JPH0445184Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はデジタル信号例えばPCM信号を記録
するのに使用して好適なテープカセツトに関す
る。

〔考案の概要〕

本考案は、リールハブの回転を規制するブレー
キ部材を、その両側に形成された脚部においてカ
セツト匣体側に設けられた溝に沿つて摺動させる
ようにしたテープカセツトにおいて、ブレーキ部
材の脚部の外側がカセツトハーフの溝の外側縁部
に偏倚される如くなすことにより、ブレーキ部材
の基本的形状から起こる成形時の反りをキヤンセ
ルし、ブレーキ部材がリールハブに巻回されてい
るテープに干渉することがなく、円滑なテープ走
行が行なわれるテープカセツトを実現したもので
ある。

〔従来の技術〕

現在、音響信号等のアナログ信号をデジタル信
号例えばPCM信号に変換して磁気テープに記録
（又は再生）するPCM記録再生装置が提案されて
いる。このPCM記録再生装置として回転ヘツド
を使用して比較的高い記録密度が得られるように
したものがある。この回転ヘツドを使用した
PCM記録再生装置においては、記録又は再生時
に磁気テープがテープカセツトから引き出され回
転ヘツドが設けられた回転ドラムにローデイング
された状態で記録または再生がなされる。

ところで、この磁気テープを装填するテープカ
セツトにおいては、磁気テープに指が触れて油脂
成分が付着したり、塵埃がついたりすると再生信
号にドロツプアウトを生じるので、磁気テープに
指が触れたり塵埃がつくことがないように磁気テ
ープをできるだけ密封する必要がある。又、記録
又は再生時にテープカセツトから磁気テープを引
き出すことができるようにガイド系を挿入するた
めの空間が必要である。

この為、第７図乃至第１５図に示す如きテープ
カセツトが提案されている。即ち第７図及び第８
図において、１はカセツト匣体を示し、このカセ
ツト匣体１はねじ止めにより合体された一対の上
ハーフ２及び下ハーフ３より構成されている。２
ａは上ハーフ２の上面部に設けられた透明な窓板
である。４ａ及び４ｂはカセツト匣体１内に収納
され下ハーフ３の所定位置に設けられた一対のリ
ール軸挿入孔５ａ及び５ｂに回転できるように遊
嵌された一対のリールハブであり、この一対のリ
ールハブ４ａ，４ｂに磁気テープ６が巻回され
る。７ａ及び７ｂは夫々前面部に面して左右の側
壁部寄りに設けられたテープガイド柱であり、磁
気テープ６がこのテープガイド柱７ａ及び７ｂに
巻架されることにより前面部の所定位置を走行で
きるようになされる。３ａはテープガイド柱７ａ
及び７ｂに巻架された磁気テープ６の背面側の下
ハーフ３が所定幅に亘つて略長方形状に切り欠か
れた切欠部であり、記録又は再生時にこの切欠部
３ａ内に記録再生装置から磁気テープ引出し用の
ガイド系が挿入される。

８はその両側のアーム部８ａ及び８ｂにてカセ
ツト匣体１の前面部側に回動できるように軸支さ
れた前面蓋であり、この前面蓋８によりカセツト
匣体１の前面部が開閉される。

９は下ハーフ３の下面部及び左右の側壁部に対
向し前後方向に摺動するようになされた断面略コ
字状のスライダである。又、９ａ及び９ｂは夫々
スライダ９が切欠部３ａを開くように後方に摺動
された状態においてリール軸挿入孔５ａ及び５ｂ
に対応してスライダ９に穿設されたリール軸挿入
対応孔である。尚、１０ａ及び１０ｂは夫々テー
プガイド柱７ａ及び７ｂに対応して下面部側に設
けられた位置決め穴である。

又、スライダ９は、前面蓋８が閉塞された状態
で前方に摺動されることにより、そのリール軸挿
入対応孔９ａ及び９ｂがカセツト匣体１のリール
軸挿入孔５ａ及び５ｂと非対応状態となると共に
カセツト匣体１の切欠部３ａや位置決め穴１０ａ
及び１０ｂが閉塞されてカセツト匣体１内はほぼ
完全に密封状態となり、これによつてテープ６へ
の塵埃の付着、指等のテープ６への接触が防止さ
れる。

