JPH05180131A - 自動車用内燃機関のスタータ - Google Patents
自動車用内燃機関のスタータInfo
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- JPH05180131A JPH05180131A JP4165885A JP16588592A JPH05180131A JP H05180131 A JPH05180131 A JP H05180131A JP 4165885 A JP4165885 A JP 4165885A JP 16588592 A JP16588592 A JP 16588592A JP H05180131 A JPH05180131 A JP H05180131A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電磁石のコアのエントレインメント部材と休
止中のロッカアームとの間の遊びを非常に簡単な方法で
低減し、これによって電気モータが通電されるときに、
ピニオンが内燃機関の円形歯車の歯と充分に係合できる
自動車用内燃機関のスタータを提供すること。 【構成】 スタータは可動ピニオン（６）と制御電磁石
（３）を有する。電磁石（３）のコア（１０）とピニオ
ン（６）間の伝達手段はロッカレバー（８）を有する。
ロッカレバー（８）は、もしその他の幾何学的条件が同
一である場合、それの負荷なしでの初期設定移動距離
（Ｐ）が実質真っすぐなレバーの場合の移動距離よりも
短くなるように曲がった形状を有している。
止中のロッカアームとの間の遊びを非常に簡単な方法で
低減し、これによって電気モータが通電されるときに、
ピニオンが内燃機関の円形歯車の歯と充分に係合できる
自動車用内燃機関のスタータを提供すること。 【構成】 スタータは可動ピニオン（６）と制御電磁石
（３）を有する。電磁石（３）のコア（１０）とピニオ
ン（６）間の伝達手段はロッカレバー（８）を有する。
ロッカレバー（８）は、もしその他の幾何学的条件が同
一である場合、それの負荷なしでの初期設定移動距離
（Ｐ）が実質真っすぐなレバーの場合の移動距離よりも
短くなるように曲がった形状を有している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用内燃機関のス
タータに関する。更に詳しくは、本発明は、内燃機関の
歯車を有するメッシュに適用された可動ピニオンと；休
止位置と作動位置の間で移動自在でかつその端部にエン
トレインメント付属部が取り付けられたコアを有する制
御電磁石と；電磁石のコアと可動ピニオンとの間の伝達
部において、ロッカ（揺れ腕）レバーを有し、ロッカレ
バーの第一端部がピニオンを移動させるための可動部材
に連結し、第二端部が余裕をもって電磁石のコアの付属
部に連結し、電磁石が励磁されるとコアは付属部がレバ
ーを軸旋回させる前に休止位置を離れて付加なしで初期
設定距離だけ移動する伝達部と；電磁石の可動コアが動
作位置に到達し電気スイッチを閉動作するときピニオン
を回転動作させるように通電される電気モータ、とを有
する型のスタータに関する。
タータに関する。更に詳しくは、本発明は、内燃機関の
歯車を有するメッシュに適用された可動ピニオンと；休
止位置と作動位置の間で移動自在でかつその端部にエン
トレインメント付属部が取り付けられたコアを有する制
御電磁石と；電磁石のコアと可動ピニオンとの間の伝達
部において、ロッカ（揺れ腕）レバーを有し、ロッカレ
バーの第一端部がピニオンを移動させるための可動部材
に連結し、第二端部が余裕をもって電磁石のコアの付属
部に連結し、電磁石が励磁されるとコアは付属部がレバ
ーを軸旋回させる前に休止位置を離れて付加なしで初期
設定距離だけ移動する伝達部と；電磁石の可動コアが動
作位置に到達し電気スイッチを閉動作するときピニオン
を回転動作させるように通電される電気モータ、とを有
する型のスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】この型のスタータは、例えば、フランス
特許FR-B-2,587,760に開示されている。この型のスター
タにおいては、電磁石のコアが動作位置に到達し電気モ
ータが通電されるときには、ピニオンは内燃機関の円形
歯車とすでに係合されていなければならない。このこと
は、モータの起動時における有害な滑りと、それに伴う
ピニオン及び円形歯車の歯の損傷を防止するために必要
である。
特許FR-B-2,587,760に開示されている。この型のスター
タにおいては、電磁石のコアが動作位置に到達し電気モ
ータが通電されるときには、ピニオンは内燃機関の円形
歯車とすでに係合されていなければならない。このこと
は、モータの起動時における有害な滑りと、それに伴う
ピニオン及び円形歯車の歯の損傷を防止するために必要
である。
【０００３】電磁石のコアとピニオン間の伝達部は通常
堅固に固定されていない。実際、ロッカレバーと電磁石
のエントレインメント付属部との間の連結には遊び（ゆ
とり）が存在する。この遊びは、内燃機関が動作中であ
りスタータが休止中であるときに、自動車の振動および
揺れによりピニオンが不意に内燃機関の円形歯車に対し
て移動し衝突するのを防止するために設けられている。
堅固に固定されていない。実際、ロッカレバーと電磁石
のエントレインメント付属部との間の連結には遊び（ゆ
とり）が存在する。この遊びは、内燃機関が動作中であ
りスタータが休止中であるときに、自動車の振動および
揺れによりピニオンが不意に内燃機関の円形歯車に対し
て移動し衝突するのを防止するために設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、電磁石
のコアとピニオン間の伝達部は堅固な固定状態ではな
く、例えば、正面の衝突が起こった場合にピニオンと内
燃機関の円形歯車との係合を容易にするために１個また
は複数のバネを有することが可能である。さらに、ロッ
カレバー自体はしばしば弾性的に可とう性のものが使用
される。
のコアとピニオン間の伝達部は堅固な固定状態ではな
く、例えば、正面の衝突が起こった場合にピニオンと内
燃機関の円形歯車との係合を容易にするために１個また
は複数のバネを有することが可能である。さらに、ロッ
カレバー自体はしばしば弾性的に可とう性のものが使用
される。
