JPH02140332A - 油圧掘削機の作業機油量配分切換回路 - Google Patents

油圧掘削機の作業機油量配分切換回路

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JPH02140332A
JPH02140332A JP63295328A JP29532888A JPH02140332A JP H02140332 A JPH02140332 A JP H02140332A JP 63295328 A JP63295328 A JP 63295328A JP 29532888 A JP29532888 A JP 29532888A JP H02140332 A JPH02140332 A JP H02140332A
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寛 今井
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    • E02F9/20Drives; Control devices
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、上部旋回体と下部走行体とを有する油圧掘削
機に係り、特に複数個の油圧ポンプの合流回路を有する
油圧掘削機の油圧回路に関する。
[従来の技術] 従来、油圧掘削機においては、第2図に示すようにブー
ム操作レバー1を上げ側に操作すると、パイロット油圧
によりブームLo操作弁スプール12とブームHi操作
弁スプール13とがそれぞれ作動して回路を開き、2個
の油圧ポンプ14,15から送られた圧油はそれぞれ前
記操作弁を経た後合流してブームシリンダ16゜170
ボトム側に作用し、ブームシリンダを伸ばす。ブーム上
げとアーム開削またはアームダンプを同時に操作した場
合は、アーム紋り操作弁18が作動し、アーム操作弁へ
流れる油量を絞ってブーム・アームの同時操作が円滑に
行えるようになっている。
アーム操作レバーを掘削側またはダンプ側に操作した場
合は、上記と同様にアームLO、アームH3操作弁が合
流回路を形成し、また旋回操作レバーを同時操作すると
旋回優先操作弁がアームシリンダへの回路を絞り、旋回
モータに優先的に圧油が送られるようになっている。
[発明が解決しようとする課題] しかしながら油圧掘削機を用いて作業を行う場合には、
ブー・ム・アーム・パケット・旋回の各操作のうち2つ
以上の操作を朝み合わせた同時複合操作がしばしば行わ
れるため、作業内容によっては作業機への作動油の流量
配分が不適切なため、2ポンプ合流回路が必ずしも効果
的でない現象が発生している。
例えば溝漏削作業において溝の中心線に対して45°方
向に排土する場合、1回の掘削が終わると排土地点にパ
ケットを移動させるためブーム上げ・アームダンプ・旋
回の同時操作を行うが、このとき旋回操作に対して旋回
と旋回優先の2バルブが作動し、アームLo操作弁への
油↑を制御して旋回回路に優先的に圧油が供給される。
またアームダンプ操作に対しては、アームLo、  ア
ームHiの2バルブが作動し、2個の油圧ポンプから送
られた油量のうち旋回回路に分与した残りがアームシリ
ンダのヘット側に供給される。
ブームシリンダにもブームLo、ブームHiの2バルブ
を通って合流した圧油が送られるが、旋回角が約45°
と小さいため旋回およびアームダンプの動作に対してブ
ームの上昇が遅れ、このためブーム上げ・アームダンプ
・旋回の同時操作の他にブーム上げの単独操作も行って
上記欠点を補っている。
土砂を掘削した後180°旋回して車両に積み込む作業
においては、上記と逆にブーム上げ・アームダンプより
も旋回の時間が長くかかるため、旋回の単独操作を追加
する必要があり、掘削した後90°旋回して土砂を車両
に積み込む場合は、ブーム上げ・旋回よりもアームダン
プが遅れるため、アームダンプの単独操作を加えてこれ
を補う必要がある。
本発明は前述した従来の問題点に着目し、運転者が操作
レバーについてそのつと同時操作・単独操作の調整なせ
ずに能率よく作業が遂行できるような作業機油量配分切
換回路を提供することを目的とする。
[課題を解決するための手段] 上記目的を達成するために、本発明に係る油圧掘削機の
作業機油量配分切換回路は、上部旋回体と下部走行体と
を有し、複数個の油圧ポンプを備えた油圧掘削機におい
て、作業機操作レバーと主操作弁とを結ぶパイロット油
圧回路に少なくとも1個以上の切換弁を設け、該切換弁
