JPH04325358A - 液圧装置 - Google Patents
液圧装置Info
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- JPH04325358A JPH04325358A JP4045769A JP4576992A JPH04325358A JP H04325358 A JPH04325358 A JP H04325358A JP 4045769 A JP4045769 A JP 4045769A JP 4576992 A JP4576992 A JP 4576992A JP H04325358 A JPH04325358 A JP H04325358A
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- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 15
- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
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- B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
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- Y10T137/87885—Sectional block structure
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- Physics & Mathematics (AREA)
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- Fluid Mechanics (AREA)
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は1つの電磁制御バルブ装
置と、低圧又は高圧アキュムレータの少なくともいずれ
か一方に導通する液圧接続部と、ポンプモータによって
駆動され、作動流体を低圧エネルギーレベルから高圧エ
ネルギーレベルに供給するためにアキュムレータから作
動流体を取り出す補助圧ポンプとを備えた自動車におけ
るスリップ制御装置付き2系統ブレーキ回路システム用
の液圧装置に関する。
置と、低圧又は高圧アキュムレータの少なくともいずれ
か一方に導通する液圧接続部と、ポンプモータによって
駆動され、作動流体を低圧エネルギーレベルから高圧エ
ネルギーレベルに供給するためにアキュムレータから作
動流体を取り出す補助圧ポンプとを備えた自動車におけ
るスリップ制御装置付き2系統ブレーキ回路システム用
の液圧装置に関する。
【0002】
【従来の技術】スリップ制御装置付き2系統ブレーキ回
路システムにおける液圧切り換え装置は、独国特許出願
P393464.2において既に知られており、ブレー
キ圧発生装置とホイールブレーキとの間に,低圧及び高
圧アキュムレータシステムが設けられており、バルブ装
置の切り換え位置に応答して,上記アキュムレータシス
テムに作動流体を供給し,或いはそこから取出すことは
既に行われている。そこに示される高圧アキュムレータ
システムは、ブレーキ圧管路にそれぞれ接続されている
補助圧ポンプを備え、上記補助圧ポンプは、スリップ制
御作動時,上記低圧アキュムレータから作動流体を取出
してホイールブレーキに供給し、或いは又高圧アキュム
レータにそれが必要とする作動流体量を供給する。
路システムにおける液圧切り換え装置は、独国特許出願
P393464.2において既に知られており、ブレー
キ圧発生装置とホイールブレーキとの間に,低圧及び高
圧アキュムレータシステムが設けられており、バルブ装
置の切り換え位置に応答して,上記アキュムレータシス
テムに作動流体を供給し,或いはそこから取出すことは
既に行われている。そこに示される高圧アキュムレータ
システムは、ブレーキ圧管路にそれぞれ接続されている
補助圧ポンプを備え、上記補助圧ポンプは、スリップ制
御作動時,上記低圧アキュムレータから作動流体を取出
してホイールブレーキに供給し、或いは又高圧アキュム
レータにそれが必要とする作動流体量を供給する。
【0003】しかし2つのブレーキ回路内に,ブレーキ
圧制御動作のための複雑な回路を要するため、ブレーキ
