JPH05119047A - 自動変速機の入力回転検出装置 - Google Patents
自動変速機の入力回転検出装置Info
- Publication number
- JPH05119047A JPH05119047A JP30834391A JP30834391A JPH05119047A JP H05119047 A JPH05119047 A JP H05119047A JP 30834391 A JP30834391 A JP 30834391A JP 30834391 A JP30834391 A JP 30834391A JP H05119047 A JPH05119047 A JP H05119047A
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- JP
- Japan
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- planetary gear
- gear
- sensor
- carrier
- sensor rotor
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動変速機のプラネタリギヤ入力回転を軸方
向寸法の増加を招くことなく高精度で常時検出可能とす
る。 【構成】 プラネタリギヤPのキャリヤ2の外周部にセ
ンサロータ9を取付け、センサロータ9の外径側をクラ
ッチ7とリングギヤ6との間隙を通してプラネタリギヤ
Pの外周へ導出し、ケース3に取付けたセンサピックア
ップ10と対向させた。キャリヤ2に取付けられたセン
サロータ9の回転がプラネタリギヤPの外周でセンサピ
ックアップ10により検出される結果、プラネタリギヤ
変速装置の入力回転がブレーキ8によるサンギヤ4の固
定及び解放に関わりなく常時検出される。
向寸法の増加を招くことなく高精度で常時検出可能とす
る。 【構成】 プラネタリギヤPのキャリヤ2の外周部にセ
ンサロータ9を取付け、センサロータ9の外径側をクラ
ッチ7とリングギヤ6との間隙を通してプラネタリギヤ
Pの外周へ導出し、ケース3に取付けたセンサピックア
ップ10と対向させた。キャリヤ2に取付けられたセン
サロータ9の回転がプラネタリギヤPの外周でセンサピ
ックアップ10により検出される結果、プラネタリギヤ
変速装置の入力回転がブレーキ8によるサンギヤ4の固
定及び解放に関わりなく常時検出される。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機に関し、特
にその入力回転を検出する入力回転検出装置に関する。
にその入力回転を検出する入力回転検出装置に関する。
【0002】
【従来の技術】自動変速機においては、ロックアップ制
御、変速制御等のために入力回転を検出する必要があ
る。従来、入力回転を検出する手段として、オーバドラ
イブ部においてサンギヤをケースに係合解放させるブレ
ーキのドラムにセンサロータを溶接固定し、その回転を
検出するものがある。また、他の手段として、実開昭6
0−74057号公報に開示のように、オイルポンプと
オーバドライブ部との間にオーバドライブ部の入力軸に
スプライン結合させてセンサロータを設けたものもあ
る。さらに他の手段として、実開昭62−71566号
公報に開示のように、オイルポンプ内にセンサをさし込
み、入力軸に設けたスプライン歯をセンサロータとして
回転を検出するものもある。
御、変速制御等のために入力回転を検出する必要があ
る。従来、入力回転を検出する手段として、オーバドラ
イブ部においてサンギヤをケースに係合解放させるブレ
ーキのドラムにセンサロータを溶接固定し、その回転を
検出するものがある。また、他の手段として、実開昭6
0−74057号公報に開示のように、オイルポンプと
オーバドライブ部との間にオーバドライブ部の入力軸に
スプライン結合させてセンサロータを設けたものもあ
る。さらに他の手段として、実開昭62−71566号
公報に開示のように、オイルポンプ内にセンサをさし込
み、入力軸に設けたスプライン歯をセンサロータとして
回転を検出するものもある。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ブレー
キドラムにセンサロータを取り付けたものにおいては、
自動変速機の軸方向寸法を増加させることなく、しかも
