JPH0425425Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は自動車のルーフモール取付構造に関
し、特に、主ルーフパネルの両側縁部にルーフサ
イドパネルを接合したタイプのモヒカン型ルーフ
と呼ばれるものの改良に関する。

《従来の技術》 モヒカン型ルーフとしては実開昭57−17880号
公報に開示されたものが代表的である。この従来
例を第３図に示している。

第３図において、１は自動車のルーフの中央に
位置する主ルーフパネルで、これの両側縁部に
は、ルーフを伝わる水滴がサイドドアのガラスや
室内へ滴下するのを防止するための排水路となる
ドリツプチヤンネル部２が折り曲げ形成されてい
る。３は主ルーフパネル１の両側に位置して自動
車ルーフを構成するルーフサイドパネルで、アウ
ターパネル３ａとインナーパネル３ｂとを断面箱
形をなすように溶接で張り合わせたものである。

ルーフサイドパネル３の内側上方のフランジ部
３ｃを主ルーフパネル１のドリツプチヤンネル部
２の底部にあてがつてこの部分に溶接し、主ルー
フパネル１とルーフサイドパネル３とを接合して
いる。

４は主ルーフパネル１とルーフサイドパネル３
とのつなぎ目を覆うモールで、ドリツプチヤンネ
ル部２の側端の立ち上り片２ａに沿つて嵌合装着
されている。モール４の左側部分はドリツプチヤ
ンネル部２内に入り込み、右側部分はルーフサイ
ドパネル３，３ａの表面に接している。なお、５
と６はパネル１と３との合せ面に水が侵入するの
を防ぐためのシール剤である。

《考案が解決しようとする問題点》 ルーフサイドパネル３のアウターパネル３ａの
形状は、ドリツプチヤンネル部２から上方へ脹ら
むように高くなつており、主ルーフパネル１とほ
ぼ連続したルーフ面を形成するようになつてい
る。そのためパネル１と３の接合部において、パ
ネル１の立ち上り片２ａとアウターパネル３ａと
の傾斜部分は溝状の空間を形成している。この溝
状空間をモール４が上方から覆つている。

モール４の側部はアウターパネル３ａの表面に
接しているが、この接触だけでこの境界を伝う水
の侵入を防ぐことはできない。この境界面からあ
る程度の水が上記溝状空間に侵入するのはやむを
得ないことである。侵入した水がパネル１とパネ
ル３ａとの溶接部分に及ばないように、ここにシ
ール剤５が塗着されている。

ところが現実には、シール剤５では十分なシー
ル効果が得られず、パネル１とパネル３ａとの溶
接接合面に水が侵入し、この部分に錆が発生する
のを防ぐのは難しかつた。モール４とアウターパ
ネル３ａとの隙間から内部に水が侵入すると、こ
の水は非常に蒸発しにくく、長時間ここに溜つて
いる。そのため徐々にシール剤５を侵して溶接接
合面に水が侵入してしまう。

この考案は上述した従来の問題点に鑑みなされ
たもので、その目的は、上記従来例のようなモヒ
カン型ルーフにおいて、モールとルーフサイドパ
ネル表面との隙間からモールの内部空間に水が侵
入しても、その水を速やかに外部に排水し、主ル
ーフパネルとルーフサイドパネルとの溶接接合面
にまで水が及びにくいようにした自動車のルーフ
モール取付構造を提供することにある。

《問題点を解決するための手段》 上記の目的を達成するために本考案は、両側縁
部にドリツプチヤンネル部が折り曲げ形成された
主ルーフパネルと、この主ルーフパネルの上記ド
リツプチヤンネル部に溶接されたルーフサイドパ
ネルと、上記ドリツプチヤンネル部の外側端立ち
上り片に沿つて嵌合装着され、上記両パネルの接
合部を覆うモールとを有する自動車のルーフモー
ル取付構造であつて、上記モールの外側縁部には
上記ルーフサイドパネルの上面に接してこれに覆
い被さるリツプ部が一体に形成されているととも
に、上記ルーフサイドパネルには、上記立ち上り
片と当該ルーフサイドパネルとによつて形成され
る車体前後方向に延びる溝の底壁部より上方に位
置し、上記リツプ部によつて覆われる上面部分
に、車体前後方向に延びた水抜き溝が一体に形成
され、上記モールのリツプ部は、水抜き溝の両側
の土手部分でルーフサイドパネルの上面に２箇所
で接していることを特徴とする。

《作用》 上記構成の本考案の自動車のルーフモール取付
構造によれば、水抜き溝の上方空間がリツプ部で
覆われ、この部分がほぼ閉じた管路となつて車体
前後方向に延びるから、水抜き溝の車幅方向外側
の土手部分で接しているルーフサイドパネルとモ
ールとの接触部分から水が侵入しても、その水は
直ぐにその水抜き溝に入り込んでルーフの傾斜に
より水抜き溝に沿つて前方あるいは後方へ流下さ
せるので、この侵入した水が当該水抜き溝をオー
バーフローしてさらに車幅方向内側の土手部分で
接しているルーフサイドパネルとモールとの接触
部を抜け、主ルーフパネルとルーフサイドパネル
との溶接接合面にまで侵入することはない。

