JPH0510284A - 密閉形圧縮機 - Google Patents
密閉形圧縮機Info
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- JPH0510284A JPH0510284A JP16178791A JP16178791A JPH0510284A JP H0510284 A JPH0510284 A JP H0510284A JP 16178791 A JP16178791 A JP 16178791A JP 16178791 A JP16178791 A JP 16178791A JP H0510284 A JPH0510284 A JP H0510284A
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- Japan
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- oil
- space
- oil supply
- drive shaft
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 上部軸受５への給油を確実に行うことができ
ながら、給油通路から流出する油が吐出ガスに混入する
ことを防止して密閉ケーシング１の油溜め１ａでの油保
有量の低下を解消する。 【構成】 駆動軸４に軸方向に貫通する給油通路４２を
設け、この給油通路４２に前記駆動軸４の上部側を支持
する上部軸受５に給油可能な給油ヘッドをもつ給油手段
６を設けると共に、モータ２の上部空間に前記上部軸受
５を保持する仕切壁７を設けて、吐出ガスの二次吐出空
間Ｓ２と区画された油回収空間Ｓ３を形成し、この油回
収空間Ｓ３に前記給油通路４２を開口させ、前記二次吐
出空間Ｓ２に外部吐出管１ｃを開口させ、かつ、前記油
回収空間Ｓ３と密閉ケーシング１の油溜め１ａとの間に
油戻し通路８を設ける。
ながら、給油通路から流出する油が吐出ガスに混入する
ことを防止して密閉ケーシング１の油溜め１ａでの油保
有量の低下を解消する。 【構成】 駆動軸４に軸方向に貫通する給油通路４２を
設け、この給油通路４２に前記駆動軸４の上部側を支持
する上部軸受５に給油可能な給油ヘッドをもつ給油手段
６を設けると共に、モータ２の上部空間に前記上部軸受
５を保持する仕切壁７を設けて、吐出ガスの二次吐出空
間Ｓ２と区画された油回収空間Ｓ３を形成し、この油回
収空間Ｓ３に前記給油通路４２を開口させ、前記二次吐
出空間Ｓ２に外部吐出管１ｃを開口させ、かつ、前記油
回収空間Ｓ３と密閉ケーシング１の油溜め１ａとの間に
油戻し通路８を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、インバータ制御運転可
能な密閉形圧縮機に関する。
能な密閉形圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種インバータ制御運転可能な
密閉形圧縮機は、例えば実開平２−１３１８８号公報に
記載され、かつ、図４で示したように、密閉ケーシング
Ａの内方上部にステータＢ１とロータＢ２とから成るモ
ータＢを、その下部側に圧縮要素Ｃを配設すると共に、
前記モータＢのロータＢ２から延びる駆動軸Ｄを前記ロ
ータＢ２よりも上方側に突出させ、この突出軸部Ｄ１を
上部軸受Ｅで支持させて、該上部軸受Ｅにより前記駆動
軸Ｄが高速回転されるときの軸たわみによる振動を抑制
するようにしている。また、前記駆動軸Ｄの軸心内部に
は、上部側が閉鎖された給油通路Ｄ２を形成して、前記
駆動軸Ｄの下端部に前記給油通路Ｄに接続し、前記ケー
シングＡの底部油溜めａに臨む給油ポンプＦを設けると
共に、前記駆動軸Ｄの複数箇所に、前記給油通路Ｄに連
通し、前記圧縮要素Ｃの軸受部などに給油する複数の給
油穴Ｄ３を形成する一方、前記駆動軸Ｄの上下方向中間
部に、前記給油通路Ｄに連通し、前記モータＢと圧縮要
素Ｃとの間に形成される一次吐出空間Ｇに開口するガス
抜き穴Ｄ４を形成している。
密閉形圧縮機は、例えば実開平２−１３１８８号公報に
記載され、かつ、図４で示したように、密閉ケーシング
Ａの内方上部にステータＢ１とロータＢ２とから成るモ
ータＢを、その下部側に圧縮要素Ｃを配設すると共に、
前記モータＢのロータＢ２から延びる駆動軸Ｄを前記ロ
ータＢ２よりも上方側に突出させ、この突出軸部Ｄ１を
上部軸受Ｅで支持させて、該上部軸受Ｅにより前記駆動
軸Ｄが高速回転されるときの軸たわみによる振動を抑制
するようにしている。また、前記駆動軸Ｄの軸心内部に
は、上部側が閉鎖された給油通路Ｄ２を形成して、前記
駆動軸Ｄの下端部に前記給油通路Ｄに接続し、前記ケー
シングＡの底部油溜めａに臨む給油ポンプＦを設けると
共に、前記駆動軸Ｄの複数箇所に、前記給油通路Ｄに連
通し、前記圧縮要素Ｃの軸受部などに給油する複数の給
