JPH05213109A - Lighting control device - Google Patents
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- JPH05213109A JPH05213109A JP1698592A JP1698592A JPH05213109A JP H05213109 A JPH05213109 A JP H05213109A JP 1698592 A JP1698592 A JP 1698592A JP 1698592 A JP1698592 A JP 1698592A JP H05213109 A JPH05213109 A JP H05213109A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両に設けられた放電
灯を有する前照灯の点灯制御に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lighting control of a headlamp having a discharge lamp provided in a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車両に設けられた前照灯には、白
熱灯（ハロゲンランプ等）が一般的に用いられている。
このような場合には、直流電源であるバッテリ等の電圧
が使用中に低下してくると、そのバッテリの直流電圧に
応じて白熱灯の光出力も自動的に低下していた。従っ
て、車両の運転者にはバッテリの電圧低下が知らされて
いたので、バッテリの交換、充電時期が分かり保守が容
易になるとともに、白熱灯への供給電流も自動的に低下
していたので、バッテリの過放電が防止できていた。2. Description of the Related Art Conventionally, incandescent lamps (halogen lamps, etc.) have been generally used as headlights installed in vehicles.
In such a case, when the voltage of the battery or the like, which is a DC power source, decreases during use, the light output of the incandescent lamp automatically decreases according to the DC voltage of the battery. Therefore, since the driver of the vehicle was informed of the voltage drop of the battery, the battery replacement, the charging time was known and the maintenance became easy, and the supply current to the incandescent lamp also automatically decreased, The battery was prevented from being over-discharged.
【０００３】しかしながら、高圧放電灯を使用した場合
には、ランプ電流を限流する限流要素が必要であり、し
かも、立ち消えしやすく、始動には時間がかかるため
に、直流電源と前照灯との間に即時始動、安定な点灯を
得るための電力変換部が必要である。このような電力変
換部は、バッテリ電圧変動の広い範囲に対して略一定の
出力にて高圧放電灯を点灯したり、高圧放電灯の始動過
程で始動時間短縮のために、比較的大きなランプ電流を
流したりするものが一般的であった。However, when a high-pressure discharge lamp is used, a current limiting element for limiting the lamp current is necessary, and moreover, it easily goes out and takes a long time to start, so that the DC power source and the headlamp are used. An electric power conversion unit for immediate starting and stable lighting is required between and. Such a power converter is capable of lighting the high-pressure discharge lamp with a substantially constant output over a wide range of battery voltage fluctuations, and for reducing the starting time in the starting process of the high-pressure discharge lamp, a relatively large lamp current is used. It was common to wash away.
【０００４】このような、従来例にあっては、バッテリ
の直流電圧が低下した、寿命に近い状態の場合でも、定
格直流電圧を出力している場合と何等変わりなく電力変
換部の出力が略一定に制御されているので、車両の運転
者にはバッテリの電圧低下が知らされず、バッテリの交
換、充電時期が分かりにくいとともに、放電灯への電力
供給も略一定となり、バッテリの過放電が防止できなか
った。In such a conventional example, even when the DC voltage of the battery is lowered and the battery is near the end of its life, the output of the power conversion unit is substantially the same as when the rated DC voltage is output. Since it is controlled to be constant, the driver of the vehicle is not notified of the battery voltage drop, and it is difficult to know when to replace or charge the battery, and the power supply to the discharge lamp is almost constant, resulting in over-discharge of the battery. I couldn't prevent it.
【０００５】図１１には、上述する車両用の照明制御装
置の従来例の一例を示している。その構成は、バッテリ
ー等の直流電源Ｅ１と、この直流電源Ｅ１の両端に電源
スイッチＳＷを介して接続される電力変換部１乃至３
と、この電力変換部１乃至３の出力端間に接続される高
圧放電灯等の前照灯４と、この前照灯４の電圧を検出す
るランプ電圧検出回路５と、前記電力変換部１乃至３を
制御する制御手段６０とより成るものである。FIG. 11 shows an example of a conventional lighting control device for a vehicle as described above. The configuration is such that a DC power source E1 such as a battery and power conversion units 1 to 3 connected to both ends of the DC power source E1 via a power switch SW.
