JPH04353129A - 建設機械の運転室 - Google Patents
建設機械の運転室Info
- Publication number
- JPH04353129A JPH04353129A JP15560291A JP15560291A JPH04353129A JP H04353129 A JPH04353129 A JP H04353129A JP 15560291 A JP15560291 A JP 15560291A JP 15560291 A JP15560291 A JP 15560291A JP H04353129 A JPH04353129 A JP H04353129A
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- JP
- Japan
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- door
- cab
- driver
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 108010066114 cabin-2 Proteins 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は建設機械の運転室に係り
、特にパワ−ショベル等のように旋回体を有する建設機
械の運転室に関する。
、特にパワ−ショベル等のように旋回体を有する建設機
械の運転室に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から使用されている油圧式パワ−シ
ョベルは、例えば、図６に側面を示すように走行装置２
１の上に、旋回台２２を有して、この旋回台２２の上に
運転室２３、エンジンル−ム２４および屈折可能な作業
機２５が設けられている。このような車両に設置されて
いる運転室２３は、例えば、図７および図８に示すよう
に旋回台２２に対して中心Ｏより外れた位置に設けられ
ており、この運転室２３にオペレ−タが出入りするため
のドア２６は、ヒンジ式の場合は、図７のように矢印方
向に回転して開くようになっており、また、スライド式
の場合は図８のように矢印方向に２点鎖線で示す位置ま
でずらして開くようになっている。
ョベルは、例えば、図６に側面を示すように走行装置２
１の上に、旋回台２２を有して、この旋回台２２の上に
運転室２３、エンジンル−ム２４および屈折可能な作業
機２５が設けられている。このような車両に設置されて
いる運転室２３は、例えば、図７および図８に示すよう
に旋回台２２に対して中心Ｏより外れた位置に設けられ
ており、この運転室２３にオペレ−タが出入りするため
のドア２６は、ヒンジ式の場合は、図７のように矢印方
向に回転して開くようになっており、また、スライド式
の場合は図８のように矢印方向に２点鎖線で示す位置ま
でずらして開くようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらヒンジ式
の場合はドァ開口部を大きくすると、ドア開放固定時、
ドァが上部旋回体の旋回半径Ｒよりもはみ出してしまい
、作業時外部の障害物に接触して破損する恐れがあり、
また、スライド式の場合はスライドさせるために使用さ
れているレ−ルやロ−ラが運転室内にくい込むので室内
が狭くなると云う問題があった。
の場合はドァ開口部を大きくすると、ドア開放固定時、
ドァが上部旋回体の旋回半径Ｒよりもはみ出してしまい
、作業時外部の障害物に接触して破損する恐れがあり、
また、スライド式の場合はスライドさせるために使用さ
れているレ−ルやロ−ラが運転室内にくい込むので室内
が狭くなると云う問題があった。
【０００４】本発明はこれに鑑み、ドア開口部の大きさ
を確保して、ドア開放時における旋回半径からのはみ出
しを防止すると共に、広い室内を持つことのできる上部
旋回体を有する車両の運転室を提供して従来技術の持つ
欠点の解消を図ることを目的としてなされたものである
。
を確保して、ドア開放時における旋回半径からのはみ出
しを防止すると共に、広い室内を持つことのできる上部
旋回体を有する車両の運転室を提供して従来技術の持つ
欠点の解消を図ることを目的としてなされたものである
。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の問題点を
解決する手段として本発明は、旋回台に装着された作業
機のブ−ムと反対側となる運転室側面を、ドアを含んで
凸状の円弧に形成し、該運転室側面にレ−ルを設け、ド
ア側には前記レ−ルに常時係合してドアを開閉自在にス
ライドさせるロ−ラを設けると共に、開口時のドアの位
置を運転室外面に沿った該旋回台の旋回半径内に設けた
ことを特徴とする。
解決する手段として本発明は、旋回台に装着された作業
機のブ−ムと反対側となる運転室側面を、ドアを含んで
凸状の円弧に形成し、該運転室側面にレ−ルを設け、ド
ア側には前記レ−ルに常時係合してドアを開閉自在にス
ライドさせるロ−ラを設けると共に、開口時のドアの位
置を運転室外面に沿った該旋回台の旋回半径内に設けた