【０００５】電磁石のコアのエントレインメント付属部
と休止中のロッカレバー間の遊びの結果、および伝達部
全体が堅固に固定されていないために、ピニオンの移動
はコアの移動に正確に比例しない。従って、ピニオン
は、コアが動作位置に達し電気モータが通電されるとき
は、常に確実に内燃機関の円形歯車と充分に係合される
わけではない。
と休止中のロッカレバー間の遊びの結果、および伝達部
全体が堅固に固定されていないために、ピニオンの移動
はコアの移動に正確に比例しない。従って、ピニオン
は、コアが動作位置に達し電気モータが通電されるとき
は、常に確実に内燃機関の円形歯車と充分に係合される
わけではない。
【０００６】そのため、本発明は、上記課題を軽減また
は防止できる上記型のスタータを提供することを目的と
する。
は防止できる上記型のスタータを提供することを目的と
する。
【０００７】本発明によれば、上記目的は前記特別な特
徴を有する型のスタータによって達成され、ロッカレバ
ーが、もし他の状態が同様に保持された場合、それの負
荷のない初期移動が実質真っすぐなレバーの場合よりも
短くなるような構成を有することをその主要な特徴とす
る。一実施例では、ロッカレバーの第２端部はコアのエ
ントレインメント部材方向に傾斜している。
徴を有する型のスタータによって達成され、ロッカレバ
ーが、もし他の状態が同様に保持された場合、それの負
荷のない初期移動が実質真っすぐなレバーの場合よりも
短くなるような構成を有することをその主要な特徴とす
る。一実施例では、ロッカレバーの第２端部はコアのエ
ントレインメント部材方向に傾斜している。
【０００８】本発明では、このようにして、電磁石のコ
アのエントレインメント部材と休止中のロッカアームと
の間の遊びを非常に簡単な方法で軽減している。以下の
説明から明らかなように、これによって、電気モータが
通電されるときに、ピニオンがまだ内燃機関の円形歯車
の歯と充分に係合されていない可能性を軽減させてい
る。
アのエントレインメント部材と休止中のロッカアームと
の間の遊びを非常に簡単な方法で軽減している。以下の
説明から明らかなように、これによって、電気モータが
通電されるときに、ピニオンがまだ内燃機関の円形歯車
の歯と充分に係合されていない可能性を軽減させてい
る。
【０００９】この利点に加えて、さらに、本発明の解決
法によれば、電気モータへの通電を制御するために電磁
石に連動したスイッチの可動部材が関連した固定接触点
に跳ね上がる可能性を軽減している。これによって、従
来から公知のいわゆる可動接触点と固定接触点との”衝
突”になることさえあるスイッチに対するアークおよび
損傷の可能性を抑制している。
法によれば、電気モータへの通電を制御するために電磁
石に連動したスイッチの可動部材が関連した固定接触点
に跳ね上がる可能性を軽減している。これによって、従
来から公知のいわゆる可動接触点と固定接触点との”衝
突”になることさえあるスイッチに対するアークおよび
損傷の可能性を抑制している。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付の図面を参照し
て詳細に説明する。図１に関しては、自動社用内燃機関
のスタータは、電気駆動モータ２と電磁石３が公知の配
置構成で設けられた支持ケーシング１を有している。図
示の配置構成では、走行用（フリーホイール）カップリ
ング（連結器）が電気モータ２のシャフトに設けられて
いる。スリーブ５はカップリング４とともにモータ２の
シャフト上を移動可能である。ピニオン６はモータ２か
らカップリング４の反対側に連結され、電気モータ２の
シャフトの平滑端部２ａに沿って軸方向に移動可能であ
る。特に、ピニオン６は、図１の連続する概略線で示す
引っ込められた休止位置と破線で示す前進方向動作位置
との間で移動可能であり、内燃機関（不図示）のフライ
ホイール（はずみ車）７の歯と係合することが可能であ
る。
て詳細に説明する。図１に関しては、自動社用内燃機関
のスタータは、電気駆動モータ２と電磁石３が公知の配
置構成で設けられた支持ケーシング１を有している。図
示の配置構成では、走行用（フリーホイール）カップリ
ング（連結器）が電気モータ２のシャフトに設けられて
いる。スリーブ５はカップリング４とともにモータ２の
シャフト上を移動可能である。ピニオン６はモータ２か
らカップリング４の反対側に連結され、電気モータ２の
シャフトの平滑端部２ａに沿って軸方向に移動可能であ
る。特に、ピニオン６は、図１の連続する概略線で示す
引っ込められた休止位置と破線で示す前進方向動作位置
との間で移動可能であり、内燃機関（不図示）のフライ
ホイール（はずみ車）７の歯と係合することが可能であ
る。
【００１１】ロッカレバー８は支柱９の回りを回転可能
であり、ピニオン６を移動させるスリーブ５と電磁石３
のコアとの間の伝達部材として機能する。
であり、ピニオン６を移動させるスリーブ５と電磁石３
のコアとの間の伝達部材として機能する。
【００１２】図示の実施例では、レバー８は重ね板ばね
型であり、互いに結合した２枚の実質Ｙ字状の金属板を
有し、その下方端部８ａはスリーブ５の側面の適当な台
座部５ａと係合する２枚の歯を形成している。レバー８
の上方端部８ｂは下記に述べる方法で電磁石３の可動コ
アと接続されている。電磁石３は、ボビン１２により保
持された制御巻き上げ部すなわちソレノイド１１内を軸
方向に移動可能な可動コア１０を有する。
型であり、互いに結合した２枚の実質Ｙ字状の金属板を
有し、その下方端部８ａはスリーブ５の側面の適当な台
座部５ａと係合する２枚の歯を形成している。レバー８
の上方端部８ｂは下記に述べる方法で電磁石３の可動コ
アと接続されている。電磁石３は、ボビン１２により保
持された制御巻き上げ部すなわちソレノイド１１内を軸
方向に移動可能な可動コア１０を有する。
【００１３】コア１０の一端には周りにプレート１４が
固定された軸延在部１３が設けられている。コア１０の
軸延在部１３の端末部１５にはロッカレバー８の端部８
ｂが延在貫通するスロット１６が形成されている。プレ
ート１４に反発するヘリカルばね１７は、図示の位置、
すなわち制御巻き上げ部またはソレノイド１１から部分
的に延在しレバー８の上方端部８ｂがスロット１６の
（図において）右側端部に当接する位置にコア１０を保
持しようとする。このようにレバーの端部は距離Ｐだけ
