JPH0443122A - 自動車のドアウエスト部補強構造 - Google Patents
自動車のドアウエスト部補強構造Info
- Publication number
- JPH0443122A JPH0443122A JP2149494A JP14949490A JPH0443122A JP H0443122 A JPH0443122 A JP H0443122A JP 2149494 A JP2149494 A JP 2149494A JP 14949490 A JP14949490 A JP 14949490A JP H0443122 A JPH0443122 A JP H0443122A
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- JP
- Japan
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- door
- inner panel
- waist
- reinforcement
- pad
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- Pending
Links
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- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 25
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 8
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- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 6
- 239000006260 foam Substances 0.000 abstract description 5
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Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車のドアウェスト部補強構造に関するもの
である。
である。
従来の自動車のドアウェスト部構造としては例えば第２
図および第３図に示すようなものがある。
図および第３図に示すようなものがある。
すなわち、これら図において、ドア本体ｌはドアインナ
パネル２とドアアウタパネル４とで構成されている。ド
アインナパネル２のウェスト部分には閉断面を形成する
インナウェストレインフォース５が固着されている。
パネル２とドアアウタパネル４とで構成されている。ド
アインナパネル２のウェスト部分には閉断面を形成する
インナウェストレインフォース５が固着されている。
前記ドアインナパネル２とドアアウタパネル４の各上端
フランジ２ａ 、４ａとで形成されるドア開口６を通し
てドアガラス７が上下動可能に設けられている。
フランジ２ａ 、４ａとで形成されるドア開口６を通し
てドアガラス７が上下動可能に設けられている。
前記ドアインナパネル２は該ドアインナパネル２に図示
しないクリップを介して取り付けられたドアトリム８に
より覆われ、このドアトリム８の内側面におけるドアウ
ェスト部分には軟質発泡ウレタンにより成形した側突パ
ッド９が取り付けられている。
しないクリップを介して取り付けられたドアトリム８に
より覆われ、このドアトリム８の内側面におけるドアウ
ェスト部分には軟質発泡ウレタンにより成形した側突パ
ッド９が取り付けられている。
この側突パッド９の弯曲した上端部９ａの端末はインナ
ウェストレインフォース５の上端フランジ５ａと接合し
たドアインナパネル２の上端フランジ２ａに対向してい
る。
ウェストレインフォース５の上端フランジ５ａと接合し
たドアインナパネル２の上端フランジ２ａに対向してい
る。
なお、１０は前記ドアトリム８の上端内縁に取り付けら
れたインナシール、１１は前記ドアアウタパネル４の上
端フランジ４ａに嵌着したアウトサイドモールである。
れたインナシール、１１は前記ドアアウタパネル４の上
端フランジ４ａに嵌着したアウトサイドモールである。
なお、このような技術に類似の技術は実開昭６０−１３
２９１７号公報に開示されている。
２９１７号公報に開示されている。
しかしながら、このような従来のドアウェスト部構造に
あっては、側面衝突時にドア本体１が車室内に変形する
と、ドアトリム８を介して側突パッド９が圧縮されて衝
撃が吸収され乗員を保護するようになっており、この際
側突パッド９の弯曲上端部９ａの端末も車室外方向に変
位して互いに接合したドアインナパネル２の上端フラン
ジ２ａとインナウェストレインフォース５の上端フラン
ジ５ａとを押圧するが、この場合核上端フランジ２ａ
