JPH0445971Y2

JPH0445971Y2 -

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Publication number: JPH0445971Y2
Application number: JP1988094034U
Authority: JP
Priority date: 1988-07-18
Filing date: 1988-07-18
Publication date: 1992-10-28
Also published as: JPH0215563U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、車両等で用いられるマスタシリンダ
に関する。

〔従来の技術〕

この種のマスタシリンダとして、実開昭60−
84478号公報に示されたものがある。このマスタ
シリンダは、ピストン内部に、その端面に一端が
開口し、他端が側周部に開口して、シリンダ本体
内の圧力室と作動液リザーバを連通する通路が形
成され、上記端面を弁座とし、上記圧力室を上記
通路に対して連通遮断する弁体を有し、この弁体
には、上記通路に伸びて該通路を案内部とし、ピ
ストン不作動時に上記弁体を開弁位置に位置決め
するストツパと端面係合する軸部材が延設されて
いる。

〔考案が解決しようとする課題〕

このような構造を有するマスタシリンダでは、
シリンダ本体の径を細くする場合、上記通路内に
作動液の所望の通流を阻害することなく、上記軸
部材を案内させることが難しくなり、該軸部材の
上記通路に対する円滑な相対移動が確保されなく
なつて、弁体の着座位置のバラツキを招いたり、
シート面に傷を発生させたりする。

また、このマスタシリンダでは、上記ストツパ
をシリンダ本体の側部から径方向に貫通させてい
るので、液漏れが発生しやすいという問題もあ
る。

本考案は上記問題を解消するためになされたも
ので、シリンダ本体、ピストンを小径に製作する
場合にも、圧力室と作動液リザーバ側とを連通・
遮断する弁体の良好なシール性を確保して、これ
を維持することができるマスタシリンダを提供す
ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕本考案は上記目的を達成するため、弁体の前記
弁座側端部に、前記通路に嵌合し前記弁体から遠
ざかるほど外径が小となるテーパ状突部を形成す
るとともに、前記軸部材を前記突部とは反対側に
延設して、その軸部材を径方向に位置決めし軸方
向に移動案内するガイド部を設けたものである。

〔作用〕

本考案では、弁体を弁座から離座した位置に保
つため該弁体に一体形成される軸部材をピストン
内へ延在させるのではなく、圧力室側に延在させ
たので、ピストン径が小さくても、ピストン内に
充分な液通路を確保することができ、しかも弁体
の軸部材をガイドするガイド部を設けるとともに
ピストン内の上記液通路となる通孔内に突出する
短い突部が形成されているので、弁体はその両側
の離れた２箇所で径方向の動きを規制されて移動
を案内され、弁体がこじれたりする恐れは無い。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

第１図において、１はタンデムマスタシリンダ
のシリンダ本体であつて、内部には、一端（図に
おいて右端）が開口するシリンダ孔２を有し、外
周の上部には、作動液リザーバ３の接合部と嵌合
接続される２つのボス部４と５が長手方向に所定
間隔を隔てて突出形成されるとともに前端部の側
部には後述する従圧力室に開口する吐出部（図示
しない）、該吐出部と所定間隔を隔てて形成され
後述する主圧力室に開口する吐出部（図示しな
い）が突出形成されている。

シリンダ孔２は、その閉鎖端６に嵌合凹部７が
形成され、その開口部８が大径となる段付き孔で
あつて、該開口部８には、段部９面に当接する押
え部材１０と密封部材１１及びバツクアツパ１２
からなる口元装置が嵌合され、該口元装置は、シ
リンダ本体１の開口端部１３に外嵌されたケース
１４により抜け止めされている。上記押え部材１
０はシリンダ孔２内へ突出する環状突部１０Ａと
密封部材（リツプシール）内に突出する環状突部
１０Ｂを有している。また、開口部８の上記段面
９にはボス部５の孔底と連通する液補給路１５の
一端が開口しており、この液補給路１５は押え部
材１０に形成された溝１０Ｃを通してシリンダ孔
２内に通じている。シリンダ孔２の閉鎖端６の嵌
合凹部７には、第２図に示す断面形状を持ちセン
タリング部材となる筒部材１６の一端が嵌合して
おり、該筒部材１６の他端側からコツプ状のばね
受け１７が外嵌されている。この筒部材１６の孔
１８は、３つの軸方向溝１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ
を有する孔であつて、筒部材１６の外周面の上記
他端から軸方向所定位置に抜け止め用突部１６Ａ
が形成されている。ばね受け１７の内面には該突
部１６Ａと係合する小孔１７Ａが形成されてい
る。