スロット１６の（図示において）左手端部から距離を設
けている。この距離は休止中の遊びとして下記のように
規定される。
固定された軸延在部１３が設けられている。コア１０の
軸延在部１３の端末部１５にはロッカレバー８の端部８
ｂが延在貫通するスロット１６が形成されている。プレ
ート１４に反発するヘリカルばね１７は、図示の位置、
すなわち制御巻き上げ部またはソレノイド１１から部分
的に延在しレバー８の上方端部８ｂがスロット１６の
（図において）右側端部に当接する位置にコア１０を保
持しようとする。このようにレバーの端部は距離Ｐだけ
スロット１６の（図示において）左手端部から距離を設
けている。この距離は休止中の遊びとして下記のように
規定される。
【００１４】コア１０には延在部１３に関してそれの反
対側端部に円錐台形状の凹部１８が形成されている。符
号１９で示す固定コアは電磁石３のボビン１２の端部に
挿入され、レバー８とは距離をおいて対向している。固
定コア１９はボビン１２およびコア１０と同軸のダクト
（通路）２０を有している。ダクト２０の一端は固定コ
ア１９の円錐台形状の凸部２１の中央部に開口し可動コ
ア１０の凹部１８に対向して補完構成をなしている。
対側端部に円錐台形状の凹部１８が形成されている。符
号１９で示す固定コアは電磁石３のボビン１２の端部に
挿入され、レバー８とは距離をおいて対向している。固
定コア１９はボビン１２およびコア１０と同軸のダクト
（通路）２０を有している。ダクト２０の一端は固定コ
ア１９の円錐台形状の凸部２１の中央部に開口し可動コ
ア１０の凹部１８に対向して補完構成をなしている。
【００１５】ダクト２０内で軸方向に移動可能なロッド
２２の一端部は、電磁石の固定コア１９と実質カップ形
状の絶縁体２４間で規定される領域２３内に延在してい
る。このロッド２２の端部は、絶縁要素２４の壁部端面
により保持された一組の固定接点２６および２７と協同
可能な接触部材（可動接点）２５を保持している。
２２の一端部は、電磁石の固定コア１９と実質カップ形
状の絶縁体２４間で規定される領域２３内に延在してい
る。このロッド２２の端部は、絶縁要素２４の壁部端面
により保持された一組の固定接点２６および２７と協同
可能な接触部材（可動接点）２５を保持している。
【００１６】図示の実施例では、固定接点２６および２
７はネジによって形成される。休止状態では、絶縁体２
４とロッド２２の頭部端面間に設けられたバネ部材２８
は、後者を図示の位置、すなわち、そのもう一方の端部
が固定コア１９の凸部２１を越えて可動コア１０方向に
延在する位置にロッド２２を保持する。この状態では、
可動接点２５は固定接点２６、２７から分離されてい
る。可動接点と関連する固定接点はともに（公知の方法
で）電気モータ２への電流供給を制御する電気スイッチ
を構成している。上記スイッチは、可動コア１０が制御
ソレノイド１１を励磁することによって固定コア１９方
向に移動し、その伝達移動が持続している間ロッド２２
と関連する可動接点２５を固定接点２６および２７の方
向に移動するときに閉動作する。
７はネジによって形成される。休止状態では、絶縁体２
４とロッド２２の頭部端面間に設けられたバネ部材２８
は、後者を図示の位置、すなわち、そのもう一方の端部
が固定コア１９の凸部２１を越えて可動コア１０方向に
延在する位置にロッド２２を保持する。この状態では、
可動接点２５は固定接点２６、２７から分離されてい
る。可動接点と関連する固定接点はともに（公知の方法
で）電気モータ２への電流供給を制御する電気スイッチ
を構成している。上記スイッチは、可動コア１０が制御
ソレノイド１１を励磁することによって固定コア１９方
向に移動し、その伝達移動が持続している間ロッド２２
と関連する可動接点２５を固定接点２６および２７の方
向に移動するときに閉動作する。
【００１７】図１に関して述べた上記従来技術にかかる
スタータにおいては、可動コア１０およびロッカレバー
８の位置は、動作中に概略図２ａないし図２ｄに示すよ
うに変化する。図２ａにおいて、可動コア１０とレバー
８は図１に相当する休止状態にある。この状態では、ロ
ッカアーム８の端部８ｂと可動コア１０のエントレイン
メント付属部１５との間にＰで示す距離すなわち休止中
の遊びが存在する。
スタータにおいては、可動コア１０およびロッカレバー
８の位置は、動作中に概略図２ａないし図２ｄに示すよ
うに変化する。図２ａにおいて、可動コア１０とレバー
８は図１に相当する休止状態にある。この状態では、ロ
ッカアーム８の端部８ｂと可動コア１０のエントレイン
メント付属部１５との間にＰで示す距離すなわち休止中
の遊びが存在する。
【００１８】電磁石３の制御ソレノイド１１に励磁電流
が供給されると、コア１０は固定コア１９の方向、すな
わち図１および図２で右方向に移動するような力をうけ
る。このようにしてコア１０はロッカレバー８をエント
レイン動作することなしに休止中の遊びＰに等しい第一
の距離を移動する。コア１０が休止中の遊びに等しい距
離Ｐだけ移動してしまうと（図２ｂの状態）、コア１０
のエントレインメント付属部１５はロッカレバー８のア
ーム８ｂに当接し、支点９の回りに（図２で時計方向
に）アーム８ｂを軸回転させ始める。従って、レバー８
はピニオン６を内燃機関の円形歯車７の方向に移動させ
る。
が供給されると、コア１０は固定コア１９の方向、すな
わち図１および図２で右方向に移動するような力をうけ
る。このようにしてコア１０はロッカレバー８をエント
レイン動作することなしに休止中の遊びＰに等しい第一
の距離を移動する。コア１０が休止中の遊びに等しい距
離Ｐだけ移動してしまうと（図２ｂの状態）、コア１０
のエントレインメント付属部１５はロッカレバー８のア
ーム８ｂに当接し、支点９の回りに（図２で時計方向
に）アーム８ｂを軸回転させ始める。従って、レバー８
はピニオン６を内燃機関の円形歯車７の方向に移動させ
る。
【００１９】コア１０は移動しつずけ可動接点２５を保
持しているロッド２２の端部に当接する。コア１０はそ
の移動を持続し、ロッカレバー８をさらに軸旋回させロ
ッド２２と関連した可動接点２５を固定接点２６、２７
の方向に付勢する。
持しているロッド２２の端部に当接する。コア１０はそ
の移動を持続し、ロッカレバー８をさらに軸旋回させロ
ッド２２と関連した可動接点２５を固定接点２６、２７
の方向に付勢する。
【００２０】図２ｃは可動接点２５が固定接点２６と２
