JPH04297628A - 油圧ショベルの油圧回路 - Google Patents
油圧ショベルの油圧回路Info
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- JPH04297628A JPH04297628A JP8614991A JP8614991A JPH04297628A JP H04297628 A JPH04297628 A JP H04297628A JP 8614991 A JP8614991 A JP 8614991A JP 8614991 A JP8614991 A JP 8614991A JP H04297628 A JPH04297628 A JP H04297628A
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 6
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 abstract description 9
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000013642 negative control Substances 0.000 description 1
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- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として油圧ショベル
など装軌式建設機械，作業車両の作業用油圧アクチュエ
ータの作動速度を高速に切換えられる油圧回路に関する
。
など装軌式建設機械，作業車両の作業用油圧アクチュエ
ータの作動速度を高速に切換えられる油圧回路に関する
。
【０００２】
【従来の技術】図２は、装軌式油圧ショベル（図示しな
い）の従来技術の油圧回路図である。図において、１は
油圧ショベルのフロント部に装着している作業アタッチ
メント、２は作業アタッチメント１のブーム、３はアー
ム、４はバケット、５はブームシリンダ、６はアームシ
リンダ、７はバケットシリンダ、８Ｌ及び８Ｒは左右の
走行モータ、９は旋回モータ、１０Ｌ及び１０Ｒは走行
モータ制御用切換弁（以下走行弁という）、１１はブー
ムシリンダ制御用パイロット切換弁（以下ブーム弁とい
う）、１２はアームシリンダ制御用パイロット切換弁（
以下アーム弁という）、１３はバケットシリンダ制御用
パイロット切換弁（以下バケット弁という）、１４は旋
回モータ制御用パイロット切換弁（以下旋回弁という）
、１５、〜，１９は上記各弁１０Ｌ，１０Ｒ，１１，１
２，１３に連結したサブバルブ、２０は走行直進弁、２
１及び２２はそれぞれパイロット開閉弁（以下開閉弁と
いう）、２３及び２４はそれぞれネガコン圧設定用低圧
リリーフ弁、２５及び２６はそれぞれ第１及び第２ポン
プ、２７はパイロットポンプ、２８及び２９はそれぞれ
センタバイパス油路、３０はバケット用リモコン弁、３
１はアーム用リモコン弁、３２は旋回用リモコン弁、３
３は油タンクである。また符号イ−イ，ロ−ロ，ハ−ハ
，ニ−ニ，ホ−ホ，ヘ−ヘは、それぞれパイロット管路
の接続を示す。
い）の従来技術の油圧回路図である。図において、１は
油圧ショベルのフロント部に装着している作業アタッチ
メント、２は作業アタッチメント１のブーム、３はアー
ム、４はバケット、５はブームシリンダ、６はアームシ
リンダ、７はバケットシリンダ、８Ｌ及び８Ｒは左右の
走行モータ、９は旋回モータ、１０Ｌ及び１０Ｒは走行
モータ制御用切換弁（以下走行弁という）、１１はブー
ムシリンダ制御用パイロット切換弁（以下ブーム弁とい
う）、１２はアームシリンダ制御用パイロット切換弁（
以下アーム弁という）、１３はバケットシリンダ制御用
パイロット切換弁（以下バケット弁という）、１４は旋
回モータ制御用パイロット切換弁（以下旋回弁という）
、１５、〜，１９は上記各弁１０Ｌ，１０Ｒ，１１，１
２，１３に連結したサブバルブ、２０は走行直進弁、２
１及び２２はそれぞれパイロット開閉弁（以下開閉弁と
いう）、２３及び２４はそれぞれネガコン圧設定用低圧
リリーフ弁、２５及び２６はそれぞれ第１及び第２ポン
