正確
な縫製ができ、かつ縫製速度の速い自動縫製装置を使用
することができた。
【0016】
【実施例】以下、本発明の一実施例について詳細に説明
する。なお、図1は、本発明の製造方法により製造した
助手席用エアバッグが膨らんだ形状を示す斜視図であ
る。図2は本実施例の縫製開始時の側面布片、正面布片
を重ね合わせた状態を示す平面図であり、図3は図1に
おけるA−A断面図である。また、図4は縫製装置に布
片をセットした状態の正面図、図5は縫製装置に布片を
セットした状態の平面図であり、図6は上下布片の位置
合わせを行う縁合わせ手段の要部拡大斜視図である。
する。なお、図1は、本発明の製造方法により製造した
助手席用エアバッグが膨らんだ形状を示す斜視図であ
る。図2は本実施例の縫製開始時の側面布片、正面布片
を重ね合わせた状態を示す平面図であり、図3は図1に
おけるA−A断面図である。また、図4は縫製装置に布
片をセットした状態の正面図、図5は縫製装置に布片を
セットした状態の平面図であり、図6は上下布片の位置
合わせを行う縁合わせ手段の要部拡大斜視図である。
【0017】図1に示す助手席のエアバッグ1は、略長
方形の比較的長い正面布片2とその両側の略楕円形状と
も言える形状の側面布片3、4との縫い合わせにより構
成されている。そして、三枚の布片を縫い合わせて袋状
に構成されたエアバッグ1(必要に応じて補強布等が設
けられる)は、それを裏返し状態にして、エアバッグ装
置のインフレータ等が装着された取り付け基部5に取り
付けられ折り畳まれて、かつリッド(エアバッグカバ
ー)により蓋されてインスツルメントパネル内に組み込
まれる。
方形の比較的長い正面布片2とその両側の略楕円形状と
も言える形状の側面布片3、4との縫い合わせにより構
成されている。そして、三枚の布片を縫い合わせて袋状
に構成されたエアバッグ1(必要に応じて補強布等が設
けられる)は、それを裏返し状態にして、エアバッグ装
置のインフレータ等が装着された取り付け基部5に取り
付けられ折り畳まれて、かつリッド(エアバッグカバ
ー)により蓋されてインスツルメントパネル内に組み込
まれる。
【0018】また、図2に示すように、正面布片2の外
周端縁2a及び側面布片3、4の外周端縁3aは、従来
のような縫合目印などの凹凸形状がなく、その縫い合わ
せ形状と全く同じ形状に切断されている。したがって、
縫合目印の形成する位置の設定などがなく、各布片を布
原反から切り出す作業は容易となる。なお、この正面布
片2と側面布片3とを縫い合わせるときには、側面布片
3の縫い合わせ開始部S1 と正面布片2の縫い合わせ開
始部D1 とを合わせて、この部分から縫製を開始する。
周端縁2a及び側面布片3、4の外周端縁3aは、従来
のような縫合目印などの凹凸形状がなく、その縫い合わ
せ形状と全く同じ形状に切断されている。したがって、
縫合目印の形成する位置の設定などがなく、各布片を布
原反から切り出す作業は容易となる。なお、この正面布
片2と側面布片3とを縫い合わせるときには、側面布片
3の縫い合わせ開始部S1 と正面布片2の縫い合わせ開
始部D1 とを合わせて、この部分から縫製を開始する。
【0019】また、図4乃至図6を参照して、図1に示
すエアバッグ1を縫製する縫製装置10の要部について
説明する。この縫製装置10は、大別すると、重ね合わ
せた側面布片3と正面布片2を乗せる載置台13、この
載置台13から直立するようにミシンヘッド10aが配
置され、また、この載置台13の表面近傍には、ミシン
ヘッド10aに接近した位置に両布片2、3の外周端縁
2a、3aの位置を検出するセンサ14が設けられてお
り、さらに、縫合時における両布片2、3の位置を修正
する布移動手段であるマニピュレータ15等により構成
されている。
すエアバッグ1を縫製する縫製装置10の要部について
説明する。この縫製装置10は、大別すると、重ね合わ
せた側面布片3と正面布片2を乗せる載置台13、この
載置台13から直立するようにミシンヘッド10aが配
置され、また、この載置台13の表面近傍には、ミシン
ヘッド10aに接近した位置に両布片2、3の外周端縁
2a、3aの位置を検出するセンサ14が設けられてお
り、さらに、縫合時における両布片2、3の位置を修正
する布移動手段であるマニピュレータ15等により構成
されている。
【0020】前記センサ14は、例えば上下端片を有し
たコ字形状で、載置台13に対して直立した壁面は、布
片の端縁を位置規制する機能をもたせることができる。
そして、その直立した壁面の上下端片に光電素子(発光
素子と受光素子からなる)を備えており、この光電素子
間に両布片2、3を通過させることにより、該布片の位
置ずれを検出することができる。この位置ずれ検出は、
例えば両布片2、3の表裏における光反射率が相違する
