JPH0462900B2 - - Google Patents
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- JPH0462900B2 JPH0462900B2 JP20027284A JP20027284A JPH0462900B2 JP H0462900 B2 JPH0462900 B2 JP H0462900B2 JP 20027284 A JP20027284 A JP 20027284A JP 20027284 A JP20027284 A JP 20027284A JP H0462900 B2 JPH0462900 B2 JP H0462900B2
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- JP
- Japan
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- brake
- vehicle
- parking position
- shift lever
- automatic transmission
- Prior art date
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 26
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 23
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 17
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、ブレーキロツク装置を有する自動変
速機付車両のブレーキ装置に関する。
速機付車両のブレーキ装置に関する。
[従来の技術]
従来、特開昭59−11953号公報に示されるよう
なブレーキロツク装置は、第9図に示すように、
車両のブレーキ液圧伝達系に介設され、マスタシ
リンダ側の入力液室とブレーキ装置側の出力液室
間の連通を開閉し得る常開型の切換弁と、この切
換弁をアマチユアの移動によつて閉状態に移行さ
せる電磁作動機構とを備え、走行車両の停止時に
おける前記電磁作動機構の動作によつて、前記切
換弁を閉状態に維持させる電磁弁501と、アク
セルスイツチ502、パーキングスイツチ50
3、ドアースイツチ504、車速スイツチ505
等の各信号を入力し、電磁弁501へ出力する電
子制御装置506とから構成されており、車両停
止時において運転者がブレーキペダルを踏み続け
なくても良いようになつていた。
なブレーキロツク装置は、第9図に示すように、
車両のブレーキ液圧伝達系に介設され、マスタシ
リンダ側の入力液室とブレーキ装置側の出力液室
間の連通を開閉し得る常開型の切換弁と、この切
換弁をアマチユアの移動によつて閉状態に移行さ
せる電磁作動機構とを備え、走行車両の停止時に
おける前記電磁作動機構の動作によつて、前記切
換弁を閉状態に維持させる電磁弁501と、アク
セルスイツチ502、パーキングスイツチ50
3、ドアースイツチ504、車速スイツチ505
等の各信号を入力し、電磁弁501へ出力する電
子制御装置506とから構成されており、車両停
止時において運転者がブレーキペダルを踏み続け
なくても良いようになつていた。
[発明が解決しようとする問題点]
しかるに、パーキング機構を有した自動変速機
付車両において、シフトレバーを駐車位置(Pレ
ンジ)に設定し車両が動かないように出力軸をロ
ツクした場合でも、このブレーキロツク装置は作
動しており、不必要なブレーキ油の閉じ込みや、
電磁弁など電子部材に余分な電気がかかるという
問題があつた。
付車両において、シフトレバーを駐車位置(Pレ
ンジ)に設定し車両が動かないように出力軸をロ
ツクした場合でも、このブレーキロツク装置は作
動しており、不必要なブレーキ油の閉じ込みや、
電磁弁など電子部材に余分な電気がかかるという
問題があつた。
本発明は、自動変速機付車両においてシフトレ
バーを駐車位置(Pレンジ)に設定し車両が動か
ないように出力軸をロツクした場合、不必要なブ
レーキ油の閉じ込みを防止し、電磁弁など電子部
品への不必要な通電を止める自動変速機付車両の
ブレーキ装置を提供することを目的とする。
バーを駐車位置(Pレンジ)に設定し車両が動か