７に到達したときのレバー８とコア１０の相対位置を示
す。可動コア１０は固定コア１９に当接したとき（図２
ｄに示す位置）その移動を停止する。この状態では、ロ
ッカレバー８のアーム８ｂとコア１０の付属部１３にお
けるスロット１６の右側端部との間に、図２ｄにおいて
Ｑで示す距離間隔が好都合に存在する。
７に到達したときのレバー８とコア１０の相対位置を示
す。可動コア１０は固定コア１９に当接したとき（図２
ｄに示す位置）その移動を停止する。この状態では、ロ
ッカレバー８のアーム８ｂとコア１０の付属部１３にお
けるスロット１６の右側端部との間に、図２ｄにおいて
Ｑで示す距離間隔が好都合に存在する。
【００２１】図２ｃの状態では、可動接点２５は固定接
点２６および２７に対抗して配置され、これによって電
気モータ２に電流が供給される。この状態においては、
ピニオン６は好ましくは内燃機関のフライホイール７の
円形歯車の歯とすでに係合した状態にあるべきである。
点２６および２７に対抗して配置され、これによって電
気モータ２に電流が供給される。この状態においては、
ピニオン６は好ましくは内燃機関のフライホイール７の
円形歯車の歯とすでに係合した状態にあるべきである。
【００２２】ピニオン、ロッカレバーおよび電磁石の可
動コアの移動動作およびそれらの動作において休止中の
遊びの距離Ｐが有する効果についてさらに理解を得るた
めに、添付の図３および図４を参照して以下にその理論
的考察を述べる。
動コアの移動動作およびそれらの動作において休止中の
遊びの距離Ｐが有する効果についてさらに理解を得るた
めに、添付の図３および図４を参照して以下にその理論
的考察を述べる。
【００２３】その運動学的見地から、ピニオン６（およ
びレバー８のアーム８ａによって移動される付属装置）
とレバー８と可動コア１０およびバネ１７により構成さ
れる装置は、図３に示すように図式的に表すことができ
る。図３において、それぞれの質量がｍ1、ｍ2（ｍ1＞
＞ｍ2）の２個の物体ＡとＢは、それぞれ可動コア１０
と、ロッカレバー８の下方アーム８ａによって移動され
る可動装置（ピニオン６、フリーホイールカップリング
４およびスリーブ５）に相当する。
びレバー８のアーム８ａによって移動される付属装置）
とレバー８と可動コア１０およびバネ１７により構成さ
れる装置は、図３に示すように図式的に表すことができ
る。図３において、それぞれの質量がｍ1、ｍ2（ｍ1＞
＞ｍ2）の２個の物体ＡとＢは、それぞれ可動コア１０
と、ロッカレバー８の下方アーム８ａによって移動され
る可動装置（ピニオン６、フリーホイールカップリング
４およびスリーブ５）に相当する。
【００２４】２個の物体ＡとＢの間に介在する弾性係数
ｋを有するバネＣはレバー８に対応する。従って、物体
Ａに作用する力Ｆは可動コア１０の制御ソレノイド１１
により作用する力に相当する。この力の作用の下で、物
体Ａは初期速度Ｖ0でバネＣを圧縮する方向に移動す
る。物体Ａの質量の中心位置、Ｂの質量の中心位置、お
よび上記２個の物体と取り付けバネＣによって構成され
た装置の特定時間における中心位置をそれぞれＸN、
Ｘp、ＸGとすると、図３の装置に対する運動方程式によ
り、位置ＸN−ＸG（装置全体の質量の中心に関するコア
の位置）と位置ＸG（装置全体の質量の中心位置）と位
置ＸN（コアの質量中心位置）の運動は、それぞれ図４
ａ、４ｂ、４ｃに定性的に示す曲線により一周期時間を
越えて移動することが設定される。
ｋを有するバネＣはレバー８に対応する。従って、物体
Ａに作用する力Ｆは可動コア１０の制御ソレノイド１１
により作用する力に相当する。この力の作用の下で、物
体Ａは初期速度Ｖ0でバネＣを圧縮する方向に移動す
る。物体Ａの質量の中心位置、Ｂの質量の中心位置、お
よび上記２個の物体と取り付けバネＣによって構成され
た装置の特定時間における中心位置をそれぞれＸN、
Ｘp、ＸGとすると、図３の装置に対する運動方程式によ
り、位置ＸN−ＸG（装置全体の質量の中心に関するコア
の位置）と位置ＸG（装置全体の質量の中心位置）と位
置ＸN（コアの質量中心位置）の運動は、それぞれ図４
ａ、４ｂ、４ｃに定性的に示す曲線により一周期時間を
越えて移動することが設定される。
【００２５】これら図４のグラフでは、可動コア１０の
エントレインメント付属部１５がロッカレバー８と係合
し始める時間（図２ｂの位置）をｔ0で示す。図４ａ
は、実際には、装置の質量中心に対する物体Ａ従って可
動コア１０の位置はゼロ位置付近で振動する。この振動
の周期Ｔは、
エントレインメント付属部１５がロッカレバー８と係合
し始める時間（図２ｂの位置）をｔ0で示す。図４ａ
は、実際には、装置の質量中心に対する物体Ａ従って可
動コア１０の位置はゼロ位置付近で振動する。この振動
の周期Ｔは、
【００２６】
【数１】
【００２７】の計算によって簡単に得られる。この振動
の最大振幅Ｗは、Ｗ＝Ｖ0／(omega)、ここで(omega)＝
２pi／Ｔ、によって与えられる。ｍ2＞＞ｍ1の規定によ
りＸpはほぼＸGに等しくなる。
の最大振幅Ｗは、Ｗ＝Ｖ0／(omega)、ここで(omega)＝
２pi／Ｔ、によって与えられる。ｍ2＞＞ｍ1の規定によ
りＸpはほぼＸGに等しくなる。
【００２８】従ってピニオン６の運動は図４ｂのグラフ
に明確に示すように加速度運動となる。このようにコア
の位置ＸNは図４ｃに定性的に示す曲線にもとずいて移
動し、この図４ｃの曲線は図４ａの曲線と図４ｂの曲線
との重畳した値に相当する。
に明確に示すように加速度運動となる。このようにコア
の位置ＸNは図４ｃに定性的に示す曲線にもとずいて移
動し、この図４ｃの曲線は図４ａの曲線と図４ｂの曲線
との重畳した値に相当する。
【００２９】図５は、時間ｔ0でスタートするピニオン
６の位置Ｘpを示す曲線と、エントレインメント付属部
１５がロッカレバー８と係合するときのコアの初期速度
Ｖ0の異なった２つの値に関する電磁石３のコア１０の
位置ＸNを示す２個の曲線ＡとＢを、横軸に時間をとっ
た関数として示している。この速度値は、コアの負荷の
ない伝達移動の長さ、すなわち、休止中の遊びＰに依存
しているので、図５の２個の曲線ＡとＢは休止中の遊び
の２つの異なった値に関係する。特に、曲線Ａは曲線Ｂ
の場合よりもより大きな休止中の遊びに対応する。
６の位置Ｘpを示す曲線と、エントレインメント付属部
