JPH027719Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、自動車リトラクタブル ヘツドラン
プ プロテクタに関する。

〈従来の技術〉 自動車リトラクタブル ヘツドランプは、第３
図に示す如く、非使用時にはボンネツト１内に収
納され、使用時のみランプリツド２が所定角度立
ち上がり、ヘツドランプがボンネツト１表面上に
顕出するものである（実開昭58−184345公報参
照）。第４図は、この種リトラクタブル ヘツド
ランプの従来例構造を示し、ランプリツド２の開
状態を実線にて、また閉状態を破線にて示す。ラ
ンプリツド２は、支点３を中心として所定角度回
動する。４は、ヘツドランプ５の収納室６を構成
するシユラウドアツパーである。ランプリツド２
後端縁の回動範囲を、矢印ａで示す。通常ランプ
リツド２の閉鎖駆動時、このランプリツド２とボ
ンネツト１との間隙に指等を挟む危険性があるた
め、ボンネツト１裏面にランプリツド２後端縁に
近接して弾性表面を有するプロテクタ７が配置さ
れる。従来かかるプロテクタ７として、EPDM
等のゴム部材８に芯金９をインサート成形したも
のが知られており、このプロテクタ７は、芯金９
部分にてブラケツト１０にタツピングスクリユー
１１を介して固定されている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 前述のような構造を有するプロテクタ７にあつ
ては、ゴム部材８よりなるプロテクタ７の形状を
維持するため芯金９が使用されるため、重量が増
し（約240ｇ）、プラスチツクフアスナー等の簡易
な固定手段では、強度が不十分である。それ故、
従来この固定手段としてタツピングスクリユー１
１が使用されるのであるが、プラスチツクフアス
ナーに比べて固定操作に時間がかかるという欠点
がある。

また、自動車が低速走行しているとき、あるい
は停車時において、エンジンルーム内の熱気が、
プロテクタ７下端とシユラウドアツパー４との間
隙を通つて、ラジエータ（図示せず）の前方に抜
け（矢印ｃ）、再度ラジエータに送給されること
により、エンジンの冷却効率を低下させるという
問題がある。

さらに、雨滴が、ランプリツド２とプロテクタ
７の間隙を通つて、矢印ｄにて示す如くエンジン
ルームへ侵入するという問題がある。

本考案は、このような事情に鑑みてなされたも
のであり、軽量化を図つて、その固定操作を簡易
化するとともに、熱気或いは水滴の通り抜けを阻
止するシールリツプを一体成形した自動車リトラ
クタブル ヘツドランプ プロテクタを提供する
ものである。尚、実開昭59−120639公報にも、本
考案と同様なリトラクタブル ヘツドランプにお
ける指はさみ防止用のプロテクタ（ストツパ部
材）が開示されているが、このものにおいても上
述の熱気等の通り抜けを阻止する機能はない。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案に係る自動車リトラクタブル ヘツドラ
ンプ プロテクタは、少なくとも一部に硬質部材
を含むプロテクタ本体と、該プロテクタ本体の下
端に該プロテクタ本体と一体成形された硬質部材
よりなるシールリツプとを備えてなる。

〈作用〉 プロテクタの形状を維持する硬質部材にてプロ
テクタは、ボンネツト裏面に固定される。プロテ
クタ本体下端に一体成形された硬質部材によりヘ
ツドランプ収納室とエンジンルームとは遮断さ
れ、熱気の通り抜け或いは水滴の侵入は阻止され
る。

〈実施例〉 第１図において、１２は、プロテクタで、ラン
プリツド２後端縁に近接し、その回動面に対応し
た湾曲面Ａを有するプロテクタ本体１３、及びこ
のプロテクタ本体１３下端に一体形成されたシー
ルリツプ１４よりなる。プロテクタ本体１３は、
その前面（図中左側表面）が、硬度約50〜60度の
軟質部材１５にて、またその後面（図中右側表
面）が硬質部材１６にて形成される。ここで硬質
部材１５として、例えばオレフイン系TPEを、
また硬質部材１６としてポリプロピレンを使用す
ることができる。１７は、硬質部材１６に一体形
成された腕部で、プラスチツクフアスナー１８を
介して、ブラケツト１０に固定される。シールリ
ツプ１４は、プロテクタ本体１３の下端に、硬質
部材１５を延長して形成され、その先端は、シユ
ラウドアツパー４に当接する。

第２図イ，ロは、本考案に係るプロテクタ１２
の製造工程を示す。まず、硬質部材１６は、図イ
に示す金型１９，２０にて形成される。金型１９
は、硬質部材１４の成形金型としても兼用され、
硬質材料注入孔２１及び軟質材料注入孔２２を有
している。金型１９，２０により形成された空間
に注入孔２１より加熱溶融された硬質材料例えば
前述のポリプロピレンが注入され、これが硬化し
た後、金型２０は図ロに示す金型２３と交換され
る。しかる後、この金型１９，２３にて形成され
る空間に注入孔２２より、溶融状態にある軟質材
料例えばオレフイン系TPEが注入される。かく
して軟質材料は、硬質部材１５との接触面におい
てこれに融着し、一体成形される。

このようにして一体成形されたプロテクタ１２
は、従来と略同一の大きさであつても重量を約90
ｇとすることができ、プラスチツクフアスナー１
８により十分なグ強度をもつてブラケツト１０に
固定することができた。

〈考案の効果〉 本考案によれば、以下のような効果が得られ
る。

プロテクタを軟質部材とこの軟質部材の形状
を維持する硬質部材にて構成し、かつ両部材を
融着等により一体成形したものであるから、従
来の芯金が不要となり、その重量を1/2以下に
抑えることが可能である。これにより、プラス
チツクフアスナーを利用したたプロテクタのワ
ンタツチ固定が可能となり、プロテクタ組付作
業の簡易化、迅速化が促進される。

プロテクタの下端に軟質部材にてシールリツ
プが一体成形されるから、このシールリツプに
よりプロテクタとシユラウドアツパーの間の間
隙が塞がれる。これによりエンジンルーム内の
熱気が上記間隙を通つて外部（ラジエータ前
方）へ洩れる惧れはない。また、ランプリツド
開放時このランプリツド後端縁とボンネツトの
間から侵入した水滴がさらにエンジンルーム側
へ侵入する惧れはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案一実施例断面図、第２図イ，
ロは、同例プロテクタの製造工程を示す断面図、
第３図は、自動車のリトラクタブル ヘツドラン
プの外観（収納状態）を示す斜視図、第４図は、
第３図Ａ−Ａ断面に対応する従来例断面図であ
る。 １……ボンネツト、２……ランプリツド、４…
…シユラウド アツパー、５……ヘツドランプ、
７，１２……プロテクタ、８……ゴム部材、９…
…芯金、１３……プロテクタ本体、１４……シー
ルリツプ、１５……軟質部材、１６……硬質部
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車リトラクタブル ヘツドランプのランプ
   リツド後端縁に近接してボンネツト裏面に固定さ
   れ、リトラクタブル ヘツドランプの閉鎖駆動時
   上記ランプリツドとボンネツト間隙への指等の挟
   み込みを防止するプロテクタにおいて、少なくと
   も一部に硬質部材を含むプロテクタ本体と、該プ
   ロテクタ本体の下端に該プロテクタ本体と一体成
   形されるとともに、その先端がシユラウドアツパ
   ー上面に当接する硬質部材よりなるシールリツプ
   とを備えたことを特徴とする自動車リトラクタブ
   ル ヘツドランプ プロテクタ。