JPH0511769U - 車両用交流発電機 - Google Patents

車両用交流発電機

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JPH0511769U
JPH0511769U JP064599U JP6459991U JPH0511769U JP H0511769 U JPH0511769 U JP H0511769U JP 064599 U JP064599 U JP 064599U JP 6459991 U JP6459991 U JP 6459991U JP H0511769 U JPH0511769 U JP H0511769U
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JP
Japan
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magnetic pole
exciting coil
rotor
core
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Application number
JP064599U
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English (en)
Inventor
勝彦 楠本
俊則 田中
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
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Priority to US07/914,525 priority patent/US5233255A/en
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Pending legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
    • H02K1/24—Rotor cores with salient poles ; Variable reluctance rotors
    • H02K1/243—Rotor cores with salient poles ; Variable reluctance rotors of the claw-pole type

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Synchronous Machinery (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転子の磁極鉄心に励磁コイルが大きい面積
で接し保持され、励磁コイルは発熱の伝達放熱が向上さ
れ温度上昇が低下し、寿命が延長され、電気抵抗の増大
による起磁力低下が減小される。 【構成】 回転子34の磁極鉄心35、36の鉄心長に対し高
さ寸法を大きくし、保持した励磁コイル37に接する面積
を増大し、励磁コイル37の発熱の磁極鉄心35、36への伝
達放熱を大きくする。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、ブラケット支持形の回転子のファンにより通風冷却するようにし た、車両用交流発電機に関し、特に回転子の励磁コイルの冷却にかかわる。
【０００２】
【従来の技術】
図２は従来の車両用交流発電機の断面図である。図において、１は固定子で、 固定子鉄心２と、固定子コイル３とからなる。４は回転子で、次のように構成さ れている。５及び６は異極性の磁極鉄心で、双方の磁極歯部が円周方向に対し交 互に出されている。磁極鉄心５、６は鉄心長Ｌに対し、高さＨの割合はＬ＞Ｈと なっている。７は双方の磁極鉄心５、６間に保持された励磁コイル、８は磁極鉄 心５、６を固着した回転軸、９は回転軸８に絶縁スリーブを介し固定された１対 のスリップリング、10及び11は磁極鉄心５及び６に固着されたファンである。
【０００３】 次に、12及び13は前ブラケット及び後ブラケットで、締付けボルト14により固 定子鉄心２を結合している。前ブラケット12には通風のため、複数宛の吸気孔 12aと排気孔12bとが設けられている。また、後ブラケット13には通風のため、複 数宛の吸気孔13aと排気孔13bとが設けられている。回転軸８は軸受15及び16を介 し、前ブラケット12及び後ブラケット13に支持されている。17は回転軸８に固定 されたプーリで、機関の回転がベルトを介し伝えられ、回転軸４を回転させる。
【０００４】 18は固定子コイル３に誘導された交流電圧による交流電流を直流電流に整流す る整流器、19は発電機電圧を検出し、磁励電流を制御し端子電圧を所定値に調整 する電圧調整器である。20はブラシ保持器で、保持したブラシ21をスリップリン グ９に圧接されている。
【０００５】 上記交流発電機において、回転子４が回転されると、固定子コイル３に交流電 圧が誘導され電力を供給し発熱する。ファン10、11の回転による通風で、固定子 １部及び回転子４部を冷却する。
【０００６】 ファン10の回転による冷却風は、矢印のように、前ブラケット12の吸気孔12a から吸入され、磁極鉄心５部、固定子１部を冷却し排気孔12bから排出される。 ファン11の回転による冷却風は、矢印のように、後ブラケット13の吸気孔13aか ら吸入され、整流器18、電圧調整器19、集電装置部、磁極鉄心６部、固定子１部 を冷却し、排気孔13bから排出される。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】
