JPH0624442Y2 - 建設機械 - Google Patents
建設機械Info
- Publication number
- JPH0624442Y2 JPH0624442Y2 JP1990044164U JP4416490U JPH0624442Y2 JP H0624442 Y2 JPH0624442 Y2 JP H0624442Y2 JP 1990044164 U JP1990044164 U JP 1990044164U JP 4416490 U JP4416490 U JP 4416490U JP H0624442 Y2 JPH0624442 Y2 JP H0624442Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- outer side
- cabin
- driving cabin
- swivel base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、建設機械、特に旋回台を備えたパワーショ
ベルに好適な運転キャビンの構造に関するものである。
ベルに好適な運転キャビンの構造に関するものである。
《従来の技術》 建設機械の運転席には、一部の簡易な機械を除いて運転
者を風雨から保護する運転キャビンが設けられるのが普
通で、特に近時は閉鎖できる扉を備えた密閉可能な運転
キャビンが設けられることが多くなっている。パワーシ
ョベル等では、第８図に示すように、運転キャビン４０
を旋回台４１の上に片側（通常は車体の左側）に寄せて
搭載し、反対側（車体の右側）にバケットブーム４２が
装着され、後部にエンジンルーム４３が設けられてい
る。
者を風雨から保護する運転キャビンが設けられるのが普
通で、特に近時は閉鎖できる扉を備えた密閉可能な運転
キャビンが設けられることが多くなっている。パワーシ
ョベル等では、第８図に示すように、運転キャビン４０
を旋回台４１の上に片側（通常は車体の左側）に寄せて
搭載し、反対側（車体の右側）にバケットブーム４２が
装着され、後部にエンジンルーム４３が設けられてい
る。
従来このような建設機械の運転キャビン４０は、平面及
び側面が矩形形状か、あるいは側面を台形形状とした箱
形で、クレーン車の一部にはスライド式の扉を有する運
転キャビンを設けたものもあるが、パワーショベル等の
建設機械では、後縁を垂直軸回りに回動して開閉する外
開き式の扉４４を設けている。
び側面が矩形形状か、あるいは側面を台形形状とした箱
形で、クレーン車の一部にはスライド式の扉を有する運
転キャビンを設けたものもあるが、パワーショベル等の
建設機械では、後縁を垂直軸回りに回動して開閉する外
開き式の扉４４を設けている。
《考案が解決しようとする課題》 パワーショベル等では、第８図に示すように、ブーム４
２を上方に伸ばし、アーム４５をブームの先端から垂下
させてバケット４６を運転キャビン４０の側方（右側）
前部上方の位置とした状態で休止させることがあるが、
バケットをアームの先端にアームと略平行な軸回りに回
転可能に設けた構造のものでは、バケット４６を回転さ
せた状態のまま上記休止状態としたときにバケット４６
と運転キャビン４０とが干渉してキャビンを壊すことが
あるという問題があり、これを避けるためには、バケッ
トが運転キャビンと干渉する危険がある位置となってい
るときに上記休止状態に移行できなくするような安全装
置を設けておく必要があった。
２を上方に伸ばし、アーム４５をブームの先端から垂下
させてバケット４６を運転キャビン４０の側方（右側）
前部上方の位置とした状態で休止させることがあるが、
バケットをアームの先端にアームと略平行な軸回りに回
転可能に設けた構造のものでは、バケット４６を回転さ
せた状態のまま上記休止状態としたときにバケット４６
と運転キャビン４０とが干渉してキャビンを壊すことが
あるという問題があり、これを避けるためには、バケッ
トが運転キャビンと干渉する危険がある位置となってい
るときに上記休止状態に移行できなくするような安全装
置を設けておく必要があった。
また、バケットの動作状態を確認しながら作業を行うた
めに、作業中に運転者が運転キャビン４０の出入り口か
ら身体を乗り出した状態で運転することも多いが、従来
の外開き式の扉４４を設けた運転キャビン４０では、扉
を開いた状態で不用意に旋回台を旋回させると、扉が他
の作業者に衝突して危害を与えたり、扉が周囲の構造物
等に衝突して扉４４を損傷したりする問題があった。
めに、作業中に運転者が運転キャビン４０の出入り口か
ら身体を乗り出した状態で運転することも多いが、従来
の外開き式の扉４４を設けた運転キャビン４０では、扉
を開いた状態で不用意に旋回台を旋回させると、扉が他
の作業者に衝突して危害を与えたり、扉が周囲の構造物