プ、２７はパイロットポンプ、２８及び２９はそれぞれ
センタバイパス油路、３０はバケット用リモコン弁、３
１はアーム用リモコン弁、３２は旋回用リモコン弁、３
３は油タンクである。また符号イ−イ，ロ−ロ，ハ−ハ
，ニ−ニ，ホ−ホ，ヘ−ヘは、それぞれパイロット管路
の接続を示す。
【０００３】図２における従来技術の油圧回路では、油
圧ショベルに装備した各種油圧アクチュエータ（８Ｌ，
６，９，８Ｒ，５，７）を２個のグループＡ及びＢに分
け、各々第１ポンプ２５及び第２ポンプ２６で駆動する
ようにし、また各種油圧アクチュエータ制御用切換弁（
１０Ｌ，１２，１４，１０Ｒ，１１，１３）に、それぞ
れその切換弁（ただし旋回弁１４を除く）と連動してパ
イロット一次圧を通過又は遮断せしめるようにしたサブ
バルブ（１５，１８，１６，１７，１９）を連結し、ま
たグループＡ及びＢのそれぞれセンタバイパス油路２８
及び２９の出口に開閉弁２１及び２２を配置し、第１ポ
ンプ２５及び第２ポンプ２６の吐出側に走行直進弁２０
を配置している。
圧ショベルに装備した各種油圧アクチュエータ（８Ｌ，
６，９，８Ｒ，５，７）を２個のグループＡ及びＢに分
け、各々第１ポンプ２５及び第２ポンプ２６で駆動する
ようにし、また各種油圧アクチュエータ制御用切換弁（
１０Ｌ，１２，１４，１０Ｒ，１１，１３）に、それぞ
れその切換弁（ただし旋回弁１４を除く）と連動してパ
イロット一次圧を通過又は遮断せしめるようにしたサブ
バルブ（１５，１８，１６，１７，１９）を連結し、ま
たグループＡ及びＢのそれぞれセンタバイパス油路２８
及び２９の出口に開閉弁２１及び２２を配置し、第１ポ
ンプ２５及び第２ポンプ２６の吐出側に走行直進弁２０
を配置している。
【０００４】油圧ショベルが作業を行うときバケット用
リモコン弁３０，アーム用リモコン弁３１，（ブーム用
リモコン弁は図示しない），旋回用リモコン弁３２を操
作することにより、それぞれバケット４，アーム３，上
部旋回体（図示しない）を動かすことができる。また油
圧ショベルが走行を行うときには、走行弁１０Ｌ，１０
Ｒを操作する。そして上記走行弁１０Ｌ，１０Ｒを同時
操作し、かつ他アクチュエータのいずれかを作動させる
と、走行直進弁２０は単数油路位置トより複数油路位置
チに切換わる。それにより油圧ショベルは蛇行すること
なく、直進走行を行うことができる。
リモコン弁３０，アーム用リモコン弁３１，（ブーム用
リモコン弁は図示しない），旋回用リモコン弁３２を操
作することにより、それぞれバケット４，アーム３，上
部旋回体（図示しない）を動かすことができる。また油
圧ショベルが走行を行うときには、走行弁１０Ｌ，１０
Ｒを操作する。そして上記走行弁１０Ｌ，１０Ｒを同時
操作し、かつ他アクチュエータのいずれかを作動させる
と、走行直進弁２０は単数油路位置トより複数油路位置
チに切換わる。それにより油圧ショベルは蛇行すること
なく、直進走行を行うことができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】油圧ショベルが土質の
掘削を介しするときあるいはインチング掘削を行うとき
には、バケット用リモコン弁３０の操作レバー３４の傾
動角度を小さく操作している。この場合には第１ポンプ
２５からの圧油が、走行直進弁２０の単数油路位置ト、
走行弁１０Ｒの中立位置、ブーム弁１１の中立位置、バ
ケット弁１３の切換位置、管路３５又は３６を経てバケ
ットシリンダ７に供給される。ところが油圧ショベルが
重掘削及び放出を行うときには、バケット用リモコン弁
３０の操作レバー３４を中立位置よりリ方向又はヌ方向
に、フル傾動角度まで操作する。しかしバケットシリン
ダ７には、第１ポンプ２５から吐出される圧油だけが供
給される。そのためにバケットシリンダ７の作動速度が
遅く、所要の高スピードで重掘削を行うことができなか
った。本発明が解決しようとする課題は、上記のような
問題点である。
掘削を介しするときあるいはインチング掘削を行うとき
には、バケット用リモコン弁３０の操作レバー３４の傾
動角度を小さく操作している。この場合には第１ポンプ
２５からの圧油が、走行直進弁２０の単数油路位置ト、
走行弁１０Ｒの中立位置、ブーム弁１１の中立位置、バ