上記のような従来の車両用交流発電機では、回転子４の磁極鉄心５、６の鉄心 長Ｌと高さ寸法Ｈの割合が、Ｌ＞Ｈとなっており、冷却風により冷却される磁極 鉄心５、６の励磁コイル７に接する面積が小さかった。このため、励磁コイル７ の発熱を磁極鉄心５、６へ伝達放熱する作用が低下し、励磁コイル７の温度上昇 が高くなり、寿命低下や、電気抵抗の増大による起磁力低下などの問題点があっ た。
【０００８】 この考案は、このような問題点を解決するためになされたもので、磁極鉄心に 保持された励磁コイルの温度上昇を低下させ、寿命を延長し、電気抵抗の増大に よる起磁力低下を低減した車両用交流発電機を得ることを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この考案にかかる車両用交流発電機は、磁極鉄心の鉄心長より高さ寸法を大き くし、磁極鉄心の励磁コイルに接する面積を大きくしたものである。
【００１０】
【作用】
この考案においては、励磁コイルは磁極鉄心に十分な面積で接しており、発熱 の磁極鉄心への伝達放熱が向上し、励磁コイルの温度上昇が低下される。
【００１１】
【実施例】 図１はこの考案による車両用交流発電機の一実施例の断面図であり、８〜11、 14〜21は図２と同様である。31は固定子で、固定子鉄心32と固定子コイル33とか らなる。34は回転子で、次のように構成されている。35及び36は異極性の磁極鉄 心で、双方の磁極歯部が円周方向に対し交互に出されている。磁極鉄心35、36の 鉄心長Ｌと、高さ寸法Ｈの割合はＬ＜Ｈとしている。磁極鉄心35、36を固着した 回転軸８には、絶縁スリーブを介し１対のスリップリング９を固着している。
【００１２】 次に、38及び39は前ブラケット及び後ブラケットで、締付けボルト14により固 定子鉄心31を結合している。前ブラケット38には通風のため、複数宛の吸気孔 38aと排気孔38bとが設けられている。また、後ブラケット39には通風のため、複 数宛の吸気孔39aと排気孔39bとが設けられている。
【００１３】 磁極鉄心35、36は、鉄心長より高さ寸法を大きくしてある。これにより、励磁 コイル37は磁極鉄心35、36により上記従来装置より大きい面積で接し保持される 。回転子34の回転でファン10、11による冷却風が機内を矢印のように流通し、冷 却する。励磁コイル37は大きい面積で磁極鉄心35、36に接しており、発熱が効果 的に伝達放熱され、磁極鉄心35、36は冷却風により放熱される。これにより、励 磁コイル37は従来のものより温度上昇が低下される。したがって、励磁コイル37 は温度上昇による電気抵抗増大が減じられ、発熱時の起励力低下が低減され、 所定の性能が発揮される。
【００１４】
【考案の効果】
以上のように、この考案によれば、回転子の磁極鉄心を鉄心長より高さ寸法を 大きくし、励磁コイルに接する面積を増大したので、励磁コイルの発熱の磁極鉄 心への伝達放熱が向上し、励磁コイルの温度上昇が低下し、寿命が延長され、電 気抵抗の増大による起磁力低下が減小される。また、軸方向外形が短縮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案による車両用交流発電機の一実施例の
断面図である。
【図２】従来の車両用交流発電機の断面図である。
【符号の説明】
８ 回転軸 10、11 ファン 15、16 軸受 31 固定子 34 回転子 35、36 磁極鉄心 37 励磁コイル 38 前ブラケット 39 後ブラケット

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 固定子を前ブラケットと後ブラケットに
    より結合してあり、内部に励磁コイルを保持した回転子
    の磁極鉄心を回転軸に固着し、この磁極鉄心の両端にフ
    ァンを取付けており、上記前後のブラケットにそれぞれ
    軸受を介し上記回転軸を支持した車両用交流発電機にお
    いて、 上記磁極鉄心は鉄心長より高さ寸法を大きくし、上記励
    磁コイルに接する面積を増大したことを特徴とする車両
    用交流発電機。
JP064599U 1991-07-19 1991-07-19 車両用交流発電機 Pending JPH0511769U (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP064599U JPH0511769U (ja) 1991-07-19 1991-07-19 車両用交流発電機
US07/914,525 US5233255A (en) 1991-07-19 1992-07-17 AC generator for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

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JP064599U JPH0511769U (ja) 1991-07-19 1991-07-19 車両用交流発電機

Publications (1)

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JPH0511769U true JPH0511769U (ja) 1993-02-12

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ID=13262883

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JP064599U Pending JPH0511769U (ja) 1991-07-19 1991-07-19 車両用交流発電機

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