JPH05213109A - 照明制御装置 - Google Patents
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- JPH05213109A JPH05213109A JP1698592A JP1698592A JPH05213109A JP H05213109 A JPH05213109 A JP H05213109A JP 1698592 A JP1698592 A JP 1698592A JP 1698592 A JP1698592 A JP 1698592A JP H05213109 A JPH05213109 A JP H05213109A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の前照灯に放電灯を用いた場合に、バッ
テリの電圧低下の状態が外部から分かりにくく、しか
も、過放電になりやすいので、従来のハロゲンランプ使
用時と同程度のバッテリ寿命が得られる放電灯点灯装置
を提供する。 【構成】 バッテリ電圧が所定レベル以下になると、バ
ッテリ電圧の低下に応じて放電灯への出力を調整するよ
うに構成されている。
テリの電圧低下の状態が外部から分かりにくく、しか
も、過放電になりやすいので、従来のハロゲンランプ使
用時と同程度のバッテリ寿命が得られる放電灯点灯装置
を提供する。 【構成】 バッテリ電圧が所定レベル以下になると、バ
ッテリ電圧の低下に応じて放電灯への出力を調整するよ
うに構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に設けられた放電
灯を有する前照灯の点灯制御に関するものである。
灯を有する前照灯の点灯制御に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両に設けられた前照灯には、白
熱灯（ハロゲンランプ等）が一般的に用いられている。
このような場合には、直流電源であるバッテリ等の電圧
が使用中に低下してくると、そのバッテリの直流電圧に
応じて白熱灯の光出力も自動的に低下していた。従っ
て、車両の運転者にはバッテリの電圧低下が知らされて
いたので、バッテリの交換、充電時期が分かり保守が容
易になるとともに、白熱灯への供給電流も自動的に低下
していたので、バッテリの過放電が防止できていた。
熱灯（ハロゲンランプ等）が一般的に用いられている。
このような場合には、直流電源であるバッテリ等の電圧
が使用中に低下してくると、そのバッテリの直流電圧に
応じて白熱灯の光出力も自動的に低下していた。従っ
て、車両の運転者にはバッテリの電圧低下が知らされて
いたので、バッテリの交換、充電時期が分かり保守が容
易になるとともに、白熱灯への供給電流も自動的に低下
していたので、バッテリの過放電が防止できていた。
【０００３】しかしながら、高圧放電灯を使用した場合
には、ランプ電流を限流する限流要素が必要であり、し
かも、立ち消えしやすく、始動には時間がかかるため
に、直流電源と前照灯との間に即時始動、安定な点灯を
得るための電力変換部が必要である。このような電力変
換部は、バッテリ電圧変動の広い範囲に対して略一定の
出力にて高圧放電灯を点灯したり、高圧放電灯の始動過
程で始動時間短縮のために、比較的大きなランプ電流を
流したりするものが一般的であった。
には、ランプ電流を限流する限流要素が必要であり、し
かも、立ち消えしやすく、始動には時間がかかるため
に、直流電源と前照灯との間に即時始動、安定な点灯を
得るための電力変換部が必要である。このような電力変
換部は、バッテリ電圧変動の広い範囲に対して略一定の
出力にて高圧放電灯を点灯したり、高圧放電灯の始動過
程で始動時間短縮のために、比較的大きなランプ電流を
流したりするものが一般的であった。
【０００４】このような、従来例にあっては、バッテリ
の直流電圧が低下した、寿命に近い状態の場合でも、定
格直流電圧を出力している場合と何等変わりなく電力変
換部の出力が略一定に制御されているので、車両の運転
者にはバッテリの電圧低下が知らされず、バッテリの交
換、充電時期が分かりにくいとともに、放電灯への電力
供給も略一定となり、バッテリの過放電が防止できなか
った。
の直流電圧が低下した、寿命に近い状態の場合でも、定
格直流電圧を出力している場合と何等変わりなく電力変
換部の出力が略一定に制御されているので、車両の運転
者にはバッテリの電圧低下が知らされず、バッテリの交