システムをコンパクト化しようとしても,一体化される
各機能部分の必要な能力は達成されない。
圧制御動作のための複雑な回路を要するため、ブレーキ
システムをコンパクト化しようとしても,一体化される
各機能部分の必要な能力は達成されない。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこの種2系統
ブレーキ回路システム用の液圧装置として、安全かつ確
実に作動し、しかも極めてコンパクトな設計が可能であ
り、かつコスト的にも有利に製造,テスト,修理するこ
とのできる液圧装置を提供することにある。
ブレーキ回路システム用の液圧装置として、安全かつ確
実に作動し、しかも極めてコンパクトな設計が可能であ
り、かつコスト的にも有利に製造,テスト,修理するこ
とのできる液圧装置を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明によれば,これら
の目的は、請求項1記載の構成,即ち1つの電磁制御バ
ルブ装置と、低圧又は高圧アキュムレータの少なくとも
いずれか一方に接続される液圧接続部と、ポンプモータ
によって駆動され、アキュムレータから作動流体を取り
出し,その作動流体を低圧エネルギーレベルから高圧エ
ネルギーレベルに供給する補助圧ポンプとを備えた液圧
装置であって、中央ハウジングが組立てキャリヤとして
形成され、該ハウジングが少なくとも,駆動モータを有
する補助圧ポンプのポンプピストンとアキュムレータシ
ステムのアキュムレータピストンとバルブ装置とを収容
する2系統ブレーキ回路システム用の液圧装置によって
達成される。
の目的は、請求項1記載の構成,即ち1つの電磁制御バ
ルブ装置と、低圧又は高圧アキュムレータの少なくとも
いずれか一方に接続される液圧接続部と、ポンプモータ
によって駆動され、アキュムレータから作動流体を取り
出し,その作動流体を低圧エネルギーレベルから高圧エ
ネルギーレベルに供給する補助圧ポンプとを備えた液圧
装置であって、中央ハウジングが組立てキャリヤとして
形成され、該ハウジングが少なくとも,駆動モータを有
する補助圧ポンプのポンプピストンとアキュムレータシ
ステムのアキュムレータピストンとバルブ装置とを収容
する2系統ブレーキ回路システム用の液圧装置によって
達成される。
【0006】本発明を実施するため特に好適な方法は、
請求項2〜5記載の構成から明らかな通り,上記中央ハ
ウジングには互いに直交する2つのハウジング面が設け
られており、ブロック設計の基本によれば,ブロック状
のバルブ装置は、1つのハウジング面に別にフランジ付
けすることができ、一方,ポンプモータ及び高圧アキュ
ムレータシステムは、他の平坦なハウジング面に垂直に
並んで取り付けられている。これによって中央ハウジン
グの高さ方向の全長を低くすることができ、とりわけ要
求される最小の設置スペースにおいて,ポンプ及びアキ
ュムレータピストンの操作性を確保する。
請求項2〜5記載の構成から明らかな通り,上記中央ハ
ウジングには互いに直交する2つのハウジング面が設け
られており、ブロック設計の基本によれば,ブロック状
のバルブ装置は、1つのハウジング面に別にフランジ付
けすることができ、一方,ポンプモータ及び高圧アキュ
ムレータシステムは、他の平坦なハウジング面に垂直に
並んで取り付けられている。これによって中央ハウジン
グの高さ方向の全長を低くすることができ、とりわけ要
求される最小の設置スペースにおいて,ポンプ及びアキ
ュムレータピストンの操作性を確保する。
【0007】また一方,低い構造を有する短い中央ハウ
ジングは、低圧アキュムレータが、いずれも,第1のハ
ウジング面と直交する2つの高圧アキュムレータに対し
,軸方向に向き合って並び、第1ハウジング面と反対側
のハウジング側に配置されるようにした請求項6乃至9
記載の構成によって達成される。2つの高圧アキュムレ
ータと2つの低圧アキュムレータとが、共に対の構成を
とることによって,全長を短くでき、そのことは、幅及
び高さ内に存在する高圧アキュムレータシステムに対し
,低圧アキュムレータシステムを配置させることによっ
て助長される。中央ハウジング内の必要スペースは、ア
キュムレータシステムの上述の配置によって与えられ、
取りわけ,ポンプモータの位置決めによっても又,適切
に予め定められ、中央ハウジング内における補助圧ポン
プの長手方向或いは水平方向の位置決めを都合良く行わ
せる。又それによって,上記ハウジングの高さ及び長さ
が驚く程,小さく保たれる。