A headlamp 4 such as a high pressure discharge lamp connected between the output terminals of the power converters 1 to 3, a lamp voltage detection circuit 5 for detecting the voltage of the headlamp 4, and the power converter 1 It is composed of a control means 60 for controlling Nos. 3 to 3.
【０００６】ここで、電力変換部１乃至３は、バッテリ
Ｅ１からの直流電圧を受けて昇圧変換し所定の直流電圧
を出力するチョッパ回路１と、このチョッパ回路１の直
流電圧を受けて高周波電圧に変換して出力するインバー
タ回路２と、このインバータ回路２の高周波出力電圧を
受けて前照灯４に始動電圧を印加する始動回路３とより
構成され、直流電圧を高周波電圧に変換して前照灯４に
電力を供給している。Here, the power converters 1 to 3 receive the DC voltage from the battery E1 and step-up convert it to output a predetermined DC voltage, and the DC voltage of the chopper circuit 1 to receive a high-frequency voltage. And a starter circuit 3 for receiving a high-frequency output voltage of the inverter circuit 2 and applying a starting voltage to the headlamp 4 for converting the DC voltage into a high-frequency voltage. Power is supplied to the lamp 4.
【０００７】また、制御手段６０は、前記直流電源Ｅ１
の直流電圧が所定の電圧レベル以下になると検出信号を
出力する直流電圧検出回路８０と、この直流電圧検出回
路８０の検出信号を受けた場合には、制御動作を停止す
る前記チョッパ回路１又は２を制御する制御回路７０と
より構成されている。Further, the control means 60 includes the DC power source E1.
DC voltage detection circuit 80 that outputs a detection signal when the DC voltage of the DC voltage becomes a predetermined voltage level or less, and the chopper circuit 1 or 2 that stops the control operation when the detection signal of the DC voltage detection circuit 80 is received. And a control circuit 70 for controlling.
【０００８】動作状態を図１２に示す動作説明図を用い
て説明する。今、電源スイッチＳＷがオン状態になる
と、低電圧（一般的には１２、２４Ｖの電圧）のバッテ
リＥ１からの直流電圧を受けてチョッパ回路１がスイッ
チング動作を開始し、出力端間に昇圧された所定の出力
電圧が出力される。この昇圧された直流電圧はインバー
タ回路２の動作に適するものであり、直流電圧を受ける
とスイッチング動作により出力端間に高周波電圧が出力
される。そして、前照灯４に高周波電圧を印加すると始
動し点灯に至るのであるが、一般に高圧放電灯の前照灯
４の場合には、高圧の始動電圧が要求されることが多
い。そのために、始動回路３により高圧の始動電圧を発
生させ、前照灯４に印加して始動させている。The operation state will be described with reference to the operation explanatory diagram shown in FIG. Now, when the power switch SW is turned on, the chopper circuit 1 starts the switching operation in response to the DC voltage from the battery E1 having a low voltage (generally, a voltage of 12, 24V), and the voltage is boosted between the output terminals. A predetermined output voltage is output. The boosted DC voltage is suitable for the operation of the inverter circuit 2, and when the DC voltage is received, the high frequency voltage is output between the output terminals by the switching operation. Then, when a high-frequency voltage is applied to the headlamp 4, the headlamp 4 is started and lights up. Generally, in the case of the headlamp 4 which is a high pressure discharge lamp, a high starting voltage is often required. Therefore, a high-voltage starting voltage is generated by the starting circuit 3 and applied to the headlight 4 to start it.