《実施例》 第１図および第２図にこの考案の一実施例によ
るルーフモール取付構造を示しており、第１図は
後述するモール装置前の状態である。

主ルーフパネル１の形状は第３図の従来例とほ
ぼ同様で、これの両側縁部にドリツプチヤンネル
部２が折り曲げ形成されている。ルーフサイドパ
ネル３はアウターパネル３ａとインナーパネル３
ｂとを溶接した断面箱形のもので、これの内側の
フランジ部３ｃを主ルーフパネル１のドリツプチ
ヤンネル部２の底部に位置合わせし、これら３枚
のパネル１，３ａ，３ｃを溶接で一体に接合して
いる。モール４はドリツプチヤンネル部２の立ち
上り片２ａを抱きかかえる状態でこれに嵌合装着
されており、立ち上り片２ａに沿つてパネル１と
パネル３とのつなぎ目を覆つている。

ルーフサイドパネル３のアウターパネル３ａの
断面形状は、図のように、主ルーフパネル１の高
さに合せた頂部からフランジ部３ｃに向けて階段
状に折り曲げ形成されており、最上段の階段部分
には凹溝状の水抜き溝３ｄが形成されている。こ
の水抜き溝３ｄは第１図に示すように、車体の前
後方向に連続して形成されており、その両端部分
はルーフの前後端で外部空間と連通可能になつて
いる。

また第２図に示すように、モール４の外側縁部
は大きく横に延出され、ルーフサイドパネル３の
上面に接してこれに覆い被さるリツプ部４ａとな
つている。リツプ部４ａの端縁はアウターパネル
３ａの頂部にＡ点で接しているとともに、リツプ
部４ａの下面中央部分がアウターパネル３ａの上
面にＢ点で接している。つまり、モール４のリツ
プ部４ａは、水抜き溝３ｄの両側の土手部分Ａと
Ｂでアウターパネル３ａの上面に接している。従
つて、水抜き溝３ｄの上方空間がリツプ部４ｂで
覆われ、この部分がほぼ閉じた管路となつて車体
前後方向に延び、この管路がルーフの前後端で外
部空間に連通している。なお、モール４で覆われ
た空間内で、立ち上り片２ａとアウターパネル３
ａとの接合部分の角部にシール剤５が塗着されて
いる。

以上の構成説明で明らかなように、モール４と
ルーフサイドパネル３との接触部分Ａから水が浸
入しても、その水は直ぐに水抜き溝３ｄに入り込
み、ルーフの傾斜により水抜き溝３ｄによつて前
方あるいは後方へ流下し、外部の空間に導き出さ
れる。従つて、水抜き溝３ｄからオーバーフロー
し、接触部Ｂを抜け、シール剤５の部分にまで侵
入する水は殆どなくなる。

なお、ドリツプチヤンネル部２の上面にモール
４を固定するためのリテーナを設ける構造がある
が、この場合でも何ら問題なく本考案を適用する
ことができる。

《考案の効果》 以上詳細に説明したように、この考案に係る自
動車のルーフモール取付構造にあつては、水抜き
溝の上方空間がリツプ部で覆われ、この部分がほ
ぼ閉じた管路となつて車体前後方向に延びるか
ら、水抜き溝の車幅方向外側の土手部分で接して
いるルーフサイドパネルとモールとの接触部分か
ら水が侵入しても、その水は直ぐにその水抜き溝
に入り込んでルーフの傾斜により水抜き溝に沿つ
て前方あるいは後方へ流下されるので、この侵入
した水が当該水抜き溝をオーバーフローしてさら
に車幅方向内側の土手部分で接しているルーフサ
イドパネルとモールとの接触部を抜け、主ルーフ
パネルとルーフサイドパネルとの溶接接合面にま
で侵入することがなくなり、錆発生の問題は殆ど
なくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例におけるモールを
装着する前のルーフ構造を示す一部切欠き斜視
図、第２図は同上ルーフ構造のモールを取り付け
た状態での縦断面図、第３図は従来のルーフモー
ル取付構造を示す縦断面図である。 １……主ルーフパネル、２……ドリツプチヤン
ネル部、２ａ……立ち上り片、３……ルーフサイ
ドパネル、３ａ……アウターパネル、３ｂ……イ
ンナーパネル、３ｃ……フランジ部、３ｄ……水
抜き溝、４……モール、４ａ……リツプ部、５…
…シール剤。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 両側縁部にドリツプチヤンネル部が折り曲げ形
   成された主ルーフパネルと、この主ルーフパネル
   の上記ドリツプチヤンネル部に溶接されたルーフ
   サイドパネルと、上記ドリツプチヤンネル部の外
   側端立ち上り片に沿つて嵌合装着され、上記両パ
   ネルの接合部を覆うモールとを有する自動車のル
   ーフモール取付構造であつて、 上記モールの外側縁部には上記ルーフサイドパ
   ネルの上面に接してこれに覆い被さるリツプ部が
   一体に形成されているとともに、上記ルーフサイ
   ドパネルには、上記立ち上り片と当該ルーフサイ
   ドパネルとによつて形成される車体前後方向に延
   びる溝の底壁部より上方に位置し、上記リツプ部
   によつて覆われる上面部分に、車体前後方向に延
   びた水抜き溝が一体に形成され、上記モールのリ
   ツプ部は、水抜き溝の両側の土手部分でルーフサ
   イドパネルの上面に２箇所で接していることを特
   徴とする自動車のルーフモール取付構造。