ことを特徴とする。
【０００６】
【作用】上記構成によれば、ドアに設けたロ−ラが、運
転室内にそれぞれ設けたレ−ルに係合しているため、ロ
−ラがレ−ル内を動くことによりドアを開閉でき、開い
た場合は旋回台の旋回半径内にあるため、旋回時におい
ても障害物との接触を避けることができる。
転室内にそれぞれ設けたレ−ルに係合しているため、ロ
−ラがレ−ル内を動くことによりドアを開閉でき、開い
た場合は旋回台の旋回半径内にあるため、旋回時におい
ても障害物との接触を避けることができる。
【０００７】
【実施例】図１は本発明の建設機械の運転室の一実施例
の平面図、図２は図１の運転室の斜視図、図３は図１の
ドアの斜視図である。
の平面図、図２は図１の運転室の斜視図、図３は図１の
ドアの斜視図である。
【０００８】以下、本発明を図１乃至図３に示す実施例
により説明する。図１に示した旋回台１に装着された作
業機のブ−ムと反対側となる運転室２の側面２ａを、ド
ア３を含んで凸状の円弧に形成し、該運転室２の側面２
ａの内側上部にアッパレ−ル４、内側下部にロアレ−ル
５、外側中央にセンタレ−ル６をそれぞれ設け、ドア３
側には前記各レ−ルにそれぞれ常時係合してドア３をス
ライドにより開閉自在に移動するアッパロ−ラ７、ロア
ロ−ラ８およびセンタロ−ラ９を設けると共に、開口時
のドア３の位置を運転室２の外面に沿った該旋回台１の
旋回半径Ｒ内に設けたもので構成されている。
により説明する。図１に示した旋回台１に装着された作
業機のブ−ムと反対側となる運転室２の側面２ａを、ド
ア３を含んで凸状の円弧に形成し、該運転室２の側面２
ａの内側上部にアッパレ−ル４、内側下部にロアレ−ル
５、外側中央にセンタレ−ル６をそれぞれ設け、ドア３
側には前記各レ−ルにそれぞれ常時係合してドア３をス
ライドにより開閉自在に移動するアッパロ−ラ７、ロア
ロ−ラ８およびセンタロ−ラ９を設けると共に、開口時
のドア３の位置を運転室２の外面に沿った該旋回台１の
旋回半径Ｒ内に設けたもので構成されている。
【０００９】運転室２の外側面２ａは前半部がドア３を
取付けるため、円弧を利用したことによる従来よりも広
い幅（高さは従来と同じ）を持つ縦長の開口部２ｂに形
成されており、後半部は側壁２ｃに形成されている。運
転室２の外側面２ａの天井に近い内側上部には運転室２
の水平方向の中央に、断面が溝形で長手方向が湾曲した
所定長さのアッパレ−ル４が設けられ、内側下部にも同
様なロアレ−ル５がアッパロ−ラ４よりも前側に位置す
るように設けられている。また、側壁２ｃの中央部には
水平方向に沿って溝形のセンタレ−ル６が設けられてい
る。これに対して前記ドア３は開口部２ｂよりも一回り
大きな大きさに形成され、内側上部中央には先端に前記
アッパレ−ル４の溝に係合するロ−ラ７ａを有するアッ
パロ−ラ７が設けられ、内側下部前端には前記ロアレ−
ル５の溝に係合するロ−ラ８ａを有するロアロ−ラ８が
設けられている。さらに、内側中央後端には前記センタ
レ−ル６の溝に係合するロ−ラ９ａを有するセンタロ−
ラ９が設けられている。したがってドア３は運転室２に
対して図２に２点鎖線で示すように、各ロ−ラ７ａ，８
ａ，９ａがそれぞれ各レ−ル４，５，６に係合すること
により取付けられる。
取付けるため、円弧を利用したことによる従来よりも広
い幅（高さは従来と同じ）を持つ縦長の開口部２ｂに形
成されており、後半部は側壁２ｃに形成されている。運
転室２の外側面２ａの天井に近い内側上部には運転室２
の水平方向の中央に、断面が溝形で長手方向が湾曲した
所定長さのアッパレ−ル４が設けられ、内側下部にも同
様なロアレ−ル５がアッパロ−ラ４よりも前側に位置す
るように設けられている。また、側壁２ｃの中央部には
水平方向に沿って溝形のセンタレ−ル６が設けられてい
る。これに対して前記ドア３は開口部２ｂよりも一回り
大きな大きさに形成され、内側上部中央には先端に前記
アッパレ−ル４の溝に係合するロ−ラ７ａを有するアッ
パロ−ラ７が設けられ、内側下部前端には前記ロアレ−
ル５の溝に係合するロ−ラ８ａを有するロアロ−ラ８が
設けられている。さらに、内側中央後端には前記センタ
レ−ル６の溝に係合するロ−ラ９ａを有するセンタロ−
ラ９が設けられている。したがってドア３は運転室２に
対して図２に２点鎖線で示すように、各ロ−ラ７ａ，８
ａ，９ａがそれぞれ各レ−ル４，５，６に係合すること
により取付けられる。
【００１０】つぎに作動を説明する。運転室２に対して
ドア３を開閉する場合には、図４に示すような軌跡を描
いて開閉される。すなわち、ドア３を閉める場合はドア
３の前端は運転室２の側面２ａと平行に移動しながら除
々に運転室２の側面２ａに一させる。したがって、開け
た場合には、運転室２の外側面２ａの円弧面とドア３面
は重なることになり、図のように旋回半径Ｒ内に納めら
れる。このような移動は当然のことながら、アッパロ−
ラ７はアッパレ−ル４に、センタロ−ラ９はセンタレ−
ル６に、ロアロ−ラ８はロアレ−ル５に係合して水平方
向に規制されて行われる。図中、１０〜１５はドア３を
閉めた時、または開けた時にドア３を、その位置に固定
して左右に移動するのを防止する雄または雌のストライ
カで、１６、１７はドアのロックである。なお、各レ−
ルと各ロ−ラの係合関係構造の詳細をセンタレ−ル６と
センタロ−ラ９の場合の例について説明すると図４に示
すように、センタレ−ル６にはガイド６ａを有し、また
、センタロ−ラ９は、ガイドロ−ラ９ｂとロ−ラ９ａを
有して、ロ−ラ９ａがドア３の移動時の荷重を受けるよ
うになっており、ガイドロ−ラ９ｂとガイド６ａによる
首振り機能を有して運転室２からドア３が外れるのを防
止している。
ドア３を開閉する場合には、図４に示すような軌跡を描
いて開閉される。すなわち、ドア３を閉める場合はドア
３の前端は運転室２の側面２ａと平行に移動しながら除
々に運転室２の側面２ａに一させる。したがって、開け
た場合には、運転室２の外側面２ａの円弧面とドア３面
は重なることになり、図のように旋回半径Ｒ内に納めら
れる。このような移動は当然のことながら、アッパロ−
ラ７はアッパレ−ル４に、センタロ−ラ９はセンタレ−
ル６に、ロアロ−ラ８はロアレ−ル５に係合して水平方
向に規制されて行われる。図中、１０〜１５はドア３を
閉めた時、または開けた時にドア３を、その位置に固定
して左右に移動するのを防止する雄または雌のストライ
カで、１６、１７はドアのロックである。なお、各レ−
ルと各ロ−ラの係合関係構造の詳細をセンタレ−ル６と
センタロ−ラ９の場合の例について説明すると図４に示
すように、センタレ−ル６にはガイド６ａを有し、また
、センタロ−ラ９は、ガイドロ−ラ９ｂとロ−ラ９ａを
有して、ロ−ラ９ａがドア３の移動時の荷重を受けるよ
うになっており、ガイドロ−ラ９ｂとガイド６ａによる
首振り機能を有して運転室２からドア３が外れるのを防
止している。
【００１１】
【発明の効果】本発明は以上説明したように、旋回台に
装着された作業機のブ−ムと反対側となる運転室側面を
、ドアを含んで凸状の円弧に形成し、該運転室側面にレ
−ルを設け、ドアには前記レ−ルに常時係合してドアを
開閉自在にスライドさせるロ−ラを設けると共に、開口
時のドアの位置を運転室外面に沿った該旋回台の旋回半
径内に設けたから、室内が広くなり、したがってドアの
幅も大きくできる。これによりオペレ−タの出入りが容
易となると共に、開放時にも車両の旋回半径内に納めら
れるので、旋回により従来生じた障害物に干渉する恐れ
も無くすことができる。
装着された作業機のブ−ムと反対側となる運転室側面を
、ドアを含んで凸状の円弧に形成し、該運転室側面にレ
−ルを設け、ドアには前記レ−ルに常時係合してドアを
開閉自在にスライドさせるロ−ラを設けると共に、開口
時のドアの位置を運転室外面に沿った該旋回台の旋回半
径内に設けたから、室内が広くなり、したがってドアの
幅も大きくできる。これによりオペレ−タの出入りが容
易となると共に、開放時にも車両の旋回半径内に納めら
れるので、旋回により従来生じた障害物に干渉する恐れ
も無くすことができる。
【図１】本発明の建設機械の運転室の一実施例を示す平
面の説明図である。
面の説明図である。
【図２】図１の運転室の一実施例を示す斜視による説明
図である。
図である。
【図３】図１のドアの一実施例の斜視による説明図であ
る。
る。
【図４】図２の運転室に取付けられたドアの閉から開状
態へ移る場合の平面の軌跡の説明図である。
態へ移る場合の平面の軌跡の説明図である。
【図５】本発明の運転室とドアの係合状態を示すセンタ
レ−ルとセンタロ−ラの説明図である。
レ−ルとセンタロ−ラの説明図である。
【図６】従来の油圧式パワ−ショベルの側面を示す説明
図である。
図である。
【図７】従来の運転室の問題点１を示す平面の説明図で
ある。
ある。
【図８】従来の運転室の問題点２を示す平面の説明図で
ある。
ある。
１ 旋回台
２ 運転室
２ａ 側面
２ｂ 開口部
３ ドア
４ アッパレ−ル
５ ロアレ−ル
６ センタレ−ル
７ アッパロ−ラ
７ａ ロ−ラ
８ ロアロ−ラ
８ａ ロ−ラ
９ センタロ−ラ
９ａ ロ−ラ
Claims (1)
- 【請求項１】 旋回台に装着された作業機のブ−ムと
反対側となる運転室側面を、ドアを含んで凸状の円弧に
形成し、該運転室側面にレ−ルを設け、ドアには前記レ
−ルに常時係合してドアを開閉自在にスライドさせるロ
−ラを設けると共に、開口時のドアの位置を運転室外面
に沿った該旋回台の旋回半径内に設けたことを特徴とす
る建設機械の運転室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15560291A JP2622778B2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 建設機械の運転室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15560291A JP2622778B2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 建設機械の運転室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04353129A true JPH04353129A (ja) | 1992-12-08 |