【０００９】次に、前照灯４が安定に点灯すると、ラン
プ電圧検出回路５により前照灯４のランプ電圧が検出さ
れ、図１２に示すように制御回路６０により前照灯４の
出力が略一定の電力となるように制御されている。制御
回路６０の制御手段としては、周波数制御、オン・デュ
ティ制御等どのようなものでもよく、要は、出力が調整
できればよいのである。Next, when the headlight 4 is lit stably, the lamp voltage of the headlight 4 is detected by the lamp voltage detection circuit 5, and the output of the headlight 4 is output by the control circuit 60 as shown in FIG. It is controlled so that the power becomes substantially constant. Any control means such as frequency control and on-duty control may be used as the control means of the control circuit 60, and the point is that the output can be adjusted.
【００１０】長時間、前照灯４を点灯使用すると、バッ
テリＥ１の電圧は徐々に低下し、ついには、所定の電圧
レベルＶ１に達することになる。そして、バッテリＥ１
の直流電圧が所定の電圧レベルＶ１以下になると、直流
電圧検出回路８０から検出信号が出力され、この直流電
圧検出回路８０の検出信号を制御回路７０が受けた場合
には、制御動作が停止される。When the headlight 4 is used for a long period of time, the voltage of the battery E1 gradually decreases until it reaches a predetermined voltage level V1. And the battery E1
When the DC voltage of the DC voltage becomes equal to or lower than the predetermined voltage level V1, a detection signal is output from the DC voltage detection circuit 80, and when the control circuit 70 receives the detection signal of the DC voltage detection circuit 80, the control operation is stopped. It
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】以上のような従来例に
あっては、バッテリの直流電圧が所定の電圧レベルにな
るまでは、バッテリの直流電圧の低下した、寿命に近い
状態の場合でも、チョッパ回路又はインバータ回路の出
力が略一定に制御されているので、バッテリの過放電を
招くとともに、バッテリの電圧低下が車両の運転者には
知らされず、バッテリの交換、充電時期が分かりにくい
という問題があった。In the conventional example as described above, until the DC voltage of the battery reaches a predetermined voltage level, even when the DC voltage of the battery is low and is near the end of life, Since the output of the chopper circuit or the inverter circuit is controlled to be substantially constant, the battery is over-discharged and the driver of the vehicle is not notified of the battery voltage drop, making it difficult to know when to replace the battery or when to charge the battery. There was a problem.
【００１２】本発明の目的とするところは、放電灯を用
いた前照灯の場合にも、白熱灯を用いた前照灯と同程度
に直流電源の寿命が得られるようにした照明制御装置を
提供することにある。It is an object of the present invention to provide a lighting control device which can obtain the same life of a DC power supply as a headlight using an incandescent lamp even in the case of a headlight using a discharge lamp. To provide.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】本発明は、車両に設けら
れた放電灯を有する前照灯と、直流電源と、この直流電
源の直流電圧を受けて前記前照灯に電力を供給する電力
変換部と、前記直流電源の直流電圧が所定の電圧レベル
以下になると検出信号を出力する直流電圧検出回路と、
この直流電圧検出回路の検出信号を受けた場合には、直
流電源の直流電圧に応じて前記前照灯の出力を調整する
ように前記電力変換部を制御する制御回路とを具備して
構成されている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is directed to a headlamp having a discharge lamp provided in a vehicle, a DC power source, and power for receiving the DC voltage of the DC power source and supplying power to the headlamp. A converter, and a DC voltage detection circuit that outputs a detection signal when the DC voltage of the DC power supply becomes a predetermined voltage level or less,
And a control circuit for controlling the power conversion unit so as to adjust the output of the headlight according to the DC voltage of the DC power supply when receiving the detection signal of the DC voltage detection circuit. ing.