１５がロッカレバー８と係合するときのコアの初期速度
Ｖ0の異なった２つの値に関する電磁石３のコア１０の
位置ＸNを示す２個の曲線ＡとＢを、横軸に時間をとっ
た関数として示している。この速度値は、コアの負荷の
ない伝達移動の長さ、すなわち、休止中の遊びＰに依存
しているので、図５の２個の曲線ＡとＢは休止中の遊び
の２つの異なった値に関係する。特に、曲線Ａは曲線Ｂ
の場合よりもより大きな休止中の遊びに対応する。
【００３０】図５により下記のことが考察される。電磁
石の可動コア１０が、コア１０とレバー８とが係合し始
める位置（図２ｂの位置）と作動位置（図２ｃの位置）
の間で移動する値が、図５の横軸との平行な線で示す値
ＸTであると仮定される。
石の可動コア１０が、コア１０とレバー８とが係合し始
める位置（図２ｂの位置）と作動位置（図２ｃの位置）
の間で移動する値が、図５の横軸との平行な線で示す値
ＸTであると仮定される。
【００３１】コアのエントレインメント付属部１５とロ
ッカアーム８間の休止中の遊びＰが図５の曲線Ａに相当
する値であると仮定すると、コア１０は（距離ＸTだけ
移動後）図５でｔ1で示す時間に作動位置に到達し、こ
のときピニオンは最小限の移動を完了しており図５でＸ
P1で示す位置を占めている。
ッカアーム８間の休止中の遊びＰが図５の曲線Ａに相当
する値であると仮定すると、コア１０は（距離ＸTだけ
移動後）図５でｔ1で示す時間に作動位置に到達し、こ
のときピニオンは最小限の移動を完了しており図５でＸ
P1で示す位置を占めている。
【００３２】ところが、もし休止中の遊びＰが図５の曲
線Ｂに相当する値であると仮定すると、電磁石のコアは
距離ＸTだけ移動した後図５でｔ2で示す時間に作動位置
に到達する。このときピニオン６は図５でＸP2で示す位
置に到達する。
線Ｂに相当する値であると仮定すると、電磁石のコアは
距離ＸTだけ移動した後図５でｔ2で示す時間に作動位置
に到達する。このときピニオン６は図５でＸP2で示す位
置に到達する。
【００３３】上記説明から下記の結論が引き出される。
休止中の遊びＰが大きければ大きいほど、電磁石のコア
が作動位置に到達して電気スタータモータへの電流供給
を引き起こす前に、ピニオンが移動する距離は短くな
る。このことは、ピニオン６が内燃機関の円形歯車６の
歯とまだ充分に係合していない可能性が大きいこと、す
なわち、ピニオンと円形歯車との歯のから滑りおよびそ
れによる損傷の可能性が大きいことを意味している。従
って、このような滑りの可能性を解消するために休止中
の遊びＰを短くすることが望ましく適当である。
休止中の遊びＰが大きければ大きいほど、電磁石のコア
が作動位置に到達して電気スタータモータへの電流供給
を引き起こす前に、ピニオンが移動する距離は短くな
る。このことは、ピニオン６が内燃機関の円形歯車６の
歯とまだ充分に係合していない可能性が大きいこと、す
なわち、ピニオンと円形歯車との歯のから滑りおよびそ
れによる損傷の可能性が大きいことを意味している。従
って、このような滑りの可能性を解消するために休止中
の遊びＰを短くすることが望ましく適当である。
【００３４】図１に関して記述した型のスタータでは、
このことは、本発明によれば、ロッカレバー８を例えば
図６に示す方式で変形することにより容易に達成でき
る。図６では、すでに記述した部品および構成要素に対
して同一の参照番号を使用している。
このことは、本発明によれば、ロッカレバー８を例えば
図６に示す方式で変形することにより容易に達成でき
る。図６では、すでに記述した部品および構成要素に対
して同一の参照番号を使用している。
【００３５】図６に明らかなように、本発明によれば、
ロッカレバー８のアーム８ｂは電磁石のコア１０のエン
トレインメント付属部１５の方向に傾斜している。これ
は図６に示すようにアームを曲げることにより、または
アームの漸進的な湾曲により達成可能である。
ロッカレバー８のアーム８ｂは電磁石のコア１０のエン
トレインメント付属部１５の方向に傾斜している。これ
は図６に示すようにアームを曲げることにより、または
アームの漸進的な湾曲により達成可能である。
【００３６】もしその他の幾何学的な条件が同じであれ
ば、ロッカレバーの上方アーム部の電磁石のコアのエン
トレインメント付属部方向への傾きにより、図７ａと図
２ａとの比較から明らかなように休止中の遊びＰは減少
される。図７ａないし７ｄは、図２ａないし２ｄに示す
ものと同じ相対位置関係における図６のスタータの電磁
石コアおよびロッカレバーを示す。
ば、ロッカレバーの上方アーム部の電磁石のコアのエン
トレインメント付属部方向への傾きにより、図７ａと図
２ａとの比較から明らかなように休止中の遊びＰは減少
される。図７ａないし７ｄは、図２ａないし２ｄに示す
ものと同じ相対位置関係における図６のスタータの電磁
石コアおよびロッカレバーを示す。
【００３７】図２ｄと図７ｄとの比較から明らかなよう
に、ロッカレバーのアーム上方端部の傾きによって、動
作位置のときには、レバー８のアーム上方部とコア１０
の延在部におけるスロット１６の（図で見て）右側端部
との間の遊びＱもまたより大きな値となることを示して
いる。これはまた特別な利点でもある、なぜなら可動コ
ア１０が固定コア１９に当接する図２ｄの位置では、ピ
ニオン６は可動コアの移動に依存する範囲まで円形歯車
７とかみ合っているからである。
に、ロッカレバーのアーム上方端部の傾きによって、動
作位置のときには、レバー８のアーム上方部とコア１０
の延在部におけるスロット１６の（図で見て）右側端部
との間の遊びＱもまたより大きな値となることを示して
いる。これはまた特別な利点でもある、なぜなら可動コ
ア１０が固定コア１９に当接する図２ｄの位置では、ピ
ニオン６は可動コアの移動に依存する範囲まで円形歯車
７とかみ合っているからである。
【００３８】始動中は、内燃機関はピニオン６が停止リ
ング２９に当接するまで円形歯車７の内部方向にピニオ
ン６を吸引する。これによってさらにピニオンが移動し
（Ｎと規定する）、その結果レバー８が軸旋回し、その
上方端部８ａが、 Ｓ＝Ｎ／Ｔ で与えられる距離Ｓだけ移動する。ここでＴは問題の始
動モータのレバー駆動比率である。従って、アーム８ａ
の上方端部は、スイッチが開の状態のときは、可動コア
１０の自由端面に対向しない。これによって可動接点２
５が固定接点２６、２７から遠ざかることを困難にして