を作動させて前記複数個の油圧ポンプの吐出油量の合流
形式を変更し、作業形態別に最適の油量配分を行う油圧
回路を選択できる構成とした。
[作用] 上記構成によれば、作業機操作レバーと主操作弁とを結
ぶパイロット油圧回路に設けた切換弁の操作により、油
圧ポンプの流量の合流形式を作業形態に適合させること
ができるようにしたので、従来から問題点とされていた
同時操作時における作業機の一部の動作遅れが解決し、
各操作レバーの操作を調整する必要がなくなる。
[実施例] 以下に本発明に係る油圧掘削機の作業機油量配分切換回
路の実施例について、図面なりp、qして詳細に説明す
る。
第1図において、ブーム操作レバー1に直結するパイロ
ットバルブ2に接続するパイロット油圧回路2aは、途
中で分岐してブームLo操作弁およびブームHi操作弁
のスプール端部に接続されるが、前記分岐回路の片方に
切換弁3が設けられている。またアーム操作レバー4に
直結するパイロットバルブ5から出たパイロット油圧回
路5aも、前記と同様に途中で分岐してアームLo操作
弁およびアームダン操作弁のスプール端部に接続されて
いて、前記分岐回路の片方に切換弁6が設けられている
。更にコントロールポンプ7からパイロットバルブを経
て旋回優先弁のスプールに接続するパイロット油圧回路
8に切換弁9が設けられている。
前記切換弁3. 6. 9はいずれもスプリングオフセ
ット電磁弁で、コントローラ10からの信号電流によっ
て作動する。コントローラlOはモード切換スイッチ1
1に接続され、モート切換スイッチ11の入り、切りに
よって前記切換弁3. 6. 9が作動し、各パイロッ
ト回路の断続ができるようになっている。
モード切換スイッチ11には標準、ブーム優先、アーム
優先、旋回優先の4個のスイッチが設けられていて、第
1表に示すように例えはブーム優先のスイッチを押すと
切換弁6,9が作動し、第1図のアームf(i操作弁へ
のパイロット回路と旋回優先操作弁へのパイロット回路
が閉鎖され、アームは1ポンプの流量のみで作動し、旋
回は優先しなくなる。従ってブーム回路のみが2ポンプ
合流となり、溝泥削・45°方向排土作業においてブー
ムの上昇が遅れる現象は発生しなくなる。
同様にアーム優先スイッチを押すと切換弁3゜9が作動
し、旋回優先スイッチを押すと切換弁3.6が作動して
それぞれのパイロット回路を閉鎖する。このようにして
、選択したモードに対して最も重要な油圧アクチュエー
タに優先的に油量を確保する。また標準のスイッチを押
し第  1 表 た場合は3個の切換弁はすべて作動せず、操作弁は従来
通りの作動をする。
[発明の効果] 以上説明したように本発明によれば、各操作弁を作動さ
せるパイロット油圧回路に切換弁を設け、モード切換ス
イッチによって運転者が必要とする優先モードを自由か
つ容易に選択できるようにしたので、作業機各部のタイ
ミングを合わせるために各操作レバーの操作を調整する
必要がなくなり、油圧掘削機の作業機操作性が著しく向
上するという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第1図は実施例に係るモード切換スイッチと切換弁とを
設けた油圧掘削機の操作弁用パイロット回路のうち、本
発明関連部分の回路説明図、第2図は従来の技術による
油圧掘削機のブーム上げに関する部分の油圧回路概略説
明図である。 1・・・・・・ブーム操作レバー 2a、5a、8・・・・・・パイロット油圧回路3、 
6. 9・・・・・・切換弁 4・・・・・・アーム操作レバー 10・・・・・・コントローラ 11・・・・・・モート切換スイッチ 特許出願人 株式会社小松製作所 U 第1図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 上部旋回体と下部走行体とを有し、複数個の油圧ポンプ
    を備えた油圧掘削機において、作業機操作レバーと主操
    作弁とを結ぶパイロット油圧回路に少なくとも1個以上
    の切換弁を設け、該切換弁を作動させて前記複数個の油
    圧ポンプの吐出油量の合流形式を変更し、作業形態別に
    最適の油量配分を行う油圧回路を選択できるようにした
    ことを特徴とする油圧掘削機の作業機油量配分切換回路
JP63295328A 1988-11-22 1988-11-22 油圧掘削機の作業機油量配分切換回路 Expired - Lifetime JP2520293B2 (ja)

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