ケット弁１３の切換位置、管路３５又は３６を経てバケ
ットシリンダ７に供給される。ところが油圧ショベルが
重掘削及び放出を行うときには、バケット用リモコン弁
３０の操作レバー３４を中立位置よりリ方向又はヌ方向
に、フル傾動角度まで操作する。しかしバケットシリン
ダ７には、第１ポンプ２５から吐出される圧油だけが供
給される。そのためにバケットシリンダ７の作動速度が
遅く、所要の高スピードで重掘削を行うことができなか
った。本発明が解決しようとする課題は、上記のような
問題点である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、バケットシリ
ンダ制御用パイロット切換弁のサブバルブの上流側ポー
トと、パイロットポンプとをインタロック弁を介して連
通せしめ、そのインタロック弁の一方側ポートにはバケ
ットシリンダ制御用パイロット切換弁に作用せしめるパ
イロット二次圧を作用させてインタロック弁を切換作動
するようにし、かつそのインタロック弁が切換作動した
ときにパイロット一次圧により走行直進弁が切換わるよ
うにし、またインタロック弁の他方側ポートにはバケッ
トシリンダ以外の他油圧アクチュエータ制御用パイロッ
ト切換弁に作用せしめるパイロット二次圧を作用させて
インタロック弁を元位置に切換えるように構成した。ま
た上記油圧回路におけるインタロック弁の一方側ポート
に作用するパイロット二次圧が所定の圧力以上になった
ときインタロック弁が切換作動するように設定した。
ンダ制御用パイロット切換弁のサブバルブの上流側ポー
トと、パイロットポンプとをインタロック弁を介して連
通せしめ、そのインタロック弁の一方側ポートにはバケ
ットシリンダ制御用パイロット切換弁に作用せしめるパ
イロット二次圧を作用させてインタロック弁を切換作動
するようにし、かつそのインタロック弁が切換作動した
ときにパイロット一次圧により走行直進弁が切換わるよ
うにし、またインタロック弁の他方側ポートにはバケッ
トシリンダ以外の他油圧アクチュエータ制御用パイロッ
ト切換弁に作用せしめるパイロット二次圧を作用させて
インタロック弁を元位置に切換えるように構成した。ま
た上記油圧回路におけるインタロック弁の一方側ポート
に作用するパイロット二次圧が所定の圧力以上になった
ときインタロック弁が切換作動するように設定した。
【０００７】
【実施例】図１は、本発明の油圧回路図である。図にお
いて、従来技術と同一構成要素を使用するものに対して
は同符号を付す。３７はインタロック弁、３８はインタ
ロック弁３７の一方側ポート、３９は他方側ポート、４
０はチェック弁、４１はバケット弁１３の左右パイロッ
トポート（符号は省略する）にそれぞれ作用するパイロ
ット二次圧を選択する高圧選択用のシャトル弁、４２は
アーム弁１２の左右パイロットポートにそれぞれ作用す
るパイロット二次圧を選択するシャトル弁、４３は旋回
弁１４の左右パイロットポートにそれぞれ作用するパイ
ロット二次圧を選択するシャトル弁、４４はアーム弁１
２及び旋回弁１４に作用するパイロット二次圧を選択す
るシャトル弁、４５はインタロック弁３７の一方側ポー
ト３８にパイロット二次圧が作用したときそのインタロ
ック弁３７内部のスプール（図示しない）移動を抗する
ように付勢せしめられている内蔵ばねである。
いて、従来技術と同一構成要素を使用するものに対して
は同符号を付す。３７はインタロック弁、３８はインタ
ロック弁３７の一方側ポート、３９は他方側ポート、４
０はチェック弁、４１はバケット弁１３の左右パイロッ
トポート（符号は省略する）にそれぞれ作用するパイロ
ット二次圧を選択する高圧選択用のシャトル弁、４２は
アーム弁１２の左右パイロットポートにそれぞれ作用す
るパイロット二次圧を選択するシャトル弁、４３は旋回
弁１４の左右パイロットポートにそれぞれ作用するパイ
ロット二次圧を選択するシャトル弁、４４はアーム弁１
２及び旋回弁１４に作用するパイロット二次圧を選択す
るシャトル弁、４５はインタロック弁３７の一方側ポー
ト３８にパイロット二次圧が作用したときそのインタロ
ック弁３７内部のスプール（図示しない）移動を抗する
ように付勢せしめられている内蔵ばねである。
【０００８】次に、本発明の油圧回路の構成を図１につ