時には一対の光電素子を上下端片に設け、布片の表裏及
び布片以外のものとの反射光量の相違を検出することに
より、両布片2、3の端縁2a,3aのずれを検出する
ことができる。また、この構成により両布片全体の位
置、即ち布送り方向にほぼ直交する方向の位置検出もで
きる。光電素子の検出信号は、例えば受光素子が光量に
より発生する電気信号の強弱を利用する。光電素子は発
光素子と受光素子のみ構成でもよいが、図示のように必
要に応じて反射板14aなどを使用した構成としてもよ
い。
たコ字形状で、載置台13に対して直立した壁面は、布
片の端縁を位置規制する機能をもたせることができる。
そして、その直立した壁面の上下端片に光電素子(発光
素子と受光素子からなる)を備えており、この光電素子
間に両布片2、3を通過させることにより、該布片の位
置ずれを検出することができる。この位置ずれ検出は、
例えば両布片2、3の表裏における光反射率が相違する
時には一対の光電素子を上下端片に設け、布片の表裏及
び布片以外のものとの反射光量の相違を検出することに
より、両布片2、3の端縁2a,3aのずれを検出する
ことができる。また、この構成により両布片全体の位
置、即ち布送り方向にほぼ直交する方向の位置検出もで
きる。光電素子の検出信号は、例えば受光素子が光量に
より発生する電気信号の強弱を利用する。光電素子は発
光素子と受光素子のみ構成でもよいが、図示のように必
要に応じて反射板14aなどを使用した構成としてもよ
い。
【0021】なお、上述のセンサ14は、載置台13に
固定されたものであるが、必要に応じて上下や前後左右
に適宜移動できる移動型のセンサとしてもよい。更に、
このセンサはその他に、マイクロスイッチ、リミットス
イッチなど布地の縁部が直接接触する機械的なスイッ
チ、或は高周波発振型、磁気型、静電容量型、超音波
型、電波型、空気圧型などの被接接触タイプの近接スイ
ッチなどセンシング機能が鋭敏なものから比較的鈍感な
ものまで各種のセンサを用いることができる。
固定されたものであるが、必要に応じて上下や前後左右
に適宜移動できる移動型のセンサとしてもよい。更に、
このセンサはその他に、マイクロスイッチ、リミットス
イッチなど布地の縁部が直接接触する機械的なスイッ
チ、或は高周波発振型、磁気型、静電容量型、超音波
型、電波型、空気圧型などの被接接触タイプの近接スイ
ッチなどセンシング機能が鋭敏なものから比較的鈍感な
ものまで各種のセンサを用いることができる。
【0022】マニピュレータ15は、例えば、布片2、
3の下側並びに上側に位置するように張り出した上下一
対のアーム17が配置しており、そのアーム17の先端
部分に回転駆動されるローラ16がそれぞれ設けられて
いる。更に、二つのアーム17の間には、正面布片2と
側面布片3との間に割り込むように位置する中間板18
が設けられている。
3の下側並びに上側に位置するように張り出した上下一
対のアーム17が配置しており、そのアーム17の先端
部分に回転駆動されるローラ16がそれぞれ設けられて
いる。更に、二つのアーム17の間には、正面布片2と
側面布片3との間に割り込むように位置する中間板18
が設けられている。
【0023】このマニピュレータ15は、下側のローラ
16と中間板18との間に正面布片2を挟み込み、上側
のローラ16と中間板18との間に側面布片3を挟み込
むようにし、本実施例においては常に両布片2、3を適
宜押圧力により押さえる構造がよい。なお、アーム17
は図示しないが適当な流体圧シリンダにより上下動(特
定な支軸を支点とした揺動)できるように構成されてお
り、布片のセット時の作業性や押圧力のコントロールが
できるものである。そして、前記センサ14の検出信号
に基づいて、サーボモータ等の適当な駆動手段により駆
動され、上下両方或はいづれかのローラ16が所望の方
向に回転される。これにより、布片をその縫合時の布送
り方向Aに対して直交する方向に移動させることができ
る。
16と中間板18との間に正面布片2を挟み込み、上側
のローラ16と中間板18との間に側面布片3を挟み込
むようにし、本実施例においては常に両布片2、3を適
宜押圧力により押さえる構造がよい。なお、アーム17
は図示しないが適当な流体圧シリンダにより上下動(特
定な支軸を支点とした揺動)できるように構成されてお
り、布片のセット時の作業性や押圧力のコントロールが
できるものである。そして、前記センサ14の検出信号
に基づいて、サーボモータ等の適当な駆動手段により駆
動され、上下両方或はいづれかのローラ16が所望の方
向に回転される。これにより、布片をその縫合時の布送
り方向Aに対して直交する方向に移動させることができ
る。
【0024】また、マニピュレータ15はその上下のも
のが別々に作動制御されるので、側面布片3と正面布片
2との外周端縁2a,3aのカーブが大きく相違してい