換、充電時期が分かりにくいとともに、放電灯への電力
供給も略一定となり、バッテリの過放電が防止できなか
った。
【０００５】図１１には、上述する車両用の照明制御装
置の従来例の一例を示している。その構成は、バッテリ
ー等の直流電源Ｅ１と、この直流電源Ｅ１の両端に電源
スイッチＳＷを介して接続される電力変換部１乃至３
と、この電力変換部１乃至３の出力端間に接続される高
圧放電灯等の前照灯４と、この前照灯４の電圧を検出す
るランプ電圧検出回路５と、前記電力変換部１乃至３を
制御する制御手段６０とより成るものである。
置の従来例の一例を示している。その構成は、バッテリ
ー等の直流電源Ｅ１と、この直流電源Ｅ１の両端に電源
スイッチＳＷを介して接続される電力変換部１乃至３
と、この電力変換部１乃至３の出力端間に接続される高
圧放電灯等の前照灯４と、この前照灯４の電圧を検出す
るランプ電圧検出回路５と、前記電力変換部１乃至３を
制御する制御手段６０とより成るものである。
【０００６】ここで、電力変換部１乃至３は、バッテリ
Ｅ１からの直流電圧を受けて昇圧変換し所定の直流電圧
を出力するチョッパ回路１と、このチョッパ回路１の直
流電圧を受けて高周波電圧に変換して出力するインバー
タ回路２と、このインバータ回路２の高周波出力電圧を
受けて前照灯４に始動電圧を印加する始動回路３とより
構成され、直流電圧を高周波電圧に変換して前照灯４に
電力を供給している。
Ｅ１からの直流電圧を受けて昇圧変換し所定の直流電圧
を出力するチョッパ回路１と、このチョッパ回路１の直
流電圧を受けて高周波電圧に変換して出力するインバー
タ回路２と、このインバータ回路２の高周波出力電圧を
受けて前照灯４に始動電圧を印加する始動回路３とより
構成され、直流電圧を高周波電圧に変換して前照灯４に
電力を供給している。
【０００７】また、制御手段６０は、前記直流電源Ｅ１
の直流電圧が所定の電圧レベル以下になると検出信号を
出力する直流電圧検出回路８０と、この直流電圧検出回
路８０の検出信号を受けた場合には、制御動作を停止す
る前記チョッパ回路１又は２を制御する制御回路７０と
より構成されている。
の直流電圧が所定の電圧レベル以下になると検出信号を
出力する直流電圧検出回路８０と、この直流電圧検出回
路８０の検出信号を受けた場合には、制御動作を停止す
る前記チョッパ回路１又は２を制御する制御回路７０と
より構成されている。
【０００８】動作状態を図１２に示す動作説明図を用い
て説明する。今、電源スイッチＳＷがオン状態になる
と、低電圧（一般的には１２、２４Ｖの電圧）のバッテ
リＥ１からの直流電圧を受けてチョッパ回路１がスイッ
チング動作を開始し、出力端間に昇圧された所定の出力
電圧が出力される。この昇圧された直流電圧はインバー
タ回路２の動作に適するものであり、直流電圧を受ける
とスイッチング動作により出力端間に高周波電圧が出力
される。そして、前照灯４に高周波電圧を印加すると始
動し点灯に至るのであるが、一般に高圧放電灯の前照灯
４の場合には、高圧の始動電圧が要求されることが多
い。そのために、始動回路３により高圧の始動電圧を発
生させ、前照灯４に印加して始動させている。
て説明する。今、電源スイッチＳＷがオン状態になる
と、低電圧（一般的には１２、２４Ｖの電圧）のバッテ
リＥ１からの直流電圧を受けてチョッパ回路１がスイッ
チング動作を開始し、出力端間に昇圧された所定の出力
電圧が出力される。この昇圧された直流電圧はインバー
タ回路２の動作に適するものであり、直流電圧を受ける
とスイッチング動作により出力端間に高周波電圧が出力
される。そして、前照灯４に高周波電圧を印加すると始
動し点灯に至るのであるが、一般に高圧放電灯の前照灯
４の場合には、高圧の始動電圧が要求されることが多
い。そのために、始動回路３により高圧の始動電圧を発
生させ、前照灯４に印加して始動させている。
【０００９】次に、前照灯４が安定に点灯すると、ラン
プ電圧検出回路５により前照灯４のランプ電圧が検出さ
れ、図１２に示すように制御回路６０により前照灯４の
出力が略一定の電力となるように制御されている。制御
回路６０の制御手段としては、周波数制御、オン・デュ
ティ制御等どのようなものでもよく、要は、出力が調整
できればよいのである。
プ電圧検出回路５により前照灯４のランプ電圧が検出さ
れ、図１２に示すように制御回路６０により前照灯４の
出力が略一定の電力となるように制御されている。制御