【００１４】[0014]
【作用】本発明は、直流電源の直流電圧が所定の電圧レ
ベル以下になると、直流電源の直流電圧に応じて前照灯
の出力を調整するように電力変換部が制御回路により制
御されるので、前照灯への出力が制限された容量分だけ
点灯期間が延長され、また、過放電が防止されて直流電
源のストレスが軽減され、さらに、直流電源の直流電圧
低下が車両の運転者に前照灯の光量低下として知らさ
れ、バッテリの交換、充電時期が分かりやすくなるとい
う効果がある。According to the present invention, when the DC voltage of the DC power supply falls below a predetermined voltage level, the power conversion unit is controlled by the control circuit so as to adjust the output of the headlamp according to the DC voltage of the DC power supply. , The lighting period is extended by the limited capacity of the output to the headlight, over discharge is prevented, the stress of the DC power supply is reduced, and the DC voltage drop of the DC power supply is reduced to the driver of the vehicle. This is known as a decrease in the light amount of the headlight, and has the effect of making it easier to understand the battery replacement and charging times.
【００１５】[0015]
【実施例】図１は、本発明の第１の実施例を示す回路構
成図である。先の従来例に示す図１と異なる構成は、制
御手段６を制御回路７と直流電圧検出回路８と制御切替
回路９とを構成した点である。なお、同一箇所には同一
符号を付して重複する説明を省略する。1 is a circuit configuration diagram showing a first embodiment of the present invention. The configuration different from FIG. 1 shown in the above-mentioned conventional example is that the control means 6 includes a control circuit 7, a DC voltage detection circuit 8 and a control switching circuit 9. In addition, the same portions are denoted by the same reference numerals and redundant description will be omitted.
【００１６】直流電圧検出回路８は、オペアンプＯＰ１
が図１１に示す直流電圧検出回路８０に付加されたもの
であり、図３に示すように、所定の電圧レベルＶth以下
になるとＨレベル信号が制御切替回路９に出力されるよ
うに構成されている。The DC voltage detection circuit 8 is an operational amplifier OP1.
Is added to the DC voltage detection circuit 80 shown in FIG. 11, and as shown in FIG. 3, the H level signal is output to the control switching circuit 9 when the voltage becomes lower than a predetermined voltage level Vth. There is.
【００１７】制御切替回路９は、直流電源Ｅ１の正極側
が端子Ａに接続され、ランプ電圧検出回路５の出力端が
端子Ｂに接続され、直流電圧検出回路８の出力端が端子
Ｃに接続され、本回路９の出力端Ｄが制御回路７の入力
端に接続されて構成され、直流電圧検出回路８からのＨ
レベル信号を受けた場合に、本回路９の出力端Ｄには直
流電源であるバッテリＥ１の電圧が出力され、制御回路
７に入力される。この制御切替回路９の一例が図２に示
されている。In the control switching circuit 9, the positive side of the DC power source E1 is connected to the terminal A, the output end of the lamp voltage detection circuit 5 is connected to the terminal B, and the output end of the DC voltage detection circuit 8 is connected to the terminal C. , The output terminal D of the circuit 9 is connected to the input terminal of the control circuit 7, and the H from the DC voltage detection circuit 8 is formed.
When receiving the level signal, the voltage of the battery E1, which is a DC power source, is output to the output terminal D of the circuit 9 and input to the control circuit 7. An example of this control switching circuit 9 is shown in FIG.
【００１８】制御回路７は、直流電圧検出回路８の検出
信号を受けた場合に、バッテリＥ１の直流電圧に応じて
前記前照灯４の出力を調整するように前記電力変換部１
乃至３を制御するように構成されている。When the control circuit 7 receives the detection signal of the DC voltage detection circuit 8, the control circuit 7 adjusts the output of the headlamp 4 according to the DC voltage of the battery E1.
3 to 3 are controlled.