るものの、正確な縫合を保証することができる。布片の
送り手段は、例えば、ミシンヘッド10aから針棒11
に沿って延びた支持棒に設けた押さえ金19aと、載置
台13に設けられたラック状の送り歯19bとの周知の
構造により、縫合に同期して両布片2、3を送り出すこ
とができる。また、布送りの補助として、例えば縫合領
域の前後に設けたエアーブロー或は適宜方向に傾斜して
布片に接し該布片を特定の方向に送りだす接触ローラに
より予備的な布片移動をしたり、その他適当なガイド手
段などを必要に応じて使用することができる。
のが別々に作動制御されるので、側面布片3と正面布片
2との外周端縁2a,3aのカーブが大きく相違してい
るものの、正確な縫合を保証することができる。布片の
送り手段は、例えば、ミシンヘッド10aから針棒11
に沿って延びた支持棒に設けた押さえ金19aと、載置
台13に設けられたラック状の送り歯19bとの周知の
構造により、縫合に同期して両布片2、3を送り出すこ
とができる。また、布送りの補助として、例えば縫合領
域の前後に設けたエアーブロー或は適宜方向に傾斜して
布片に接し該布片を特定の方向に送りだす接触ローラに
より予備的な布片移動をしたり、その他適当なガイド手
段などを必要に応じて使用することができる。
【0025】上述の構成の縫製装置10による縫合につ
いて説明する。上述のように位置合わせされた両布片
2、3は、図5に示すように縫製装置1の載置台13に
乗せられる。これは、上述の縫い合わせ開始部S1 に縫
い針12(針落部)を対応させるとともに、この縫い合
わせ開始部S1 からその縫合下流側の僅かの領域(針落
部の位置からマニピュレータの所までの部分)の外周端
縁2aと3aとを位置合わせした状態で縫製装置10に
セットされる。
いて説明する。上述のように位置合わせされた両布片
2、3は、図5に示すように縫製装置1の載置台13に
乗せられる。これは、上述の縫い合わせ開始部S1 に縫
い針12(針落部)を対応させるとともに、この縫い合
わせ開始部S1 からその縫合下流側の僅かの領域(針落
部の位置からマニピュレータの所までの部分)の外周端
縁2aと3aとを位置合わせした状態で縫製装置10に
セットされる。
【0026】このようにセットされた両布片2、3は針
棒11の駆動、即ち縫合と同時に布送り手段により図中
左方向(矢印A方向)へ自動的に送られ、所定の縫合が
行われる。この縫合の途中において、例えば、側面布片
3と正面布片2とが図6に示すようにその外周端縁3a
と2aとが不揃い(位置ずれ)になったとき、マニピュ
レータ15のローラ16が所定方向(矢印X方向)に回
転する。この結果、側面布片3はローラ16により引き
ずられて移動(矢印C方向)し、その外周端縁3aを他
の外周端縁2aと揃えることができる。このマニピュレ
ータ15の操作はセンサ14により迅速に行われる。
棒11の駆動、即ち縫合と同時に布送り手段により図中
左方向(矢印A方向)へ自動的に送られ、所定の縫合が
行われる。この縫合の途中において、例えば、側面布片
3と正面布片2とが図6に示すようにその外周端縁3a
と2aとが不揃い(位置ずれ)になったとき、マニピュ
レータ15のローラ16が所定方向(矢印X方向)に回
転する。この結果、側面布片3はローラ16により引き
ずられて移動(矢印C方向)し、その外周端縁3aを他
の外周端縁2aと揃えることができる。このマニピュレ
ータ15の操作はセンサ14により迅速に行われる。
【0027】このように自動縫製を行う時に、前記両布
片2、3の外周端縁2a,3aには、従来のような縫合
目印としての凹凸が形成されていないことから、センサ
14による該外周端縁2a,3aの検出が正確にでき、
凹凸によるセンサ14の誤信号の発生を回避することが
でき、マニピュレータ15とによる外周端縁2a,3a
の位置合わせが安定し確実にできるので、縫い代のバラ
付きや縫いはずれのない正確な合わせ縫いが可能とな
り、高品質な縫製をすることができる。
片2、3の外周端縁2a,3aには、従来のような縫合
目印としての凹凸が形成されていないことから、センサ
14による該外周端縁2a,3aの検出が正確にでき、
凹凸によるセンサ14の誤信号の発生を回避することが
でき、マニピュレータ15とによる外周端縁2a,3a
の位置合わせが安定し確実にできるので、縫い代のバラ
付きや縫いはずれのない正確な合わせ縫いが可能とな
り、高品質な縫製をすることができる。
【0028】また、作業者は両布片2、3の縫合開始部
分の外周端縁2a,3aを揃えて装置10にセットする
だけ、その後は外周端縁の検出により縫い代も安定した
縫製ができるので、バッグ形状ならびにバッグ容積を設
定値に保つ安定した極めて正確な縫製作業をすることが
できる。なお、上下布片の形状の相違から必要となる部