回路６０の制御手段としては、周波数制御、オン・デュ
ティ制御等どのようなものでもよく、要は、出力が調整
できればよいのである。
【００１０】長時間、前照灯４を点灯使用すると、バッ
テリＥ１の電圧は徐々に低下し、ついには、所定の電圧
レベルＶ１に達することになる。そして、バッテリＥ１
の直流電圧が所定の電圧レベルＶ１以下になると、直流
電圧検出回路８０から検出信号が出力され、この直流電
圧検出回路８０の検出信号を制御回路７０が受けた場合
には、制御動作が停止される。
テリＥ１の電圧は徐々に低下し、ついには、所定の電圧
レベルＶ１に達することになる。そして、バッテリＥ１
の直流電圧が所定の電圧レベルＶ１以下になると、直流
電圧検出回路８０から検出信号が出力され、この直流電
圧検出回路８０の検出信号を制御回路７０が受けた場合
には、制御動作が停止される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】以上のような従来例に
あっては、バッテリの直流電圧が所定の電圧レベルにな
るまでは、バッテリの直流電圧の低下した、寿命に近い
状態の場合でも、チョッパ回路又はインバータ回路の出
力が略一定に制御されているので、バッテリの過放電を
招くとともに、バッテリの電圧低下が車両の運転者には
知らされず、バッテリの交換、充電時期が分かりにくい
という問題があった。
あっては、バッテリの直流電圧が所定の電圧レベルにな
るまでは、バッテリの直流電圧の低下した、寿命に近い
状態の場合でも、チョッパ回路又はインバータ回路の出
力が略一定に制御されているので、バッテリの過放電を
招くとともに、バッテリの電圧低下が車両の運転者には
知らされず、バッテリの交換、充電時期が分かりにくい
という問題があった。
【００１２】本発明の目的とするところは、放電灯を用
いた前照灯の場合にも、白熱灯を用いた前照灯と同程度
に直流電源の寿命が得られるようにした照明制御装置を
提供することにある。
いた前照灯の場合にも、白熱灯を用いた前照灯と同程度
に直流電源の寿命が得られるようにした照明制御装置を
提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両に設けら
れた放電灯を有する前照灯と、直流電源と、この直流電
源の直流電圧を受けて前記前照灯に電力を供給する電力
変換部と、前記直流電源の直流電圧が所定の電圧レベル
以下になると検出信号を出力する直流電圧検出回路と、
この直流電圧検出回路の検出信号を受けた場合には、直
流電源の直流電圧に応じて前記前照灯の出力を調整する
ように前記電力変換部を制御する制御回路とを具備して
構成されている。
れた放電灯を有する前照灯と、直流電源と、この直流電
源の直流電圧を受けて前記前照灯に電力を供給する電力
変換部と、前記直流電源の直流電圧が所定の電圧レベル
以下になると検出信号を出力する直流電圧検出回路と、
この直流電圧検出回路の検出信号を受けた場合には、直
流電源の直流電圧に応じて前記前照灯の出力を調整する
ように前記電力変換部を制御する制御回路とを具備して
構成されている。
【００１４】
【作用】本発明は、直流電源の直流電圧が所定の電圧レ
ベル以下になると、直流電源の直流電圧に応じて前照灯
の出力を調整するように電力変換部が制御回路により制
御されるので、前照灯への出力が制限された容量分だけ
点灯期間が延長され、また、過放電が防止されて直流電
源のストレスが軽減され、さらに、直流電源の直流電圧
低下が車両の運転者に前照灯の光量低下として知らさ
れ、バッテリの交換、充電時期が分かりやすくなるとい
う効果がある。
ベル以下になると、直流電源の直流電圧に応じて前照灯
の出力を調整するように電力変換部が制御回路により制
御されるので、前照灯への出力が制限された容量分だけ
点灯期間が延長され、また、過放電が防止されて直流電
源のストレスが軽減され、さらに、直流電源の直流電圧
低下が車両の運転者に前照灯の光量低下として知らさ
れ、バッテリの交換、充電時期が分かりやすくなるとい
う効果がある。
【００１５】
【実施例】図１は、本発明の第１の実施例を示す回路構
成図である。先の従来例に示す図１と異なる構成は、制
御手段６を制御回路７と直流電圧検出回路８と制御切替
回路９とを構成した点である。なお、同一箇所には同一
符号を付して重複する説明を省略する。
成図である。先の従来例に示す図１と異なる構成は、制
御手段６を制御回路７と直流電圧検出回路８と制御切替