【００１９】以下、図３及び図４に示す動作説明図を用
いて動作状態を説明する。まず、電源スイッチＳＷがオ
ン状態になると、低電圧のバッテリＥ１からの直流電圧
を受けてチョッパ回路１がスイッチング動作を開始し、
出力端間に昇圧された所定の出力電圧が出力される。こ
の昇圧された直流電圧はインバータ回路２の動作に適す
るものであり、直流電圧を受けるとスイッチング動作に
より出力端間に高周波電圧が出力される。そして、始動
回路３により高圧の始動電圧を発生させ、前照灯４に印
加して点灯に至るのである。The operation state will be described below with reference to the operation explanatory diagrams shown in FIGS. 3 and 4. First, when the power switch SW is turned on, the chopper circuit 1 starts the switching operation in response to the DC voltage from the low-voltage battery E1.
A boosted predetermined output voltage is output between the output terminals. The boosted DC voltage is suitable for the operation of the inverter circuit 2, and when the DC voltage is received, the high frequency voltage is output between the output terminals by the switching operation. Then, a high-voltage starting voltage is generated by the starting circuit 3 and applied to the headlight 4 to start lighting.
【００２０】次に、前照灯４が安定に点灯すると、ラン
プ電圧検出回路５により前照灯４のランプ電圧が検出さ
れ、図４に示すようにバッテリＥ１の直流電圧が電圧レ
ベルＶthから電圧レベルＶ2 の間、制御回路７により略
一定のランプ電力Ｗ１となるように制御されている。こ
のとき、直流電圧検出回路８に含まれるオペアンプＯＰ
１の出力は、図３に示すように、バッテリＥ１の直流電
圧が所定の電圧レベルＶthを越えているので、Ｌレベル
信号である。Next, when the headlight 4 is lit stably, the lamp voltage of the headlight 4 is detected by the lamp voltage detection circuit 5, and the DC voltage of the battery E1 changes from the voltage level Vth to the voltage level Vth as shown in FIG. During the level V2, the control circuit 7 controls the lamp power W1 to be substantially constant. At this time, the operational amplifier OP included in the DC voltage detection circuit 8
The output of 1 is an L level signal because the DC voltage of the battery E1 exceeds a predetermined voltage level Vth, as shown in FIG.
【００２１】バッテリＥ１の直流電圧が低下し、ついに
直流電圧が所定の電圧レベルＶth以下になると、オペア
ンプＯＰ１の出力は、Ｈレベル信号となり制御切替回路
９に出力され、このＨレベル信号を受けて制御切替回路
９の出力端Ｄには、ランプ電圧検出値からバッテリＥ１
の電圧値に切り替わって出力される。そして、このバッ
テリＥ１の電圧値は制御回路７に入力される。When the DC voltage of the battery E1 drops and finally reaches the predetermined voltage level Vth or less, the output of the operational amplifier OP1 becomes an H level signal and is output to the control switching circuit 9 to receive this H level signal. At the output D of the control switching circuit 9, the battery E1
It is output after switching to the voltage value of. Then, the voltage value of the battery E1 is input to the control circuit 7.
【００２２】制御回路７は、チョッパ回路１又はインバ
ータ回路２に含まれるスイッチング素子の周波数又はオ
ン・デュティを制御し、図４に示すようにバッテリＥ１
の直流電圧が電圧レベルＶthから電圧レベルＶ1 の間、
バッテリＥ１の電圧値の低下に応じて、ランプ電力Ｗ１
を徐々に低下させている。The control circuit 7 controls the frequency or on-duty of the switching element included in the chopper circuit 1 or the inverter circuit 2, and as shown in FIG. 4, the battery E1.
Of the DC voltage between the voltage level Vth and the voltage level V1,
According to the decrease in the voltage value of the battery E1, the lamp power W1
Is gradually decreasing.