いる。スイッチが閉じの状態のときの実際の遊びＱの値
は、下記の条件 Ｑ≧Ｒ＋Ｓ を満たさねばならない。ここでＲは重複移動距離、すな
わち、図２ｃの位置（接点の閉じ状態すなわちモータ２
への通電状態）から図２ｄの位置（可動コア１０が固定
コア１９に当接する位置）への移動のために可動コア１
０によって伝達移動される距離を表す。
ング２９に当接するまで円形歯車７の内部方向にピニオ
ン６を吸引する。これによってさらにピニオンが移動し
（Ｎと規定する）、その結果レバー８が軸旋回し、その
上方端部８ａが、 Ｓ＝Ｎ／Ｔ で与えられる距離Ｓだけ移動する。ここでＴは問題の始
動モータのレバー駆動比率である。従って、アーム８ａ
の上方端部は、スイッチが開の状態のときは、可動コア
１０の自由端面に対向しない。これによって可動接点２
５が固定接点２６、２７から遠ざかることを困難にして
いる。スイッチが閉じの状態のときの実際の遊びＱの値
は、下記の条件 Ｑ≧Ｒ＋Ｓ を満たさねばならない。ここでＲは重複移動距離、すな
わち、図２ｃの位置（接点の閉じ状態すなわちモータ２
への通電状態）から図２ｄの位置（可動コア１０が固定
コア１９に当接する位置）への移動のために可動コア１
０によって伝達移動される距離を表す。
【００３９】図７ｄの状態では、スイッチの閉じ状態の
ときの実際の遊びＱは、スロット１６の所定の長さとレ
バーの厚さに対してレバーが真っすぐな場合よりも大き
な値となり、従って、所定の寸法に対して条件Ｑ≧Ｒ＋
Ｓは本発明による解決法によりもっと簡単に達成可能で
ある。
ときの実際の遊びＱは、スロット１６の所定の長さとレ
バーの厚さに対してレバーが真っすぐな場合よりも大き
な値となり、従って、所定の寸法に対して条件Ｑ≧Ｒ＋
Ｓは本発明による解決法によりもっと簡単に達成可能で
ある。
【００４０】
【発明の効果】ピニオン６の歯と円形歯車７の歯が干渉
または滑りを起こす可能性を減少させることとともに、
休止中の遊びＰを減少させることは可動接点２５が固定
接点２６、２７にもっと遅い速度で衝突することを意味
する。可動接点が固定接点に跳ね返る可能性、または上
記接点間でアーキング（円弧形状）が起こる可能性は従
って軽減される。このように接点の寿命および信頼性に
関する利点も達成される。
または滑りを起こす可能性を減少させることとともに、
休止中の遊びＰを減少させることは可動接点２５が固定
接点２６、２７にもっと遅い速度で衝突することを意味
する。可動接点が固定接点に跳ね返る可能性、または上
記接点間でアーキング（円弧形状）が起こる可能性は従
って軽減される。このように接点の寿命および信頼性に
関する利点も達成される。
【００４１】当然のことながら、上記と同じ構成を有す
る本発明の原理、およびその実施例の構成および形状の
詳細は、上記の実施例および図面に限定されるものでは
なく、種々の変形が可能であり、特にレバー８の形状の
変化はそれの端部８ａおよび８ｂまたは支柱部に変化を
もたらすことも可能であることに留意されねばならな
い。
る本発明の原理、およびその実施例の構成および形状の
詳細は、上記の実施例および図面に限定されるものでは
なく、種々の変形が可能であり、特にレバー８の形状の
変化はそれの端部８ａおよび８ｂまたは支柱部に変化を
もたらすことも可能であることに留意されねばならな
い。
【図１】 従来のスタータの部分断面側面図である。
【図２】 （ａ）は図１のスタータにおける電磁石の可
動コアと関連ロッカレバーの休止状態のときの動作位置
を示す概略図、（ｂ）は上記可動コアのエントレインメ
ント付属部と関連ロッカレバーが接触したときの動作位
置を示す概略図、（ｃ）は上記スタータにおいて可動接
点が固定接点に到達したときの可動コアと関連ロッカレ
バーの動作位置を示す概略図、（ｄ）は上記可動コアが
固定コアに当接したときの関連ロッカレバーの動作位置
を示す概略図である。
動コアと関連ロッカレバーの休止状態のときの動作位置
を示す概略図、（ｂ）は上記可動コアのエントレインメ
ント付属部と関連ロッカレバーが接触したときの動作位
置を示す概略図、（ｃ）は上記スタータにおいて可動接
点が固定接点に到達したときの可動コアと関連ロッカレ
バーの動作位置を示す概略図、（ｄ）は上記可動コアが
固定コアに当接したときの関連ロッカレバーの動作位置
を示す概略図である。
【図３】 ピニオンと電磁石のコアとそれらを介在する
伝達部とを有するスタータの要部に対応する単純化した
運動図である。
伝達部とを有するスタータの要部に対応する単純化した
運動図である。
【図４】 （ａ）は図３の装置の主要部の中心部に関す
るピニオンのずれを、時間を横座標にとった時間関数と
して示すグラフ図、（ｂ）は図３の装置の主要部の中心
のずれを、時間を横座標にとった時間関数として示すグ
ラフ図、（ｃ）は図３の装置に関してコアのずれを、時
間を横座標にとった時間関数として示すグラフ図であ
る。
るピニオンのずれを、時間を横座標にとった時間関数と
して示すグラフ図、（ｂ）は図３の装置の主要部の中心
のずれを、時間を横座標にとった時間関数として示すグ
ラフ図、（ｃ）は図３の装置に関してコアのずれを、時
間を横座標にとった時間関数として示すグラフ図であ
る。
【図５】 スタータ装置のコアとピニオンの取り得る位
置関係を横軸に時間をとった時間関数として示すグラフ
図である。
置関係を横軸に時間をとった時間関数として示すグラフ
図である。
【図６】 本発明にかかるスタータの部分断面側面図で
ある。
ある。
【図７】 （ａ）は図６のスタータにおける電磁石の可
動コアと関連ロッカレバーの休止状態のときの動作位置
を示す概略図、（ｂ）は上記可動コアのエントレインメ
ント付属部と関連ロッカレバーが接触したときの動作位
置を示す概略図、（ｃ）は上記スタータにおいて可動接
点が固定接点に到達したときの可動コアと関連ロッカレ
バーの動作位置を示す概略図、（ｄ）は上記可動コアが
固定コアに当接したときの関連ロッカレバーの動作位置
を示す概略図である。
動コアと関連ロッカレバーの休止状態のときの動作位置
を示す概略図、（ｂ）は上記可動コアのエントレインメ
ント付属部と関連ロッカレバーが接触したときの動作位
置を示す概略図、（ｃ）は上記スタータにおいて可動接
点が固定接点に到達したときの可動コアと関連ロッカレ
バーの動作位置を示す概略図、（ｄ）は上記可動コアが
固定コアに当接したときの関連ロッカレバーの動作位置