ないように出力軸をロツクした場合、不必要なブ
レーキ油の閉じ込みを防止し、電磁弁など電子部
品への不必要な通電を止める自動変速機付車両の
ブレーキ装置を提供することを目的とする。
[問題点を解決するための手段]
本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置は、
車両のブレーキ液圧伝達系に介設され、マスタ
シリンダ側の入力液室とブレーキ装置側の出力液
室間の連通を開閉制御する常開型の電磁弁を有
し、車両の停止時に前記電磁弁を閉状態に維持す
るブレーキロツク装置を備え、人動による常用ブ
レーキの制動を中止しても車両の停止時において
は自動的にブレーキ液圧が保持されブレーキの制
動力を維持するとともに、シフトレバーを駐車位
置に設定した時出力軸をロツクして車両を固定す
るように構成された自動変速機付車両のブレーキ
装置において、 シフトレバーが駐車位置に設定されたことを検
出するシフトレバーの駐車位置検出手段と、 該駐車位置検出手段の出力信号を入力し、前記
シフトレバーが駐車位置に設定された時、前記電
磁弁を開状態にして前記ブレーキロツク装置によ
る常用ブレーキの制動を中止するように前記ブレ
ーキロツク装置に出力するブレーキ制御回路とを
備えることを構成とする。
シリンダ側の入力液室とブレーキ装置側の出力液
室間の連通を開閉制御する常開型の電磁弁を有
し、車両の停止時に前記電磁弁を閉状態に維持す
るブレーキロツク装置を備え、人動による常用ブ
レーキの制動を中止しても車両の停止時において
は自動的にブレーキ液圧が保持されブレーキの制
動力を維持するとともに、シフトレバーを駐車位
置に設定した時出力軸をロツクして車両を固定す
るように構成された自動変速機付車両のブレーキ
装置において、 シフトレバーが駐車位置に設定されたことを検
出するシフトレバーの駐車位置検出手段と、 該駐車位置検出手段の出力信号を入力し、前記
シフトレバーが駐車位置に設定された時、前記電
磁弁を開状態にして前記ブレーキロツク装置によ
る常用ブレーキの制動を中止するように前記ブレ
ーキロツク装置に出力するブレーキ制御回路とを
備えることを構成とする。
[発明の作用及び効果]
上記構成により、本発明は自動変速機のシフト
レバーが駐車位置に設定されると、ブレーキロツ
ク装置が解除されるので、不必要なブレーキ油の
閉じ込みを防止できるとともに、電磁弁など電子
部品への不必要な通電を防止できるという効果を
奏する。
レバーが駐車位置に設定されると、ブレーキロツ
ク装置が解除されるので、不必要なブレーキ油の
閉じ込みを防止できるとともに、電磁弁など電子
部品への不必要な通電を防止できるという効果を
奏する。
[実施例]
本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置を図
に示す実施例に基づき説明する。
に示す実施例に基づき説明する。
本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置の第
1実施例を第1図ないし第6図に示す。
1実施例を第1図ないし第6図に示す。
自動変速機付車両のブレーキ装置1は、運転者
による常用ブレーキ(フツトブレーキ11)の制
動を中止しても自動的にフツトブレーキ11の作
動により発生したブレーキ液圧を保持させる電磁
弁3を含むブレーキロツク装置2と、駐車位置
(Pレンジ)、後退位置(Rレンジ)、中立位置
(Nレンジ)、ドライブ位置(Dレンジ)、セカン
ド位置(2レンジ)、ロー位置(Lレンジ)、など
のシフトレバー設定位置を有する自動変速機のシ
フトレバー4を含むシフトレバー機構5と、アク
セルペダル13の作動検出手段61、運転者の手
動による駐車ブレーキ12の作動検出手段62、
ドアの開閉により点滅するドアスイツチ63、車
速センサ64、シフトレバー4の駐車位置設定信
号を検出する駐車位置検出手段7からの各信号を
入力し、電磁弁3のON、OFFを制御するブレー
キ制御装置6とからなる。
による常用ブレーキ(フツトブレーキ11)の制
動を中止しても自動的にフツトブレーキ11の作
動により発生したブレーキ液圧を保持させる電磁
弁3を含むブレーキロツク装置2と、駐車位置
(Pレンジ)、後退位置(Rレンジ)、中立位置
(Nレンジ)、ドライブ位置(Dレンジ)、セカン
ド位置(2レンジ)、ロー位置(Lレンジ)、など