【００２３】従って、本実施例は、前照灯４への出力が
制限された容量分だけ点灯期間が延長され、また、過放
電が防止されてバッテリＥ１のストレスが軽減されて短
寿命化が阻止され、さらに、バッテリＥ１の直流電圧低
下が車両の運転者に前照灯４の光量低下として自動的に
知らされ、バッテリの交換、充電時期が分かりやすくな
るという効果がある。Therefore, in the present embodiment, the lighting period is extended by the capacity of which the output to the headlight 4 is limited, and over-discharge is prevented to reduce the stress of the battery E1 and shorten the life. Further, the reduction in the DC voltage of the battery E1 is automatically notified to the driver of the vehicle as the reduction in the light amount of the headlight 4, and the battery replacement and charging timing can be easily understood.
【００２４】本発明の第２の実施例を図５乃至図７を用
いて説明する。先の第１の実施例と異なる構成は、制御
回路７と制御切替回路９とをそれぞれ一体に制御回路７
ａ，７ｂに構成した点である。なお、同一箇所には同一
符号を付して重複する説明を省略する。A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The configuration different from that of the first embodiment is that the control circuit 7 and the control switching circuit 9 are integrally formed.
It is the point that it is configured in a and 7b. In addition, the same portions are denoted by the same reference numerals and redundant description will be omitted.
【００２５】ここで、制御回路７ａは、バッテリＥ１の
直流電圧が低下し、直流電圧が所定の電圧レベルＶth以
下になると、オペアンプＯＰ３の出力はＨレベル信号と
なり、チョッパ回路１からの直流出力電圧が略一定の制
御から、図６に示すように、バッテリＥ１の直流電圧の
低下に応じて減少するように制御されている。In the control circuit 7a, when the DC voltage of the battery E1 is lowered and the DC voltage becomes equal to or lower than a predetermined voltage level Vth, the output of the operational amplifier OP3 becomes an H level signal and the DC output voltage from the chopper circuit 1 is reached. Is controlled so as to decrease in accordance with the decrease in the DC voltage of the battery E1 from the substantially constant control, as shown in FIG.
【００２６】また、オペアンプＯＰ４は、先の実施例に
示すオペアンプＯＰ２と同様に、バッテリＥ１の最低使
用電圧Ｖ１を決定するものであり、この電圧値以下では
インバータ回路２は駆動されない。The operational amplifier OP4, like the operational amplifier OP2 shown in the previous embodiment, determines the minimum operating voltage V1 of the battery E1. Below this voltage value, the inverter circuit 2 is not driven.
【００２７】本発明の第３の実施例を図８乃至図１０を
用いて説明する。先の第２の実施例と異なる構成は、２
灯用の構成にした点と、チョッパ回路１の出力は制御し
ない点である。なお、同一箇所には同一符号を付して重
複する説明を省略する。A third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The configuration different from the second embodiment is 2
It is configured for a lamp and the output of the chopper circuit 1 is not controlled. In addition, the same portions are denoted by the same reference numerals and redundant description will be omitted.
【００２８】ここで、２灯用の構成は、インバータ回路
２ａ，２ｂ、始動回路３ａ，３ｂ、前照灯４ａ，４ｂ、
ランプ電圧検出回路５ａ，５ｂ、制御回路７ａ，７ｂと
対に構成されている。Here, the configuration for the two lights includes inverter circuits 2a and 2b, starting circuits 3a and 3b, headlights 4a and 4b,
The lamp voltage detection circuits 5a and 5b and the control circuits 7a and 7b are paired.
【００２９】以下、図９及び図１０に示す動作説明図を
用いて動作状態を説明する。直流電圧検出回路８である
オペアンプＯＰ５、オペアンプＯＰ６の出力は、図９に
示すように、バッテリＥ１の直流電圧が所定の電圧レベ
ルＥ2a，Ｅ2b以下になると、Ｈレベル信号となる。The operation state will be described below with reference to the operation explanatory diagrams shown in FIGS. 9 and 10. As shown in FIG. 9, the outputs of the operational amplifiers OP5 and OP6, which are the DC voltage detection circuit 8, become H level signals when the DC voltage of the battery E1 becomes equal to or lower than the predetermined voltage levels E2a and E2b.