この状態では、スライダ９の側板部９ｃ及び９
ｄが前面蓋８のアーム部８ａ及び８ｂの下方に位
置し、スライダ９の側板部９ｃ及び９ｄの上端縁
と前面蓋８のアーム部８ａ及び８ｂの下端縁とが
突き当たり、これによつて前面蓋８が回動不能に
ロツクされて保存時に前面蓋８が不用意に開くこ
とがないようになされる。

そしてこの状態において、密閉状のカセツト匣
体１内に収納されているテープリール４ａ及び４
ｂが振動等によつて不測に回転されてテープ６に
たるみが生じることのないように、カセツト匣体
１内にリールブレーキ部材１１が備えられてい
る。

このブレーキ部材１１は上ハーフ２の内面に沿
う板状部１１ａと、この板状部１１ａの左右の両
端部下方に垂設した脚部１１ｂ及び１１ｃとより
断面略コ字状に形成される。この場合、板状部１
１ａの背面部側にリールハブ４ａ及び４ｂに夫々
対応してブレーキ突起１１ｄ及び１１ｅを夫々設
ける。尚、このブレーキ突起１１ｄ，１１ｅに対
応してリールハブ４ａ，４ｂの上ハーフ２側の外
周部につめ車４ｃ，４ｄを夫々設ける。

又、このブレーキ部材１１の脚部１１ｂ及び１
１ｃと対応するように、下ハーフ３の底面部には
左右の側壁に沿つて案内溝１２及び１３が形成さ
れ、この溝１２及び１３に脚部１１ｂ及び１１ｃ
が夫々係合されてブレーキ部材１１は前後方向に
摺動される。

又、ブレーキ部材１１の板状部１１ａの中央部
にバネ係止部１１ｆを設けると共に脚部１１ｂ及
び１１ｃの端部に操作子１１ｇ及び１１ｈを夫々
設ける。この場合、バネ係止部１１ｆにリールブ
レーキ体１１付勢用のバネ１４を係止し、このバ
ネ１４の遊端が上ハーフ２の遮蔽壁３ｂを押圧す
るようにして、このバネ１４の偏倚力によりブレ
ーキ部材１１は後方へ摺動され、突起１１ｄ，１
１ｅがリールハブ４ａ，４ｂのつめ車４ｃ，４ｄ
に引つ掛りリールハブ４ａ，４ｂが回転できない
ようにロツクされる。又、ブレーキ部材１１がカ
セツト匣体１内に配されたときに操作子１１ｇ，
１１ｈの端部が下ハーフ３の操作子挿通孔１５を
介して側壁前端部の外側に所定量突出するように
して、前面蓋８が上方向に回動されたときに、こ
の突出した操作子１１ｇ，１１ｈが前面蓋８のア
ーム部８ａ，８ｂの端部により押圧され、ブレー
キ部材１１がバネ１４の偏倚力に抗して溝１２及
び１３に沿つて前方に摺動され、ブレーキ突起１
１ｄ，１１ｅがリールハブ４ａ，４ｂのつめ車か
ら離れ、リールハブ４ａ，４ｂが回転できるよう
になされる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このように構成される従来のテープカセツトの
ブレーキ部材１１は、その基本的形状から完全な
コ字状に成形することは難しく、即ち成形後の熱
収縮等の影響で第１５図に示す如く板状部１１ａ
が下方に彎曲し、また脚部１１ｂ及び１１ｃが内
方を向いて屈曲された形状、いわゆる内反りを生
じた形状に成形される。

そのため、このブレーキ部材１１の組付けの際
には板状部１１ａに対し内方を向いて屈曲されて
いる脚部１１ｂ及び１１ｃを外方側に押し広げ、
その内側部が夫々溝部１２及び１３の内側縁部１
２ａ及び１３ａに当接されるように係合される。

ところが、このようにブレーキ部材１１の脚部
１１ｂ及び１１ｃが外方側へ押し広げられると、
これに伴つて板状部１１ａがさらに下方へ彎曲さ
れる状態となつて板状部１１ａと下ハーフ３の底
面部との間のスペースが狭くなり、このため板状
部１１ａがリールハブ４ａ，４ｂに巻回されてい
るテープ６に干渉してテープ６の負荷トルクが大
きくなつて円滑な走行が妨げられ、又、ブレーキ
部材１１の摩擦ロスが増す等の不具合がある。