ジングは、低圧アキュムレータが、いずれも,第1のハ
ウジング面と直交する2つの高圧アキュムレータに対し
,軸方向に向き合って並び、第1ハウジング面と反対側
のハウジング側に配置されるようにした請求項6乃至9
記載の構成によって達成される。2つの高圧アキュムレ
ータと2つの低圧アキュムレータとが、共に対の構成を
とることによって,全長を短くでき、そのことは、幅及
び高さ内に存在する高圧アキュムレータシステムに対し
,低圧アキュムレータシステムを配置させることによっ
て助長される。中央ハウジング内の必要スペースは、ア
キュムレータシステムの上述の配置によって与えられ、
取りわけ,ポンプモータの位置決めによっても又,適切
に予め定められ、中央ハウジング内における補助圧ポン
プの長手方向或いは水平方向の位置決めを都合良く行わ
せる。又それによって,上記ハウジングの高さ及び長さ
が驚く程,小さく保たれる。
【0008】請求項7にも示されるように,第1ハウジ
ング面の領域に2つの高圧アキュムレータとポンプモー
タを収容する3つのハウジング孔を3角形状に配置する
ことによって、可能な限りコンパクトな中央ハウジング
を設計することができる。第2ハウジング面上にバルブ
ブロックとして形成されるバルブ装置の水平なフランジ
付けによって設置容量の縮小に貢献する。
ング面の領域に2つの高圧アキュムレータとポンプモー
タを収容する3つのハウジング孔を3角形状に配置する
ことによって、可能な限りコンパクトな中央ハウジング
を設計することができる。第2ハウジング面上にバルブ
ブロックとして形成されるバルブ装置の水平なフランジ
付けによって設置容量の縮小に貢献する。
【0009】
【実施例】以下,この発明を図示の一実施例に基き説明
する。
する。
【0010】図1は液圧装置を立体的に示すものである
。参照番号1は組み立てキャリヤとしての中央ハウジン
グを示し、図示の右側に第1の平坦なハウジング面6が
設けられており、上記ハウジング面6から垂直方向に突
出する高圧アキュムレータ2の2つのハウジングは、カ
ートリッジ状に形成され内部にアキュムレータばねを収
容している。ポンプモータ5の筒状ハウジングは、図面
の下方向,即ち2つの高圧アキュムレータ間のスペース
に平行に並び、かつ上記第1ハウジング面に対し垂直方
向にに突出するよう配置されている。2つの高圧アキュ
ムレータ2及びポンプモータ5のハウジングは、深絞り
部として形成され、切り曲げ,かしめ等の手段により第
1ハウジング面に取り付けられている。バルブ装置4は
図面の下方領域に位置し、上記第1ハウジング面6に直
交し、かつフランジの役目をなす第2ハウジング面7上
に配置されている。上記バルブ装置4は並んで配置され
ている3つの作動流体接続部12が設けられており、分
岐ブレーキ回路によりホイールブレーキに導通している
。上記バルブ装置4には中央ハウジング1に螺合するた
めの複数のねじ溝が設けられており、これによって第2
ハウジング面7上に取り付けられている。上記バルブブ
ロックの他の取り付け手段としては、中央ハウジング1
にスタッドボルトを配置することによってなされる。
。参照番号1は組み立てキャリヤとしての中央ハウジン
グを示し、図示の右側に第1の平坦なハウジング面6が
設けられており、上記ハウジング面6から垂直方向に突
出する高圧アキュムレータ2の2つのハウジングは、カ
ートリッジ状に形成され内部にアキュムレータばねを収
容している。ポンプモータ5の筒状ハウジングは、図面
の下方向,即ち2つの高圧アキュムレータ間のスペース
に平行に並び、かつ上記第1ハウジング面に対し垂直方
向にに突出するよう配置されている。2つの高圧アキュ
ムレータ2及びポンプモータ5のハウジングは、深絞り
部として形成され、切り曲げ,かしめ等の手段により第
1ハウジング面に取り付けられている。バルブ装置4は
図面の下方領域に位置し、上記第1ハウジング面6に直
交し、かつフランジの役目をなす第2ハウジング面7上
に配置されている。上記バルブ装置4は並んで配置され
ている3つの作動流体接続部12が設けられており、分
岐ブレーキ回路によりホイールブレーキに導通している
。上記バルブ装置4には中央ハウジング1に螺合するた
めの複数のねじ溝が設けられており、これによって第2
ハウジング面7上に取り付けられている。上記バルブブ
ロックの他の取り付け手段としては、中央ハウジング1
にスタッドボルトを配置することによってなされる。
【0011】上記バルブブロックの取り付けが完了する