【００３０】次に、このオペアンプＯＰ５からのＨレベ
ル信号を受けると、インバータ回路２ｂはランプ電圧検
出回路５ｂの検出出力による略一定の出力制御から、バ
ッテリＥ１電圧の低下に応じた図１０に示す前照灯４ｂ
のランプ電力の減少制御に移行する。その後、さらに、
バッテリＥ１の直流電圧が低下すると、オペアンプＯＰ
６からのＨレベル信号を受け、インバータ回路２ａはラ
ンプ電圧検出回路５ａの検出出力による略一定の出力制
御から、バッテリＥ１電圧の低下に応じた図１０に示す
前照灯４ａのランプ電力の減少制御に移行する。Next, when the H-level signal from the operational amplifier OP5 is received, the inverter circuit 2b performs a substantially constant output control by the detection output of the lamp voltage detection circuit 5b, and FIG. Headlight 4b
The control shifts to the lamp power reduction control of. After that,
When the DC voltage of the battery E1 drops, the operational amplifier OP
In response to the H level signal from the inverter 6, the inverter circuit 2a decreases the lamp power of the headlamp 4a shown in FIG. 10 according to the decrease in the voltage of the battery E1 from the substantially constant output control by the detection output of the lamp voltage detection circuit 5a. Transfer to control.
【００３１】このように、本実施例にあっては、同時に
２灯が出力減少制御されず、バッテリＥ１への放電負担
を軽減し、安全性が高まるとともに、２灯ともいずれ出
力制限されることで運転者へのバッテリＥ１の低下に対
する注意を喚起することができるのである。As described above, in the present embodiment, the output reduction control of the two lamps is not performed at the same time, the discharge load on the battery E1 is reduced, the safety is improved, and the output of both the two lamps is limited. Thus, the driver can be alerted to the decrease in the battery E1.
【００３２】[0032]
【発明の効果】本発明は、車両に設けられた放電灯を有
する前照灯と、直流電源と、この直流電源の直流電圧を
受けて前記前照灯に電力を供給する電力変換部と、前記
直流電源の直流電圧が所定の電圧レベル以下になると検
出信号を出力する直流電圧検出回路と、この直流電圧検
出回路の検出信号を受けた場合には、直流電源の直流電
圧に応じて前記前照灯の出力を調整するように前記電力
変換部を制御する制御回路とを具備したので、前照灯へ
の出力が制限された容量分だけ点灯期間が延長され、ま
た、過放電が防止されて直流電源のストレスが軽減さ
れ、さらに、直流電源の直流電圧低下が車両の運転者に
前照灯の光量低下として知らされ、バッテリの交換、充
電時期が分かりやすくなるという顕著な効果を奏するも
のである。The present invention provides a headlamp having a discharge lamp provided in a vehicle, a DC power source, and a power conversion unit for receiving the DC voltage of the DC power source and supplying electric power to the headlamp. A direct current voltage detection circuit that outputs a detection signal when the direct current voltage of the direct current power supply falls below a predetermined voltage level, and when the detection signal of this direct current voltage detection circuit is received, the front Since the control circuit that controls the power conversion unit so as to adjust the output of the headlamp is provided, the lighting period is extended by the limited capacity of the output to the headlamp, and over-discharge is prevented. The stress of the DC power supply is reduced, and further, the decrease in the DC voltage of the DC power supply is known to the vehicle driver as the decrease in the amount of light from the headlights, which makes it easier to understand the battery replacement and charging times. Is.