等に衝突して扉４４を損傷したりする問題があった。
この考案は、以上のような問題を解決した建設機械の運
転キャビンを提供することを課題としている。
転キャビンを提供することを課題としている。
《課題を解決するための手段及び作用》 この考案は、運転キャビンの外側側面を旋回台の旋回中
心軸を中心とする回転面とし、該外側側面に前記中心軸
を中心とする円弧レールに沿って開閉するスライド式の
扉を設けると共に、前記外側側面以外の側面を平面視で
ほぼ矩形の三辺をなすよう構成することによって、開閉
時の扉の軌跡が走行フレーム上の旋回台の軌跡から外へ
出ないようにすると共に、旋回台と運転キャビンの曲率
を同じに設計した場合に、スペースを有効活用できる可
能性を持った運転キャビンを提供する。
心軸を中心とする回転面とし、該外側側面に前記中心軸
を中心とする円弧レールに沿って開閉するスライド式の
扉を設けると共に、前記外側側面以外の側面を平面視で
ほぼ矩形の三辺をなすよう構成することによって、開閉
時の扉の軌跡が走行フレーム上の旋回台の軌跡から外へ
出ないようにすると共に、旋回台と運転キャビンの曲率
を同じに設計した場合に、スペースを有効活用できる可
能性を持った運転キャビンを提供する。
《実施例》 第１図ないし第５図は本考案の実施例の基礎をなす技術
を示したもので、１はパワーショベルの旋回台上に装着
される運転キャビン、２は運転キャビン１の床面、３は
前面、４は後面、５は車両の内側となる側面、６は車両
の外側となる側面、７は天井面である。運転キャビン１
は、その前面上部３ａを後退させて形成されており、前
面３と天井面７との連接部には開閉自在な透明板８が配
設されている。図では明瞭ではないが、外側側面６は上
部が内側に傾斜した面とされており、内側側面５は垂直
面である。外側側面６には、スライド式の扉９が開閉自
在に設けられており、扉９は、一枚のガラス板で形成さ
れその上縁部が内側に緩く湾曲している。また、扉９の
略中央には金属製の帯板１０が貼着されている。
を示したもので、１はパワーショベルの旋回台上に装着
される運転キャビン、２は運転キャビン１の床面、３は
前面、４は後面、５は車両の内側となる側面、６は車両
の外側となる側面、７は天井面である。運転キャビン１
は、その前面上部３ａを後退させて形成されており、前
面３と天井面７との連接部には開閉自在な透明板８が配
設されている。図では明瞭ではないが、外側側面６は上
部が内側に傾斜した面とされており、内側側面５は垂直
面である。外側側面６には、スライド式の扉９が開閉自
在に設けられており、扉９は、一枚のガラス板で形成さ
れその上縁部が内側に緩く湾曲している。また、扉９の
略中央には金属製の帯板１０が貼着されている。
第２図および第３図は、扉９の上部のスライド構造を示
したものである。１１は天井面７を延設して形成した
庇、１２は庇１１に垂下された支持ブラケット、１３は
支持ブラケット１２の下端に水平方向に突設された第１
レール、１４は第１レール１３上を転動するローラ、１
５はローラの軸１６が固着された取付板、１７は取付板
１５を扉９に固定しているネジ、１８は支持ブラケット
１２の側面中央に突設された横Ｌ形の第２レール、１９
は第２レール１８に案内される第２ローラ、２０はロー
ラ軸２１が固着された腕で、その基端が取り付け板１６
を介して扉９に固定されている。２２は庇１１と第２レ
ール１８とで形成された空所であり、該空所に扉９の上
縁部が遊嵌されている。
したものである。１１は天井面７を延設して形成した
庇、１２は庇１１に垂下された支持ブラケット、１３は
支持ブラケット１２の下端に水平方向に突設された第１
レール、１４は第１レール１３上を転動するローラ、１
５はローラの軸１６が固着された取付板、１７は取付板
１５を扉９に固定しているネジ、１８は支持ブラケット
１２の側面中央に突設された横Ｌ形の第２レール、１９
は第２レール１８に案内される第２ローラ、２０はロー
ラ軸２１が固着された腕で、その基端が取り付け板１６
を介して扉９に固定されている。２２は庇１１と第２レ
ール１８とで形成された空所であり、該空所に扉９の上
縁部が遊嵌されている。
第４図は、扉９の下部のガイド構造を示したもので、２
３は床面２に添設された横Ｌ形の第３レール、２４は第
３レール２３に案内される第３ローラ、２５はローラの
軸、２６はローラの軸２５が固着された腕、２７は腕が
固着された取付板、２８は取付板２７を扉９の下部に固
着しているネジである。
３は床面２に添設された横Ｌ形の第３レール、２４は第
３レール２３に案内される第３ローラ、２５はローラの
軸、２６はローラの軸２５が固着された腕、２７は腕が
固着された取付板、２８は取付板２７を扉９の下部に固
着しているネジである。
第１ローラ１４及び第２ローラ１９は扉９の上部前後端
に、第３ローラ２４は扉９の下部前後端にそれぞれ装着