小型のリング状部品で検出が可能な利点がある反面、オ
ーバドライブ作動時にサンギヤがブレーキによりケース
に固定されるため、その際の入力回転の検出ができない
制約がある。
キドラムにセンサロータを取り付けたものにおいては、
自動変速機の軸方向寸法を増加させることなく、しかも
小型のリング状部品で検出が可能な利点がある反面、オ
ーバドライブ作動時にサンギヤがブレーキによりケース
に固定されるため、その際の入力回転の検出ができない
制約がある。
【0004】他方、入力軸にセンサロータを直接スプラ
イン結合させたものでは、オーバドライブの作動、非作
動に関わりなく常時回転検出が可能な利点がある反面、
センサロータが直接軸まで延びる大きな部材となり、セ
ンサロータを挿入する分の軸方向スペースをオイルポン
プとオーバドライブ部との間に必要とし、さらにセンサ
ロータがヘリカルギヤから成るサンギヤのスラストを受
ける部分に介在することになるためベアリングの追加を
必要とし、その分の軸方向スペース、部品増、重量増加
を招く問題点もある。
イン結合させたものでは、オーバドライブの作動、非作
動に関わりなく常時回転検出が可能な利点がある反面、
センサロータが直接軸まで延びる大きな部材となり、セ
ンサロータを挿入する分の軸方向スペースをオイルポン
プとオーバドライブ部との間に必要とし、さらにセンサ
ロータがヘリカルギヤから成るサンギヤのスラストを受
ける部分に介在することになるためベアリングの追加を
必要とし、その分の軸方向スペース、部品増、重量増加
を招く問題点もある。
【0005】また、入力軸のスプライン歯をセンサロー
タとしたものでは、回転部の径が小さいため、歯形を大
きくできず、歯数も制限されるため、検出精度が良好で
ない問題点がある。
タとしたものでは、回転部の径が小さいため、歯形を大
きくできず、歯数も制限されるため、検出精度が良好で
ない問題点がある。
【0006】このような事情に鑑み、本発明は、自動変
速機のプラネタリギヤ入力回転を常時検出可能であり、
軸方向寸法の増加を招くことなく、部品増や重量増加を
最低限に抑え、しかも十分な検出精度を保つことのでき
る入力回転検出装置を提供することを目的とする。
速機のプラネタリギヤ入力回転を常時検出可能であり、
軸方向寸法の増加を招くことなく、部品増や重量増加を
最低限に抑え、しかも十分な検出精度を保つことのでき
る入力回転検出装置を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明の入力回転検出装置は、入力軸に連結された
キャリヤと、前記ケースに係合されるサンギヤと、出力
軸に連結されたリングギヤとを有するプラネタリギヤ
と、前記キャリヤを前記サンギヤに連結するクラッチ
と、前記サンギヤを前記ケースに係合するブレーキとを
備え、前記クラッチが前記プラネタリギヤの入力側に配
設されたプラネタリギヤ変速装置において、前記キャリ
ヤの外周部にセンサロータを取付け、該センサロータの
外径側を前記クラッチと前記リングギヤとの間隙を通し
てプラネタリギヤの外周へ導出し、前記ケースに取付け
たセンサピックアップと対向させたことを構成とする。
め、本発明の入力回転検出装置は、入力軸に連結された
キャリヤと、前記ケースに係合されるサンギヤと、出力
軸に連結されたリングギヤとを有するプラネタリギヤ
と、前記キャリヤを前記サンギヤに連結するクラッチ
と、前記サンギヤを前記ケースに係合するブレーキとを
備え、前記クラッチが前記プラネタリギヤの入力側に配
設されたプラネタリギヤ変速装置において、前記キャリ
ヤの外周部にセンサロータを取付け、該センサロータの
外径側を前記クラッチと前記リングギヤとの間隙を通し
てプラネタリギヤの外周へ導出し、前記ケースに取付け
たセンサピックアップと対向させたことを構成とする。
【0008】
【作用及び発明の効果】このような構成を採った本発明
に係る入力回転検出装置では、キャリヤに取付けられた
センサロータの回転がプラネタリギヤの外周でセンサピ
ックアップにより検出される結果、プラネタリギヤ変速
装置の入力回転がブレーキによるサンギヤの固定及び解
放に関わりなく常時検出される。
に係る入力回転検出装置では、キャリヤに取付けられた
センサロータの回転がプラネタリギヤの外周でセンサピ
ックアップにより検出される結果、プラネタリギヤ変速
装置の入力回転がブレーキによるサンギヤの固定及び解