を示す概略図である。
３ 電磁石 ５ 可動部剤 ６ ピニオン ８ ロッカレバー １０ 可動コア １５ エントレインメント付属部 ２５、２６、２７ 電気スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジョバンニ・チェリッツァ イタリア20075ロディ（ミラノ）、コル ソ・マッツィーニ45番
Claims (4)
- 【請求項１】 内燃機関の歯車（７）とかみ合うように
適用された可動ピニオン（６）と、 休止位置と動作位置の間を移動することが可能であり、
端部にエントレインメント付属部（１５）が取り付けら
れたコア（１０）を有する制御電磁石（３）と、 電磁石（３）のコア（１０）とピニオン（６）間の伝達
手段（８、５）において、該伝達手段はロッカレバー
（８）を有し、該ロッカレバーの第一端部（８ａ）はピ
ニオン（６）を移動させるために可動部材（５）に連結
され、第二端部（８ｂ）は遊びをもって電磁石のコア
（１０）のエントレインメント付属部（１５）に連結さ
れ、電磁石（３）が励磁されると、コア（１０）がその
休止位置（図１の位置）から離れ、付属部（１５）がレ
バー（８）を軸旋回させる前に負荷なしで初期設定距離
（Ｐ）だけ移動する構成の伝達手段（８、５）と、 電磁石（３）の可動コア（１０）が作動位置に到達し電
気スイッチ（２５ないし２７）を閉じ動作したときに、
通電されてピニオン（６）を回転させることが可能な電
気モータとを有し、 ロッカレバー（８）は、もしその他の幾何学的条件が同
一である場合、それの負荷なしでの初期設定移動距離
（Ｐ）が実質真っすぐなレバーの場合の距離よりも短く
なるような形状を有していることを特徴とする自動車用
内燃機関のスタータ。 - 【請求項２】 上記ロッカレバー（８）の第二端部（８
ｂ）が電磁石（３）のコア（１０）のエントレインメン
ト付属部（１５）の方向に傾斜していることを特徴とす
る請求項１に記載のスタータ。 - 【請求項３】 上記ロッカレバー（８）の第二端部（８
ｂ）が電磁石（３）のコア（１０）のエントレインメン
ト付属部（１５）の方向に曲げられていることを特徴と
する請求項２に記載のスタータ。 - 【請求項４】 上記ロッカレバー（８）の第二端部（８
ｂ）が電磁石（３）のコア（１０）の駆動付属部（１
５）の方向に湾曲していることを特徴とする請求項２に
記載のスタータ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT91A000485 | 1991-06-25 | ||
| ITTO910485A IT1249933B (it) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | Dispostitivo di avviamento per un motore a combustione interna per autoveicolo. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05180131A true JPH05180131A (ja) | 1993-07-20 |
Family
ID=11409438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4165885A Pending JPH05180131A (ja) | 1991-06-25 | 1992-06-24 | 自動車用内燃機関のスタータ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5222401A (ja) |
| EP (1) | EP0520957B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05180131A (ja) |
| DE (1) | DE69202409T2 (ja) |
| ES (1) | ES2072741T3 (ja) |
| IT (1) | IT1249933B (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1260673B (it) * | 1993-07-28 | 1996-04-22 | Magneti Marelli Spa | Dispositivo di avviamento per un motore a combustione interna per autoveicoli. |
| JP3562072B2 (ja) * | 1994-11-29 | 2004-09-08 | 株式会社デンソー | スタータ |
| DE19625057C1 (de) * | 1996-06-22 | 1997-07-10 | Bosch Gmbh Robert | Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
| DE60119999T2 (de) * | 2000-01-17 | 2007-01-04 | Denso Corp., Kariya | Anlasser mit elastischem Schubhebel zum Antrieb des Anlassritzels |
| JP3702793B2 (ja) | 2001-01-23 | 2005-10-05 | 株式会社デンソー | スタータ |
| KR20050087237A (ko) * | 2004-02-26 | 2005-08-31 | 발레오전장시스템스코리아 주식회사 | 자동차용 스타트모터 |
| FR2872551B1 (fr) * | 2004-06-30 | 2008-09-19 | Valeo Equip Electr Moteur | Demarreur electrique de vehicule automobile |
| DE102009001725A1 (de) * | 2009-03-23 | 2010-09-30 | Robert Bosch Gmbh | Startrelais einer Startvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
| JP5251687B2 (ja) * | 2009-04-02 | 2013-07-31 | 株式会社デンソー | スタータ |