されており、扉９は、レール１３、１８、２３に沿って
開閉自在であり、上縁部が庇内に遊嵌されているから、
風雨等が運転キャビン１の中に浸入することがない。必
要があれば、庇の先端にシール材２９を添着する。
に、第３ローラ２４は扉９の下部前後端にそれぞれ装着
されており、扉９は、レール１３、１８、２３に沿って
開閉自在であり、上縁部が庇内に遊嵌されているから、
風雨等が運転キャビン１の中に浸入することがない。必
要があれば、庇の先端にシール材２９を添着する。
第５図は扉の把手部の断面平面図である。３０は扉の帯
板１０にボルト３１で固着された外側把手、３２は帯板
１０にリベット３３で固着された内側把手、３４は側面
６を補強している支柱、３５は側面６の内側に固着され
たガススプリング、３６はガススプリング３５のロッド
で、その先端は支柱３４の透孔３７を貫通して内側把手
３２に連結されている。扉９はガススプリング３５によ
って常に閉鎖方向に付勢されており、運転者は外側ない
し内側の把手３０、３２を扉９の開放方向に押して扉９
を開けて運転キャビン１に出入りする。
板１０にボルト３１で固着された外側把手、３２は帯板
１０にリベット３３で固着された内側把手、３４は側面
６を補強している支柱、３５は側面６の内側に固着され
たガススプリング、３６はガススプリング３５のロッド
で、その先端は支柱３４の透孔３７を貫通して内側把手
３２に連結されている。扉９はガススプリング３５によ
って常に閉鎖方向に付勢されており、運転者は外側ない
し内側の把手３０、３２を扉９の開放方向に押して扉９
を開けて運転キャビン１に出入りする。
第６図は本考案の第１実施例を示したもので、外側側面
６を鉛直軸を中心軸とする部分回転面で形成したもの
で、レール１３、１８、２３は、この部分回転面に沿っ
て円弧状に設けられている。扉９も前記側面６と同一形
状に形成されており、円弧状のレール１３、１８、２３
で案内されて開閉自在である。このように外側側面６を
円弧面とすれば、扉９を開いたときにその後端が内側に
向かって回り込むように開かれるから、開いた扉９が旋
回台４１の外側に突出するのを避けることができ、特に
外側側面６の円弧の中心軸を旋回台４１の旋回中心軸Ｐ
と一致させれば、この突出を完全に防止できる。また他
の構造として、扉９を開いたときに扉９の後端がエンジ
ンルーム４３やカウンタウエイトの側面に沿って移動す
るよう、エンジンルーム４３やカウンタウエイトの側面
の円弧半径に合わせて運転キャビンの外側側面６の円弧
半径を決めてやるのも良い方法である。
６を鉛直軸を中心軸とする部分回転面で形成したもの
で、レール１３、１８、２３は、この部分回転面に沿っ
て円弧状に設けられている。扉９も前記側面６と同一形
状に形成されており、円弧状のレール１３、１８、２３
で案内されて開閉自在である。このように外側側面６を
円弧面とすれば、扉９を開いたときにその後端が内側に
向かって回り込むように開かれるから、開いた扉９が旋
回台４１の外側に突出するのを避けることができ、特に
外側側面６の円弧の中心軸を旋回台４１の旋回中心軸Ｐ
と一致させれば、この突出を完全に防止できる。また他
の構造として、扉９を開いたときに扉９の後端がエンジ
ンルーム４３やカウンタウエイトの側面に沿って移動す
るよう、エンジンルーム４３やカウンタウエイトの側面
の円弧半径に合わせて運転キャビンの外側側面６の円弧
半径を決めてやるのも良い方法である。
第７図は本考案の第２実施例を示したもので、前面３と
外側側面６とを一体にして部分球面状に形成したもので
ある。レール１３、１８、２３は、この部分球面に沿っ
て円弧状に設けられており、扉９も側面と同形の部分球
面状に形成され、円弧状のレール１３、１８、２３に案
内されて開閉自在である。
外側側面６とを一体にして部分球面状に形成したもので
ある。レール１３、１８、２３は、この部分球面に沿っ
て円弧状に設けられており、扉９も側面と同形の部分球
面状に形成され、円弧状のレール１３、１８、２３に案
内されて開閉自在である。
《考案の効果》 本考案は以上のように構成したので、旋回台上で運転キ
ャビンを外側側面方向に最大限のスペースを得ることが
できる上に、スライドドアを、旋回台の中心軸を中心と
する曲面としたから、扉の軌跡が走行フレーム上の回転
体の軌跡から外へ出ないように設計することができ、旋
回台が旋回した時に、例えドアを開いても、他の物体や
人と衝突する恐れがないから安全である。
ャビンを外側側面方向に最大限のスペースを得ることが
できる上に、スライドドアを、旋回台の中心軸を中心と
する曲面としたから、扉の軌跡が走行フレーム上の回転
体の軌跡から外へ出ないように設計することができ、旋
回台が旋回した時に、例えドアを開いても、他の物体や
人と衝突する恐れがないから安全である。