放に関わりなく常時検出される。
【0009】そして、本発明によれば、キャリヤの外周
部にセンサロータを取付けた構成によりキャリヤを入力
軸への連結部材として利用し、センサロータの内径側部
材を削減することになるので、センサロータを小型・軽
量化することができる。また、プラネタリギヤ変速装置
の外周への開放部であるクラッチとリングギヤとの間隙
を通してプラネタリギヤの外周へセンサロータの外径側
を導出する構成としたので、センサロータを付加するこ
とによるプラネタリギヤ変速装置の軸方向寸法の増大を
招くこともない。
部にセンサロータを取付けた構成によりキャリヤを入力
軸への連結部材として利用し、センサロータの内径側部
材を削減することになるので、センサロータを小型・軽
量化することができる。また、プラネタリギヤ変速装置
の外周への開放部であるクラッチとリングギヤとの間隙
を通してプラネタリギヤの外周へセンサロータの外径側
を導出する構成としたので、センサロータを付加するこ
とによるプラネタリギヤ変速装置の軸方向寸法の増大を
招くこともない。
【0010】
【実施例】以下、図面に沿い、本発明の実施例について
説明する。図1は本発明を適用した自動変速機の入力回
転検出装置配設部を示す部分側断面図、図2は入力回転
検出装置のセンサロータをプラネタリギヤのキャリヤに
取付けた状態を示す正面図、図3は図2のIII−II
I線断面図である。この例では、入力回転検出装置は、
単純連結3プラネタリギヤトレインからなる主変速装置
と、前置式オーバドライブプラネタリギヤとを組合わせ
た5速変速機のオーバドライブ部に配設されている。
説明する。図1は本発明を適用した自動変速機の入力回
転検出装置配設部を示す部分側断面図、図2は入力回転
検出装置のセンサロータをプラネタリギヤのキャリヤに
取付けた状態を示す正面図、図3は図2のIII−II
I線断面図である。この例では、入力回転検出装置は、
単純連結3プラネタリギヤトレインからなる主変速装置
と、前置式オーバドライブプラネタリギヤとを組合わせ
た5速変速機のオーバドライブ部に配設されている。
【0011】オーバドライブ部は、トルクコンバータの
タービン回転が入力される入力軸1に連結されたキャリ
ヤ2と、変速機のケース3に係合されるサンギヤ4と、
単純連結3プラネタリギヤトレインからなる主変速装置
に連なる出力軸5に連結されたリングギヤ6とを有する
プラネタリギヤPと、キャリヤ2をサンギヤ4に連結す
るクラッチ7と、サンギヤ4をケース3係合するブレー
キ8とを備え、クラッチ7がプラネタリギヤPの入力側
に配設されたプラネタリギヤ変速装置とされている。こ
のような変速装置では、クラッチ7とリングギヤ6との
間に全周にわたる間隙が形成されるので、センサ部は、
キャリヤ2の外周部にセンサロータ9を取付け、センサ
ロータ9の外径側をこの間隙を通してプラネタリギヤP
の外周へ導出し、ケース3に固定のセンサピックアップ
10と対向させた構成とする。
タービン回転が入力される入力軸1に連結されたキャリ
ヤ2と、変速機のケース3に係合されるサンギヤ4と、
単純連結3プラネタリギヤトレインからなる主変速装置
に連なる出力軸5に連結されたリングギヤ6とを有する
プラネタリギヤPと、キャリヤ2をサンギヤ4に連結す
るクラッチ7と、サンギヤ4をケース3係合するブレー
キ8とを備え、クラッチ7がプラネタリギヤPの入力側
に配設されたプラネタリギヤ変速装置とされている。こ
のような変速装置では、クラッチ7とリングギヤ6との
間に全周にわたる間隙が形成されるので、センサ部は、
キャリヤ2の外周部にセンサロータ9を取付け、センサ
ロータ9の外径側をこの間隙を通してプラネタリギヤP
の外周へ導出し、ケース3に固定のセンサピックアップ
10と対向させた構成とする。
【0012】さらに、各部の構成について詳述すると、
キャリヤ2はトルクコンバータTのタービン及びロック
アップクラッチに連なる入力軸1の後端に一体に形成さ
れた径方向フランジ11に連結されている。キャリヤ2
を構成する部材は、厚板からなる円板部21の外周4箇
所から放射方向に突出した腕片部22を外周部で直角に
折り曲げた構成とされ、それら腕片部22の端部がそれ
ぞれ径方向フランジ11の外周部に溶接固定されてい
る。径方向フランジ11とキャリヤ部材の円板部21に
はそれぞれ4個の互いに整列した孔12,23が形成さ