本考案は斯る点に鑑みてなされたもので、ハブ
ブレーキ部材とカセツト匣体側の溝との関係を考
慮することにより、上述の問題点を解消しようと
するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上述の目的を達成するために、リール
ハブ４ａ及び４ｂに係止する一対の突起２１ｄ及
び２１ｅを備えた板状部２１ａとその両側に設け
た脚部２１ｂ及び２１ｃから成る断面コ字状のブ
レーキ部材２１を有し、このブレーキ部材２１が
収納される上下ハーフ２，３の下ハーフ３にはブ
レーキ部材２１の脚部２１ｂ及び２１ｃがスライ
ドする一対の溝１２及び１３が設けられたテープ
カセツトにおいて、ブレーキ部材２１を、両側の
脚部２１ｂと２１ｃの下端外側縁部間の間隔Ａが
下ハーフ３に設けられた一対の溝１２と１３の外
側縁部間の間隔Ｂと略等しいかやや大となるよう
に形成し、ブレーキ部材１２の脚部２１ｂと２１
ｃの外側が夫々一対の溝１２と１３の外側縁部に
偏倚されるようにしたものである。

〔作用〕

このようにブレーキ部材２１の脚部２１ｂ及び
２１ｃの外側部が溝１２及び１３の外側縁部１２
ｂ及び１３ｂに偏倚されることにより、ブレーキ
部材２１はその板状部２１ａのいわゆる内反りが
キヤンセルされることになり、従つてブレーキ部
材２１がリールハブ４ａ及び４ｂに巻回されてい
るテープ６に干渉することはなく安定したテープ
走行が行なわれることになる。

〔実施例〕

以下、第１図〜第６図を参照しながら本考案の
実施例を説明する。尚、上述した第７図〜第１５
図と対応する部材には同一符号を付しその説明は
省略する。

先ず第１図〜第３図に示す第１の実施例におい
ては、ブレーキ部材２１を、リールハブ４ａ及び
４ｂに係止されるブレーキ突起２１ｄ及び２１ｅ
を有する板状部２１ａの両側に垂設される脚部２
１ｂ及び２１ｃがその下端部外側縁間の間隔Ａが
カセツト匣体１の下ハーフ３の溝１２と１３の外
側縁部１２ｂと１３ｂ間の間隔Ｂよりやや大にな
るように、予め若干外方側へ傾斜させた状態で成
形してある。

そしてこのブレーキ部材２１の組付けにおいて
は、脚部２１ｂ及び２１ｃを夫々内方側に向つて
押圧し、その幅を狭めた状態で下ハーフ３の溝１
２及び１３に係合させることになるので、脚部２
１ｂ及び２１ｃはその弾性反発力によつて下端部
の外側縁部が夫々溝１２及び１３の外側縁部１２
ｂ及び１３ｂに圧接されるように偏倚されて内方
側に押し込まれた状態で保持される。尚この状態
では脚部２１ｂ及び２１ｃの下端内側縁部が夫々
溝１２及び１３の内側縁部１２ａ及び１３ａより
離隔される。

そしてこのように脚部２１ｂ及び２１ｃが夫々
内方側に押し込まれることにより、板状部２１ａ
にはその中央部分において押し上げられる力が作
用することになり、その成形時に生じた下方への
彎曲をキヤンセルするように変形されることにな
る。このため板状部２１ａと下ハーフ３の底面部
との間のスペースが充分に確保され、従つて板状
部２１ａがリールハブ４ａ及び４ｂに巻回されて
いるテープ６に対し何ら干渉されることはなく、
円滑なテープ走行が行なわれることになる。

尚、本例において下ハーフ３の溝１２及び１３
は、ブレーキ部材２１が係合された際に脚部２１
ｂ及び２１ｃの外側面部が下ハーフ３の左右の側
壁と干渉しないように、この下ハーフ３の側壁よ
り僅かに内方に離隔した位置に設けてある。

又、上述のようにブレーキ部材２１の脚部２１
ｂ及び２１ｃの外側部が夫々下ハーフ３の溝１２
及び１３の外側縁部１２ｂ及び１３ｂに圧接され
ると、ブレーキ部材２１と下ハーフ３間には摩擦
抵抗が生じることになるが、この摩擦力はブレー
キ部材２１の偏倚手段としてのバネ１４の偏倚力
に比して極めて小さいものであるため、ブレーキ
部材２１は上述した如く前面蓋８の開閉動作に連
動して円滑に摺動しブレーキ突起２１ｄ及び２１
ｅによつてリールハブ４ａ及び４ｂに対するロツ
クの係脱が行なわれる。

