JPH044899Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車エンジンの吸気装置に関す
る。

（従来技術） 自動車エンジンの吸気装置に関し、実開昭59−
43213号公報には、エンジンのエアクリーナに連
設した吸気ダクトがエンジンルーム前端のラジエ
ータサポートパネルを貫通して前方へ突出してい
る構造が記載されている。かかる構造はラジエー
タサポートパネルの前方が空いている場合にはよ
いが、このサポートパネルの直前にヘツドランプ
などが配置されている場合には、その採用が難し
い。

これに対して、吸気ダクトの先端部をラジエー
タの上方に配置して、その吸気導入口をラジエー
タ上方より前方に臨ませるとともに、ラジエータ
前方のラジエータサポート部材とボンネツトとの
間に吸気導入路を形成するという提案は知られて
いる（特開昭59−192618号公報参照）。

しかし、その場合には、ラジエータの上方にお
いて、吸気ダクトとボンネツトとの間に、ボンネ
ツト閉時における互いの干渉を避けるための空〓
を設ける必要がある。その結果、ボンネツトの位
置が高くなり、自動車走行時の空気抵抗を低減せ
しめることが難しくなる。加えて、エンジンルー
ム内の熱気が上記空〓から吸気ダクトの前方に回
り込んで比較的高温の空気が吸入されることにな
り、吸気温度の低減が図り難くなる。

（考案が解決しようとする課題） 本考案の課題は、上述のラジエータの上方から
吸気をエアクリーナに導入する方式を採用するに
あたり、上記ボンネツトの高さを低く抑えるとと
もに、吸気温度の上昇を抑えることにある。

（課題を解決するための手段） 本考案はこのような課題に対して、吸気ダクト
の先端部に上方に開放した開放部分を設け、この
吸気ダクトとボンネツト内面のレインフオースメ
ントパネルとを用いて、エンジンルーム内の熱気
の吸入を避けることができる吸気導入路を形成す
るものである。

すなわち、そのための具体的な手段は、 自動車のボンネツトによつて覆われたエンジン
ルーム内においてラジエータの後方に配置された
エンジンのエアクリーナと、 上記エアクリーナから延設され、上記ラジエー
タの上方を通つて先端が前方へ突出し、上記ラジ
エータの上方部分から上記先端に至る部分の上部
が切欠かれて上方に開放する平面形状がＵ字状の
開放部分が形成された吸気ダクトと、 上記ボンネツトの内面に設けられ、該ボンネツ
トを補強するとともに、該ボンネツトの閉時に上
記吸気ダクトの開放部分を覆い、該吸気ダクトと
共に吸気導入路を形成するレインフオースメント
パネルと、 上記ボンネツトの閉時に、上記吸気ダクトの開
放部分のＵ字状周縁部と上記レインフオースメン
トパネルとの間をシールするシール部材とを備え
ていることを特徴とする自動車エンジンの吸気装
置である。

（作用） 上記吸気装置においては、ラジエータの上方部
位では、吸気ダクトの開放部分とボンネツト内面
のレインフオースメントパネルとにより吸気導入
路が形成されるから、ボンネツトのレインフオー
スメントと吸気ダクトとの間には互いの干渉を避
けるための空〓というものは必要でなくなり、そ
れだけボンネツトの高さを低くすることができ
る。そして、上記吸気導入路は、吸気ダクトの開
放部分のＵ字状周縁部とボンネツトのレインフオ
ースメントパネルとの間のシール部材によつてシ
ールされるから、エンジンルーム内の熱気は上記
シール部材によつて遮断され、主として自動車前
方の冷たい外気を吸入することになる。

（考案の効果） 従つて、本考案によれば、吸気ダクトをラジエ
ータの上方に通しながら、そのラジエータ上方部
分から先端に至る部分の上部を切欠いて上方への
開放部分を形成して、ボンネツト内面のレインフ
オースメントパネルと共に吸気導入路を形成する
とともに、上記吸気ダクトの開放部分のＵ字状周
縁部と上記レインフオースメントパネルとの間を
シール部材によつてシールするようにしたから、
ボンネツトの高さを低くして自動車走行時の空気
抵抗の低減を図ることができるとともに、吸気温
度の上昇を抑えることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図には自動車の前部構造が縦断面で示され
ているが、同図において、１はエンジンルーム２
に配置されたエンジンのエアクリーナ、３はエン
ジン冷却水の熱交換を行なうラジエータ、４はエ
ンジンルーム２を覆うボンネツトである。