油穴Ｄ３を形成する一方、前記駆動軸Ｄの上下方向中間
部に、前記給油通路Ｄに連通し、前記モータＢと圧縮要
素Ｃとの間に形成される一次吐出空間Ｇに開口するガス
抜き穴Ｄ４を形成している。
【０００３】そして、以上の密閉形圧縮機でインバータ
制御運転などによりモータＢを高速回転する場合には、
前記モータＢの駆動に伴い前記駆動軸Ｄが上部軸受Ｅで
振動抑制されながら回転され、この駆動軸Ｄの回転によ
り前記ケーシングＡの下部側に接続された吸入管Ｈから
前記圧縮要素Ｃ内に冷媒ガスが吸入されて圧縮され、こ
の圧縮ガスが前記一次吐出空間Ｇから前記モータＢのエ
アギャップＢ３などを経て、該モータＢの上部側に設け
た二次吐出空間Ｉへと吐出され、この二次吐出空間Ｉか
ら外部吐出管Ｊを介して外部へと吐出される。また、以
上の高速回転時には、前記駆動軸Ｄの回転に伴い前記給
油ポンプＦで油溜めａの油が前記給油通路Ｄ２に汲上げ
られて、この汲上げ油が前記各給油穴Ｄ３から前記圧縮
要素Ｃの各軸受部などに給油され、かつ、前記給油通路
Ｄ２に汲上げられた余分の油が前記ガス抜き穴Ｄ４から
前記一次吐出空間Ｇに排出され、該吐出空間Ｇから前記
油溜めａへと戻される。尚、同図においては、前記駆動
軸Ｄにおける前記給油通路Ｄ２の上部側に、前記モータ
ＢのエアギャップＢ３などから吐出される吐出ガス中の
油を分離する分離板Ｋを取付けている。
制御運転などによりモータＢを高速回転する場合には、
前記モータＢの駆動に伴い前記駆動軸Ｄが上部軸受Ｅで
振動抑制されながら回転され、この駆動軸Ｄの回転によ
り前記ケーシングＡの下部側に接続された吸入管Ｈから
前記圧縮要素Ｃ内に冷媒ガスが吸入されて圧縮され、こ
の圧縮ガスが前記一次吐出空間Ｇから前記モータＢのエ
アギャップＢ３などを経て、該モータＢの上部側に設け
た二次吐出空間Ｉへと吐出され、この二次吐出空間Ｉか
ら外部吐出管Ｊを介して外部へと吐出される。また、以
上の高速回転時には、前記駆動軸Ｄの回転に伴い前記給
油ポンプＦで油溜めａの油が前記給油通路Ｄ２に汲上げ
られて、この汲上げ油が前記各給油穴Ｄ３から前記圧縮
要素Ｃの各軸受部などに給油され、かつ、前記給油通路
Ｄ２に汲上げられた余分の油が前記ガス抜き穴Ｄ４から
前記一次吐出空間Ｇに排出され、該吐出空間Ｇから前記
油溜めａへと戻される。尚、同図においては、前記駆動
軸Ｄにおける前記給油通路Ｄ２の上部側に、前記モータ
ＢのエアギャップＢ３などから吐出される吐出ガス中の
油を分離する分離板Ｋを取付けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】所が、以上の密閉形圧
縮機では、インバータ制御運転を行う場合で前記駆動軸
Ｄが高速回転されるとき、前記給油通路Ｄ２に多量の油
が汲上げられて、この油が前記ガス抜き穴Ｄ４から前記
一次吐出空間Ｇに排出され、この吐出空間Ｇに排出され
た油が前記圧縮要素Ｃからの吐出ガスと混じって、前記
モータＢのエアギャップＢ３などを経て前記二次吐出空
間Ｉから外部へと排出されてしまい、前記油溜めａでの
油保有量の低下を招くことがあり、また、前記駆動軸Ｄ
は高速回転時の軸たわみによる振動を抑制するために前
記上部軸受Ｅで支持されているにも拘らず、前記駆動軸
Ｄの給油通路Ｄ２が上部閉鎖構造とされているため、前
記上部軸受Ｅへの給油が行い難い問題もあった。
縮機では、インバータ制御運転を行う場合で前記駆動軸
Ｄが高速回転されるとき、前記給油通路Ｄ２に多量の油
が汲上げられて、この油が前記ガス抜き穴Ｄ４から前記
一次吐出空間Ｇに排出され、この吐出空間Ｇに排出され
た油が前記圧縮要素Ｃからの吐出ガスと混じって、前記
モータＢのエアギャップＢ３などを経て前記二次吐出空
間Ｉから外部へと排出されてしまい、前記油溜めａでの
油保有量の低下を招くことがあり、また、前記駆動軸Ｄ
は高速回転時の軸たわみによる振動を抑制するために前
記上部軸受Ｅで支持されているにも拘らず、前記駆動軸
Ｄの給油通路Ｄ２が上部閉鎖構造とされているため、前
記上部軸受Ｅへの給油が行い難い問題もあった。
【０００５】本発明は以上のような問題に鑑みてなした
もので、その目的は、前記上部軸受への給油を確実に行
うことができながら、油溜めの油保有量の低下の問題も
解決できる密閉形圧縮機を提供することにある。
もので、その目的は、前記上部軸受への給油を確実に行
うことができながら、油溜めの油保有量の低下の問題も
解決できる密閉形圧縮機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の密閉形圧縮機は、密閉ケーシング１の上部
にモータ２を、下部に圧縮要素３を内装し、前記モータ
２の駆動軸４を、該モータ２のロータ２２より上方に突
出させて、この突出軸部４１を上部軸受５により支持し
た密閉形圧縮機において、前記駆動軸４に軸方向に貫通
する給油通路４２を設けると共に、前記上部軸受５に至
