JPH044343A - Ｖ型エンジンのクランクシャフト装置 - Google Patents
Ｖ型エンジンのクランクシャフト装置Info
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- JPH044343A JPH044343A JP10046290A JP10046290A JPH044343A JP H044343 A JPH044343 A JP H044343A JP 10046290 A JP10046290 A JP 10046290A JP 10046290 A JP10046290 A JP 10046290A JP H044343 A JPH044343 A JP H044343A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank pin
- crank
- crankshaft
- connecting rods
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title abstract 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0012—Crankcases of V-engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、Ｖ型エンジンのクランクシャフト装置に関
する。
する。
（従来の技術）
ニサイクルＶ型エンジンでは、第６図及び第７図に示す
ように、クランクシャフトＡの両側のクランクウェッブ
Ｂを連結したクランクピンＣに、Ｖ型に配置した二つの
コネクチングロッドＤの大端を軸着している。そして、
二つのコネクチングロッドＤの間に、クランクピンＣに
取付けてクランクピンホイールＥを設け、クランク室を
分けて気密を保つようにしている。コネクチングロッド
Ｄに連結したピストンやコネクチングロッドＤなどが回
転によって発生するモーメントに見合うカウンターウェ
イトＦをクランクウェッブＢに取付けて、モーメントを
打消させている。四ザイクルエンジンも同様にカウンタ
ーウェイトをクランクウェッブに設けている。例えば、
特開昭６１−１１９８４０号公報参照。尚、ニサイクル
エンジンのクランクピンホイールＥは、クランク室を気
密に保つように仕切るものである。例えば、実開昭Ｂｌ
−９９７１８号公報参照。
ように、クランクシャフトＡの両側のクランクウェッブ
Ｂを連結したクランクピンＣに、Ｖ型に配置した二つの
コネクチングロッドＤの大端を軸着している。そして、
二つのコネクチングロッドＤの間に、クランクピンＣに
取付けてクランクピンホイールＥを設け、クランク室を
分けて気密を保つようにしている。コネクチングロッド
Ｄに連結したピストンやコネクチングロッドＤなどが回
転によって発生するモーメントに見合うカウンターウェ
イトＦをクランクウェッブＢに取付けて、モーメントを
打消させている。四ザイクルエンジンも同様にカウンタ
ーウェイトをクランクウェッブに設けている。例えば、
特開昭６１−１１９８４０号公報参照。尚、ニサイクル
エンジンのクランクピンホイールＥは、クランク室を気
密に保つように仕切るものである。例えば、実開昭Ｂｌ
−９９７１８号公報参照。
（発明が解決しようとする課題）
最近では、エンジン回転数が高い高出力エンジンが求め
られており、エンジン回転は、増々高回転化している。
られており、エンジン回転は、増々高回転化している。
エンジン回転数が高くなると、回転部のアンバランス量
によるモーメントは、回転数の二乗で増すので、燃焼室
内爆発によってピストンを押下げる力より大きくなって
くる。これによって、第５図に二点鎖線で示すように、
クランクピンＣを外側に変形させ、クランクシャフトＡ
を軸架しているジャーナル部分に無理な力が加ることに
なる。これを防ぐため、各部の剛性を高くするため重量
を増すのでカウンターウェイトＦも重いものが必要にな
り、全体に重量が増して重くなる。
によるモーメントは、回転数の二乗で増すので、燃焼室
内爆発によってピストンを押下げる力より大きくなって
くる。これによって、第５図に二点鎖線で示すように、
クランクピンＣを外側に変形させ、クランクシャフトＡ
を軸架しているジャーナル部分に無理な力が加ることに
なる。これを防ぐため、各部の剛性を高くするため重量
を増すのでカウンターウェイトＦも重いものが必要にな
り、全体に重量が増して重くなる。
この発明は、かかる点に鑑み、一つのクランクピンに二
つのコネクチングロッドの大端を軸着するもので、クラ
ンクピンの中央のクランクピンホイールにカウンターウ
ェイトを取付けて、クランクピンの変形を防ぐことがで
きて小型軽量化できるＶ型エンジンのクランクシャフト
装置を得ることを目的とする。
つのコネクチングロッドの大端を軸着するもので、クラ
ンクピンの中央のクランクピンホイールにカウンターウ
