JPH05112200A - インフレータブルシートベルト装置 - Google Patents
インフレータブルシートベルト装置Info
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- JPH05112200A JPH05112200A JP3272600A JP27260091A JPH05112200A JP H05112200 A JPH05112200 A JP H05112200A JP 3272600 A JP3272600 A JP 3272600A JP 27260091 A JP27260091 A JP 27260091A JP H05112200 A JPH05112200 A JP H05112200A
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
される場合にも、緊急時にはウェビングを確実にかつ迅
速に膨張させる。 【構成】通常時は、肩ベルト2は帯状に保形されるとと
もに、可動レバー7dが本体7aに当接した開口面積縮
小位置に保持される。したがって、肩ベルト2の反転や
ねじれが防止され、インフレータブルシートベルト装置
1は従来の一般的なシートベルト装置と同様の機能を発
揮する。車両衝突時等の緊急時には、ガスジェネレータ
8が作動してガスを発生する。発生したガスにより、ガ
スジェネレータ8と中間ガイド7との間の肩ベルト部分
2aが膨張展開する。更に肩ベルト部分2aに侵入した
ガスにより、可動レバー7dを開口面積拡大位置に移動
させる。したがって、ガスが中間ガイド7から先の肩ベ
ルト7bにも容易に侵入するようになり、肩ベルト7は
瞬時にかつ確実に膨張展開する。
Description
に形成されており、通常時は帯状に保形されるととも
に、緊急時にガス発生手段からのガスにより膨張展開す
るウェビングを有するインフレータブルシートベルト装
置に関するものである。
シートベルト装置が付設されていることが多いが、この
シートベルト装置は、車両衝突時などの緊急時におい
て、ウェビングにより乗員を拘束して、車体に衝突する
ことによる負傷等から乗員を保護するようになってい
る。しかしながらこのようなシートベルト装置において
は、乗員を拘束するベルトを構成するウェビングの幅が
それほど大きくないので、乗員はウェビングにより拘束
されたとき比較的大きな荷重が局部的に受けるようにな
る。
形成し、通常時にはこの袋状のウェビングを帯状に保形
して一般的なシートベルトとして機能させ、緊急時にガ
ス発生手段から噴出するガスをこの袋状のウェビングに
導入することによりウェビングを膨張させ、その膨張し
たウェビングにより乗員を受け止めるようにしてエアベ
ルトとして機能させたインフレータブルシートベルト装
置が、例えば特開昭47ー26830号公報や特開昭4
9ー88220号公報等において種々提案されている。
このようなインフレータブルシートベルト装置によれ
ば、ウェビングが乗員の運動エネルギをより広い面積で
受けるようになる。これにより荷重が分散されるので、
乗員が受ける荷重は比較的小さなものとなり、乗員はよ
り一層効果的に保護されるようになる。
トの乗員のために設けられるエアバッグ装置を設けよう
とすると、そのエアバッグ装置をリヤシート前方にある
フロントシートの設けざるを得ないが、エアバッグ装置
をフロントシートに設けた場合、フロントシートが乗員
によって前後方向位置が異なったり、リクライニング位
置が異なるため、エアバッグ装置がリヤシートの乗員を
適正にかつ効果的に保護するようにすることは難しい。
したがって、前述のインフレータブルシートベルト装置
はこのようなリヤシートに対しては特に有効である。
は種々の方式のものがあるが、その中の一つに3点式シ
ートベルト装置がある。この3点式シートベルト装置
は、リトラクタによって巻取られるウェビングに摺動自
在にタングを設け、シートベルト装着時にこのタングを
車体床等に連結固定されているバックルに挿入係止する
ことにより、ウェビングを左右両側からと肩から掛けて
乗員を保護するようになっている。このような3点式シ
ートベルト装置においては、ウェビングが乗員を正しい
位置で拘束するようにしなければならない。
ング、すなわち肩ベルトにおいては、車体のピラー等に
支持された中間ガイドを設け、この中間ガイドのベルト
貫通孔に肩ベルトを移動自在に貫通させてその肩ベルト
を乗員の正しい位置に当接するように案内するようにし
ている。
ングがねじれると乗員に対してウェビングが正しく適合
されないばかりでなく、中間ガイドのベルト貫通孔にお
けるウェビングの円滑な進退移動が阻害されることがあ