る給油ヘッドをもつ給油手段６を設ける一方、前記モー
タ２の上部空間に前記上部軸受５を保持する仕切壁７を
設けて、吐出ガスの二次吐出空間Ｓ２と区画された油回
収空間Ｓ３を形成し、この油回収空間Ｓ３に前記給油通
路４２を開口させ、前記二次吐出空間Ｓ２に外部吐出管
１ｃを開口させ、かつ、前記油回収空間Ｓ３と油溜め１
ａとの間に油戻し通路８を設けたのである。
め、本発明の密閉形圧縮機は、密閉ケーシング１の上部
にモータ２を、下部に圧縮要素３を内装し、前記モータ
２の駆動軸４を、該モータ２のロータ２２より上方に突
出させて、この突出軸部４１を上部軸受５により支持し
た密閉形圧縮機において、前記駆動軸４に軸方向に貫通
する給油通路４２を設けると共に、前記上部軸受５に至
る給油ヘッドをもつ給油手段６を設ける一方、前記モー
タ２の上部空間に前記上部軸受５を保持する仕切壁７を
設けて、吐出ガスの二次吐出空間Ｓ２と区画された油回
収空間Ｓ３を形成し、この油回収空間Ｓ３に前記給油通
路４２を開口させ、前記二次吐出空間Ｓ２に外部吐出管
１ｃを開口させ、かつ、前記油回収空間Ｓ３と油溜め１
ａとの間に油戻し通路８を設けたのである。
【０００７】また、前記仕切壁７には前記二次吐出空間
Ｓ２に開口するガス戻し穴７１を形成すると共に、前記
仕切壁７に前記ガス戻し穴７１の上方を覆い、前記駆動
軸４の給油通路４２から流出する油を前記ガス戻し穴７
１から遮蔽する遮蔽板９を設けることが好ましい。
Ｓ２に開口するガス戻し穴７１を形成すると共に、前記
仕切壁７に前記ガス戻し穴７１の上方を覆い、前記駆動
軸４の給油通路４２から流出する油を前記ガス戻し穴７
１から遮蔽する遮蔽板９を設けることが好ましい。
【０００８】
【作用】以上の密閉形圧縮機による運転時には、前記モ
ータ２の駆動に伴い前記駆動軸４が上部軸受５で振動抑
制されながら回転され、該駆動軸４の回転により前記圧
縮要素３で冷媒ガスの圧縮が行われ、この圧縮ガスが前
記モータ２のエアギャップなどを経て、該モータ２の上
部側に前記仕切壁７で画成された二次吐出空間Ｓ２へと
吐出され、この二次吐出空間Ｓ２から前記外部吐出管１
ｃを介して外部へと吐出される。そして、以上の運転時
には、前記駆動軸４の駆動に伴い、該駆動軸４に貫通形
成した給油通路４２内に前記上部軸受５に至る給油ヘッ
ドをもつ前記給油手段６を介して油溜め１ａ内の油が汲
上げられ、この汲上げ油が前記給油通路４２から圧縮要
素３の各摺動部へ給油孔を介して給油されると共に、該
給油通路４２の上部側から前記上部軸受５に給油され
て、該上部軸受５の確実な潤滑が行われる。また、前記
給油通路４２の上部側に汲上げられた油は、前記仕切壁
７で前記二次吐出空間Ｓ２と画成された油回収空間Ｓ３
へと流出され、この油回収空間Ｓ３から前記油戻し通路
８を介して前記油溜め１ａへと戻される。即ち、前記給
油通路４２を汲上げられる油は、従来のように、前記駆
動軸４の上下方向中間部から前記モータ２と圧縮要素３
との中間部に設ける一次吐出空間へと排出されるのでは
なく、前記給油通路４２への汲上げ油は前記駆動軸４の
上部側で前記油回収空間Ｓ３にまで持ち上げられ、この
油回収空間Ｓ３から前記油戻し通路８を経て前記油溜め
１ａへと回収されるのであり、従って、前記給油通路４
２を汲上げられる油が圧縮要素３からの吐出ガスと混じ
って外部吐出されたりすることがなくなって、前記油溜
め１ａでの油保有量の低下の問題も解消される。
ータ２の駆動に伴い前記駆動軸４が上部軸受５で振動抑
制されながら回転され、該駆動軸４の回転により前記圧
縮要素３で冷媒ガスの圧縮が行われ、この圧縮ガスが前
記モータ２のエアギャップなどを経て、該モータ２の上
部側に前記仕切壁７で画成された二次吐出空間Ｓ２へと
吐出され、この二次吐出空間Ｓ２から前記外部吐出管１
ｃを介して外部へと吐出される。そして、以上の運転時
には、前記駆動軸４の駆動に伴い、該駆動軸４に貫通形
成した給油通路４２内に前記上部軸受５に至る給油ヘッ
ドをもつ前記給油手段６を介して油溜め１ａ内の油が汲
上げられ、この汲上げ油が前記給油通路４２から圧縮要
素３の各摺動部へ給油孔を介して給油されると共に、該
給油通路４２の上部側から前記上部軸受５に給油され
て、該上部軸受５の確実な潤滑が行われる。また、前記
給油通路４２の上部側に汲上げられた油は、前記仕切壁
７で前記二次吐出空間Ｓ２と画成された油回収空間Ｓ３
へと流出され、この油回収空間Ｓ３から前記油戻し通路
８を介して前記油溜め１ａへと戻される。即ち、前記給
油通路４２を汲上げられる油は、従来のように、前記駆
動軸４の上下方向中間部から前記モータ２と圧縮要素３
との中間部に設ける一次吐出空間へと排出されるのでは
なく、前記給油通路４２への汲上げ油は前記駆動軸４の
上部側で前記油回収空間Ｓ３にまで持ち上げられ、この
油回収空間Ｓ３から前記油戻し通路８を経て前記油溜め