【図１】本発明の第１の実施例を示す回路構成図であ
る。FIG. 1 is a circuit configuration diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１の実施例を示す部分構成図であ
る。FIG. 2 is a partial configuration diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第１の実施例を説明するための動作説
明図である。FIG. 3 is an operation explanatory view for explaining the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第１の実施例を説明するための動作説
明図である。FIG. 4 is an operation explanatory diagram for explaining the first embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第２の実施例を示す回路構成図であ
る。FIG. 5 is a circuit configuration diagram showing a second embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第２の実施例を説明するための動作説
明図である。FIG. 6 is an operation explanatory diagram for explaining the second embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第２の実施例を説明するための動作説
明図である。FIG. 7 is an operation explanatory view for explaining the second embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第３の実施例を示す回路構成図であ
る。FIG. 8 is a circuit configuration diagram showing a third embodiment of the present invention.
【図９】本発明の第３の実施例を説明するための動作説
明図である。FIG. 9 is an operation explanatory view for explaining the third embodiment of the present invention.
【図１０】本発明の第３の実施例を説明するための動作
説明図である。FIG. 10 is an operation explanatory view for explaining the third embodiment of the present invention.
【図１１】本発明の従来例を示す回路構成図である。FIG. 11 is a circuit configuration diagram showing a conventional example of the present invention.
【図１２】本発明の従来例を説明するための動作説明図
である。FIG. 12 is an operation explanatory diagram for explaining a conventional example of the present invention.
Ｅ１ 直流電源 １ 電力変換部 ２ 電力変換部 ３ 電力変換部 ４ 前照灯 ７ 制御回路 ９ 制御回路 ８ 直流電圧検出回路 E1 DC power supply 1 Power converter 2 Power converter 3 Power converter 4 Headlight 7 Control circuit 9 Control circuit 8 DC voltage detection circuit
Claims (2)
と、直流電源と、この直流電源の直流電圧を受けて前記
前照灯に電力を供給する電力変換部と、前記直流電源の
直流電圧が所定の電圧レベル以下になると検出信号を出
力する直流電圧検出回路と、この直流電圧検出回路の検
出信号を受けた場合には、直流電源の直流電圧に応じて
前記前照灯の出力を調整するように前記電力変換部を制
御する制御回路とを具備したことを特徴とする照明制御
装置。1. A headlight having a discharge lamp provided in a vehicle, a DC power supply, a power conversion unit for receiving the DC voltage of the DC power supply and supplying electric power to the headlight, and a DC power supply of the DC power supply. A DC voltage detection circuit that outputs a detection signal when the DC voltage falls below a predetermined voltage level, and when the detection signal of this DC voltage detection circuit is received, the output of the headlight according to the DC voltage of the DC power supply. And a control circuit for controlling the power conversion unit so as to adjust the lighting control device.
の検出信号を受けるまでは、前記前照灯の出力を略一定
になるように前記電力変換部を制御することを特徴とす
る請求項１記載の照明制御装置。2. The control circuit controls the power conversion unit so that the output of the headlamp becomes substantially constant until a detection signal from the DC voltage detection circuit is received. The lighting control device according to 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1698592A JPH05213109A (en) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | Lighting control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1698592A JPH05213109A (en) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | Lighting control device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05213109A true JPH05213109A (en) | 1993-08-24 |
Family
ID=11931339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1698592A Pending JPH05213109A (en) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | Lighting control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05213109A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990059441A (en) * | 1997-12-30 | 1999-07-26 | 정몽규 | Emergency battery lighting device for electric vehicle battery discharge and abnormality |
| JP2002299086A (en) * | 2001-03-29 | 2002-10-11 | Mitsubishi Electric Corp | Discharge lamp lighting device |
| KR100600040B1 (en) * | 2004-03-02 | 2006-07-13 | (주)엘고테크 | Portable lighting apparatus and control methode of this apparatus |
| DE10044194B4 (en) * | 1999-09-10 | 2009-12-17 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Discharge lamp device for a vehicle |
| JP2011159516A (en) * | 2010-02-02 | 2011-08-18 | Kuroi Electric Co Ltd | Discharge lamp lighting circuit |
-
1992
- 1992-01-31 JP JP1698592A patent/JPH05213109A/en active Pending
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