回路９とを構成した点である。なお、同一箇所には同一
符号を付して重複する説明を省略する。
【００１６】直流電圧検出回路８は、オペアンプＯＰ１
が図１１に示す直流電圧検出回路８０に付加されたもの
であり、図３に示すように、所定の電圧レベルＶth以下
になるとＨレベル信号が制御切替回路９に出力されるよ
うに構成されている。
が図１１に示す直流電圧検出回路８０に付加されたもの
であり、図３に示すように、所定の電圧レベルＶth以下
になるとＨレベル信号が制御切替回路９に出力されるよ
うに構成されている。
【００１７】制御切替回路９は、直流電源Ｅ１の正極側
が端子Ａに接続され、ランプ電圧検出回路５の出力端が
端子Ｂに接続され、直流電圧検出回路８の出力端が端子
Ｃに接続され、本回路９の出力端Ｄが制御回路７の入力
端に接続されて構成され、直流電圧検出回路８からのＨ
レベル信号を受けた場合に、本回路９の出力端Ｄには直
流電源であるバッテリＥ１の電圧が出力され、制御回路
７に入力される。この制御切替回路９の一例が図２に示
されている。
が端子Ａに接続され、ランプ電圧検出回路５の出力端が
端子Ｂに接続され、直流電圧検出回路８の出力端が端子
Ｃに接続され、本回路９の出力端Ｄが制御回路７の入力
端に接続されて構成され、直流電圧検出回路８からのＨ
レベル信号を受けた場合に、本回路９の出力端Ｄには直
流電源であるバッテリＥ１の電圧が出力され、制御回路
７に入力される。この制御切替回路９の一例が図２に示
されている。
【００１８】制御回路７は、直流電圧検出回路８の検出
信号を受けた場合に、バッテリＥ１の直流電圧に応じて
前記前照灯４の出力を調整するように前記電力変換部１
乃至３を制御するように構成されている。
信号を受けた場合に、バッテリＥ１の直流電圧に応じて
前記前照灯４の出力を調整するように前記電力変換部１
乃至３を制御するように構成されている。
【００１９】以下、図３及び図４に示す動作説明図を用
いて動作状態を説明する。まず、電源スイッチＳＷがオ
ン状態になると、低電圧のバッテリＥ１からの直流電圧
を受けてチョッパ回路１がスイッチング動作を開始し、
出力端間に昇圧された所定の出力電圧が出力される。こ
の昇圧された直流電圧はインバータ回路２の動作に適す
るものであり、直流電圧を受けるとスイッチング動作に
より出力端間に高周波電圧が出力される。そして、始動
回路３により高圧の始動電圧を発生させ、前照灯４に印
加して点灯に至るのである。
いて動作状態を説明する。まず、電源スイッチＳＷがオ
ン状態になると、低電圧のバッテリＥ１からの直流電圧
を受けてチョッパ回路１がスイッチング動作を開始し、
出力端間に昇圧された所定の出力電圧が出力される。こ
の昇圧された直流電圧はインバータ回路２の動作に適す
るものであり、直流電圧を受けるとスイッチング動作に
より出力端間に高周波電圧が出力される。そして、始動
回路３により高圧の始動電圧を発生させ、前照灯４に印
加して点灯に至るのである。
【００２０】次に、前照灯４が安定に点灯すると、ラン
プ電圧検出回路５により前照灯４のランプ電圧が検出さ
れ、図４に示すようにバッテリＥ１の直流電圧が電圧レ
ベルＶthから電圧レベルＶ2 の間、制御回路７により略
一定のランプ電力Ｗ１となるように制御されている。こ
のとき、直流電圧検出回路８に含まれるオペアンプＯＰ
１の出力は、図３に示すように、バッテリＥ１の直流電
圧が所定の電圧レベルＶthを越えているので、Ｌレベル
信号である。
プ電圧検出回路５により前照灯４のランプ電圧が検出さ
れ、図４に示すようにバッテリＥ１の直流電圧が電圧レ
ベルＶthから電圧レベルＶ2 の間、制御回路７により略
一定のランプ電力Ｗ１となるように制御されている。こ
のとき、直流電圧検出回路８に含まれるオペアンプＯＰ
１の出力は、図３に示すように、バッテリＥ１の直流電
圧が所定の電圧レベルＶthを越えているので、Ｌレベル
信号である。
【００２１】バッテリＥ１の直流電圧が低下し、ついに
直流電圧が所定の電圧レベルＶth以下になると、オペア
ンプＯＰ１の出力は、Ｈレベル信号となり制御切替回路
９に出力され、このＨレベル信号を受けて制御切替回路
９の出力端Ｄには、ランプ電圧検出値からバッテリＥ１
の電圧値に切り替わって出力される。そして、このバッ
テリＥ１の電圧値は制御回路７に入力される。
直流電圧が所定の電圧レベルＶth以下になると、オペア
ンプＯＰ１の出力は、Ｈレベル信号となり制御切替回路
９に出力され、このＨレベル信号を受けて制御切替回路