、５ａはその剛性が低いと車室外側に曲げられ、この結
果、側突パッド９はその弯曲上端部９ａが車室外方向に
逃がされ、反力による衝撃吸収代が減することとなる。
あっては、側面衝突時にドア本体１が車室内に変形する
と、ドアトリム８を介して側突パッド９が圧縮されて衝
撃が吸収され乗員を保護するようになっており、この際
側突パッド９の弯曲上端部９ａの端末も車室外方向に変
位して互いに接合したドアインナパネル２の上端フラン
ジ２ａとインナウェストレインフォース５の上端フラン
ジ５ａとを押圧するが、この場合核上端フランジ２ａ
、５ａはその剛性が低いと車室外側に曲げられ、この結
果、側突パッド９はその弯曲上端部９ａが車室外方向に
逃がされ、反力による衝撃吸収代が減することとなる。
これを回避するため、ドアインナパネル２又はインナウ
ェストレインフォース５の板厚を厚くすることが考えら
れるが、これでも尚重量増を招くばかりでなく、一方の
板厚を厚くし過ぎた場合には他方の板厚が相対的に薄く
なり、この薄い側の板が過剰なスポット溶接熱により割
れてしまい、結局板厚を上げることにも限界があるため
、剛性向上にも限度があるという課題がある。
ェストレインフォース５の板厚を厚くすることが考えら
れるが、これでも尚重量増を招くばかりでなく、一方の
板厚を厚くし過ぎた場合には他方の板厚が相対的に薄く
なり、この薄い側の板が過剰なスポット溶接熱により割
れてしまい、結局板厚を上げることにも限界があるため
、剛性向上にも限度があるという課題がある。
本発明はこのような従来の課題に着目してなされたもの
で、軽量を維持しつつ、効果的な側突パッドによる衝撃
吸収力が得られるようにした自動車のドアウェスト部補
強構造を提供することを目的とする。
で、軽量を維持しつつ、効果的な側突パッドによる衝撃
吸収力が得られるようにした自動車のドアウェスト部補
強構造を提供することを目的とする。
（［１１１を解決するための手段〕
かかる目的を達成するため、ドア本体を構成するドアイ
ンナパネルのドアウェスト部に閉断面を形成するインナ
ウェストレインフォースが固着され、前記ドアインナパ
ネルを覆うドアトリムの内側面におけるドアウェスト部
に側突パッドが取り付けられ、この側突パッドの弯曲し
た上端部の端末が前記ドアインナパネルおよびインチウ
ェストレインフォースの各上端フランジに対向している
ドアウェスト部構造において、 前記側突パッドにおける弯曲上端部の端末に硬質の断面
略逆Ｕ字状延長部を一体的に付設し、この延長部の側片
を前記ドアインナパネルとインナウェストレインフォー
スの各上端フランジにより挟持するとともに、該側片に
前記各上端フランジを接着材により接着固定したもので
ある。
ンナパネルのドアウェスト部に閉断面を形成するインナ
ウェストレインフォースが固着され、前記ドアインナパ
ネルを覆うドアトリムの内側面におけるドアウェスト部
に側突パッドが取り付けられ、この側突パッドの弯曲し
た上端部の端末が前記ドアインナパネルおよびインチウ
ェストレインフォースの各上端フランジに対向している
ドアウェスト部構造において、 前記側突パッドにおける弯曲上端部の端末に硬質の断面
略逆Ｕ字状延長部を一体的に付設し、この延長部の側片
を前記ドアインナパネルとインナウェストレインフォー
スの各上端フランジにより挟持するとともに、該側片に
前記各上端フランジを接着材により接着固定したもので
ある。
ドアインナパネルおよびインナウェストレインフォース
の各上端フランジは側突パッドに付設した硬質の延長部
の側片に接着材により接着固定され補強されているため
、著しく剛性が高くなる。
の各上端フランジは側突パッドに付設した硬質の延長部
の側片に接着材により接着固定され補強されているため
、著しく剛性が高くなる。
このため、側面衝突時において側突パッドの弯曲上端部
の端末が車室外方向に変位しようとしてもその変位は抑
止され、側突パッドの反力による衝突力吸収代が減する
ことがない。
の端末が車室外方向に変位しようとしてもその変位は抑
止され、側突パッドの反力による衝突力吸収代が減する
ことがない。
以下図面を参照して本発明の一実施例を従来例と同一の
部品に同一符号を付して説明する。
部品に同一符号を付して説明する。
第１図において、ドア本体１はドアインナパネル２とド
アアウタパネル４とで構成されている。
アアウタパネル４とで構成されている。
ドアインナパネル２のウェスト部分には閉断面を形成す
るインナウェストレインフォース５が固着されている。
るインナウェストレインフォース５が固着されている。
前記ドアインナパネル２とドアアウタパネル４の各上端
フランジ２ａ 、４ａとで形成されるドア開口６を通し
てドアガラス７が上下動可能に設けられている。
フランジ２ａ 、４ａとで形成されるドア開口６を通し
てドアガラス７が上下動可能に設けられている。