シリンダ孔２内には、筒部材１６側に、従ピス
トン２０が復帰ばね２１を介在して摺動自在に挿
入され、閉鎖端６との間に従圧力室Ｘを区画して
ており、開口部８側には従ピストン２０との間に
復帰ばね２２を介在して、軸部２４を有する主ピ
ストン２３の頭部２５が摺動自在に挿入されてい
る。主ピストン２３の頭部２５は従ピストン２０
との間に主圧力室Ｙを区画している。従ピストン
２０はシリンダ孔２内周面との間に、通孔２６Ａ
を有する摺動部２６と２７とで液補給路２８を区
画しており、該液補給路２８とボス部４の底部と
を連通する補給孔２９がシリンダ本体１に形成さ
れている。復帰ばね２１は従ピストン２０の前端
部に外嵌され爪３０Ａを該前端部の後述する凹部
の開口部内周に形成された係合溝２０Ａに係合し
て抜け止めされたばね受け３０と前記ばね受け１
７とに亘つて張設されている。復帰ばね２２はピ
ストン２３の頭部２５に外嵌して、抜け止め係止
されたばね受け３１と従ピストン２０の後部に外
嵌されたばね受け４０とに亘つて張設されてい
る。この主ピストン２３の上記頭部２５と摺動部
２５Ｂで区画される軸部２４は上記口元装置を摺
動自在に貫通して外部に伸びている。この摺動部
２５Ｂには通孔２５Ｃが形成されている。３３は
頭部２５に嵌着されたリツプシールである。

主ピストン２３の頭部２５には、第３図に拡大
して示すように、その端面に開口する深孔状の凹
部３４と、一端が該凹部３４の底に開口してピス
トン軸方向に伸び一端側がピストン半径方向に屈
折して摺動部２５Ｂ近傍のピストン側周部に開口
する細径の通孔３５が形成されている。凹部３４
には、端部に、弁部材３６を嵌着された弁体３７
が弁ばね３８により通孔３５側え付勢されて収納
されており、この弁体３７には、上記端部から孔
３５側へ突出して該孔３５に遊嵌されるテーパ突
部３８と従ピストン２０側へ伸びる軸部材３９を
有し、軸部材３９は、その軸端の頭部３９Ａがば
ね受け３１の孔３１Ｂ、ばね受け２７の孔２７Ａ
を貫通し、従ピストン２０の後端に開口して軸方
向に伸びるガイド孔４１に摺動自在に嵌入してい
る。このガイド孔４１は従ピストン４１の後端部
側周面に開口する半径方向の通孔４１Ａと通じて
いる。上記弁部材３６は凹部３４の通孔３５開口
周部を弁座とする第１弁を構成し、該第１弁は主
ピストン２３の非作動時は開弁している。従ピス
トン２０にも、前端部の端面に開口する凹部４
２、一端が該凹部４２の底に開口してピストン軸
方向に伸び一端側がピストン半径方向に屈折して
液補給路２８を区画するピトン側周部に開口する
細径の通孔４３が形成されている。凹部４２に
は、端部に、弁部材４４を嵌着された弁体４５が
弁ばね４６により通孔４３側へ付勢されて収納さ
れており、この弁体４５には、上記端部から通孔
４３側へ突出して該通孔４３に遊嵌されるテーパ
突部４７と従ピストン２０側へ伸びる軸部材４８
を有し、軸部材４８はばね受け３０の孔３０Ｂ、
ばね受け１７の孔１７Ｂを貫通し、その頭部４８
Ａは筒部材１６のガイド孔１８内に摺動自在に嵌
入している。上記弁部材４４は凹部４２の通孔４
３開口周部を弁座とする第２弁を構成し、該第２
弁は従ピストン２０の非作動時は開弁している。
５０は摺動部２７に嵌着された密封部材である。