ェイトを取付けて、クランクピンの変形を防ぐことがで
きて小型軽量化できるＶ型エンジンのクランクシャフト
装置を得ることを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、この発明のＶ型エンジンの
クランクシャフト装置は、両側のクランクウェッブの間
に連結したクランクピンに、二つのコネクチングロッド
の大端を軸着するＶ型エンジンに於て、二つのコネクチ
ングロッドの間のクランクピンに取付けたクランクピン
ホイールにカウンターウェイトを取付けるようにしたこ
とにある。
クランクシャフト装置は、両側のクランクウェッブの間
に連結したクランクピンに、二つのコネクチングロッド
の大端を軸着するＶ型エンジンに於て、二つのコネクチ
ングロッドの間のクランクピンに取付けたクランクピン
ホイールにカウンターウェイトを取付けるようにしたこ
とにある。
（作 用）
カウンターウェイトを取付けたクランクピンホイールは
、二つのコネクチングロッドの大端を軸着したクランク
ピンの中央にある。コネクチングロッド及びクランクピ
ンは回転によって、クランクピンを外側のコネクチング
ロッド側に遠心力で変形させようとするが、カウンター
ウェイトは、クランクピンの中央で、これと逆方向の遠
心力をクランクピンに与え、クランクピンの変形を防止
できる。これによって、剛性をそれ程高いものにする必
要がなくなり、クランクシャフトのジャーナルの負担も
少くなって、小型軽量化ができる。
、二つのコネクチングロッドの大端を軸着したクランク
ピンの中央にある。コネクチングロッド及びクランクピ
ンは回転によって、クランクピンを外側のコネクチング
ロッド側に遠心力で変形させようとするが、カウンター
ウェイトは、クランクピンの中央で、これと逆方向の遠
心力をクランクピンに与え、クランクピンの変形を防止
できる。これによって、剛性をそれ程高いものにする必
要がなくなり、クランクシャフトのジャーナルの負担も
少くなって、小型軽量化ができる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
図はニサイクルＶ型四気筒エンジンの場合を示すもので
ある。クランクシャフト１は、ジャーナル２で、クラン
クケースに回転自在に軸架する。
ある。クランクシャフト１は、ジャーナル２で、クラン
クケースに回転自在に軸架する。
クランクシャフト１の両側のクランクウェッブ３には、
クランクピン４を圧入して連結する。クランクピン４に
は、中央にクランクピンホイール５を取付け、その両側
に、二つのコネクチングロッド６の大端を軸着する。ク
ランクピンホイール５は、クランク室を仕切る役目を果
している。クランクピンホイール５のクランクピン４と
反対側の両面に、カウンターウェイト７を取付ける。図
では、カウンターウェイト７は、ビス８で締着するよう
にしであるが、カウンターウェイト７を鍛造などでクラ
ンクピンホイール５に一体形成してもよい。第４図に示
すように、クランクピン４は、コネクチングロッド６や
クランクピン４などの発生する遠心力で、クランクピン
４がコネクチングロッド６側に変形しようとするが、カ
ウンターウエイト７がクランクピン４の中央のクランク
ピンホイール５に取付けてあって、遠心力でクランクピ
ン４の中央を内側に引張って均衡させて、クランクピン
４の変形を防止する。
クランクピン４を圧入して連結する。クランクピン４に
は、中央にクランクピンホイール５を取付け、その両側
に、二つのコネクチングロッド６の大端を軸着する。ク
ランクピンホイール５は、クランク室を仕切る役目を果
している。クランクピンホイール５のクランクピン４と
反対側の両面に、カウンターウェイト７を取付ける。図
では、カウンターウェイト７は、ビス８で締着するよう
にしであるが、カウンターウェイト７を鍛造などでクラ
ンクピンホイール５に一体形成してもよい。第４図に示
すように、クランクピン４は、コネクチングロッド６や
クランクピン４などの発生する遠心力で、クランクピン
４がコネクチングロッド６側に変形しようとするが、カ
ウンターウエイト７がクランクピン４の中央のクランク
ピンホイール５に取付けてあって、遠心力でクランクピ
ン４の中央を内側に引張って均衡させて、クランクピン
４の変形を防止する。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明は、上述のように構成し
たので、クランクピンが遠心力で外側に変形しようとす
るのをクランクピンの中央に取付 ′けたクランクピン
ホイールのカウンターウェイトで、逆方向の遠心力をク
ランクピンに与え、均衡させてクランクピンの変形を防
止できる。これによって、クランクピンやクランクシャ
フトの剛性を高めるのを少くでき、軽量小形化が図れ、
クランクジャーナルの負荷も少くできる。又、カウンタ
ーウェイトがクランク室内に位置するようになるので、