又、第４図及び第５図は本考案の第２の実施例
を示すもので、脚部２１ｂ及び２１ｃの下端外側
縁部に前後方向に所要長さの凸縁部２２ａ及び２
２ｂが夫々形成されており、この凸縁部２２ａ及
び２２ｂが溝１２及び１３の外側縁部１２ｂ及び
１３ｂに当接されるようにブレーキ部材１２を組
付ることにより、この凸縁部２２ａ及び２２ｂの
突出分だけ脚部２１ｂ及び２１ｃが内側に押し込
まれることになり上述の第１の実施例と同様に板
状部２１ａの内反りがキヤンセルされることにな
る。

更に、第６図は本考案の第３の実施例を示すも
ので、ブレーキ部材２１の脚部２１ｂ及び２１ｃ
を、その外側面間の間隔Ａが下ハーフ３の溝１２
及び１３の外側縁部１２ｂ及び１３ｂ間の間隔Ｂ
と等しくなるように形成することにより、脚部２
１ｂ及び２１ｃの下端外側縁部を夫々溝１２及び
１３の外側縁部１２ｂ及び１３ｂに当接させるよ
うにしたものである。この場合、板状部２１ａに
若干の内反りが生じていても、脚部２１ｂ及び２
１ｃが外方側に広がることがないので板状部２１
ａはそれ以上下方に彎曲されることがなく、従つ
てこの板状部２１ａがリールハブ４ａ及び４ｂに
巻回されているテープ６に干渉するには至らない
ので、テープ６は何らの支障なく円滑に走行され
ることになる。

尚、この第３の実施例においても下ハーフ３の
溝１２及び１３は、上述した第１の実施例と同様
に下ハーフ３の側壁より内方に離隔して設けてあ
り、これによつてブレーキ部材２１の脚部２１ｂ
及び２１ｃの外側面部が下ハーフ３の側壁に干渉
することがないようになされている。

〔考案の効果〕

以上の如く本考案のテープカセツトは、ブレー
キ部材の脚部の外側を溝の外側縁部に偏倚させる
ようにしたことにより、板状部の内反りがキヤン
セルされるので、ブレーキ部材がリールハブに巻
回されているテープに干渉することがなく、従つ
てテープ走行が円滑に行なわれることになり、ま
たブレーキ部材は脚部の内側が溝の内側縁部から
離隔されることにより下ハーフに対する摩擦ロス
が少なくなるので円滑に摺動され、このため確実
なリールハブのロツクの係脱が行なわれる等の効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のテープカセツトの第１の実施
例の縦断正面図、第２図は同、ブレーキ部材の斜
視図、第３図は同、ブレーキ部材の脚部と下ハー
フの溝との関係の説明図、第４図は本考案のテー
プカセツトの第２の実施例の縦断正面図、第５図
は同、ブレーキ部材の一部切り欠いた斜視図、第
６図は本考案のテープカセツトの第３の実施例の
説明図、第７図は従来のテープカセツトの斜視
図、第８図は同、分解斜視図、第９図は同、下ハ
ーフの一部省略した平面図、第１０図は同、保存
時の状態を示す斜視図、第１１図は同、使用時の
状態を示す斜視図、第１２図は第１０図の説明に
供する概略側面図、第１３図は第１１図の説明に
供する概略側面図、第１４図は第７図の縦断正面
図、第１５図はそのブレーキ部材の断面図であ
る。 図中、２は上ハーフ、３は下ハーフ、４ａ及び
４ｂはリールハブ、１２及び１３は溝、２１はブ
レーキ部材、２１ａは板状部、２１ｂ及び２１ｃ
は脚部、２１ｄ及び２１ｅは突起である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リールハブに係止する一対の突起を備えた板状
   部とその両側に設けた脚部から成る断面コ字状の
   ブレーキ部材を有し、 該ブレーキ部材が収納される上下ハーフの下ハ
   ーフには、上記ブレーキ部材の脚部がスライドす
   る一対の溝が設けられたテープカセツトにおい
   て、 上記ブレーキ部材を両側の脚部の下端外側縁部
   間の間隔が上記下ハーフに設けられた一対の溝の
   外側縁部間の間隔と略等しいかやや大となるよう
   に形成し、 上記ブレーキ部材の脚部の外側が上記一対の溝
   の外側縁部に偏倚される如くしたことを特徴とす
   るテープカセツト。