前記ドアインナパネル２は該ドアインナパネル２に図示
しないクリップを介して取り付けられたドアトリム８に
より覆われ、このドアトリム８の内側面におけるドアウ
ェスト部分には軟質発泡ウレタンにより成形した側突パ
ッド９が取り付けられている。
しないクリップを介して取り付けられたドアトリム８に
より覆われ、このドアトリム８の内側面におけるドアウ
ェスト部分には軟質発泡ウレタンにより成形した側突パ
ッド９が取り付けられている。
この側突パッド９の弯曲した上端部９ａの端末には例え
ば硬質発泡ウレタンで形成した硬質の断面略逆Ｕ字状延
長部１２が一体的に付設されている。
ば硬質発泡ウレタンで形成した硬質の断面略逆Ｕ字状延
長部１２が一体的に付設されている。
この硬質の延長部１２は側突パッド９と共に押出成形に
より一体に成形することが好ましいが、別体で成形し側
突パッド９に接着しても良い。
より一体に成形することが好ましいが、別体で成形し側
突パッド９に接着しても良い。
この断面略逆Ｕ字状の延長部１２はその外側の側片１２
ａが前記ドアインナパネル２およびインナウェストレイ
ンフォース５の各上端フランジ２ａ。
ａが前記ドアインナパネル２およびインナウェストレイ
ンフォース５の各上端フランジ２ａ。
５ａによりサンドイッチ状に挟持され、この各上端フラ
ンジ２ａ 、５ａが該側片１２ａに例えばアクリル系の
接着材１３ａ、１３ｂにより接着固定されている。
ンジ２ａ 、５ａが該側片１２ａに例えばアクリル系の
接着材１３ａ、１３ｂにより接着固定されている。
前記側突パッド９および硬質の延長部１２はドアウェス
ト部全域に亘って設けても良いが、着座した乗員の側部
に対向する部分だけに設けても良い。
ト部全域に亘って設けても良いが、着座した乗員の側部
に対向する部分だけに設けても良い。
なお、１０は前記ドアトリム８の上端内縁に取り付けら
れたインナシール、１１は前記ドアアウタパネル４の上
端フランジ４ａに嵌着したアウトサイドモールである。
れたインナシール、１１は前記ドアアウタパネル４の上
端フランジ４ａに嵌着したアウトサイドモールである。
次に作用を説明する。
ドアインナパネル２およびインナウェストレインフォー
ス５の各上端フランジ２ａ 、５ａは側突パッド９に付
設した硬質の延長部１２の側片１２ａに接着材１３ａ、
１３ｂにより接着固定され補強されているため、著しく
剛性が高（なる。
ス５の各上端フランジ２ａ 、５ａは側突パッド９に付
設した硬質の延長部１２の側片１２ａに接着材１３ａ、
１３ｂにより接着固定され補強されているため、著しく
剛性が高（なる。
このため、側面衝突時において側突パッド９の弯曲上端
部９ａの端末が車室外方向に変位しようとしてもその変
位は抑止され、側突パッド９の反力による衝撃吸収代が
減することがなく、効果的な側突パッド９による衝撃吸
収力が得られる訳である。
部９ａの端末が車室外方向に変位しようとしてもその変
位は抑止され、側突パッド９の反力による衝撃吸収代が
減することがなく、効果的な側突パッド９による衝撃吸
収力が得られる訳である。
この場合、延長部１２が付設されるが、該延長部１２は
比較的軽量な硬質発泡ウレタン等を用いることができる
ため、ドアインナパネル２やインナウェストレインフォ
ース５の板厚が厚い場合に比し著しく重量を軽減するこ
とができる。
比較的軽量な硬質発泡ウレタン等を用いることができる
ため、ドアインナパネル２やインナウェストレインフォ
ース５の板厚が厚い場合に比し著しく重量を軽減するこ
とができる。
また、延長部１２の側片１２ａの厚さＴを増やすことに
より、上端フランジ２ａ 、５ａの剛性を限度なく増大
することができる。
より、上端フランジ２ａ 、５ａの剛性を限度なく増大
することができる。
さらに、延長部１２は側突パッド９と一体に押出成形に
より成形することによって取付作業性も容易となる。
より成形することによって取付作業性も容易となる。
以上説明してきたように本発明によれば、ドア本体を構
成するドアインナパネルのドアウェスト部に閉断面を形
成するインナウェストレインフォースが固着され、前記
ドアインナパネルを覆うドアトリムの内側面におけるド
アウェスト部に側突パッドが取り付けられ、この側突パ
ッドの弯曲した上端部の端末が前記ドアインナパネルお
よびインナウェストレインフォースの各上端フランジに
対向しているドアウェスト部構造において、前記側突パ
ッドにおける弯曲上端部の端末に硬質の断面略逆Ｕ字状
延長部を一体的に付設し、この延長部の側片を前記ドア
インナパネルとインチウェストレインフォースの各上端
フランジにより挟持するとともに、該側片に前記各上端
フランジを接着材により接着固定したため、軽量を維持
しつつ、効果的な側突パッドによる衝撃吸収力が得られ
るという効果がある。
成するドアインナパネルのドアウェスト部に閉断面を形
成するインナウェストレインフォースが固着され、前記