いて述べる。バケット弁１３のサブバルブ１９の上流側
ポート４５と、パイロットポンプ２７とをインタロック
弁３７を介して連通せしめ、そのインタロック弁３７の
一方側ポート３８にはバケット弁１３に作用せしめるパ
イロット二次圧を作用させてインタロック弁３７を切換
作動するようにし、かつそのインタロック弁３７が切換
作動したときにパイロット一次圧により走行直進弁２０
が切換わるようにし、またインタロック弁３７の他方側
ポート３９にはバケットシリンダ以外の他油圧アクチュ
エータ制御用パイロット切換弁に作用せしめるパイロッ
ト二次圧を作用させてインタロック弁３７を元位置に切
換えるように構成した。またインタロック弁３７の一方
側ポート３８に作用するパイロット二次圧が所定の圧力
Ｐ以上になったときインタロック弁３７が切換作動する
ように設定した。なお上記圧力Ｐの設定は、内蔵ばね４
５のばね力を所要の力に選定することによってきめるこ
とができる。
いて述べる。バケット弁１３のサブバルブ１９の上流側
ポート４５と、パイロットポンプ２７とをインタロック
弁３７を介して連通せしめ、そのインタロック弁３７の
一方側ポート３８にはバケット弁１３に作用せしめるパ
イロット二次圧を作用させてインタロック弁３７を切換
作動するようにし、かつそのインタロック弁３７が切換
作動したときにパイロット一次圧により走行直進弁２０
が切換わるようにし、またインタロック弁３７の他方側
ポート３９にはバケットシリンダ以外の他油圧アクチュ
エータ制御用パイロット切換弁に作用せしめるパイロッ
ト二次圧を作用させてインタロック弁３７を元位置に切
換えるように構成した。またインタロック弁３７の一方
側ポート３８に作用するパイロット二次圧が所定の圧力
Ｐ以上になったときインタロック弁３７が切換作動する
ように設定した。なお上記圧力Ｐの設定は、内蔵ばね４
５のばね力を所要の力に選定することによってきめるこ
とができる。
【０００９】次に、本発明の油圧回路の作用について述
べる。油圧ショベルが土質の掘削を開始するときあるい
はインチング掘削を行うときには、バケット用リモコン
弁３の操作レバー３４の傾動角度を小さく操作している
。この場合にはバケット弁１３の左右のパイロットポー
トに作用するパイロット二次圧が上記設定圧Ｐ以下の低
圧である。したがってその低圧のパイロット二次圧が、
シャトル弁４１、管路４６を経て一方側ポート３８に作
用しても、内蔵ばね４５のばね力によりインタロック弁
３７は切換作動しない。インタロック弁３７は元位置ル
にあるが、この状態では従来技術の場合と同様である。
べる。油圧ショベルが土質の掘削を開始するときあるい
はインチング掘削を行うときには、バケット用リモコン
弁３の操作レバー３４の傾動角度を小さく操作している
。この場合にはバケット弁１３の左右のパイロットポー
トに作用するパイロット二次圧が上記設定圧Ｐ以下の低
圧である。したがってその低圧のパイロット二次圧が、
シャトル弁４１、管路４６を経て一方側ポート３８に作
用しても、内蔵ばね４５のばね力によりインタロック弁
３７は切換作動しない。インタロック弁３７は元位置ル
にあるが、この状態では従来技術の場合と同様である。
【００１０】次に油圧ショベルが重掘削及び放出を行う
ときには、バケット用リモコン弁３０の操作レバー３４
を中立位置よりリ方向又はヌ方向に大きく傾動操作する
。この場合にはバケット弁１３の左右のパイロットポー
トに作用するパイロット二次圧が上記設定圧Ｐ以上の高
圧になる。したがってその高圧のパイロット二次圧が一
方側ポート３８に作用し、インタロック弁３７は元位置
ルより開通油路位置オに切換わる。パイロットポンプ２
７からのパイロット一次圧は、インタロック弁３７の開
通油路位置オ、管路４７、チェック弁４０、管路４８、
（このときバケット弁１３は切換作動しているのでその
サブバルブ１９は遮断油路位置にある）油路４９、ブー
ム弁１１のサブバルブ１７の開通油路位置、油路５０、
管路５１、５２、シャトル弁５３を経て、走行直進弁２
０のポート５４に作用する。走行直進弁２０は、単数油
路位置トより複数油路位置チに切換わる。第１ポンプ２
５からの圧油は、管路５５、走行直進弁２０のチ位置、