| DE102009027844A1 (de) * | 2009-07-20 | 2011-01-27 | Robert Bosch Gmbh | Schaltrelais mit Kontaktaufreißeinrichtung |
| DE102009055371A1 (de) * | 2009-12-29 | 2011-06-30 | Robert Bosch GmbH, 70469 | Starter mit Einrückerkennungsfunktion |
| DE102010063091A1 (de) * | 2010-12-15 | 2012-06-21 | Robert Bosch Gmbh | Vorspuraktuator für Startvorrichtung |
| DE102011003179B4 (de) * | 2011-01-26 | 2021-03-18 | Seg Automotive Germany Gmbh | Startvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen |
| FR2978500B1 (fr) * | 2011-07-26 | 2015-03-13 | Valeo Equip Electr Moteur | Ensemble mobile lanceur - levier de commande pour engrenement avec une couronne de demarrage d'un moteur thermique et demarreur d'un moteur thermique comportant un tel ensemble |
| CN107152365B (zh) * | 2016-03-03 | 2021-04-30 | 德昌电机(深圳)有限公司 | 发动机、发动机启动器及其外壳总成 |
| DE102017216605A1 (de) | 2016-09-20 | 2018-03-22 | Robert Bosch Gmbh | Einrückrelais für sowie Verfahren zum Betreiben einer vorzugsweise als Startvorrichtung ausgebildeten elektrische Maschine mit einem Einrückrelais |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2482534A (en) * | 1948-07-02 | 1949-09-20 | Gen Motors Corp | Engine starting apparatus |
| US3177728A (en) * | 1960-07-01 | 1965-04-13 | Chrysler Corp | Geared starter |
| GB2120461B (en) * | 1982-05-18 | 1986-01-29 | Paris & Du Rhone | Electric starter for an internal combustion engine |
| JPS59122778A (ja) * | 1982-12-29 | 1984-07-16 | Nippon Denso Co Ltd | エンジンスタ−タのピニオン移行装置 |
| JPS61106974A (ja) * | 1984-10-30 | 1986-05-24 | Nippon Denso Co Ltd | 遊星歯車減速機構付スタ−タ |
| IT206820Z2 (it) * | 1985-09-20 | 1987-10-01 | Magneti Marelli Spa | Dispositivo di avviamento per motori a combustione interna per autoveicoli |
| JPH0746772Y2 (ja) * | 1988-10-24 | 1995-10-25 | 三菱電機株式会社 | スタータ装置 |
| JPH06100169B2 (ja) * | 1988-12-19 | 1994-12-12 | 三菱電機株式会社 | ピニオンシフト装置 |
-
1991
- 1991-06-25 IT ITTO910485A patent/IT1249933B/it active IP Right Grant
-
1992
- 1992-06-16 ES ES92830310T patent/ES2072741T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-16 DE DE69202409T patent/DE69202409T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-06-16 EP EP92830310A patent/EP0520957B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-23 US US07/903,214 patent/US5222401A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-06-24 JP JP4165885A patent/JPH05180131A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69202409D1 (de) | 1995-06-14 |
| DE69202409T2 (de) | 1996-02-01 |
| ITTO910485A1 (it) | 1992-12-25 |
| IT1249933B (it) | 1995-03-30 |
| ES2072741T3 (es) | 1995-07-16 |
| EP0520957A1 (en) | 1992-12-30 |
| EP0520957B1 (en) | 1995-05-10 |
| US5222401A (en) | 1993-06-29 |
| ITTO910485A0 (it) | 1991-06-25 |
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