１ａへと回収されるのであり、従って、前記給油通路４
２を汲上げられる油が圧縮要素３からの吐出ガスと混じ
って外部吐出されたりすることがなくなって、前記油溜
め１ａでの油保有量の低下の問題も解消される。
【０００９】また、前記仕切壁７に前記二次吐出空間Ｓ
２に開口するガス戻し穴７１を形成し、前記仕切壁７に
前記ガス戻し穴７１の上方を覆い、前記駆動軸４の給油
通路４２から流出する油を前記ガス戻し穴７１から遮蔽
する遮蔽板９を設けるときには、前記給油通路４２から
前記油回収空間Ｓ３側へと流出された油が、前記仕切壁
７のガス戻し穴７１から前記二次吐出空間Ｓ２側に至っ
たりすることなく、前記遮蔽板９で前記油戻し通路８側
に案内されて、この油戻し通路８から前記油溜め１ａへ
と確実に戻され、一方、前記油回収空間Ｓ３への流出油
に混入した冷媒ガスは、前記油回収空間Ｓ３で油と分離
されて前記遮蔽板９で覆われる前記仕切壁７のガス戻し
穴７１から前記二次吐出空間Ｓ２へと戻され、前記モー
タ２のエアギャップなどを経て吐出された吐出ガスと共
に前記外部吐出管１ｃからケーシング外部へ吐出され
る。
２に開口するガス戻し穴７１を形成し、前記仕切壁７に
前記ガス戻し穴７１の上方を覆い、前記駆動軸４の給油
通路４２から流出する油を前記ガス戻し穴７１から遮蔽
する遮蔽板９を設けるときには、前記給油通路４２から
前記油回収空間Ｓ３側へと流出された油が、前記仕切壁
７のガス戻し穴７１から前記二次吐出空間Ｓ２側に至っ
たりすることなく、前記遮蔽板９で前記油戻し通路８側
に案内されて、この油戻し通路８から前記油溜め１ａへ
と確実に戻され、一方、前記油回収空間Ｓ３への流出油
に混入した冷媒ガスは、前記油回収空間Ｓ３で油と分離
されて前記遮蔽板９で覆われる前記仕切壁７のガス戻し
穴７１から前記二次吐出空間Ｓ２へと戻され、前記モー
タ２のエアギャップなどを経て吐出された吐出ガスと共
に前記外部吐出管１ｃからケーシング外部へ吐出され
る。
【００１０】
【実施例】図１はインバータ運転対応形の密閉形圧縮機
を示しており、底部に油溜め１ａを備えた密閉ケーシン
グ１の内部上方に、ステータ２１とロータ２２とから成
るモータ２を配設すると共に、該モータ２の下部側に圧
縮要素３を配設して、前記モータ２のロータ２２から延
びる駆動軸４を前記圧縮要素３に連動連結させている。
この圧縮要素３は、内部にシリンダ室３１ａをもつシリ
ンダ３１と、該シリンダ３１の上下部に対設されたフロ
ント及びリヤヘッド３２，３３と、前記シリンダ室３１
ａに回転可能に内装されたローラ３４とを備え、前記各
ヘッド３２，３３に設けた軸受部に前記駆動軸４の下部
側を軸受支持すると共に、この駆動軸４の偏心軸部４ａ
を前記ローラ３４に挿通させている。また、前記駆動軸
４は、その上部側を前記モータ２のロータ２２よりも上
方へと突出させ、この突出軸部４１を上部軸受５で支持
して、該上部軸受５により前記駆動軸４が高速回転され
るときの振動を抑制するようにしている。
を示しており、底部に油溜め１ａを備えた密閉ケーシン
グ１の内部上方に、ステータ２１とロータ２２とから成
るモータ２を配設すると共に、該モータ２の下部側に圧
縮要素３を配設して、前記モータ２のロータ２２から延
びる駆動軸４を前記圧縮要素３に連動連結させている。
この圧縮要素３は、内部にシリンダ室３１ａをもつシリ
ンダ３１と、該シリンダ３１の上下部に対設されたフロ
ント及びリヤヘッド３２，３３と、前記シリンダ室３１
ａに回転可能に内装されたローラ３４とを備え、前記各
ヘッド３２，３３に設けた軸受部に前記駆動軸４の下部
側を軸受支持すると共に、この駆動軸４の偏心軸部４ａ
を前記ローラ３４に挿通させている。また、前記駆動軸
４は、その上部側を前記モータ２のロータ２２よりも上
方へと突出させ、この突出軸部４１を上部軸受５で支持
して、該上部軸受５により前記駆動軸４が高速回転され
るときの振動を抑制するようにしている。
【００１１】そして、以上の密閉形圧縮機でインバータ
制御運転などによってモータ２を高速回転する場合に
は、前記モータ２の駆動により前記駆動軸４が上部軸受
５で軸たわみによる振動が抑制されながら回転され、こ
の駆動軸４の回転に伴い前記圧縮要素３のローラ３４が
前記シリンダ室３１ａ内で偏心回転されて、前記ケーシ
ング１の下部側に接続された吸入管１ｂから前記シリン
ダ室３１ａ内に冷媒ガスが吸入されて圧縮され、この圧
縮ガスが前記モータ２と圧縮要素３との間に設けた一次
吐出空間Ｓ１から前記モータ２のエアギャップ２３など
を経て、該モータ２の上部空間へと吐出され、この上部
空間から外部吐出管１ｃを介して外部へと吐出される。
制御運転などによってモータ２を高速回転する場合に
は、前記モータ２の駆動により前記駆動軸４が上部軸受
５で軸たわみによる振動が抑制されながら回転され、こ
の駆動軸４の回転に伴い前記圧縮要素３のローラ３４が
前記シリンダ室３１ａ内で偏心回転されて、前記ケーシ