油路６５、６６、チェック弁６７、油路６８、６１、６
２、チェック弁６３、油路６４、バケット弁１３の切換
位置、管路３５又は３６を経て、バケットシリンダ７に
供給される。それと同時に第２ポンプ２６からの圧油は
、管路６９、７０、走行直進弁２０のチ位置、油路５６
、走行弁１０Ｒの中立位置、油路５７、５８、チェック
弁５９、油路６１を通り、油路６２に合流される。した
がってバケットシリンダ７には第１ポンプ２５と第２ポ
ンプ２６の吐出圧油が合流供給されるので、重掘削及び
放出時のバケット４の作動速度がスピードアップする。
ときには、バケット用リモコン弁３０の操作レバー３４
を中立位置よりリ方向又はヌ方向に大きく傾動操作する
。この場合にはバケット弁１３の左右のパイロットポー
トに作用するパイロット二次圧が上記設定圧Ｐ以上の高
圧になる。したがってその高圧のパイロット二次圧が一
方側ポート３８に作用し、インタロック弁３７は元位置
ルより開通油路位置オに切換わる。パイロットポンプ２
７からのパイロット一次圧は、インタロック弁３７の開
通油路位置オ、管路４７、チェック弁４０、管路４８、
（このときバケット弁１３は切換作動しているのでその
サブバルブ１９は遮断油路位置にある）油路４９、ブー
ム弁１１のサブバルブ１７の開通油路位置、油路５０、
管路５１、５２、シャトル弁５３を経て、走行直進弁２
０のポート５４に作用する。走行直進弁２０は、単数油
路位置トより複数油路位置チに切換わる。第１ポンプ２
５からの圧油は、管路５５、走行直進弁２０のチ位置、
油路６５、６６、チェック弁６７、油路６８、６１、６
２、チェック弁６３、油路６４、バケット弁１３の切換
位置、管路３５又は３６を経て、バケットシリンダ７に
供給される。それと同時に第２ポンプ２６からの圧油は
、管路６９、７０、走行直進弁２０のチ位置、油路５６
、走行弁１０Ｒの中立位置、油路５７、５８、チェック
弁５９、油路６１を通り、油路６２に合流される。した
がってバケットシリンダ７には第１ポンプ２５と第２ポ
ンプ２６の吐出圧油が合流供給されるので、重掘削及び
放出時のバケット４の作動速度がスピードアップする。
【００１１】上記のようにバケット用リモコン弁３０の
操作レバー３４を大きく傾動操作して重掘削及び放出を
行っている途中に、他の油圧アクチュエータたとえばア
ーム弁１２，旋回弁１４などを操作することがある。ア
ーム用リモコン弁３１，旋回用リモコン弁３２を操作す
ると、アーム弁１２，旋回弁１４に作用するパイロット
二次圧はシャトル弁４２，４３で高圧選択され、さらに
シャトル弁４４より導出されて、管路７１を通り、他方
側ポート３９に作用する。インタロック弁３７は開通油
路位置オより元位置ルに戻るので、バケット４の操作と
ともにアーム３の操作あるいは旋回などを支障なく行う
ことができる。
操作レバー３４を大きく傾動操作して重掘削及び放出を
行っている途中に、他の油圧アクチュエータたとえばア
ーム弁１２，旋回弁１４などを操作することがある。ア
ーム用リモコン弁３１，旋回用リモコン弁３２を操作す
ると、アーム弁１２，旋回弁１４に作用するパイロット
二次圧はシャトル弁４２，４３で高圧選択され、さらに
シャトル弁４４より導出されて、管路７１を通り、他方
側ポート３９に作用する。インタロック弁３７は開通油
路位置オより元位置ルに戻るので、バケット４の操作と
ともにアーム３の操作あるいは旋回などを支障なく行う
ことができる。
【００１２】なおバケット用リモコン弁３０の操作レバ
ー３４を大きく傾動操作していてもその操作レバー３４
を中立位置付近に戻すと、インタロック弁３７の一方側
ポート３８に作用するパイロット二次圧が設定圧Ｐより
低下するので、内蔵ばね４５のばね力によりインタロッ
ク弁３７は自動的に元位置ルに戻る。また本発明の実施
例ではバケット４のスピードアップを行うようにしてい
るが、他のアクチュエータたとえばアーム３に対して適
応させるようにしてもよい。
ー３４を大きく傾動操作していてもその操作レバー３４
を中立位置付近に戻すと、インタロック弁３７の一方側
ポート３８に作用するパイロット二次圧が設定圧Ｐより
低下するので、内蔵ばね４５のばね力によりインタロッ
ク弁３７は自動的に元位置ルに戻る。また本発明の実施