９の出力端Ｄには、ランプ電圧検出値からバッテリＥ１
の電圧値に切り替わって出力される。そして、このバッ
テリＥ１の電圧値は制御回路７に入力される。
【００２２】制御回路７は、チョッパ回路１又はインバ
ータ回路２に含まれるスイッチング素子の周波数又はオ
ン・デュティを制御し、図４に示すようにバッテリＥ１
の直流電圧が電圧レベルＶthから電圧レベルＶ1 の間、
バッテリＥ１の電圧値の低下に応じて、ランプ電力Ｗ１
を徐々に低下させている。
ータ回路２に含まれるスイッチング素子の周波数又はオ
ン・デュティを制御し、図４に示すようにバッテリＥ１
の直流電圧が電圧レベルＶthから電圧レベルＶ1 の間、
バッテリＥ１の電圧値の低下に応じて、ランプ電力Ｗ１
を徐々に低下させている。
【００２３】従って、本実施例は、前照灯４への出力が
制限された容量分だけ点灯期間が延長され、また、過放
電が防止されてバッテリＥ１のストレスが軽減されて短
寿命化が阻止され、さらに、バッテリＥ１の直流電圧低
下が車両の運転者に前照灯４の光量低下として自動的に
知らされ、バッテリの交換、充電時期が分かりやすくな
るという効果がある。
制限された容量分だけ点灯期間が延長され、また、過放
電が防止されてバッテリＥ１のストレスが軽減されて短
寿命化が阻止され、さらに、バッテリＥ１の直流電圧低
下が車両の運転者に前照灯４の光量低下として自動的に
知らされ、バッテリの交換、充電時期が分かりやすくな
るという効果がある。
【００２４】本発明の第２の実施例を図５乃至図７を用
いて説明する。先の第１の実施例と異なる構成は、制御
回路７と制御切替回路９とをそれぞれ一体に制御回路７
ａ，７ｂに構成した点である。なお、同一箇所には同一
符号を付して重複する説明を省略する。
いて説明する。先の第１の実施例と異なる構成は、制御
回路７と制御切替回路９とをそれぞれ一体に制御回路７
ａ，７ｂに構成した点である。なお、同一箇所には同一
符号を付して重複する説明を省略する。
【００２５】ここで、制御回路７ａは、バッテリＥ１の
直流電圧が低下し、直流電圧が所定の電圧レベルＶth以
下になると、オペアンプＯＰ３の出力はＨレベル信号と
なり、チョッパ回路１からの直流出力電圧が略一定の制
御から、図６に示すように、バッテリＥ１の直流電圧の
低下に応じて減少するように制御されている。
直流電圧が低下し、直流電圧が所定の電圧レベルＶth以
下になると、オペアンプＯＰ３の出力はＨレベル信号と
なり、チョッパ回路１からの直流出力電圧が略一定の制
御から、図６に示すように、バッテリＥ１の直流電圧の
低下に応じて減少するように制御されている。
【００２６】また、オペアンプＯＰ４は、先の実施例に
示すオペアンプＯＰ２と同様に、バッテリＥ１の最低使
用電圧Ｖ１を決定するものであり、この電圧値以下では
インバータ回路２は駆動されない。
示すオペアンプＯＰ２と同様に、バッテリＥ１の最低使
用電圧Ｖ１を決定するものであり、この電圧値以下では
インバータ回路２は駆動されない。
【００２７】本発明の第３の実施例を図８乃至図１０を
用いて説明する。先の第２の実施例と異なる構成は、２
灯用の構成にした点と、チョッパ回路１の出力は制御し
ない点である。なお、同一箇所には同一符号を付して重
複する説明を省略する。
用いて説明する。先の第２の実施例と異なる構成は、２
灯用の構成にした点と、チョッパ回路１の出力は制御し
ない点である。なお、同一箇所には同一符号を付して重
複する説明を省略する。
【００２８】ここで、２灯用の構成は、インバータ回路
２ａ，２ｂ、始動回路３ａ，３ｂ、前照灯４ａ，４ｂ、
ランプ電圧検出回路５ａ，５ｂ、制御回路７ａ，７ｂと
対に構成されている。
２ａ，２ｂ、始動回路３ａ，３ｂ、前照灯４ａ，４ｂ、
ランプ電圧検出回路５ａ，５ｂ、制御回路７ａ，７ｂと
対に構成されている。
【００２９】以下、図９及び図１０に示す動作説明図を
用いて動作状態を説明する。直流電圧検出回路８である
オペアンプＯＰ５、オペアンプＯＰ６の出力は、図９に
示すように、バッテリＥ１の直流電圧が所定の電圧レベ
ルＥ2a，Ｅ2b以下になると、Ｈレベル信号となる。
用いて動作状態を説明する。直流電圧検出回路８である
オペアンプＯＰ５、オペアンプＯＰ６の出力は、図９に
示すように、バッテリＥ１の直流電圧が所定の電圧レベ
ルＥ2a，Ｅ2b以下になると、Ｈレベル信号となる。
【００３０】次に、このオペアンプＯＰ５からのＨレベ
ル信号を受けると、インバータ回路２ｂはランプ電圧検