れており、これらの孔にピニオンギヤの支持軸が支持さ
れている。
キャリヤ2はトルクコンバータTのタービン及びロック
アップクラッチに連なる入力軸1の後端に一体に形成さ
れた径方向フランジ11に連結されている。キャリヤ2
を構成する部材は、厚板からなる円板部21の外周4箇
所から放射方向に突出した腕片部22を外周部で直角に
折り曲げた構成とされ、それら腕片部22の端部がそれ
ぞれ径方向フランジ11の外周部に溶接固定されてい
る。径方向フランジ11とキャリヤ部材の円板部21に
はそれぞれ4個の互いに整列した孔12,23が形成さ
れており、これらの孔にピニオンギヤの支持軸が支持さ
れている。
【0013】サンギヤ4は入力軸1の外周に嵌挿され、
その前端にワンウェイクラッチFのインナレースF1が
一体的に形成され、インナレースF1の内周がベアリン
グ13を介して入力軸1に支持されている。このサンギ
ヤ4内周を避けたベアリング配置は、プラネタリギヤP
の変速比を変更することなくその外径を小さくする効果
をあげており、センサロータ9の外径側をプラネタリギ
ヤPの外周へ導出する構成の採用による軸方向寸法の拡
大を要しない間隙の増加に役立っている。リングギヤ6
は、その内周歯に噛合う外周歯と出力軸5に内周スプラ
インで嵌合したリングギヤフランジ61で出力軸5に連
結している。
その前端にワンウェイクラッチFのインナレースF1が
一体的に形成され、インナレースF1の内周がベアリン
グ13を介して入力軸1に支持されている。このサンギ
ヤ4内周を避けたベアリング配置は、プラネタリギヤP
の変速比を変更することなくその外径を小さくする効果
をあげており、センサロータ9の外径側をプラネタリギ
ヤPの外周へ導出する構成の採用による軸方向寸法の拡
大を要しない間隙の増加に役立っている。リングギヤ6
は、その内周歯に噛合う外周歯と出力軸5に内周スプラ
インで嵌合したリングギヤフランジ61で出力軸5に連
結している。
【0014】クラッチ7のハブを構成する内側環状部材
71は、その外周に摩擦係合要素を軸方向摺動自在に支
持するスプラインを備え、内周にワンウェイクラッチF
のアウタレースF2に噛合うスプラインを備えており、
その後端の切欠部を腕片部22の間において円板部21
の外周に溶接固定されている。
71は、その外周に摩擦係合要素を軸方向摺動自在に支
持するスプラインを備え、内周にワンウェイクラッチF
のアウタレースF2に噛合うスプラインを備えており、
その後端の切欠部を腕片部22の間において円板部21
の外周に溶接固定されている。
【0015】センサロータ9は、図3に示すように、内
径側の径方向フランジ部91から外径方向に向かって後
方に傾斜する円錐フランジ部92と、屈曲して前方に延
びる周方向フランジ部93とを備え、周方向フランジ部
93の前端には、円周に沿って所定のピッチでセンサピ
ックアップ10によるパルスカウント用の軸方向スリッ
ト94が形成されている。センサロータ9は、その内周
側に形成された縮径部95を内側環状部材71の後端面
に当接させて、腕片部22の外周側位置でスポット溶接
により内側環状部材71に取付けられている。一方、セ
ンサピックアップ10は、変速機ケース3に取付けら
れ、そのセンシング部10aは、ブレーキ8の摩擦係合
要素を前方に移設して形成された空間を利用して、ケー
ス3内に突設配置されている。
径側の径方向フランジ部91から外径方向に向かって後
方に傾斜する円錐フランジ部92と、屈曲して前方に延
びる周方向フランジ部93とを備え、周方向フランジ部
93の前端には、円周に沿って所定のピッチでセンサピ
ックアップ10によるパルスカウント用の軸方向スリッ
ト94が形成されている。センサロータ9は、その内周
側に形成された縮径部95を内側環状部材71の後端面
に当接させて、腕片部22の外周側位置でスポット溶接
により内側環状部材71に取付けられている。一方、セ
ンサピックアップ10は、変速機ケース3に取付けら
れ、そのセンシング部10aは、ブレーキ8の摩擦係合
要素を前方に移設して形成された空間を利用して、ケー
ス3内に突設配置されている。
【0016】クラッチ7のドラムとブレーキ8のハブと
を兼ねる外側環状部材81は、その内外周に摩擦係合要
素を軸方向摺動自在に支持するスプラインを備え、クラ
ッチ7のサーボシリンダ72を連結部材としてワンウェ
イクラッチFのインナレースF1に連結されている。プ