る。したがって、中間ガイドのベルト貫通孔は、ウェビ
ングのねじれが生じることのない大きさに設定する必要
があり、その大きさが制限され、それほど大きく設定す
ることはできない。
フレータブルシートベルト装置にも、このような中間ガ
イドを設けることにより、ウェビングが乗員を正しい位
置で拘束するようにすることが望ましい。
のベルト貫通孔は、これを貫通するウェビングが反転や
ねじれが生じないようにするために、その大きさが制限
されている。このため、インフレータブルシートベルト
装置に中間ガイドを設けた場合は、緊急時にガス発生手
段からのガスが袋状のウェビングに侵入してウェビング
が膨張する際、この中間ガイドにおいてウェビングの膨
張が抑制される。その結果、侵入したガスは中間ガイド
から先のウェビング、すなわちウェビングの乗員当接部
にスムーズに流動しなくなり、このウェビングの乗員当
接部が迅速に膨張しない場合が考えられる。したがっ
て、ウェビングが乗員の運動エネルギによる荷重を分散
して、乗員の受ける荷重を小さくするエアベルトの機能
を確実にかつ十分に果たすことができない場合が考えら
れる。
たものであって、その目的は、膨張可能なウェビングが
中間ガイドにより案内される場合にも、必要時にウェビ
ングが確実にかつ迅速に膨張することのできるインフレ
ータブルシートベルト装置を提供することである。
めに、本発明は、乗員当接部の少なくとも一部が袋状に
形成されており、通常時は帯状に保形されるとともに、
緊急時にガス発生手段からのガスにより前記袋状部分が
膨張展開するウェビングを有し、このウェビングに設け
られたタングをバックルに挿入係止することにより乗員
を拘束可能にするインフレータブルシートベルト装置に
おいて、前記ウェビングが貫通する貫通孔を有するとと
もにこの貫通孔に前記ウェビングを移動自在に貫通して
案内する中間ガイドと、この中間ガイドに移動可能に設
けられ、通常時は前記貫通孔の開口面積を帯状に保形さ
れた前記ウェビングが移動可能でかつ前記ウェビングの
反転及びねじれを阻止する大きさに設定する開口面積縮
小位置に保持されるとともに、緊急時に前記開口面積を
大きくする開口面積拡大位置に移動する貫通孔開口面積
制御部材とを備えていることを特徴としている。
タブルシートベルト装置においては、通常時にはウェビ
ングが帯状に保形されるとともに、貫通孔開口面積制御
部材が中間ガイドの貫通孔の開口面積を小さくする。し
たがって、中間ガイドの貫通孔においてウェビングの反
転及びねじれが防止されると共に、この中間ガイドによ
りウェビングが乗員正しい位置で拘束するようになり、
インフレータブルシートベルト装置は従来の一般的なシ
ートベルト装置と同様の機能を発揮するようになる。
たガスがウェビングの袋状部分に侵入しようとする。こ
のとき、貫通孔開口面積制御部材が開口面積拡大位置に
移動するので、中間ガイドの貫通孔の開口面積が大きく
なり、その結果ガスはウェビングの袋状部分に容易に侵
入できるようになる。したがって、ウェビングは瞬時に
かつ確実に膨張展開し、乗員は膨張したウェビングによ
り確実に受け止められる。これにより、ウェビングの乗
員受け止め部が広がって乗員の運動エネルギが広い面積
で受け止められるようになるので、荷重が分散され、乗
員は大きな衝撃荷重からより一層確実に保護される。
る。図1は本発明にかかるインフレータブルシートベル
ト装置の一実施例を示す概略全体構成図、図2は図1に
おけるIIーII線に沿う断面図である。図1に示すよう
に、本実施例のインフレータブルシートベルト装置1
は、左右一方の片側(図の例では乗員の右側)から延設
され、袋状に形成された肩ベルト2と、一端がこの肩ベ
ルト2の一端に連結され、他端が肩ベルト2と同一側の
車体床部等に固設されたシートベルトリトラクタ(EL
R)3に連結されかつ所定量巻かれている、従来の一般
的なシートベルトと同様のラップベルト4と、シートベ
ルトリトラクタ(ELR)3と反対側の車体床部等に配
設されたバックル装置5と、ラップベルト4に摺動自在
に設けられ、ベルト装着時にバックル装置5に挿入係止
されるタング6と、車体のピラー等に設けられ、肩ベル
ト2を案内する中間ガイド7と、肩ベルト2の他端に連
結され、車両衝突時等の緊急必要時に作動して袋状の肩
ベルト2内に導入する反応ガスを発生するガスジェネレ
ータ(G.G.)8と、このガスジェネレータ8の上下位
置を調整するアジャスタ装置9とを備えている。
ルト本体2cを折り畳んで例えばカバー2dにより覆う
と共にこのカバー2dの両端を縫製2eすることによ
り、通常時には帯状に保形されている。このカバー2d
は、ガスジェネレータ8からの反応ガス導入時には縫製