例ではバケット４のスピードアップを行うようにしてい
るが、他のアクチュエータたとえばアーム３に対して適
応させるようにしてもよい。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように本発明では、バケッ
トシリンダ制御用パイロット切換弁のサブバルブの上流
側ポートと、パイロットポンプとをインタロック弁を介
して連通せしめ、そのインタロック弁の一方側ポートに
はバケットシリンダ制御用パイロット切換弁に作用せし
めるパイロット二次圧を作用させてインタロツク弁を切
換作動するようにし、かつそのインタロック弁が切換作
動したときにパイロット一次圧により走行直進弁が切換
わるようにし、またインタロック弁の他方側ポートには
バケットシリンダ以外の他油圧アクチュエータ制御用パ
イロット切換弁に作用せしめるパイロット二次圧を作用
させてインタロック弁を元位置に切換えるように構成し
た。また上記油圧回路におけるインタロック弁の一方側
ポートに作用するパイロット二次圧が所定の圧力以上に
なったときインタロック弁が切換作動するように設定し
た。それによりバケット用リモコン弁の操作レバーを大
きく傾動操作すると、インタロック弁及び走行直進弁が
切換作動することにより、第１及び第２ポンプの吐出圧
油は合流してバケットシリンダに供給される。したがっ
て油圧ショベルが重掘削及び放出を行うとき、バケット
の作動がスピードアップし、作業性を向上させることが
できる。
トシリンダ制御用パイロット切換弁のサブバルブの上流
側ポートと、パイロットポンプとをインタロック弁を介
して連通せしめ、そのインタロック弁の一方側ポートに
はバケットシリンダ制御用パイロット切換弁に作用せし
めるパイロット二次圧を作用させてインタロツク弁を切
換作動するようにし、かつそのインタロック弁が切換作
動したときにパイロット一次圧により走行直進弁が切換
わるようにし、またインタロック弁の他方側ポートには
バケットシリンダ以外の他油圧アクチュエータ制御用パ
イロット切換弁に作用せしめるパイロット二次圧を作用
させてインタロック弁を元位置に切換えるように構成し
た。また上記油圧回路におけるインタロック弁の一方側
ポートに作用するパイロット二次圧が所定の圧力以上に
なったときインタロック弁が切換作動するように設定し
た。それによりバケット用リモコン弁の操作レバーを大
きく傾動操作すると、インタロック弁及び走行直進弁が
切換作動することにより、第１及び第２ポンプの吐出圧
油は合流してバケットシリンダに供給される。したがっ
て油圧ショベルが重掘削及び放出を行うとき、バケット
の作動がスピードアップし、作業性を向上させることが
できる。
【図１】本発明の油圧回路図である。
【図２】従来技術の油圧回路図である。
４ バケット
７ バケットシリンダ
１０Ｌ，１０Ｒ 走行モータ制御用切換弁１１，〜，
１４ パイロット切換弁 １５，〜，１９ サブバルブ ２０ 走行直進弁 ２５，２６ 第１，第２ポンプ ２７ パイロットポンプ ３０，３１，３２ リモコン弁 ３７ インタロック弁 ３８ 一方側ポート ３９ 他方側ポート ４５ 内蔵ばね
１４ パイロット切換弁 １５，〜，１９ サブバルブ ２０ 走行直進弁 ２５，２６ 第１，第２ポンプ ２７ パイロットポンプ ３０，３１，３２ リモコン弁 ３７ インタロック弁 ３８ 一方側ポート ３９ 他方側ポート ４５ 内蔵ばね
Claims (2)
- 【請求項１】 建設機械に装備した各種油圧アクチュ
エータを２個のグループＡ及びＢに分け、各々第１及び
第２ポンプで駆動するようにし、また各種油圧アクチュ
エータ制御用切換弁に、それぞれその切換弁と連動して
パイロット一次圧を通過又は遮断せしめるようにしたサ
ブバルブを連結し、またグループＡ及びＢのそれぞれセ
ンタバイパス油路の出口にパイロット開閉弁を配置し、
第１及び第２ポンプの吐出側に走行直進弁を配設した油
圧回路において、バケットシリンダ制御用パイロット切
換弁のサブバルブの上流側ポートと、パイロットポンプ
とをインタロック弁を介して連通せしめ、そのインタロ
ック弁の一方側ポートにはバケットシリンダ制御用パイ
ロット切換弁に作用せしめるパイロット二次圧を作用さ
せてインタロック弁を切換作動するようにし、かつその
インタロック弁が切換作動したときにパイロット一次圧
により走行直進弁が切換わるようにし、またインタロッ
ク弁の他方側ポートにはバケットシリンダ以外の他油圧
アクチュエータ制御用パイロット切換弁に作用せしめる
パイロット二次圧を作用させてインタロック弁を元位置
に切換えるように構成したことを特徴とする建設機械の
油圧回路。 - 【請求項２】 特許請求の範囲請求項１記載の建設機
械の油圧回路において、インタロック弁の一方側ポート
に作用するパイロット二次圧が所定の圧力以上になった
ときインタロック弁が切換作動するように設定したこと
を特徴とする建設機械の油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03086149A JP3143946B2 (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 油圧ショベルの油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03086149A JP3143946B2 (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 油圧ショベルの油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04297628A true JPH04297628A (ja) | 1992-10-21 |
| JP3143946B2 JP3143946B2 (ja) | 2001-03-07 |
Family
ID=13878685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03086149A Expired - Fee Related JP3143946B2 (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 油圧ショベルの油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3143946B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011247365A (ja) * | 2010-05-27 | 2011-12-08 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | 建設機械の油圧回路 |
| CN102704525A (zh) * | 2012-05-21 | 2012-10-03 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | 一种挖掘机液压回路 |
| CN103375449A (zh) * | 2012-04-23 | 2013-10-30 | 住友建机株式会社 | 施工机械的液压回路及其液压控制装置 |
-
1991
- 1991-03-25 JP JP03086149A patent/JP3143946B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011247365A (ja) * | 2010-05-27 | 2011-12-08 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | 建設機械の油圧回路 |
| CN103375449A (zh) * | 2012-04-23 | 2013-10-30 | 住友建机株式会社 | 施工机械的液压回路及其液压控制装置 |
| CN102704525A (zh) * | 2012-05-21 | 2012-10-03 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | 一种挖掘机液压回路 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3143946B2 (ja) | 2001-03-07 |
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