のシフトレバー設定位置を有する自動変速機のシ
フトレバー4を含むシフトレバー機構5と、アク
セルペダル13の作動検出手段61、運転者の手
動による駐車ブレーキ12の作動検出手段62、
ドアの開閉により点滅するドアスイツチ63、車
速センサ64、シフトレバー4の駐車位置設定信
号を検出する駐車位置検出手段7からの各信号を
入力し、電磁弁3のON、OFFを制御するブレー
キ制御装置6とからなる。
ブレーキロツク装置2は、液圧式ブレーキ機構
21であり、ブレーキ機構21はフツトブレーキ
11に加えられた操作力をバキユームサーボ22
を介して液圧に変換する装置であり、ブレーキ液
を貯蔵するリザーバと液圧を発生させるシリンダ
部分より構成されるフロントブレーキマスタシリ
ンダ22a、リアブレーキマスタシリンダ22b
と、フロントブレーキ23Aのホイールシリンダ
23a、リアブレーキ23Bのホイールシリンダ
(図せず)にブレーキ液を供給するブレーキチユ
ーブ24と、フロントブレーキマスタシリンダ2
2aとフロントリレーバルブ25との間のブレー
キチユーブ24に設けられた電磁弁3とからな
る。
21であり、ブレーキ機構21はフツトブレーキ
11に加えられた操作力をバキユームサーボ22
を介して液圧に変換する装置であり、ブレーキ液
を貯蔵するリザーバと液圧を発生させるシリンダ
部分より構成されるフロントブレーキマスタシリ
ンダ22a、リアブレーキマスタシリンダ22b
と、フロントブレーキ23Aのホイールシリンダ
23a、リアブレーキ23Bのホイールシリンダ
(図せず)にブレーキ液を供給するブレーキチユ
ーブ24と、フロントブレーキマスタシリンダ2
2aとフロントリレーバルブ25との間のブレー
キチユーブ24に設けられた電磁弁3とからな
る。
電磁弁3は、第1図ないし第4図に示す如く、
ブレーキ液をフロントブレーキマスタシリンダ2
2aから取入れる取入口31a、内部を貫通した
ブレーキ液をフロントブレーキ23Aのホイール
シリンダ23aへ供給する供給口31bを有する
筒状の非磁性体とからなるケース31と、該ケー
ス31より突出したハウジング33の内部に設け
られた電磁コイル33a、プツシユロツド33b
と、ハウジング33より突出した車両用電源33
cの−側へ連結した電磁コイル33aの端子33
A、車両用電源33cの+側へスイツチ33Bを
介して連結する端子33Cと、ケース31の内部
室34内に設けられボール35aを介してプツシ
ユロツド33bと連結し、図示左方にばね35b
を背設したロツド35と、該ロツド35によりケ
ース31内に挿入されたプラグ36とからなり、
プラグ36は外周にケース31の内周部に形成さ
れたねじ部31cと噛み合うねじ部39aを有し
た止め部材39でケース31に固定されている。
またプラグ36にはブレーキ液を図示右側から左
側の一方向のみ通過させるオイルシール36aが
取り付けてある。
ブレーキ液をフロントブレーキマスタシリンダ2
2aから取入れる取入口31a、内部を貫通した
ブレーキ液をフロントブレーキ23Aのホイール
シリンダ23aへ供給する供給口31bを有する
筒状の非磁性体とからなるケース31と、該ケー
ス31より突出したハウジング33の内部に設け
られた電磁コイル33a、プツシユロツド33b
と、ハウジング33より突出した車両用電源33
cの−側へ連結した電磁コイル33aの端子33
A、車両用電源33cの+側へスイツチ33Bを
介して連結する端子33Cと、ケース31の内部
室34内に設けられボール35aを介してプツシ
ユロツド33bと連結し、図示左方にばね35b
を背設したロツド35と、該ロツド35によりケ
ース31内に挿入されたプラグ36とからなり、
プラグ36は外周にケース31の内周部に形成さ
れたねじ部31cと噛み合うねじ部39aを有し
た止め部材39でケース31に固定されている。
またプラグ36にはブレーキ液を図示右側から左
側の一方向のみ通過させるオイルシール36aが
取り付けてある。
電磁弁3の作動を第2図ないし第4図に基づき
説明する。
説明する。
走行中は、電磁コイル33aに通電しないた
め、第2図に示す如く電磁弁3は単なるブレーキ
液の通路として作動する。このときフツトブレー
キ11を踏み込めば、ブレーキ液は取入口31
a、通路37a、通路37b、通路37c、通路
37d、供給口31bを介してフロントブレーキ
23Aのホイールシリンダ23aへ供給され、ブ