部2eが肩ベルト2の膨張力で簡単に外れて肩ベルト2
の膨張を妨げないように設定されており、この時には肩
ベルト2は二点鎖線で示すように確実に膨張展開するよ
うになっている。この肩ベルト2のラップベルト4との
連結部及び肩ベルト2のガスジェネレータ8との連結部
は、それぞれ気密状態に保持されている。
を備えており、この本体7aには車体に取り付けるため
のねじやボルト等の固着具が貫通する取付孔7bと、肩
ベルト2が移動自在に貫通する貫通孔7cとが穿設され
ている。この貫通孔7cの大きさは、肩ベルト2が図2
で二点鎖線で示すように十分に膨張できる程度の大きさ
に設定されている。
ーピン7eにより回動可能に取り付けられており、その
場合可動レバー7dは本体7aに当接した状態では貫通
孔7cの一部を閉塞して貫通孔7cの開口面積を小さく
するような大きさに設定されている。
勢力により通常時本体7aに当接した状態に保持されて
いる。このスプリング7fは、レバーピン7eが貫通す
るリング部7h,7iを有するほぼU字形に形成されて
おり、スプリング7gの両端の端部7j,7kがそれぞ
れ本体7aに設けられた取付溝7m,7nに嵌入すると
ともに、中央部7oが可動レバー7dに穿設された穴7
pに嵌入するようになっている。このように、スプリン
グ7gの付勢力により、可動レバー7dが通常時本体7
aに当接した状態に保持されることにより、貫通孔7c
の開口面積は通常時には最も小さくなっている。このと
きの貫通孔7cの開口部分7fの開口面積は、肩ベルト
2が滑らかに移動することができるが、肩ベルト2の反
転やねじれが防止できる程度の大きさに設定されてい
る。
は、ガスジェネレータ8から噴出した反応ガスが肩ベル
ト2内に流入して、肩ベルト2の折り返し部が膨張展開
しようとしたとき、この肩ベルト2の折り返し部におけ
る膨張展開力により可動レバー7dが容易に矢印方向に
回動することのできる大きさに設定されている。
けられ、ガスジェネレータ8が螺合するねじ軸9aと、
このねじ軸9aを回動するモータ9bとから構成されて
いる。モータ9bによりねじ軸9aが回転することによ
り、その回転方向に応じてガスジェネレータ8が上下動
する、換言すれば肩ベルト2の他端が上下動するので、
肩ベルト2のゆるみが乗員の体格に応じて吸収できるよ
うになる。したがって、アジャスタ装置9により、肩ベ
ルト2およびラップベルト4を乗員に適正にフィットさ
せることができる。
ルト1装置においては、図4(a)に示すように、通常
時は、肩ベルト2は帯状に保形されているとともに、可
動レバー7dが本体7aに当接した状態に保持されて貫
通孔7cの開口面積は最も小さくなっている。すなわ
ち、可動レバー7dは開口面積縮小位置に保持されてい
る。
グ6をバックル5に挿入係止することにより、ベルトを
装着する。このとき、肩ベルト2及びラップベルト4が
乗員に正しくフィットしないときは、アジャスタ装置9
のモータ9bを駆動してガスジェネレータ8を上下動
し、両ベルト2,4が乗員に正しくフィットするよう
に、それらの長さを調整する。またベルト装着状態で
は、従来の一般的なシートベルト装置と同様に、ラップ
ベルト4は巻取り方向に弱い力で付勢されているが、こ
の弱い力は乗員に圧迫感を与えないと共に、シートベル
トリトラクタの巻取りリールがロックされないので、ラ
ップベルト4は自由に引き出すことができる。車両の運
転中に、車両に所定の大きさの減速度が作用すると、乗
員は慣性力により前方に移動しようとしてラップベルト
4をシートベルトリトラクタ(ELR)3から引き出そ
うとする。しかし、このときシートベルトリトラクタ3
の減速度感知手段が作動して巻取りリールがロックされ
るので、ラップベルト4の引出しが阻止される。したが
って、乗員は肩ベルト2及びラップベルト4により確実
に拘束され、乗員の前方移動が防止される。その場合中
間ガイド7により、肩ベルト2は乗員の正しい位置に当
接するようになる。このように、本実施例のインフレー
タブルシートベルト装置1は、従来の一般的なシートベ
ルト装置と同様の乗員拘束機能を発揮する。その上、乗
員が肩ベルト2に当接した際にこの肩ベルト2に生じる
衝撃荷重の一部が中間ガイド7により支持されるように
なるので、肩ベルト2とガスジェネレータ8との連結部
にかかる荷重は低減する。
が車両に作用する緊急時には、車両に設けられた減速度
感知手段が作動して、ガスジェネレータ8が作動して高
圧のガスを発生する。図4(b)に示すように発生した
ガスは、ガスジェネレータ8と中間ガイド7との間の肩
ベルト部分2aに瞬時に侵入して、カバー2dを外して
この部分2aを膨張展開する。更に、肩ベルト2部分2