ング１の下部側に接続された吸入管１ｂから前記シリン
ダ室３１ａ内に冷媒ガスが吸入されて圧縮され、この圧
縮ガスが前記モータ２と圧縮要素３との間に設けた一次
吐出空間Ｓ１から前記モータ２のエアギャップ２３など
を経て、該モータ２の上部空間へと吐出され、この上部
空間から外部吐出管１ｃを介して外部へと吐出される。
【００１２】しかして以上の密閉形圧縮機において、前
記駆動軸４の内部に上下方向に貫通する給油通路４２を
形成し、この駆動軸４に前記上部軸受５に至る給油ヘッ
ドをもった給油手段６を設けると共に、前記ケーシング
１の内部で前記モータ２の上部空間に円板状の仕切壁７
を配設して、該仕切壁７の中央部に前記上部軸受５を一
体に設ける一方、前記仕切壁７で前記モータ２の上部空
間を上下に画成して、その下部側に前記一次吐出空間Ｓ
１から前記モータ２のエアギャップ２３などを経て吐出
される吐出ガスの二次吐出空間Ｓ２を、上部側に油回収
空間Ｓ３をそれぞれ形成して、前記二次吐出空間Ｓ２に
前記外部吐出管１ｃを開口させ、また、前記油回収空間
Ｓ３に前記給油通路４２の上端部を開口させて、この油
回収空間Ｓ３と前記油溜め１ａとの間に油戻し通路８を
設ける。
記駆動軸４の内部に上下方向に貫通する給油通路４２を
形成し、この駆動軸４に前記上部軸受５に至る給油ヘッ
ドをもった給油手段６を設けると共に、前記ケーシング
１の内部で前記モータ２の上部空間に円板状の仕切壁７
を配設して、該仕切壁７の中央部に前記上部軸受５を一
体に設ける一方、前記仕切壁７で前記モータ２の上部空
間を上下に画成して、その下部側に前記一次吐出空間Ｓ
１から前記モータ２のエアギャップ２３などを経て吐出
される吐出ガスの二次吐出空間Ｓ２を、上部側に油回収
空間Ｓ３をそれぞれ形成して、前記二次吐出空間Ｓ２に
前記外部吐出管１ｃを開口させ、また、前記油回収空間
Ｓ３に前記給油通路４２の上端部を開口させて、この油
回収空間Ｓ３と前記油溜め１ａとの間に油戻し通路８を
設ける。
【００１３】前記給油手段６としては、図１で明らかに
したように、外周に螺旋溝６１をもった給油軸６２を使
用し、該給油軸６２を前記駆動軸４に形成した給油通路
４２内に上下貫通状に挿通させて、その上下端部を前記
ケーシング１の上下内壁に設けた支持体１ｄ，１ｅを介
して支持させる。そして、前記給油軸６２に対する前記
駆動軸４の相対回転により、前記油溜め１ａ内の油を前
記螺旋溝６１と給油通路４２との間を経て上方側へと汲
上げ、この汲上げ油を前記駆動軸４の前記圧縮要素３へ
対応して形成する給油孔４４・・・・から圧縮要素３の各摺
動部へ給油し、さらに、該駆動軸４の突出軸部４１で前
記上部軸受５との対向部位に開設した給油穴４３から、
前記上部軸受５への給油を行うようになすのである。
したように、外周に螺旋溝６１をもった給油軸６２を使
用し、該給油軸６２を前記駆動軸４に形成した給油通路
４２内に上下貫通状に挿通させて、その上下端部を前記
ケーシング１の上下内壁に設けた支持体１ｄ，１ｅを介
して支持させる。そして、前記給油軸６２に対する前記
駆動軸４の相対回転により、前記油溜め１ａ内の油を前
記螺旋溝６１と給油通路４２との間を経て上方側へと汲
上げ、この汲上げ油を前記駆動軸４の前記圧縮要素３へ
対応して形成する給油孔４４・・・・から圧縮要素３の各摺
動部へ給油し、さらに、該駆動軸４の突出軸部４１で前
記上部軸受５との対向部位に開設した給油穴４３から、
前記上部軸受５への給油を行うようになすのである。
【００１４】以上のように、前記給油手段６として、前
記螺旋溝６１をもった給油軸６２を使用し、この給油軸
６２を前記駆動軸４に上下貫通形成した給油通路４２内
に挿通させて、前記給油軸６２の上下端部を前記ケーシ
ング１内に設けた支持体１ｄ，１ｅに支持させる場合で
も、前記駆動軸４が上部軸受５を介して支持され、この
駆動軸４の軸たわみによる振動が抑制されるため、前記
駆動軸４と給油軸６２とが互いに接触したりすることは
ない。また、以上のように、外周に螺旋溝６１をもった
給油軸６２を使用して、この給油軸６２を前記駆動軸４
の給油通路４２内に挿通させる場合には、前記給油手段
６の加工が比較的簡単に行える。また、この給油手段６
として、前記駆動軸４の給油通路４２の内周面に螺旋溝
を形成するようにしてもよい。
記螺旋溝６１をもった給油軸６２を使用し、この給油軸
６２を前記駆動軸４に上下貫通形成した給油通路４２内
に挿通させて、前記給油軸６２の上下端部を前記ケーシ
ング１内に設けた支持体１ｄ，１ｅに支持させる場合で
も、前記駆動軸４が上部軸受５を介して支持され、この
駆動軸４の軸たわみによる振動が抑制されるため、前記
駆動軸４と給油軸６２とが互いに接触したりすることは
ない。また、以上のように、外周に螺旋溝６１をもった
給油軸６２を使用して、この給油軸６２を前記駆動軸４
の給油通路４２内に挿通させる場合には、前記給油手段