出回路５ｂの検出出力による略一定の出力制御から、バ
ッテリＥ１電圧の低下に応じた図１０に示す前照灯４ｂ
のランプ電力の減少制御に移行する。その後、さらに、
バッテリＥ１の直流電圧が低下すると、オペアンプＯＰ
６からのＨレベル信号を受け、インバータ回路２ａはラ
ンプ電圧検出回路５ａの検出出力による略一定の出力制
御から、バッテリＥ１電圧の低下に応じた図１０に示す
前照灯４ａのランプ電力の減少制御に移行する。
ル信号を受けると、インバータ回路２ｂはランプ電圧検
出回路５ｂの検出出力による略一定の出力制御から、バ
ッテリＥ１電圧の低下に応じた図１０に示す前照灯４ｂ
のランプ電力の減少制御に移行する。その後、さらに、
バッテリＥ１の直流電圧が低下すると、オペアンプＯＰ
６からのＨレベル信号を受け、インバータ回路２ａはラ
ンプ電圧検出回路５ａの検出出力による略一定の出力制
御から、バッテリＥ１電圧の低下に応じた図１０に示す
前照灯４ａのランプ電力の減少制御に移行する。
【００３１】このように、本実施例にあっては、同時に
２灯が出力減少制御されず、バッテリＥ１への放電負担
を軽減し、安全性が高まるとともに、２灯ともいずれ出
力制限されることで運転者へのバッテリＥ１の低下に対
する注意を喚起することができるのである。
２灯が出力減少制御されず、バッテリＥ１への放電負担
を軽減し、安全性が高まるとともに、２灯ともいずれ出
力制限されることで運転者へのバッテリＥ１の低下に対
する注意を喚起することができるのである。
【００３２】
【発明の効果】本発明は、車両に設けられた放電灯を有
する前照灯と、直流電源と、この直流電源の直流電圧を
受けて前記前照灯に電力を供給する電力変換部と、前記
直流電源の直流電圧が所定の電圧レベル以下になると検
出信号を出力する直流電圧検出回路と、この直流電圧検
出回路の検出信号を受けた場合には、直流電源の直流電
圧に応じて前記前照灯の出力を調整するように前記電力
変換部を制御する制御回路とを具備したので、前照灯へ
の出力が制限された容量分だけ点灯期間が延長され、ま
た、過放電が防止されて直流電源のストレスが軽減さ
れ、さらに、直流電源の直流電圧低下が車両の運転者に
前照灯の光量低下として知らされ、バッテリの交換、充
電時期が分かりやすくなるという顕著な効果を奏するも
のである。
する前照灯と、直流電源と、この直流電源の直流電圧を
受けて前記前照灯に電力を供給する電力変換部と、前記
直流電源の直流電圧が所定の電圧レベル以下になると検
出信号を出力する直流電圧検出回路と、この直流電圧検
出回路の検出信号を受けた場合には、直流電源の直流電
圧に応じて前記前照灯の出力を調整するように前記電力
変換部を制御する制御回路とを具備したので、前照灯へ
の出力が制限された容量分だけ点灯期間が延長され、ま
た、過放電が防止されて直流電源のストレスが軽減さ
れ、さらに、直流電源の直流電圧低下が車両の運転者に
前照灯の光量低下として知らされ、バッテリの交換、充
電時期が分かりやすくなるという顕著な効果を奏するも
のである。
【図１】本発明の第１の実施例を示す回路構成図であ
る。
る。
【図２】本発明の第１の実施例を示す部分構成図であ
る。
る。
【図３】本発明の第１の実施例を説明するための動作説
明図である。
明図である。
【図４】本発明の第１の実施例を説明するための動作説
明図である。
明図である。
【図５】本発明の第２の実施例を示す回路構成図であ
る。
る。
【図６】本発明の第２の実施例を説明するための動作説
明図である。
明図である。
【図７】本発明の第２の実施例を説明するための動作説
明図である。
明図である。
【図８】本発明の第３の実施例を示す回路構成図であ
る。
る。
【図９】本発明の第３の実施例を説明するための動作説
明図である。
明図である。
【図１０】本発明の第３の実施例を説明するための動作
説明図である。
説明図である。
【図１１】本発明の従来例を示す回路構成図である。
【図１２】本発明の従来例を説明するための動作説明図
である。
である。
Ｅ１ 直流電源 １ 電力変換部 ２ 電力変換部 ３ 電力変換部 ４ 前照灯 ７ 制御回路 ９ 制御回路 ８ 直流電圧検出回路
Claims (2)
- 【請求項１】 車両に設けられた放電灯を有する前照灯
と、直流電源と、この直流電源の直流電圧を受けて前記
前照灯に電力を供給する電力変換部と、前記直流電源の
直流電圧が所定の電圧レベル以下になると検出信号を出
力する直流電圧検出回路と、この直流電圧検出回路の検