−次圧縮化を高めることもできる。
たので、クランクピンが遠心力で外側に変形しようとす
るのをクランクピンの中央に取付 ′けたクランクピン
ホイールのカウンターウェイトで、逆方向の遠心力をク
ランクピンに与え、均衡させてクランクピンの変形を防
止できる。これによって、クランクピンやクランクシャ
フトの剛性を高めるのを少くでき、軽量小形化が図れ、
クランクジャーナルの負荷も少くできる。又、カウンタ
ーウェイトがクランク室内に位置するようになるので、
−次圧縮化を高めることもできる。
第１図乃至第４図は本発明の一実施例を示し、第１図は
要部の縦断面図、 −６＝ 第２図は同側面図、 第３図はクランクシャフト全体の一部縦断正面図、 第４図は力線図、 第５図乃至第７図は従来例を示し、 第５図は力線図、 第６図は一部縦断正面図、 第７図は第６図Ｘ−Ｘ矢視図、 である。 １・・・クランクシャフト、３・・・クランクウェッブ
、４・・・クランクピン、５・・・クランクピンホイー
ル、６・・・コネクチングロッド、７・・・カウンター
ウェイト。 出願人代理人 藤 本 博 光手続補正書 平成２年５月３０日
要部の縦断面図、 −６＝ 第２図は同側面図、 第３図はクランクシャフト全体の一部縦断正面図、 第４図は力線図、 第５図乃至第７図は従来例を示し、 第５図は力線図、 第６図は一部縦断正面図、 第７図は第６図Ｘ−Ｘ矢視図、 である。 １・・・クランクシャフト、３・・・クランクウェッブ
、４・・・クランクピン、５・・・クランクピンホイー
ル、６・・・コネクチングロッド、７・・・カウンター
ウェイト。 出願人代理人 藤 本 博 光手続補正書 平成２年５月３０日
Claims (1)
- 両側のクランクウエッブの間に連結したクランクピンに
、二つのコネクチングロッドの大端を軸着するＶ型エン
ジンに於て、二つのコネクチングロッドの間のクランク
ピンに取付けたクランクピンホイールにカウンターウェ
イトを取付けるようにしたことを特徴とするＶ型エンジ
ンのクランクシャフト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2100462A JP3033121B2 (ja) | 1990-04-18 | 1990-04-18 | Ｖ型エンジンのクランクシャフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2100462A JP3033121B2 (ja) | 1990-04-18 | 1990-04-18 | Ｖ型エンジンのクランクシャフト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH044343A true JPH044343A (ja) | 1992-01-08 |
| JP3033121B2 JP3033121B2 (ja) | 2000-04-17 |
Family
ID=14274576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2100462A Expired - Lifetime JP3033121B2 (ja) | 1990-04-18 | 1990-04-18 | Ｖ型エンジンのクランクシャフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3033121B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012140737A1 (ja) * | 2011-04-12 | 2012-10-18 | トヨタ自動車株式会社 | クランクシャフト、クランクシャフトの製造方法、およびクランクシャフトの製造装置 |
-
1990
- 1990-04-18 JP JP2100462A patent/JP3033121B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012140737A1 (ja) * | 2011-04-12 | 2012-10-18 | トヨタ自動車株式会社 | クランクシャフト、クランクシャフトの製造方法、およびクランクシャフトの製造装置 |
| CN103459863A (zh) * | 2011-04-12 | 2013-12-18 | 丰田自动车株式会社 | 曲轴、曲轴的制造方法以及曲轴的制造装置 |
| JP5582325B2 (ja) * | 2011-04-12 | 2014-09-03 | トヨタ自動車株式会社 | クランクシャフト、クランクシャフトの製造方法、およびクランクシャフトの製造装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3033121B2 (ja) | 2000-04-17 |
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