６の加工が比較的簡単に行える。また、この給油手段６
として、前記駆動軸４の給油通路４２の内周面に螺旋溝
を形成するようにしてもよい。
【００１５】また、前記油回収空間Ｓ３と油溜め１ａと
の間に設ける前記油戻し通路８は、図２でも明らかにし
たように、前記仕切壁７の外周複数箇所に、該仕切壁７
を上下に貫通する貫通孔８１を形成し、この貫通孔８１
に図１に示すように下方側に延びる油戻しチューブ８２
を取付けることにより構成し、該チューブ８２の下端側
を前記モータ２のステータ２１と前記ケーシング１の内
壁との間に設けた連通路８３内に挿入させ、前記油溜め
１ａに連通するようになすのである。
の間に設ける前記油戻し通路８は、図２でも明らかにし
たように、前記仕切壁７の外周複数箇所に、該仕切壁７
を上下に貫通する貫通孔８１を形成し、この貫通孔８１
に図１に示すように下方側に延びる油戻しチューブ８２
を取付けることにより構成し、該チューブ８２の下端側
を前記モータ２のステータ２１と前記ケーシング１の内
壁との間に設けた連通路８３内に挿入させ、前記油溜め
１ａに連通するようになすのである。
【００１６】更に、前記仕切壁７には、図２でも明らか
にしたように、前記二次吐出空間Ｓ２に開口される複数
のガス戻し穴７１を形成すると共に、図３に示されるよ
うに前記仕切壁７の上部側で前記上部軸受５の外周囲
に、前記各ガス戻し穴７１の上方を覆い、前記駆動軸４
の給油通路４２から流出する油を前記各ガス戻し穴７１
に対し遮閉する円板状の遮閉板９を設ける。
にしたように、前記二次吐出空間Ｓ２に開口される複数
のガス戻し穴７１を形成すると共に、図３に示されるよ
うに前記仕切壁７の上部側で前記上部軸受５の外周囲
に、前記各ガス戻し穴７１の上方を覆い、前記駆動軸４
の給油通路４２から流出する油を前記各ガス戻し穴７１
に対し遮閉する円板状の遮閉板９を設ける。
【００１７】次に、以上の構成による作用について説明
する。先ず、前記密閉形圧縮機でインバータ制御運転な
どによってモータ２を高速回転する場合には、前記駆動
軸４の駆動に伴い、該駆動軸４に貫通形成された給油通
路４２内に前記上部軸受５に至る給油ヘッドをもつ前記
給油手段６を介して前記油溜め１ａ内の油が汲上げら
れ、この汲上げ油が前記給油通路４２の前記各給油孔４
４・・・・から圧縮要素３の各摺動部に供給され、さらに、
該給油通路４２の上部側に形成した前記給油穴４３を介
して前記上部軸受５に給油され、該上部軸受５の確実な
潤滑が行われる。また、前記給油通路４２の上部側に汲
上げられた油は、前記仕切壁７で前記二次吐出空間Ｓ２
と画成された油回収空間Ｓ３へと流出され、この油回収
空間Ｓ３から前記油戻し通路８を介して前記油溜め１ａ
へと戻される。即ち、前記給油通路４２を汲上げられる
油は、従来のように、前記駆動軸４の上下方向中間部か
ら前記一次吐出空間Ｓ１へと排出させるのではなく、前
記給油通路４２への汲上げ油が前記駆動軸４の上部側で
前記二次吐出空間Ｓ２と画成された前記油回収空間Ｓ３
にまで持ち上げられ、この油回収空間Ｓ３から前記油戻
し通路８を経て前記油溜め１ａへと回収されるのであ
り、従って、前記給油通路４２を汲上げられる油が圧縮
要素３からの吐出ガスと混じって外部吐出されたりする
ことがなくなり、しかも、前記給油通路４２から流出し
た油は速やかに前記油溜め１ａに戻されるので、前記油
溜め１ａでの油保有量の低下の問題がなくなる。
する。先ず、前記密閉形圧縮機でインバータ制御運転な
どによってモータ２を高速回転する場合には、前記駆動
軸４の駆動に伴い、該駆動軸４に貫通形成された給油通
路４２内に前記上部軸受５に至る給油ヘッドをもつ前記
給油手段６を介して前記油溜め１ａ内の油が汲上げら
れ、この汲上げ油が前記給油通路４２の前記各給油孔４
４・・・・から圧縮要素３の各摺動部に供給され、さらに、
該給油通路４２の上部側に形成した前記給油穴４３を介
して前記上部軸受５に給油され、該上部軸受５の確実な
潤滑が行われる。また、前記給油通路４２の上部側に汲
上げられた油は、前記仕切壁７で前記二次吐出空間Ｓ２
と画成された油回収空間Ｓ３へと流出され、この油回収
空間Ｓ３から前記油戻し通路８を介して前記油溜め１ａ
へと戻される。即ち、前記給油通路４２を汲上げられる
油は、従来のように、前記駆動軸４の上下方向中間部か
ら前記一次吐出空間Ｓ１へと排出させるのではなく、前
記給油通路４２への汲上げ油が前記駆動軸４の上部側で
前記二次吐出空間Ｓ２と画成された前記油回収空間Ｓ３
にまで持ち上げられ、この油回収空間Ｓ３から前記油戻
し通路８を経て前記油溜め１ａへと回収されるのであ
り、従って、前記給油通路４２を汲上げられる油が圧縮
要素３からの吐出ガスと混じって外部吐出されたりする
ことがなくなり、しかも、前記給油通路４２から流出し
た油は速やかに前記油溜め１ａに戻されるので、前記油
溜め１ａでの油保有量の低下の問題がなくなる。