第１図ないし第５図は本考案の実施例の基礎をなす技術
手段を示したもので、第１図は運転キャビンの斜視図、
第２図ないし第４図は扉のスライド構造の断面図、第５
図は扉の把手部の断面図である。第６図は第１実施例を
示す斜視図、第７図は第２実施例を示す斜視図である。
第８図は従来例の側面図である。 図中、 １：運転キャビン、６：外側側面 13：第１レール、18：第２レール 23：第３レール、41：旋回台 Ｐ：旋回台の中心軸
手段を示したもので、第１図は運転キャビンの斜視図、
第２図ないし第４図は扉のスライド構造の断面図、第５
図は扉の把手部の断面図である。第６図は第１実施例を
示す斜視図、第７図は第２実施例を示す斜視図である。
第８図は従来例の側面図である。 図中、 １：運転キャビン、６：外側側面 13：第１レール、18：第２レール 23：第３レール、41：旋回台 Ｐ：旋回台の中心軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−198929（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−100527（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−203568（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】走行フレーム（３９）上に鉛直軸回りに旋
回する旋回台（４０）を備え、該旋回台の片側に変位さ
せて運転キャビンを搭載した建設機械において、運転キ
ャビンの外側側面（６）を旋回台（４０）の旋回中心軸
（Ｐ）を中心とする回転面とし、該外側側面に前記中心
軸を中心とする円弧レール（１３，１８，２３）に沿っ
て開閉するスライド式の扉（９）を設けると共に、前記
外側側面（６）以外の側面を平面視でほぼ矩形の三辺を
なすよう構成することによって、扉の軌跡が走行フレー
ム上の回転体の軌跡から外へ出ないようにしたことを特
徴とする建設機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990044164U JPH0624442Y2 (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | 建設機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990044164U JPH0624442Y2 (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | 建設機械 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0437656U JPH0437656U (ja) | 1992-03-30 |
| JPH0624442Y2 true JPH0624442Y2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=31557220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990044164U Expired - Lifetime JPH0624442Y2 (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | 建設機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624442Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51100527A (ja) * | 1975-02-28 | 1976-09-04 | Japan Steel Works Ltd | Kensetsukikaiuntenshitsunosuraidoshikitobirano kaiheikoteisochi |
| FR2556675B1 (fr) * | 1983-12-16 | 1986-05-02 | Pomagalski Sa | Cabine d'un transporteur a cable aerien |
| JPH076217B2 (ja) * | 1987-10-09 | 1995-01-30 | 日立建機株式会社 | 全旋回式作業機 |
-
1990
- 1990-04-25 JP JP1990044164U patent/JPH0624442Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0437656U (ja) | 1992-03-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |