JPH04310430A - リヤアンダボデー構造 - Google Patents

リヤアンダボデー構造

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JPH04310430A
JPH04310430A JP3077875A JP7787591A JPH04310430A JP H04310430 A JPH04310430 A JP H04310430A JP 3077875 A JP3077875 A JP 3077875A JP 7787591 A JP7787591 A JP 7787591A JP H04310430 A JPH04310430 A JP H04310430A
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JP
Japan
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rear floor
fuel tank
side member
seat
floor pan
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JP3077875A
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JP3234242B2 (ja
Inventor
Hisashi Ogawa
久 小川
Masao Inoue
雅央 井上
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03Fuel tanks
    • B60K15/063Arrangement of tanks
    • B60K2015/0638Arrangement of tanks the fuel tank is arranged in the rear of the vehicle

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のリヤアンダボデ
ー構造に係り、特にフューエルタンクが設けられたリヤ
アンダボデー構造に関する。
【0002】
【従来技術】従来、自動車のリヤアンダボデー構造では
、図6に示される如く、リヤシート70の下部にフュー
エルタンク72が設けられた構造が一般的である。しか
しながら、このリヤアンダボデー構造においては、リヤ
シート70の地上高H1が高くなり、バックウインド7
4を下方(図6の想像線の位置)に設けた場合には、乗
員78の頭部78Aがバックウインド74に当接するた
め、バックウインド74まわりのスタイリングに制約が
あるという不具合があった。このため、この不具合を改
善するリヤアンダボデー構造として、実開平1−931
25号公報の構造が考案されている。
【0003】図7に示される如く、このリヤアンダボデ
ー構造では、リヤシート80のシートバック80Aの車
体前後方向後側にフューエルタンク82が配置されてい
る。このため、リヤシート80の地上高H2が低く、バ
ックウインド84まわりのスタイリングを制約すること
がない。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このリ
ヤアンダボデー構造においては、フューエルタンク82
がリヤフロアパン86の上面に配置されている。従って
、フューエルタンク82の重量によって、リヤボデーの
重心が高くなるため、操縦安定性が低下するという不具
合があった。特に、前輪への重量配分が大きいフロント
エンジンフロントドライブ(FF)車においては、リヤ
ボデーの重心が高くなることによって、後輪のトラクシ
ョン不足が促進される傾向にある。
【0005】本発明は上記事実を考慮し、バックウイン
ドまわりのスタイリングを制約することなく、操縦安定
性を向上することができるリヤアンダボデー構造を得る
ことが目的である。
【0006】
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の発明は
、フロントエンジンフロントドライブ車のリヤアンダボ
デー構造であって、シートバックの後側のリヤフロアパ
ンの下部で且つ左右の車輪の車軸を結ぶリヤ車軸と略同
一直線上にフューエルタンクを配置したことを特徴とし
ている。
【0007】
【作用】請求項1に記載の発明によれば、フューエルタ
ンクをシートバックの後側に配置したため、フューエル
タンクをシートクッションの下部に配設した場合と比べ
、シートクッションの地上高さを小さくできる。従って
、バックウインドまわりのスタイリングを制約すること
がない。また、フューエルタンクを左右の車輪の車軸を
結ぶリヤ車軸と略同一直線上のリヤフロアパンの下部に
配置したため、フューエルタンクの荷重によってリヤボ
デーの重心が低くなり、操縦安定性を向上することがで
きる。
【0008】
【実施例】本発明に係るリヤアンダボデー構造の一実施
例を図1〜図4に従って説明する。
【0009】なお、図中矢印FRは車体前方方向を、矢
印UPは車体上方方向を示す。図3に示される如く、フ
ロントエンジンフロントドライブ車のリヤアンダボデー
10の車幅方向両端部には、リヤフロアサイドメンバラ
イト14とリヤフロアサイドメンバレフト16とが車体
前後方向へ向けて互いに略平行に設けられている。
【0010】図2に示される如く、リヤフロアサイドメ
ンバライト14とリヤフロアサイドメンバレフト16と
は、夫々開口部を車幅方向外側へ向けた断面コ字状とさ
れており、リヤフロアサイドメンバライト14とリヤフ
ロアサイドメンバレフト16とは、夫々左右の車輪の車
軸を結ぶリヤ車軸18の上方に配置されている。
【0011】図3に示される如く、リヤフロアサイドメ
ンバライト14の前部14Aは、車幅方向外側下方へ向
けてへ湾曲されており、その前端部はロッカライト18
の後端部に車幅方向内側から溶着されている。また、リ
ヤフロアサイドメンバレフト16の前部16Aは、車幅
方向外側下方へ向けて湾曲されており、その前端部は、
ロッカレフト20の後端部に車幅方向内側から溶着され
ている。リヤフロアサイドメンバライト14の前部14
Aと、リヤフロアサイドメンバレフト16の前部16A
との間には、車幅方向に長手状とされたブロツク型のフ
ューエルタンク24が配置されており、このフューエル
タンク24は、左右の車輪の車軸を結ぶリヤ車軸18と
略同一直線上に位置している。
【0012】図1及び図2に示される如く、リヤフロア
サイドメンバライト14とリヤフロアサイドメンバレフ
ト16との間には、リヤフロアパン26が配置されてい
る。図4に示される如く、リヤフロアパン26の前部2
8は、キャビン床部を構成しており、リヤフロアパン2
6の前部28には、リヤシート30のシートクッション
38が配置されている。また、リヤフロアパン26の後
部32は、トランクルーム底部を構成しており、このリ
ヤフロアパン26の後部32には、スペアタイヤ34が
載置されている。
【0013】図1に示される如く、リヤフロアパン26
の中間部は、フューエルタンク24の上部に沿って、車
体上下方向上側へ突出され突出部36とされており、こ
の突出部36は車幅方向から見た断面形状が略逆U字状
とされている。リヤフロアパン26の突出部36の前部
は、前縦壁部36Aとされ、リヤフロアパン26の突出
部36の後部は、後縦壁部36Bとされており、前縦壁
部36Aと後縦壁部36Bとの間は、略水平とされた、
平面部36Cとされている。
【0014】図2に示される如く、リヤフロアパン26
の突出部36の平面部36Cの車幅方向両端部は、夫々
リヤフロアサイドメンバライト14の上壁部14Bと、
リヤフロアサイドメンバレフト16の上壁部16Bとに
溶着されている。また、リヤフロアパン26の突出部3
6の前縦壁部36Aと後縦壁部36Bの車幅方向両端部
は、夫々リヤフロアサイドメンバライト14の車幅方向
内側壁部14Cと、リヤフロアサイドメンバレフト16
の車幅方向内側壁部16Cとに溶着されている。
【0015】従って、リヤフロアパン26の突出部36
の前縦壁部36Aと後縦壁部36Bとは、夫々リヤフロ
アサイドメンバライト14とリヤフロアサイドメンバレ
フト16とをバルクヘッド状に連結している。
【0016】図4に示される如く、リヤシート30のシ
ートバック40は、下端部に設けられた回転軸41を回
転中心として前倒し可能とされている。また、シートバ
ック40を前倒し状態(図4の実線の状態)とした場合
には、シートバック40の裏面40Aと、リヤフロアパ
ン26の突出部36の平面部36Cと、リヤフロアサイ
ドメンバライト14の上壁部14Bと、リヤフロアサイ
ドメンバレフト16の上壁部16Bと、トランクルーム
に収容された標準サイズのスペアタイヤ34の側面34
Aと、が全て略同一水平面となるようになっている。
【0017】図2に示される如く、リヤサスペンション
ストラット48の前方となるフューエルタンク24の車
幅方向左側壁部24Aからは、車幅方向外側へ向けてフ
ューエルインレットパイプ46が延設されている。この
フューエルインレットパイプ46はリヤフロアサイドメ
ンバレフト16とホイールハウスインナパネル(図示省
略)とで形成される閉断面構造の下方を通過し、車体上
下方向上側へ向けて屈曲されており、上端部46Aは、
クオータピラー(図示省略)に達している。
【0018】次に、本実施例の作用について説明する。 上記構成の本実施例では、フューエルタンク24をリヤ
シート30のシートバック40の後側に配置したため、
図6に示される様なフューエルタンクをリヤシートのシ
ートクッションの下部に配設した従来構造と比べ、リヤ
シート30の地上高さH3を小さくできる。従って、バ
ックウインドまわりのスタイリングを制約することがな
い。また、本実施例では、フューエルタンク24をリヤ
車軸18と略同一直線上のリヤフロアパン26の突出部
36の平面部36Cの下部に配置したため、フューエル
タンク24の荷重によってリヤボデーの重心が低くなり
、車両の操縦安定性を向上することができる。
【0019】なお、上記実施例では、フューエルインレ
ットパイプ46を、リヤフロアサイドメンバレフト16
とホイールハウスインナパネル(図示省略)とで形成さ
れる閉断面構造の下方に配管したが、これに代えて、図
5に示される如く、フューエルインレットパイプ46を
、リヤフロアサイドメンバレフト16とホイールハウス
インナパネル(図示省略)とで形成される閉断面構造の
上方に配管して、フューエルインレットパイプ46の曲
げ形状を単純化しても良く。この場合には、ホイールハ
ウスインナパネル、リヤフロアサイドメンバレフト16
及びリヤフロアパン26に渡って車室内側と車室外側と
を隔てるためのパネル50を設ける。
【0020】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、バックウ
インドまわりのスタイリングを制約することなく、操縦
安定性を向上することができるという優れた効果を有す
る。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施例のリヤアンダボデー構造を示す
側面図である。
【図2】図1の2−2線断面図である。
【図3】本発明の実施例のリヤアンダボデー構造を示す
平面図である。
【図4】本発明の実施例のリヤアンダボデー構造を示す
側面図である。
【図5】本発明の他の実施例のリヤアンダボデー構造を
示す図2に対応する断面図である。
【図6】従来例のリヤアンダボデー構造を示す側面図で
ある。
【図7】他の従来例のリヤアンダボデー構造を示す側面
図である。
【符号の説明】
10    リヤアンダボデー 18    リヤ車軸 24    フューエルタンク 26    リヤフロアパン 30    リヤシート 36    突出部 36C    平面部 40    シートバック

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】  フロントエンジンフロントドライブ車
    のリヤアンダボデー構造であって、シートバックの後側
    のリヤフロアパンの下部で且つ左右の車輪の車軸を結ぶ
    リヤ車軸と略同一直線上にフューエルタンクを配置した
    ことを特徴とするリヤアンダボデー構造。
JP7787591A 1991-04-10 1991-04-10 リヤアンダボデー構造 Expired - Lifetime JP3234242B2 (ja)

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US07/848,211 US5201547A (en) 1991-04-10 1992-03-10 Rear under body structure

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5924734A (en) * 1996-05-09 1999-07-20 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel cylinder mounting structure in motorcar
JP2005029000A (ja) * 2003-07-11 2005-02-03 Honda Motor Co Ltd フィラーパイプの配管構造
US7618051B2 (en) 2005-07-05 2009-11-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Shock absorber spring seat

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5924734A (en) * 1996-05-09 1999-07-20 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel cylinder mounting structure in motorcar
JP2005029000A (ja) * 2003-07-11 2005-02-03 Honda Motor Co Ltd フィラーパイプの配管構造
US7618051B2 (en) 2005-07-05 2009-11-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Shock absorber spring seat

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