と,その制御通路は中央ハウジング1の作動流体通路と
オーバーラップし、作動流体通路は補助圧ポンプ及びア
キュムレータシステムの方向に分岐する。上記中央ハウ
ジング1の第1ハウジング面の反対側には、この2系統
ブレーキ回路システムにおける圧力発生装置のための2
つの接続孔10が設けられている。又その下面に,2つ
の筒状低圧アキュムレータ3が突出している。上記低圧
アキュムレータシステム3における2つのピストンは、
図1に詳細には示されていないが,ブレーキ圧発生装置
が接続されている側面から,中央ハウジング1の関連す
るハウジング孔に挿入されており、蓋手段によりボルト
止め等によって閉塞されている。
と,その制御通路は中央ハウジング1の作動流体通路と
オーバーラップし、作動流体通路は補助圧ポンプ及びア
キュムレータシステムの方向に分岐する。上記中央ハウ
ジング1の第1ハウジング面の反対側には、この2系統
ブレーキ回路システムにおける圧力発生装置のための2
つの接続孔10が設けられている。又その下面に,2つ
の筒状低圧アキュムレータ3が突出している。上記低圧
アキュムレータシステム3における2つのピストンは、
図1に詳細には示されていないが,ブレーキ圧発生装置
が接続されている側面から,中央ハウジング1の関連す
るハウジング孔に挿入されており、蓋手段によりボルト
止め等によって閉塞されている。
【0012】上記低圧アキュムレータシステム3の若干
下方に設けられている2つの筒状突出部は、音の放出を
抑えるための音抑制室9を提供すると共に,補助圧ポン
プ及びバルブ装置4に対する液圧接続部を構成している
。上記低圧アキュムレータシステム3の両側には、夫々
,ゴム軸受けで制振されるサスペンション11が設けら
れている。3点のサスペンションにおける他の軸受点は
、ハウジングの反対側のポンプモータ5の下方に設けら
れている。
下方に設けられている2つの筒状突出部は、音の放出を
抑えるための音抑制室9を提供すると共に,補助圧ポン
プ及びバルブ装置4に対する液圧接続部を構成している
。上記低圧アキュムレータシステム3の両側には、夫々
,ゴム軸受けで制振されるサスペンション11が設けら
れている。3点のサスペンションにおける他の軸受点は
、ハウジングの反対側のポンプモータ5の下方に設けら
れている。
【0013】補助圧ポンプのポンプピストンは、ポンプ
モータ5の軸に交差して配置され、中央ハウジング1の
両側に設けられた孔8を介してハウジング1に挿通され
ている。上記孔8はポンプの入口及び出口バルブを収容
するねじ付きキャップによってシールされている。中央
ハウジング1の上記一体的な設計によって,ダイカスト
法を使用して自由に製造でき、それによってその空洞部
は、直ちにマシニングセンターにおいて必要なねじ接続
部や種々の接続通路部を提供する。表面処理の達成後,
液圧装置の組立て部品を形成する構成部材は、組み立て
られ,そしてその完成後、最終的な機能チェックにかけ
られる。
モータ5の軸に交差して配置され、中央ハウジング1の
両側に設けられた孔8を介してハウジング1に挿通され
ている。上記孔8はポンプの入口及び出口バルブを収容
するねじ付きキャップによってシールされている。中央
ハウジング1の上記一体的な設計によって,ダイカスト
法を使用して自由に製造でき、それによってその空洞部
は、直ちにマシニングセンターにおいて必要なねじ接続
部や種々の接続通路部を提供する。表面処理の達成後,
液圧装置の組立て部品を形成する構成部材は、組み立て
られ,そしてその完成後、最終的な機能チェックにかけ
られる。
【図1】本発明の一実施例である液圧装置の立体図。
1…中央ハウジング、2…高圧アキュムレータ、3…低
圧アキュムレータ、4…バルブ装置、5…ポンプモータ
、6…第1ハウジング面、7…第1ハウジング面、8…
孔、9…消音室、10…接続孔、11…サスペンション
、12…作動流体接続部。
圧アキュムレータ、4…バルブ装置、5…ポンプモータ
、6…第1ハウジング面、7…第1ハウジング面、8…
孔、9…消音室、10…接続孔、11…サスペンション
、12…作動流体接続部。
Claims (9)
- 【請求項1】 好ましくは1つの電磁制御バルブ装置
を備え、低圧又は高圧アキュムレータの少なくともいず
れか一方に導通する液圧接続部と、ポンプモータによっ
て駆動され、作動流体を低圧エネルギーレベルから高圧
エネルギーレベルに供給するためにアキュムレータから
作動流体を取り出す補助圧ポンプとを備えた液圧装置で
あって、組立てキャリヤとして形成され、かつ補助圧ポ