レーキが作動する。
め、第2図に示す如く電磁弁3は単なるブレーキ
液の通路として作動する。このときフツトブレー
キ11を踏み込めば、ブレーキ液は取入口31
a、通路37a、通路37b、通路37c、通路
37d、供給口31bを介してフロントブレーキ
23Aのホイールシリンダ23aへ供給され、ブ
レーキが作動する。
この状態で、車速センサ64が車両の停止を検
知すると、電磁コイル33aを通電して第3図に
示す如くプツシユロツド33bが図示左方へ移動
し、取入口31aと供給口31bとの連通をボー
ル35aにより遮断するため、フツトブレーキ1
1から足を離しても、ホイールシリンダ23aの
液圧は下がらなくなる。
知すると、電磁コイル33aを通電して第3図に
示す如くプツシユロツド33bが図示左方へ移動
し、取入口31aと供給口31bとの連通をボー
ル35aにより遮断するため、フツトブレーキ1
1から足を離しても、ホイールシリンダ23aの
液圧は下がらなくなる。
車両の停止した瞬間のブレーキ力はあまり強く
ないのが普通であるため、坂路ではブレーキ力が
不足することもある。このため車両の停止後もフ
ツトブレーキ11を踏み直せば第4図に示す如
く、ブレーキ液は取入口31a、通路38a、通
路37c、通路38c、通路37d、供給口31
bを介してフロントブレーキ23Aのホイールシ
リンダ23aへ供給され、ブレーキ圧は増圧す
る。
ないのが普通であるため、坂路ではブレーキ力が
不足することもある。このため車両の停止後もフ
ツトブレーキ11を踏み直せば第4図に示す如
く、ブレーキ液は取入口31a、通路38a、通
路37c、通路38c、通路37d、供給口31
bを介してフロントブレーキ23Aのホイールシ
リンダ23aへ供給され、ブレーキ圧は増圧す
る。
アクセルペダル13を踏み込んだ時には、作動
検出手段61によつてアクセルペダル13の踏み
込み信号がブレーキ制御装置6に入力され、電磁
弁3の電磁コイル33aへの電流が切れ、電磁弁
3は第2図の状態に戻つてブレーキが緩む。
検出手段61によつてアクセルペダル13の踏み
込み信号がブレーキ制御装置6に入力され、電磁
弁3の電磁コイル33aへの電流が切れ、電磁弁
3は第2図の状態に戻つてブレーキが緩む。
また、駐車ブレーキ12を引いた時も同様にし
て、作動検出手段62によつて駐車ブレーキ信号
がブレーキ制御装置6に入力され、電磁弁3の電
磁コイル33aへの電流が切れ、電磁弁3は第2
図の状態に戻つてブレーキが緩む。
て、作動検出手段62によつて駐車ブレーキ信号
がブレーキ制御装置6に入力され、電磁弁3の電
磁コイル33aへの電流が切れ、電磁弁3は第2
図の状態に戻つてブレーキが緩む。
更に、本発明の主旨である自動変速機のシフト
レバー4を駐車位置(Pレンジ)に設定した時に
は、シフトレバーの駐車位置検出手段7により駐
車位置設定信号がブレーキ制御装置6に入力さ
れ、電磁弁3の電磁コイル33aへの電流が切
れ、電磁弁3は第2図の状態に戻つてブレーキが
緩む。
レバー4を駐車位置(Pレンジ)に設定した時に
は、シフトレバーの駐車位置検出手段7により駐
車位置設定信号がブレーキ制御装置6に入力さ
れ、電磁弁3の電磁コイル33aへの電流が切
れ、電磁弁3は第2図の状態に戻つてブレーキが
緩む。
シフトレバーの駐車位置検出手段7は、第5図
及び第6図に示す如く、自動変速機のニユートラ
ルスタートスイツチ7Aであり、これを使つてシ
フトレバーの駐車位置(Pレンジ)を検出する。
まず車両内部のシフトレバー4を作動させると、
シフトレバー4に連接されたプツシユプルケーブ
ル41が作動する。プツシユプルケーブル41の
一方の先端41aは、第6図のレバー42の回転
中心に取り付けられたもう一つのレバー(アウタ
レバー)43に接続されており、プツシユプルケ
ーブル41の動きに応じてアウタレバー43が回
転させられ、第6図のレバー42が回転させられ
る。このレバー42が回転することにより各ポイ
ントの接続を行ない、各シフト位置を検出してい
る。今、第6図はLレンジ(第5図はDレンジ)
にあるが、左方向に最後まで回すと駐車位置(P
レンジ)になり、ポイントの1−2,3−4が接
続すると駐車位置(Pレンジ)と判定される。こ
れにより駐車位置(Pレンジ)を検出できる。
及び第6図に示す如く、自動変速機のニユートラ
ルスタートスイツチ7Aであり、これを使つてシ