エアクリーナ１からは、第２図にも示す如く、
吸気ダクト５がラジエータ３の上を越えてその前
方へ延びている。この吸気ダクト５はラジエータ
３の上方部分から先端に至る部分の上部が切欠か
れて上方に開放する平面形状がＵ字状の開放部分
６が形成されておりこの開放部分６の周縁にはそ
の両側部および後部に外方へ張り出したフランジ
７が形成され、また吸気ダクト５の底面の前端か
らは取付片８が前方へ延び、この取付片８が車体
巾方に延びるラジエータシユラウドアツパ９に固
定されている。

そうして、上記ボンネツト４の内面側には、ボ
ンネツト４を補強するレインホースメントパネル
１０が装着されていて、このレインホースメント
パネル１０が吸気ダクト５の上記開放部分６をボ
ンネツト４の閉時に覆うようになされている。つ
まり、上記レインホースメントパネル１０の下面
には、上記吸気ダクト５の開放部分６のフランジ
７に対応する位置に第１図および第３図に示す如
く弾性をもつシール部材（ウレタン製）１１が固
着されていて、ボンネツト４の閉時には、シール
部材１１が上記フランジ７に当接し、吸気ダクト
５、レインホースメントパネル１０およびシール
部材１１にてラジエータ３の前方で開口した吸気
導入路１７を構成することになる。

また、吸気ダクト５の下面とラジエータ３の上
面との間にはラジエータ３の熱が吸気ダクト５に
伝わるのを防止する断熱材１２が介装され、ま
た、第４図に示す如く、エンジン本体からの冷却
水をラジエータ３に送るホース１３（第２図参
照）と吸気ダクト５との間にもホース１３からの
熱が吸気ダクト５に伝わるのを防止する断熱材１
４が介装されている。

なお、第２図で、１５は冷却水注入管、１６は
ボンネツトロツク部材の取付用ブラケツト、２０
はエンジンである。

従つて、上記自動車エンジンの吸気装置におい
ては、ボンネツト４の閉時にはラジエータ３の前
方のエンジン等で加温されていない冷たい空気が
吸気ダクト５に導入され、断熱材１２，１４によ
りラジエータ３やホース１３から熱をほとんど受
けることなくエアクリーナ１へ吸入される。そし
て、このボンネツト４が閉じた状態では、レイン
ホースメントパネル１０が吸気導入路１７の一部
を構成しているから、この吸気導入路１７の上方
に余分な空〓を設ける必要がなく、ボンネツト４
の上面を低く抑えて自動車のノーズを下げること
により、走行時の空気抵抗の低減を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動車
の車体前部の縦断面図、第２図はボンネツトを外
した状態での車体前部を示す斜視図、第３図は第
１図のＡ−Ａ線での断面図、第４図は吸気ダクト
と冷却水ホースの関係を示す一部断面にした側面
図である。 １……エアクリーナ、２……エンジンルーム、
３……ラジエータ、４……ボンネツト、５……吸
気ダクト、６……開放部分、１０……レインホー
スメントパネル、１１……シール部材、１７……
吸気導入路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のボンネツトによつて覆われたエンジン
   ルーム内においてラジエータの後方に配置された
   エンジンのエアクリーナと、 上記エアクリーナから延設され、上記ラジエー
   タの上方を通つて先端が前方へ突出し、上記ラジ
   エータの上方部分から上記先端に至る部分の上部
   が切欠かれて上方に開放する平面形状がＵ字状の
   開放部分が形成された吸気ダクトと、 上記ボンネツトの内面に設けられ、該ボンネツ
   トを補強するとともに、該ボンネツトの閉時に上
   記吸気ダクトの開放部分を覆い、該吸気ダクトと
   共に吸気導入路を形成するレインフオースメント
   パネルと、 上記ボンネツトの閉時に、上記吸気ダクトの開
   放部分のＵ字状周縁部と上記レインフオースメン
   トパネルとの間をシールするシール部材とを備え
   ていることを特徴とする自動車エンジンの吸気装
   置。