| JP2622778B2 JP2622778B2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=15609616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15560291A Expired - Lifetime JP2622778B2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 建設機械の運転室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2622778B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0538057U (ja) * | 1991-10-16 | 1993-05-21 | セイレイ工業株式会社 | バツクホーにおけるキヤビン構造 |
| EP1591590A1 (en) * | 2004-04-30 | 2005-11-02 | Takeuchi MFG. Co., Ltd. | Operator cab for construction machine |
| EP1591591A1 (en) * | 2004-04-30 | 2005-11-02 | Takeuchi MFG. Co., Ltd. | Operator cab for construction machine |
| EP1591589A1 (en) * | 2004-04-30 | 2005-11-02 | Takeuchi MFG. Co., Ltd. | Operator cab for construction machine |
| JP2005335683A (ja) * | 2004-04-30 | 2005-12-08 | Takeuchi Seisakusho:Kk | 建設機械の運転室 |
| JP2010036654A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Honda Motor Co Ltd | 航空機のスライドドア装置 |
-
1991
- 1991-05-30 JP JP15560291A patent/JP2622778B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0538057U (ja) * | 1991-10-16 | 1993-05-21 | セイレイ工業株式会社 | バツクホーにおけるキヤビン構造 |
| EP1591590A1 (en) * | 2004-04-30 | 2005-11-02 | Takeuchi MFG. Co., Ltd. | Operator cab for construction machine |
| EP1591591A1 (en) * | 2004-04-30 | 2005-11-02 | Takeuchi MFG. Co., Ltd. | Operator cab for construction machine |
| EP1591589A1 (en) * | 2004-04-30 | 2005-11-02 | Takeuchi MFG. Co., Ltd. | Operator cab for construction machine |
| JP2005335683A (ja) * | 2004-04-30 | 2005-12-08 | Takeuchi Seisakusho:Kk | 建設機械の運転室 |
| US7137662B2 (en) | 2004-04-30 | 2006-11-21 | Takeuchi Mfg., Co., Ltd. | Operator cab for construction machine |
| US7360823B2 (en) | 2004-04-30 | 2008-04-22 | Takeuchi Mfg. Co., Ltd. | Operator cab for construction machine |
| US7360824B2 (en) | 2004-04-30 | 2008-04-22 | Takeuchi Mfg. Co., Ltd. | Operator cab for construction machine |
| JP2010036654A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Honda Motor Co Ltd | 航空機のスライドドア装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2622778B2 (ja) | 1997-06-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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