分イセ込み、布片に対するマニピュレータの圧力、縫製
速度などのその他各種モード設定は適宜行うことができ
る。
分の外周端縁2a,3aを揃えて装置10にセットする
だけ、その後は外周端縁の検出により縫い代も安定した
縫製ができるので、バッグ形状ならびにバッグ容積を設
定値に保つ安定した極めて正確な縫製作業をすることが
できる。なお、上下布片の形状の相違から必要となる部
分イセ込み、布片に対するマニピュレータの圧力、縫製
速度などのその他各種モード設定は適宜行うことができ
る。
【0029】この縫製作業は、縫合開始部S1 から縫製
が始まり縫合終端部S2 まで所定速度にて縫製されて片
側の縫製が完了となる。その後、反対側の縫製は、例え
ば正面布片2のD4 の部分を縫合開始部として反対側の
側面布片を合わせて縫合終端部D3 方向へ所定の縫製が
行われる。なお、前述の縫合開始部と縫合終端部との本
縫製の順番は、当然逆からでも可能である。
が始まり縫合終端部S2 まで所定速度にて縫製されて片
側の縫製が完了となる。その後、反対側の縫製は、例え
ば正面布片2のD4 の部分を縫合開始部として反対側の
側面布片を合わせて縫合終端部D3 方向へ所定の縫製が
行われる。なお、前述の縫合開始部と縫合終端部との本
縫製の順番は、当然逆からでも可能である。
【0030】このようにして縫製されたエアバッグ1
は、引き続いて前述の取り付け基部5に固定される固定
部2b及び3bを縫合並びに所定の加工が施され、その
後裏返しにされ、すなわち、縫合部の部分断面を図3に
示すように、エアバッグ1の縫合角部6はその縫い代7
がバッグ内方となる状態にて取り付け基部5に固定され
て、折り畳み収納される。
は、引き続いて前述の取り付け基部5に固定される固定
部2b及び3bを縫合並びに所定の加工が施され、その
後裏返しにされ、すなわち、縫合部の部分断面を図3に
示すように、エアバッグ1の縫合角部6はその縫い代7
がバッグ内方となる状態にて取り付け基部5に固定され
て、折り畳み収納される。
【0031】上記実施例は、助手席のエアバッグについ
て述べたが、本発明はこれに限定されるものでなく種々
のエアバッグに適用できるものである。また、本発明の
製造方法を実施する装置は、図4乃至図6に示した装置
に何ら限定されるものではなく、例えばマニピュレータ
はアームが一つのものを載置台の表裏に複数設けた構造
など種々の構造を採用することができ、さらに布片の送
り構造、センサ等の構造は種々変更することができるも
のである。
て述べたが、本発明はこれに限定されるものでなく種々
のエアバッグに適用できるものである。また、本発明の
製造方法を実施する装置は、図4乃至図6に示した装置
に何ら限定されるものではなく、例えばマニピュレータ
はアームが一つのものを載置台の表裏に複数設けた構造
など種々の構造を採用することができ、さらに布片の送
り構造、センサ等の構造は種々変更することができるも
のである。
【0032】
【発明の効果】以上述べたように、本発明はエアバッグ
の構成部材である布片の外周端縁に位置決めとなる正確
な縫合目印を設けない構成であるので、その布片の切断
を容易にするだけでなく、縫合位置を合わせるための布
片の外周端縁を揃えやすくでき、縫い代の安定化を図る
ことができることから、該端縁を揃えるだけでバッグ形
状が安定し生産性の高い縫製に向いたエアバッグを提供
することができる。また、本発明の製造方法によれば、
重ね縫いをする両布片の外周端縁に凹凸のないものを使
用するので、両端縁の位置検出を容易にすることができ
比較的簡易なセンサでも充分使用できるとともに、比較
的簡易な差動手段によっても縫い代を一定に保つことが
容易になり、極めて正確な自動縫製ができ、形状並びに
大きさの相違する正面布と側面布の外周部の合せ縫製を
機械による自動縫製が可能になる。したがって、複雑な
形状のエアバッグの正確な縫製作業を極めて短時間に行
うことが出来、エアバッグの品質向上と共に生産性を大
幅に向上させコストを低減させる事が出来る。
の構成部材である布片の外周端縁に位置決めとなる正確
な縫合目印を設けない構成であるので、その布片の切断
を容易にするだけでなく、縫合位置を合わせるための布
片の外周端縁を揃えやすくでき、縫い代の安定化を図る
ことができることから、該端縁を揃えるだけでバッグ形
状が安定し生産性の高い縫製に向いたエアバッグを提供
することができる。また、本発明の製造方法によれば、
重ね縫いをする両布片の外周端縁に凹凸のないものを使
用するので、両端縁の位置検出を容易にすることができ
比較的簡易なセンサでも充分使用できるとともに、比較
的簡易な差動手段によっても縫い代を一定に保つことが
容易になり、極めて正確な自動縫製ができ、形状並びに
大きさの相違する正面布と側面布の外周部の合せ縫製を