フトレバーの駐車位置(Pレンジ)を検出する。
まず車両内部のシフトレバー4を作動させると、
シフトレバー4に連接されたプツシユプルケーブ
ル41が作動する。プツシユプルケーブル41の
一方の先端41aは、第6図のレバー42の回転
中心に取り付けられたもう一つのレバー(アウタ
レバー)43に接続されており、プツシユプルケ
ーブル41の動きに応じてアウタレバー43が回
転させられ、第6図のレバー42が回転させられ
る。このレバー42が回転することにより各ポイ
ントの接続を行ない、各シフト位置を検出してい
る。今、第6図はLレンジ(第5図はDレンジ)
にあるが、左方向に最後まで回すと駐車位置(P
レンジ)になり、ポイントの1−2,3−4が接
続すると駐車位置(Pレンジ)と判定される。こ
れにより駐車位置(Pレンジ)を検出できる。
第7図及び第8図は、シフトレバーの駐車位置
検出手段7の第2実施例を示す。
検出手段7の第2実施例を示す。
701は中間710において車体に枢着され、
頭部はT字形のシフトノブ711が設けられ、下
端部712にはプツシユプルケーブル706の一
端761に連結されたシフトレバー704と、シ
フトレバー704の設定位置を明示するための表
示板713と、シフトレバー704を所定位置に
停止させるためのストツパー機構714とからな
るシフトレバー機構である。
頭部はT字形のシフトノブ711が設けられ、下
端部712にはプツシユプルケーブル706の一
端761に連結されたシフトレバー704と、シ
フトレバー704の設定位置を明示するための表
示板713と、シフトレバー704を所定位置に
停止させるためのストツパー機構714とからな
るシフトレバー機構である。
ストツパー機構714は、前記シフトレバー7
04の作用面に平行的に配され、シフトレバー7
04のN、D、2の各位置に対応する作用縁73
1を有するガイド板732と、シフトレバー70
4に設けられ前記作用縁731に摺接するようシ
フトレバー704の中間710の上方に配置さ
れ、シフトレバー704のシフトノブ711に設
けられたプツシユボタン715が押された時、上
方に変位する係止爪735とからなる。
04の作用面に平行的に配され、シフトレバー7
04のN、D、2の各位置に対応する作用縁73
1を有するガイド板732と、シフトレバー70
4に設けられ前記作用縁731に摺接するようシ
フトレバー704の中間710の上方に配置さ
れ、シフトレバー704のシフトノブ711に設
けられたプツシユボタン715が押された時、上
方に変位する係止爪735とからなる。
本実施例の駐車位置検出手段7は、シフトレバ
ー機構701内にシフトレバー704が駐車位置
(Pレンジ)にシフトされた時に、ケース730
に取り付けられた駐車位置検出スイツチ7Bにシ
フトレバー704が接触し、駐車位置を検出す
る。
ー機構701内にシフトレバー704が駐車位置
(Pレンジ)にシフトされた時に、ケース730
に取り付けられた駐車位置検出スイツチ7Bにシ
フトレバー704が接触し、駐車位置を検出す
る。
第1図は本発明の自動変速機付車両のブレーキ
装置の実施例を示す図、第2図、第3図及び第4
図は本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置に
適用される電磁弁の作動説明図、第5図及び第6
図は本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置の
駐車位置検出手段の第1実施例を示す図、第7図
及び第8図は本発明の自動変速機付車両のブレー
キ装置の駐車位置検出手段の第2実施例を示す
図、第9図は自動変速機付車両のブレーキ装置の
従来例を示す図である。 図中、1……自動変速機付車両のブレーキ装
置、2……ブレーキロツク装置、3……電磁弁、
4……シフトレバー、5……シフトレバー機構、
6……ブレーキ制御装置、7……駐車位置検出手
段、7A……ニユートラルスタートスイツチ、7
B……駐車位置検出スイツチ。
装置の実施例を示す図、第2図、第3図及び第4
図は本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置に
適用される電磁弁の作動説明図、第5図及び第6
図は本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置の