ラネタリギヤPの後方に設けられたセンタサポートSの
外径側には、ブレーキ8のサーボピストン82が配設さ
れており、その外径側で前方に延び、摩擦係合要素に対
峙する環状の操作部材83は、センサロータ9の外周側
に延在してセンサロータ9を覆っているが、センサピッ
クアップ10配設部は切欠かれて、センサピックアップ
10のセンシング部10aと軸方向スリット94との直
接の対向を許容している。
を兼ねる外側環状部材81は、その内外周に摩擦係合要
素を軸方向摺動自在に支持するスプラインを備え、クラ
ッチ7のサーボシリンダ72を連結部材としてワンウェ
イクラッチFのインナレースF1に連結されている。プ
ラネタリギヤPの後方に設けられたセンタサポートSの
外径側には、ブレーキ8のサーボピストン82が配設さ
れており、その外径側で前方に延び、摩擦係合要素に対
峙する環状の操作部材83は、センサロータ9の外周側
に延在してセンサロータ9を覆っているが、センサピッ
クアップ10配設部は切欠かれて、センサピックアップ
10のセンシング部10aと軸方向スリット94との直
接の対向を許容している。
【0017】上記のように構成された入力回転検出装置
では、トルクコンバータTのタービン回転がキャリヤ2
から入力され、ブレーキ8解放、クラッチ7係合による
サンギヤ・キャリヤ直結状態であると、ブレーキ8係
合、クラッチ7解放によるオーバドライブ状態であると
を問わず、常にキャリヤ2の回転をセンサロータ9の十
分大きな径部で検出することができ、常時高精度で入力
回転を検出することができる。
では、トルクコンバータTのタービン回転がキャリヤ2
から入力され、ブレーキ8解放、クラッチ7係合による
サンギヤ・キャリヤ直結状態であると、ブレーキ8係
合、クラッチ7解放によるオーバドライブ状態であると
を問わず、常にキャリヤ2の回転をセンサロータ9の十
分大きな径部で検出することができ、常時高精度で入力
回転を検出することができる。
【0018】上記実施例の入力回転検出装置によれば、
センサロータ9に円錐フランジ部92を形成して外側環
状部材81の後端との干渉を避けているので、間隙確保
のための外側環状部材81の前方への移動を不要とする
効果をあげている。また、ブレーキ8の摩擦係合要素の
前方への移設は本来オイルポンプとの間に形成されるデ
ッドスペース側への移動であるため、軸方向寸法を格別
増加させる結果とはならない。さらに、センサピックア
ップ10のセンシング部10aを操作部材83が本来切
欠かれるリターンスプリング配設部を利用してセンサロ
ータ9の軸方向スリット94と対向させているので、ブ
レーキサーボ側に格別の影響を与えることもない。
センサロータ9に円錐フランジ部92を形成して外側環
状部材81の後端との干渉を避けているので、間隙確保
のための外側環状部材81の前方への移動を不要とする
効果をあげている。また、ブレーキ8の摩擦係合要素の
前方への移設は本来オイルポンプとの間に形成されるデ
ッドスペース側への移動であるため、軸方向寸法を格別
増加させる結果とはならない。さらに、センサピックア
ップ10のセンシング部10aを操作部材83が本来切
欠かれるリターンスプリング配設部を利用してセンサロ
ータ9の軸方向スリット94と対向させているので、ブ
レーキサーボ側に格別の影響を与えることもない。
【0019】以上、本発明を5速自動変速機のオーバド
ライブ部に適用した一実施例に基づき詳説したが、本発
明の適用対象や細部の具体的構造は上記のものに限るも
のではなく、特許請求の範囲に記載の範囲内で種々の構
成を採り得るものである。
ライブ部に適用した一実施例に基づき詳説したが、本発
明の適用対象や細部の具体的構造は上記のものに限るも
のではなく、特許請求の範囲に記載の範囲内で種々の構
成を採り得るものである。
【図1】本発明を適用した自動変速機の入力回転検出装
置配設部を示す部分側断面図である。
置配設部を示す部分側断面図である。
【図2】入力回転検出装置のセンサロータをプラネタリ
ギヤのキャリヤに取付けた状態を示す正面図である。
ギヤのキャリヤに取付けた状態を示す正面図である。
【図3】図2のIII−III線断面図である。