機械による自動縫製が可能になる。したがって、複雑な
形状のエアバッグの正確な縫製作業を極めて短時間に行
うことが出来、エアバッグの品質向上と共に生産性を大
幅に向上させコストを低減させる事が出来る。
【図1】本発明のエアバッグが膨らんだ状態を示す斜視
図である。
図である。
【図2】本発明の一実施例の縫製開始時の側面布片、正
面布片の合わせ状態を示す平面図である。
面布片の合わせ状態を示す平面図である。
【図3】図1におけるA−A断面図である。
【図4】本発明の方法を実施する縫製装置に布片をセッ
トした状態の正面図である。
トした状態の正面図である。
【図5】本発明の方法を実施する縫製装置に布片をセッ
トした状態の平面図である。
トした状態の平面図である。
【図6】本発明の縫製方法を実施した装置のマニピュレ
ータの要部斜視図である。
ータの要部斜視図である。
【図7】従来の助手席用エアバッグにおける側面布片と
正面布片とを重ね合わせた状態を示す平面図である。
正面布片とを重ね合わせた状態を示す平面図である。
【図8】助手席用エアバッグが膨張した状態を示す車内
の要部斜視図である。
の要部斜視図である。
1 エアバッグ 2 正面布片 2a、3a 外周端縁 3、4 側面布片 5 取り付け基部 6 縫合角部 7 縫い代 10 縫製装置 10a ミシンヘッド 11 針棒 12 縫い針 13 載置台 14 センサ 15 マニピュレータ 16 ローラ 17 アーム 18 中間板 19a 押さえ金 19b 送り歯 S1 側面布片の縫合開始部 S2 側面布片の縫合終了部 D1 ,D4 正面布片の縫合開始部 D2 ,D3 正面布片の縫合終了部
Claims (2)
- 【請求項1】 複数の布片を縫い合わせて袋状に構成さ
れ、車両衝突時に膨張することにより乗員を該衝突の衝
撃から保護するエアバッグにおいて、前記布片の縫合部
に接近した外周端縁に、縫合する前記布片に該布片同士
の位置合わせ用の縫合目印が設けられていないものを用
いて縫製されたことを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項2】 エアバッグ用の各布片を縫製手段にて縫
い合わせるときに、縫合する両布片を挟持して所定方向
に移動させながら縫い合わせ、この縫い合わせを行う針
落部の少なくとも直前にて前記両布片の縫合部付近の外
周端縁の位置ずれを検出手段により検出し、且つ前記検
出手段の検知信号に基づいて前記布片をその縫合方向に
対して略直交する方向に移動させる布移動手段により、
前記両布片の外周端縁を揃えながら縫製し、かつ前記各
布片には該布片を合わせ縫いするときの縫合目印が前記
外周端縁に形成されてないものを用いて縫製することを
特徴とするエアバッグの製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5942092A JPH05221278A (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | エアバッグ及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5942092A JPH05221278A (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | エアバッグ及びその製造方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05221278A true JPH05221278A (ja) | 1993-08-31 |
Family
ID=13112757
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5942092A Pending JPH05221278A (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | エアバッグ及びその製造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH05221278A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5613708A (en) * | 1993-04-17 | 1997-03-25 | Phoenix Airbag Gmbh | Collision protection device, in particular for occupants of vehicles |
EP0795442A2 (en) * | 1996-03-15 | 1997-09-17 | Morton International, Inc. | Airbag cushion having irregular configuration |