ドアインナパネルを覆うドアトリムの内側面におけるド
アウェスト部に側突パッドが取り付けられ、この側突パ
ッドの弯曲した上端部の端末が前記ドアインナパネルお
よびインナウェストレインフォースの各上端フランジに
対向しているドアウェスト部構造において、前記側突パ
ッドにおける弯曲上端部の端末に硬質の断面略逆Ｕ字状
延長部を一体的に付設し、この延長部の側片を前記ドア
インナパネルとインチウェストレインフォースの各上端
フランジにより挟持するとともに、該側片に前記各上端
フランジを接着材により接着固定したため、軽量を維持
しつつ、効果的な側突パッドによる衝撃吸収力が得られ
るという効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す第２図のＩＩ線相当断
面図、第２図は自動車用ドアの要部斜視図、第３図は従
来例を示す第１図相当断面図である。 １・・・・・・ドア本体、２・・・・・・ドアインナパ
ネル、２ａ・・・・・・上端フランジ、５・・・・・・
インナウェストレインフォース、５ａ・・・・・・上端
フランジ、８・・・・・・ドアトリム、９・・・・・・
側突バッド、９ａ・・・・・・弯曲上端部、１２・・・
・・・硬質の延長部、１３ａ 、 １３ｂ・・・・・・
接着材。 ＃、−フイしプノぐ不】し 寡２０ 箋３目
面図、第２図は自動車用ドアの要部斜視図、第３図は従
来例を示す第１図相当断面図である。 １・・・・・・ドア本体、２・・・・・・ドアインナパ
ネル、２ａ・・・・・・上端フランジ、５・・・・・・
インナウェストレインフォース、５ａ・・・・・・上端
フランジ、８・・・・・・ドアトリム、９・・・・・・
側突バッド、９ａ・・・・・・弯曲上端部、１２・・・
・・・硬質の延長部、１３ａ 、 １３ｂ・・・・・・
接着材。 ＃、−フイしプノぐ不】し 寡２０ 箋３目
Claims (1)
- ドア本体を構成するドアインナパネルのドアウエスト部
に閉断面を形成するインナウエストレインフォースが固
着され、前記ドアインナパネルを覆うドアトリムの内側
面におけるドアウエスト部に側突パッドが取り付けられ
、この側突パッドの弯曲した上端部の端末が前記ドアイ
ンナパネルおよびインナウエストレインフォースの各上
端フランジに対向しているドアウエスト部構造において
、前記側突パッドにおける弯曲上端部の端末に硬質の断
面略逆Ｕ字状延長部を一体的に付設し、この延長部の側
片を前記ドアインナパネルとインナウエストレインフォ
ースの各上端フランジにより挟持するとともに、該側片
に前記各上端フランジを接着材により接着固定したこと
を特徴とする自動車のドアウエスト部補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2149494A JPH0443122A (ja) | 1990-06-06 | 1990-06-06 | 自動車のドアウエスト部補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2149494A JPH0443122A (ja) | 1990-06-06 | 1990-06-06 | 自動車のドアウエスト部補強構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0443122A true JPH0443122A (ja) | 1992-02-13 |
Family
ID=15476378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2149494A Pending JPH0443122A (ja) | 1990-06-06 | 1990-06-06 | 自動車のドアウエスト部補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0443122A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007230548A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-09-13 | Dr Ing H C F Porsche Ag | 自動車ドア |
-
1990
- 1990-06-06 JP JP2149494A patent/JPH0443122A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007230548A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-09-13 | Dr Ing H C F Porsche Ag | 自動車ドア |
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