なお、ばね受け３１の孔３１Ａ、ばね受け４０
の孔４０Ａは、第４図に示すように、組立時に軸
部材３９の頭部３９Ａを通すための大径孔Ａと組
立後軸部材３９を案内する小径孔Ｂからなるだる
ま孔となつている。ばね受け１７の孔１７Ｂ、ば
ね受け３０の孔３０Ａも、組立時に、弁体４５の
軸部材４８の頭部４８Ａを通すための大径孔Ａと
組立後に該頭部４８Ａをガイドするための小径孔
Ｂからなるだるま孔となつている。なお、ばね受
け１７と軸部材４８とをだるま孔を介して係合し
た後、ばね受け１７に筒部材１６を嵌入して結合
している。

また、弁体３７のテーパ突部３８は、その基部
が通孔３５の孔径より若干だけ小さい径を有し、
弁体４５のテーパ突部４７も、その基部が通孔４
３の孔径より若干だけ小さい径を有している。

このマスタシリンダの動作は周知であるので、
以下に、簡単に説明する。

第１図は、ブレーキペダルを操作しない状態を
示しており、弁体３７の軸部材３９の頭部３９Ａ
はばね受け４０に係合して右方移動を規制され、
弁部材３６が離座して前記第１弁は開弁してい
る。また、弁体４５の軸部材４８の頭部４８Ａは
ばね受け１７に係合して右方移動を規制され、弁
部材４４が離座して前記第２弁は開弁している。
即ち、ばね受け１７，４０はそれぞれ弁体３７，
４５に対してストツパの役目を果たしている。従
圧力室Ｘには補給孔２９、液補給路２８、通孔４
３、凹部４２を通して作動液が充満し、主圧力室
Ｙには液補給路１５、液通路１０Ｃ、通孔３５、
凹部３４を通して作動液が充満している。

この状態において、図示しないブレーキペダル
の踏込みにより、主ピストン２３に連結される図
示しないプツシユロツドが図において左方に押さ
れると、従ピストン２０、主ピストン２３が同方
向へ移動し、弁部材４４が凹部４２の底の通孔４
３開口周部に着座し、更に従ピストン２０が同方
向へ移動すると、従圧力室Ｘに液圧が発生し、該
液圧は図示しない吐出部を通してブレーキ装置に
供給される。他方、弁部材３６が凹部３４の底の
通孔３５開口周部に着座し、更なる主ピストン２
３の左方への移動により、主圧力室Ｙに液圧が発
生し、該液圧は図示しない吐出部を通してブレー
キ装置に供給される。

このように、本実施例では、弁体３７の軸部材
３９、弁体４５の軸部材４８はそれぞれ主圧力室
Ｙ、従圧力室Ｘ側へ伸びており、通孔３５、通孔
４３内へは伸びておらず、通孔３５、通孔４３内
へは短いテーパ突部３８、テーパ突部４７が伸び
ているだけなので、通孔３５、通孔４３の径を小
さくしても、充分な液通路を確保することができ
る。

しかも、本実施例では、弁体３７からテーパ突
部３８が通孔３８内に突出し、弁部材３６の上記
着座時にはテーパ突部３８の基部が通孔３８の開
口端に位置し、該基部の径は通孔３８の径より僅
かに小径に形成されているので、弁部材３６の着
座位置は、常に、一定位置に規制される。また、
上記弁部材３６が通孔３５開口周部に着座した後
の主ピストン２３の上記左方への移動時、弁体３
７は主ピストン２３と共に同方向へ移動するが、
弁体３７の軸部材３９の頭部３９Ａがガイド孔４
１内を摺動して該ガイド孔４１により案内される
ので、弁体３７の姿勢がこじられる恐れが無く、
弁部材３６のシート面に傷がつく恐れも無い。本
実施例では、軸部材３９が貫通する２つのばね受
け４０とばね受け３１は軸部材３９を移動をガイ
ドする孔部Ｂを有しているので、上記効果をより
一層助長する。同様に、従ピストン２０側の弁体
４５から突出するテーパ突部４７も、弁部材４４
の上記着座時、その基部が通孔４３の開口端に位
置し、該基部の径は通孔４３の径より僅かに小径
に形成されているので、弁部材４４の着座位置
は、常に、一定位置に規制される。また、上記弁
部材４４が通孔４３開口周部に着座した後の従ピ
ストン２０の上記左方への移動時、弁体４５は従
ピストン２０と共に同方向へ移動するが、弁体４
５の軸部材４８の頭部４８Ａがガイド孔１８内を
摺動して該ガイド孔１８により案内されるので、
弁体４５の姿勢がこじられる恐れ無く、弁部材４
４のシート面に傷がつく恐れも無い。この場合い
も、弁体４５軸部材４８が貫通するばね受け３０
の孔３０Ｂとばね受け１７の孔１７Ｂは軸部材４
８をガイドする孔部Ａを有しているので、上記効
果を助長する。