EP0812737A2 (en) * | 1996-06-14 | 1997-12-17 | Autoliv ASP, Inc. | Stress reducer passenger cushion |
JP2009148455A (ja) | 2007-12-21 | 2009-07-09 | Takara:Kk | 蓄熱材マット |
JP7037686B1 (ja) * | 2021-05-18 | 2022-03-16 | 愛 井上 | 鞄用保形具 |
-
1992
- 1992-02-13 JP JP5942092A patent/JPH05221278A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5613708A (en) * | 1993-04-17 | 1997-03-25 | Phoenix Airbag Gmbh | Collision protection device, in particular for occupants of vehicles |
EP0795442A2 (en) * | 1996-03-15 | 1997-09-17 | Morton International, Inc. | Airbag cushion having irregular configuration |
EP0795442A3 (en) * | 1996-03-15 | 1999-05-06 | Morton International, Inc. | Airbag cushion having irregular configuration |
EP0812737A2 (en) * | 1996-06-14 | 1997-12-17 | Autoliv ASP, Inc. | Stress reducer passenger cushion |
EP0812737A3 (en) * | 1996-06-14 | 1999-04-21 | Autoliv ASP, Inc. | Stress reducer passenger cushion |
JP2009148455A (ja) | 2007-12-21 | 2009-07-09 | Takara:Kk | 蓄熱材マット |
JP7037686B1 (ja) * | 2021-05-18 | 2022-03-16 | 愛 井上 | 鞄用保形具 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH04292240A (ja) | 車輌のエアバッグおよびエアバッグ形成方法 | |
CN111188131A (zh) | 用于以经规划、测定和控制的方式形成接缝的缝纫机 | |
JPH05221278A (ja) | エアバッグ及びその製造方法 | |
JP2002248282A (ja) | 玉縁縫い装置 | |
JP5013780B2 (ja) | 玉縁縫いミシン | |
JP3152722B2 (ja) | エアバッグ | |
US10286869B2 (en) | System and method for assembling a trim cover assembly | |
JPH05200175A (ja) | エアバッグ縫製方法及び縫製装置 | |
JP3417345B2 (ja) | エアバッグ構成部品用の原反およびエアバッグの縫製準備方法 | |
JPS633632B2 (ja) | ||
JP3933726B2 (ja) | 生地端位置制御装置 | |
JPH11128579A (ja) | ポケットセッターの布押え装置 | |
JP2629518B2 (ja) | ポケットセッター | |
JP2992819B1 (ja) | 空洞部を有する立体物の製造装置 | |
JP2003220286A (ja) | 玉縁縫製装置 | |
JP3011821B2 (ja) | 車両用エアバッグの縫製準備方法 | |
JP2001163142A (ja) | 車両用立体エアバッグ | |
JP4439937B2 (ja) | エアバッグ装置用袋体の製造方法 | |
JPH0592002U (ja) | エアバッグ | |
JPH07223502A (ja) | エアバッグ装置のエアバッグ本体 | |
JPH10175493A (ja) | エアバッグ装置のエアバッグ本体 | |
JPS6028385Y2 (ja) | 玉縁形成装置 | |
JP2551135Y2 (ja) | ミシンの縫い装置 | |
JPH075822Y2 (ja) | 二つ折り布地縫着用ミシンの布端案内装置 | |
JPH0461886A (ja) | 車両用シートのトリムカバー縫製用ミシンにおける被縫製品のガイド装置 |