1 入力軸 2 キャリヤ 3 ケース 4 サンギヤ 5 出力軸 6 リングギヤ 7 クラッチ 8 ブレーキ 9 センサロータ 10 センサピックアップ P プラネタリギヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 角谷 正紀 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エイ・ダブリユ株式会社内 (72)発明者 塚本 一雅 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エイ・ダブリユ株式会社内
Claims (1)
- 【請求項1】 入力軸に連結されたキャリヤと、ケース
に係合されるサンギヤと、出力軸に連結されたリングギ
ヤとを有するプラネタリギヤと、前記キャリヤを前記サ
ンギヤに連結するクラッチと、前記サンギヤを前記ケー
スに係合するブレーキとを備え、前記クラッチが前記プ
ラネタリギヤの入力側に配設されたプラネタリギヤ変速
装置において、前記キャリヤの外周部にセンサロータを
取付け、該センサロータの外径側を前記クラッチと前記
リングギヤとの間隙を通してプラネタリギヤの外周へ導
出し、前記ケースに取付けたセンサピックアップと対向
させたことを特徴とする自動変速機の入力回転検出装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30834391A JP2957331B2 (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動変速機の入力回転検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30834391A JP2957331B2 (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動変速機の入力回転検出装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05119047A true JPH05119047A (ja) | 1993-05-14 |
JP2957331B2 JP2957331B2 (ja) | 1999-10-04 |
Family
ID=17979922
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30834391A Expired - Fee Related JP2957331B2 (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動変速機の入力回転検出装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2957331B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20110251016A1 (en) * | 2010-04-13 | 2011-10-13 | Zf Friedrichshafen Ag | Device for fastening of a magnetic ring |
US8393993B2 (en) * | 2006-01-25 | 2013-03-12 | Vestas Wing Systems A/S | Wind turbine comprising at least one gearbox and an epicyclic gearbox |
US8568099B2 (en) | 2010-12-17 | 2013-10-29 | Vestas Wind Systems A/S | Apparatus for harvesting energy from a gearbox to power an electrical device and related methods |
DE102018217769A1 (de) * | 2018-10-17 | 2020-04-23 | Zf Friedrichshafen Ag | Hohlrad eines Planetenradsatzes in einem Automatgetriebe |
-
1991
- 1991-10-29 JP JP30834391A patent/JP2957331B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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