【００１８】また、前記給油通路４２から前記油回収空
間Ｓ３に流出された油は、前記遮蔽板９の存在により前
記各ガス戻し穴７１から前記二次吐出空間Ｓ２側に至っ
たりすることはなく、前記遮蔽板９で前記仕切板７の各
貫通孔８１つまり油戻し通路８側に案内されて、この油
戻し通路８から前記油溜め１ａへと確実に戻される。一
方、前記油回収空間Ｓ３への流出油に混入した冷媒ガス
は、該油回収空間Ｓ３で油と分離され前記遮蔽板９で覆
われる前記仕切壁７の各ガス戻し穴７１から前記二次吐
出空間Ｓ２へと戻され、前記モータ２のエアギャップ２
３などを経て吐出された吐出ガスと共に前記外部吐出管
１ｃから外部吐出される。
間Ｓ３に流出された油は、前記遮蔽板９の存在により前
記各ガス戻し穴７１から前記二次吐出空間Ｓ２側に至っ
たりすることはなく、前記遮蔽板９で前記仕切板７の各
貫通孔８１つまり油戻し通路８側に案内されて、この油
戻し通路８から前記油溜め１ａへと確実に戻される。一
方、前記油回収空間Ｓ３への流出油に混入した冷媒ガス
は、該油回収空間Ｓ３で油と分離され前記遮蔽板９で覆
われる前記仕切壁７の各ガス戻し穴７１から前記二次吐
出空間Ｓ２へと戻され、前記モータ２のエアギャップ２
３などを経て吐出された吐出ガスと共に前記外部吐出管
１ｃから外部吐出される。
【００１９】更に、前記仕切壁７の前記油回収空間Ｓ３
に対向する上面に、図３で示したように、該仕切壁７に
設けた各ガス戻し穴７１から前記油戻し通路８の各貫通
孔８１側へと径方向外方に下方に向かって傾斜する傾斜
面７２を形成するようにしてもよく、斯くするときに
は、前記油回収空間Ｓ３に汲上げられて前記遮蔽板９か
ら仕切板７上に流下される油を、該仕切板７の傾斜面７
２で前記各貫通孔８１へと速やかに案内できて、前記油
戻し通路８から油溜め１ａへの良好な油戻しを行うこと
ができる。
に対向する上面に、図３で示したように、該仕切壁７に
設けた各ガス戻し穴７１から前記油戻し通路８の各貫通
孔８１側へと径方向外方に下方に向かって傾斜する傾斜
面７２を形成するようにしてもよく、斯くするときに
は、前記油回収空間Ｓ３に汲上げられて前記遮蔽板９か
ら仕切板７上に流下される油を、該仕切板７の傾斜面７
２で前記各貫通孔８１へと速やかに案内できて、前記油
戻し通路８から油溜め１ａへの良好な油戻しを行うこと
ができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の密閉形圧
縮機では、駆動軸４に軸方向に貫通する給油通路４２を
設け、この給油通路４２に前記駆動軸４の上部側を支持
する上部軸受５に至る給油ヘッドをもつ給油手段６を設
けると共に、モータ２の上部空間に前記上部軸受５を保
持する仕切壁７を設けて、吐出ガスの二次吐出空間Ｓ２
と区画された油回収空間Ｓ３を形成し、この油回収空間
Ｓ３に前記給油通路４２を開口させ、前記二次吐出空間
Ｓ２に外部吐出管１ｃを開口させ、かつ、前記油回収空
間Ｓ３と密閉ケーシング１の油溜め１ａとの間に油戻し
通路８を設けたから、前記上部軸受５への給油を確実に
行うことができながら、前記給油通路４２からケーシン
グ１内の空間に流出しても吐出ガスに混入することを防
止できると共に、流出した油を速やかに油溜め１ａに戻
すことができるから、前記油溜め１ａにおける油保有量
の低下の問題も解消できる。
縮機では、駆動軸４に軸方向に貫通する給油通路４２を
設け、この給油通路４２に前記駆動軸４の上部側を支持
する上部軸受５に至る給油ヘッドをもつ給油手段６を設
けると共に、モータ２の上部空間に前記上部軸受５を保
持する仕切壁７を設けて、吐出ガスの二次吐出空間Ｓ２
と区画された油回収空間Ｓ３を形成し、この油回収空間
Ｓ３に前記給油通路４２を開口させ、前記二次吐出空間
Ｓ２に外部吐出管１ｃを開口させ、かつ、前記油回収空
間Ｓ３と密閉ケーシング１の油溜め１ａとの間に油戻し
通路８を設けたから、前記上部軸受５への給油を確実に
行うことができながら、前記給油通路４２からケーシン
グ１内の空間に流出しても吐出ガスに混入することを防
止できると共に、流出した油を速やかに油溜め１ａに戻
すことができるから、前記油溜め１ａにおける油保有量
の低下の問題も解消できる。
【００２１】また、前記仕切壁７に前記二次吐出空間Ｓ
２に開口するガス戻し穴７１を形成し、前記仕切壁７に
前記ガス戻し穴７１の上方を覆い、前記駆動軸４の給油
通路４２から流出する油を前記ガス戻し穴７１から遮蔽
する遮蔽板９を設けることにより、前記給油通路４２か
ら前記油回収空間Ｓ３側へと流出された油を前記遮蔽板
９で前記油戻し通路８側へと案内させて、この油戻し通
路８から前記油溜め１ａへと確実に戻すことができ、し
かも、前記油回収空間Ｓ３への流出油に混入した冷媒ガ
スを、該油回収空間Ｓ３で油と分離した後に前記遮蔽板
９で覆われる前記仕切壁７のガス戻し穴７１から前記二