aに侵入したガスはこの膨張展開した部分2aを介して
中間ガイド7の可動レバー7dを矢印α方向に押圧する
ので、この可動レバー7dはスプリング7gの付勢力に
抗して矢印β方向にレバーピン7eを中心に回動する。
示すように中間ガイド7の貫通孔7cの開口面積が大き
くなる開口面積拡大位置に移動する。回動レバー7のこ
の位置では貫通孔7cの開口面積が広がるので、ガスが
中間ガイド7から先の肩ベルト部分2b、すなわち乗員
当接部にも容易に侵入するようになり、この肩ベルト部
分2bもほぼ瞬時にかつ確実に膨張展開する。
2bにより確実に受け止められる。これにより、肩ベル
ト部分2bが広がって乗員の運動エネルギが広い面積で
受け止められるようになるので、荷重が分散され、乗員
は大きな衝撃荷重から確実に保護されるようになる。ま
た、肩ベルト2は膨張展開することによりそのゆるみ
(スラック)が吸収されるので、ベルトの乗員拘束性能
が向上する。その上、中間ガイド7から先の肩ベルト部
分2bにガスが容易に侵入するので、肩ベルト2とガス
ジェネレータ8との連結部に作用するガスの熱が低減す
る。なお、本発明は前述の実施例に限定されることな
く、種々の設計変更が可能である。例えば、前述の実施
例では中間ガイド7の回動レバー7dをスプリング7g
で付勢することにより通常時は中間ガイド7の本体7a
に当接させるようにしているが、本体7aまたは回動レ
バー7のいずれか一方に小突起を設け、通常時はこの小
突起に他方を所定の弱い力で係止することにより、回動
レバー7を本体7aに当接させた位置に保持して中間ガ
イド7の貫通孔7cの開口面積を最小にするとともに、
ガス発生時にその係止を外して回動レバー7cを回動さ
せて貫通孔7cの開口面積を大きくするようにすること
もできる。また、肩ベルト2の帯状に保形する方法は図
2に示す方法以外に、従来採用されているどのような方
法も採用することができる。
のインフレータブルシートベルト装置によれば、通常時
には中間ガイドの貫通孔の開口面積を小さくして、ウェ
ビングの反転及びねじれを確実に防止することができる
とともに、乗員を正しい位置で拘束することができ、従
来の一般的なシートベルト装置と同様の機能を発揮する
ことができる。
口面積を大きくして、ガスをウェビングの袋状部分に容
易に侵入できるようにしているので、中間ガイドを設け
てもウェビングを瞬時にかつ確実に膨張展開させること
ができる。したがって、乗員の運動エネルギが広い面積
で受け止められるので、乗員を大きな衝撃荷重からより
一層確実に保護することができる。その上、ウェビング
が膨張展開することによりウェビングの弛みを吸収でき
るので、インフレータブルシートベルト装置の乗員拘束
性能が更に一層向上する。
置の一実施例を示す概略全体構成図である。
ある。
(ウェビング)、3…シートベルトリトラクタ、4…ラ
ップベルト、5…バックル、6…タング、7…中間ガイ
ド、7a…本体、7c…貫通孔、7d…回動レバー(貫
通孔開口面積制御部材)、7g…スプリング、8…ガス
ジェネレータ(ガス発生手段)、9…アジャスタ装置
Claims (3)
- 【請求項1】 乗員当接部の少なくとも一部が袋状に形
成されており、通常時は帯状に保形されるとともに、緊
急時にガス発生手段からのガスにより前記袋状部分が膨
張展開するウェビングを有し、このウェビングに設けら
れたタングをバックルに挿入係止することにより乗員を
拘束可能にするインフレータブルシートベルト装置にお
いて、 前記ウェビングが貫通する貫通孔を有するとともにこの
貫通孔に前記ウェビングを移動自在に貫通して案内する
中間ガイドと、この中間ガイドに移動可能に設けられ、
通常時は前記貫通孔の開口面積を帯状に保形された前記
ウェビングが移動可能でかつ前記ウェビングの反転及び
ねじれを阻止する大きさに設定する開口面積縮小位置に
保持されるとともに、緊急時に前記開口面積を大きくす
る開口面積拡大位置に移動する貫通孔開口面積制御部材
とを備えていることを特徴とするインフレータブルシー
トベルト装置。 - 【請求項2】 前記貫通孔開口面積制御部材は回動レバ
ーにより構成され、この回動レバーはスプリングにより
常時開口面積縮小位置方向に付勢されていることを特徴
とする請求項1記載のインフレータブルシートベルト装
置。 - 【請求項3】 前記ウェビングの袋状部分の一端が前記
ガス発生手段に連結されているとともに、前記ガス発生
手段の上下位置を調節するアジャスタ装置を備えている
ことを特徴とする請求項1または2記載のインフレータ
ブルシートベルト装置。
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