ンプを収容する中央ハウジング1が設けられ、機能的に
重要な構成,特にそれらが摺動面を備え,高圧及び又は
低圧アキュムレータ2,3とバルブ装置4とポンプモー
タ5とを支持することを特徴とする自動車におけるスリ
ップ制御装置付き2系統ブレーキ回路システム用の液圧
装置。 - 【請求項2】 前記中央ハウジング1が、2つの実質
的に平坦なハウジング面6,7を備え、少なくとも高圧
アキュムレータシステム2とポンプモータ5が上記ハウ
ジング面6に、上記バルブ装置4が上記ハウジング面7
に取り付けられていることを特徴とする請求項1記載の
液圧装置。 - 【請求項3】 前記2つのハウジング面6,7が互い
に直交して位置し、前記ポンプモータ5の実質的に筒状
をなすハウジングが、その軸方向において,前記第1ハ
ウジング面6に対し直交して位置することを特徴とする
請求項1若しくは2記載の液圧装置。 - 【請求項4】 前記高圧アキュムレータシステムの実
質的に筒状をなすハウジングが、その長手軸方向におい
て,第1ハウジング面6に対し直交して位置することを
特徴とする請求項3,若しくは前記請求項のいずれか1
つに記載の液圧装置。 - 【請求項5】 前記高圧アキュムレータシステムが別
々に並んで配置された2つの高圧アキュムレータ2を具
備し、上記アキュムレータ2は第1ハウジング面6に設
けられ,その長手軸が対の構造をなし、かつ前記ポンプ
モータ5の長手軸に対し平行に延出していることを特徴
とする前記請求項の少なくともいずれか1つに記載の液
圧装置。 - 【請求項6】 前記補助圧ポンプの2つのポンプピス
トンが、2液式ラジアルピストンポンプとして設計され
、中央ハウジング1の直径方向に貫通する2つの同軸孔
8にガイドされていることを特徴とする前記請求項1若
しくは5の少なくともいずれか1つに記載の液圧装置。 - 【請求項7】 3つのハウジング孔が、前記第1ハウ
ジング面6に三角形状に配置され、上記ハウジング孔が
、前記モータポンプ5の軸及び前記高圧アキュムレータ
2の2つのピストンを収容することを特徴とする前記請
求項のいずれか1つに記載の液圧装置。 - 【請求項8】 前記2つの低圧アキュムレータ3を収
容する複数の孔が設けらており、前記モータポンプ5の
長手軸に対し,軸方向にずれて中央ハウジング1側に設
けられ、上記側が第1ハウジング面6の反対側にあり、
音抑制室9が上記低圧アキュムレータと平行に設けられ
ていることを特徴とする前記請求項の少なくともいずれ
か1つに記載の液圧装置。 - 【請求項9】 前記第2ハウジング面7が、前記バル
ブ装置のバルブブロックを支持することを特徴とする前
記請求項のいずれか1つに記載の液圧装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914107625 DE4107625A1 (de) | 1991-03-09 | 1991-03-09 | Hydraulikaggregat |
DE4107625:7 | 1991-03-09 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04325358A true JPH04325358A (ja) | 1992-11-13 |
Family
ID=6426895
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4045769A Pending JPH04325358A (ja) | 1991-03-09 | 1992-03-03 | 液圧装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5403077A (ja) |
JP (1) | JPH04325358A (ja) |
DE (1) | DE4107625A1 (ja) |
FR (1) | FR2673585B1 (ja) |
GB (1) | GB2253665B (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100379920B1 (ko) * | 2001-02-19 | 2003-04-11 | 주식회사 만도 | 중압어큐뮬레이터를 갖춘 차량용 브레이크 액압 제어장치 |
Families Citing this family (28)
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