次吐出空間Ｓ２へと速やかに戻して、前記外部吐出管１
ｃから外部吐出させることができる。
２に開口するガス戻し穴７１を形成し、前記仕切壁７に
前記ガス戻し穴７１の上方を覆い、前記駆動軸４の給油
通路４２から流出する油を前記ガス戻し穴７１から遮蔽
する遮蔽板９を設けることにより、前記給油通路４２か
ら前記油回収空間Ｓ３側へと流出された油を前記遮蔽板
９で前記油戻し通路８側へと案内させて、この油戻し通
路８から前記油溜め１ａへと確実に戻すことができ、し
かも、前記油回収空間Ｓ３への流出油に混入した冷媒ガ
スを、該油回収空間Ｓ３で油と分離した後に前記遮蔽板
９で覆われる前記仕切壁７のガス戻し穴７１から前記二
次吐出空間Ｓ２へと速やかに戻して、前記外部吐出管１
ｃから外部吐出させることができる。
【図１】本発明にかかる密閉形圧縮機の縦断面図であ
る。
る。
【図２】同密閉形圧縮機に使用する仕切壁の平面図であ
る。
る。
【図３】他の実施例を示す断面図である。
【図４】従来の密閉形圧縮機を示す縦断面図である。
１ 密閉ケーシング
１ａ 油溜め
１ｃ 外部吐出管
２ モータ
２２ ロータ
３ 圧縮要素
４ 駆動軸
４１ 突出軸部
４２ 給油通路
５ 上部軸受
６ 給油手段
７ 仕切壁
７１ ガス戻し穴
８ 油戻し通路
９ 遮蔽板
Ｓ２ 二次吐出空間
Ｓ３ 油回収空間
Claims (2)
- 【請求項１】 密閉ケーシング１の上部にモータ２を、
下部に圧縮要素３を内装し、前記モータ２の駆動軸４
を、該モータ２のロータ２２より上方に突出させて、こ
の突出軸部４１を上部軸受５により支持した密閉形圧縮
機において、前記駆動軸４に軸方向に貫通する給油通路
４２を設けると共に、前記上部軸受５に至る給油ヘッド
をもつ給油手段６を設ける一方、前記モータ２の上部空
間に前記上部軸受５を保持する仕切壁７を設けて、吐出
ガスの二次吐出空間Ｓ２と区画された油回収空間Ｓ３を
形成し、この油回収空間Ｓ３に前記給油通路４２を開口
させ、前記二次吐出空間Ｓ２に外部吐出管１ｃを開口さ
せ、かつ、前記油回収空間Ｓ３と油溜め１ａとの間に油
戻し通路８を設けたことを特徴とする密閉形圧縮機。 - 【請求項２】 仕切壁７に二次吐出空間Ｓ２に開口する
ガス戻し穴７１を形成すると共に、前記仕切壁７に前記
ガス戻し穴７１の上方を覆い、駆動軸４の給油通路４２
から流出する油を前記ガス戻し穴７１から遮蔽する遮蔽
板９を設けている請求項１記載の密閉形圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16178791A JPH0510284A (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 密閉形圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16178791A JPH0510284A (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 密閉形圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510284A true JPH0510284A (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=15741905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16178791A Withdrawn JPH0510284A (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 密閉形圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0510284A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6106254A (en) * | 1997-12-18 | 2000-08-22 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Closed-type scroll compressor |
-
1991
- 1991-07-02 JP JP16178791A patent/JPH0510284A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6106254A (en) * | 1997-12-18 | 2000-08-22 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Closed-type scroll compressor |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981008 |