出信号を受けた場合には、直流電源の直流電圧に応じて
前記前照灯の出力を調整するように前記電力変換部を制
御する制御回路とを具備したことを特徴とする照明制御
装置。 - 【請求項２】 前記制御回路は、直流電圧検出回路から
の検出信号を受けるまでは、前記前照灯の出力を略一定
になるように前記電力変換部を制御することを特徴とす
る請求項１記載の照明制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1698592A JPH05213109A (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 照明制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1698592A JPH05213109A (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 照明制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05213109A true JPH05213109A (ja) | 1993-08-24 |
Family
ID=11931339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1698592A Pending JPH05213109A (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 照明制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05213109A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990059441A (ko) * | 1997-12-30 | 1999-07-26 | 정몽규 | 전기자동차용 배터리 방전 및 이상시 비상등 점등 장치 |
| JP2002299086A (ja) * | 2001-03-29 | 2002-10-11 | Mitsubishi Electric Corp | 放電灯点灯装置 |
| KR100600040B1 (ko) * | 2004-03-02 | 2006-07-13 | (주)엘고테크 | 휴대용 조명장치 및 이 장치의 제어방법 |
| DE10044194B4 (de) * | 1999-09-10 | 2009-12-17 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Entladungslampenvorrichtung für ein Fahrzeug |
| JP2011159516A (ja) * | 2010-02-02 | 2011-08-18 | Kuroi Electric Co Ltd | 放電灯点灯回路 |
-
1992
- 1992-01-31 JP JP1698592A patent/JPH05213109A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990059441A (ko) * | 1997-12-30 | 1999-07-26 | 정몽규 | 전기자동차용 배터리 방전 및 이상시 비상등 점등 장치 |
| DE10044194B4 (de) * | 1999-09-10 | 2009-12-17 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Entladungslampenvorrichtung für ein Fahrzeug |
| JP2002299086A (ja) * | 2001-03-29 | 2002-10-11 | Mitsubishi Electric Corp | 放電灯点灯装置 |
| KR100600040B1 (ko) * | 2004-03-02 | 2006-07-13 | (주)엘고테크 | 휴대용 조명장치 및 이 장치의 제어방법 |
| JP2011159516A (ja) * | 2010-02-02 | 2011-08-18 | Kuroi Electric Co Ltd | 放電灯点灯回路 |
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