第５図は、シリンダ孔２の閉鎖端６の嵌合凹部
７に一端が嵌合される筒部材１６１を一端閉鎖の
金属製として、第６図に示すように、この閉鎖壁
に大径孔Ａと小径孔Ｂからなるだまる孔１６２を
形成し、ばね受け１７のだるま孔１７Ａの小径部
材Ｂとが同心に重なつて、見掛け上、共同して１
つの円形の孔１６２を形成させたもので、この円
形の孔１６２は弁体４５の軸部材４８の頭部４８
Ａの径より小さいが、軸部材４８の他部をガイド
するに足る径を有しているので、弁体４５を従ピ
ストン２０に組合わせ、ばね受け３０を従ピスト
ン２０に取着した後でも、ばね受け１７の大径孔
Ａ、筒部材１６の大径孔Ａを利用して軸部材４８
を筒部材１６内に抜け不能に挿入することがで
き、組立後は孔１６２は軸部材４８のガイド孔と
なる。

第７図は本考案の他の実施例を示したもので、
第１図の筒部材１６、第５図の筒部材１６２に代
えて、従ピストン２０の凹部４２の開口部４２Ａ
にガイド部材１６３嵌入したもので、該ガイド部
材１６３は筒部１６３Ａとフランジ部１６３Ｂを
有し、他部より大径に形成された上記開口部４２
Ａ内に止め環５２で抜け止めされて不動に嵌入さ
れている。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明した通り、弁体を弁座から離
座した位置に保つため該弁体に一体形成される軸
部材をピストン内へ延在させるのではなく、圧力
室側に延在させたので、ピストン内に充分な液通
路を確保することができ、しかも弁体の軸部材を
ガイドするガイド部を設けるとともにピストン内
の上記液通路となる通孔内に突出する短いテーパ
状の突部を形成したことにより、弁体はその両側
の離れた２箇所で径方向の動きを規制されて移動
を案内され、弁体の着座位置がずれたり、弁体が
こじれたりするのを防止することかできるので、
ピストン径を小さくしても、弁体のシール性を損
なう恐れが無い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す断面図、第２図
は第１図の−矢視の要部断面図、第３図は第
１図における要部の拡大断面図、第４図は第１図
における各ばね受けが有する孔の形状を示す図、
第５図は本考案の他の実施例を示す部分断面図、
第６図は第５図におけるＡ部の拡大図、第７図は
本考案の更に他の実施例を示す図である。１……シリンダ本体、２……シリンダ孔、１
６，１６１，１６３……ガイド部を持つ筒部材、
１７，４０……ストツパを兼ねるばね受け、２０
……従ピストン、２１，２２……復帰ばね、２３
……主ピストン、３０，３１……ばね受け、３
５，４３……通孔、３７，４５……弁体、３８，
４７……テーパ部、３９，４８……軸部材、４１
……ガイド孔、Ｘ……従圧力室、Ｙ……主圧力
室。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シリンダ孔を形成した本体と、前記シリンダ孔
に摺動自在に挿入したピストンと、該ピストンに
より前記シリンダ孔内に区画された圧力室と、前
記ピストンに形成され当該ピストンの端部に開口
して前記圧力室を作動液リザーバに連通させる通
路と、該通路の開口に対向して配置される弁体
と、該弁体を前記通路の開口周囲に形成した弁座
に付勢する戻しばねと、前記弁体にこれよりも外
径を小さくして一体的に設けられる軸部材と、不
作動時該軸部材に係合して前記弁体を前記弁ばね
の付勢力に抗して前記弁座から離座させるストツ
パとを有するマスタシリンダにおいて、前記弁体
の前記弁座側端部に、前記通路に嵌合し前記弁体
から遠ざかるほど外径が小となるテーパ状突部を
形成するとともに、前記軸部材を前記突部とは反
対側に延設して、その軸部材を径方向に位置決め
し軸方向に移動案内するガイド部を設けたマスタ
シリンダ。