駐車位置検出手段の第1実施例を示す図、第7図
及び第8図は本発明の自動変速機付車両のブレー
キ装置の駐車位置検出手段の第2実施例を示す
図、第9図は自動変速機付車両のブレーキ装置の
従来例を示す図である。 図中、1……自動変速機付車両のブレーキ装
置、2……ブレーキロツク装置、3……電磁弁、
4……シフトレバー、5……シフトレバー機構、
6……ブレーキ制御装置、7……駐車位置検出手
段、7A……ニユートラルスタートスイツチ、7
B……駐車位置検出スイツチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 車両のブレーキ液圧伝達系に介設され、マス
タシリンダ側の入力液室とブレーキ装置側の出力
液室間の連通を開閉制御する常開型の電磁弁を有
し、車両の停止時に前記電磁弁を閉状態に維持す
るブレーキロツク装置を備え、人動による常用ブ
レーキの制動を中止しても車両の停止時において
は自動的にブレーキ液圧が保持されブレーキの制
動力を維持するとともに、シフトレバーを駐車位
置に設定した時出力軸をロツクして車両を固定す
るように構成された自動変速機付車両のブレーキ
装置において、 シフトレバーが駐車位置に設定されたことを検
出するシフトレバーの駐車位置検出手段と、 該駐車位置検出手段の出力信号を入力し、前記
シフトレバーが駐車位置に設定された時、前記電
磁弁を開状態にして前記ブレーキロツク装置によ
る常用ブレーキの制動を中止するように前記ブレ
ーキロツク装置に出力するブレーキ制御回路とを
備えることを特徴とする自動変速機付車両のブレ
ーキ装置。 2 前記駐車位置検出手段は、ニユートラルスタ
ートスイツチであることを特徴とする特許請求の
範囲第1項記載の自動変速機付車両のブレーキ装
置。 3 前記駐車位置検出手段は、前記シフトレバー
が駐車位置に設定された時、シフトレバーと接触
するスイツチであることを特徴とする特許請求の
範囲第1項記載の自動変速機付車両のブレーキ装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20027284A JPS6177549A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | 自動変速機付車両のブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20027284A JPS6177549A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | 自動変速機付車両のブレ−キ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6177549A JPS6177549A (ja) | 1986-04-21 |
JPH0462900B2 true JPH0462900B2 (ja) | 1992-10-08 |
Family
ID=16421563
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP20027284A Granted JPS6177549A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | 自動変速機付車両のブレ−キ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6177549A (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63154453A (ja) * | 1986-12-19 | 1988-06-27 | Tokico Ltd | 車両ブレ−キ装置 |
KR100330051B1 (ko) * | 1999-11-26 | 2002-03-27 | 류정열 | 브레이크 유압을 이용한 이상가속 방지장치 및 그 방법 |
-
1984
- 1984-09-25 JP JP20027284A patent/JPS6177549A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6177549A (ja) | 1986-04-21 |
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