JPH04224826A - コード入り生ゴムシート材料の接合方法 - Google Patents
コード入り生ゴムシート材料の接合方法Info
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- JPH04224826A JPH04224826A JP2413934A JP41393490A JPH04224826A JP H04224826 A JPH04224826 A JP H04224826A JP 2413934 A JP2413934 A JP 2413934A JP 41393490 A JP41393490 A JP 41393490A JP H04224826 A JPH04224826 A JP H04224826A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、コード入りの生ゴムシ
ート材料を突き合わせ接合する方法に関する。
ート材料を突き合わせ接合する方法に関する。
【0002】
【従来技術】コード入りのシート材料は主に空気入りタ
イヤのプライやベルトに用いられ、特にベルト等には積
層されて使用されるものであるが、かかる空気入りタイ
ヤ等を製造する過程でシート材料の始端と終端とを接合
する作業が頻繁に行われ、その接合状態の良悪はタイヤ
の品質に影響を与える。
イヤのプライやベルトに用いられ、特にベルト等には積
層されて使用されるものであるが、かかる空気入りタイ
ヤ等を製造する過程でシート材料の始端と終端とを接合
する作業が頻繁に行われ、その接合状態の良悪はタイヤ
の品質に影響を与える。
【0003】シート材料の接合方法には大きく分けて、
オーバーラップ接合と突き合わせ接合の2方法がある。
オーバーラップ接合と突き合わせ接合の2方法がある。
【0004】オーバーラップ接合方法は、図11に示す
ように端部までコード02が埋設されたシート材料01
の始端と終端とを重ね合わせ、重ね合わせ部分をローラ
またはプレスにより押圧して接合する方法である。同方
法による場合は、シート材料01の端部どうしが重ね合
わされた状態で上下にコード02が等間隔に並んでおり
(図11参照)、この重ね合わせ部を押圧して接合する
と、上下のコード02が互い違いに食い込んでコード間
の間隔が狭くなり、接合部が他に較べ不均一となる。
ように端部までコード02が埋設されたシート材料01
の始端と終端とを重ね合わせ、重ね合わせ部分をローラ
またはプレスにより押圧して接合する方法である。同方
法による場合は、シート材料01の端部どうしが重ね合
わされた状態で上下にコード02が等間隔に並んでおり
(図11参照)、この重ね合わせ部を押圧して接合する
と、上下のコード02が互い違いに食い込んでコード間
の間隔が狭くなり、接合部が他に較べ不均一となる。
【0005】そこでかかる不具合を解消するものとして
特殊な接合方法があり、図12に示す方法はシート材料
03の終端に、シート材料04のコードのない始端を重
ね合わせ圧着する接合方法であり(特開昭55−614
41号公報)、図13に示す方法はシート材料05の終
端のコードを一本抜いておき、他方のシート材料06の
始端には一本のコードを他に離して埋設しておき、終端
のコードの抜かれた上方に始端の孤立した一本のコード
が位置するように重ね合わせて圧着接合する方法である
。以上の接合方法によれば接合部においてコードが略均
一に配列される。
特殊な接合方法があり、図12に示す方法はシート材料
03の終端に、シート材料04のコードのない始端を重
ね合わせ圧着する接合方法であり(特開昭55−614
41号公報)、図13に示す方法はシート材料05の終
端のコードを一本抜いておき、他方のシート材料06の
始端には一本のコードを他に離して埋設しておき、終端
のコードの抜かれた上方に始端の孤立した一本のコード
が位置するように重ね合わせて圧着接合する方法である
。以上の接合方法によれば接合部においてコードが略均
一に配列される。
【0006】一方シート材料の突き合わせ接合方法は、
図14に示すようにシート材料07の始端と終端とを突
き合わせ、端面どうしを当接し互いに引き寄せて圧着す
る方法である。
図14に示すようにシート材料07の始端と終端とを突
き合わせ、端面どうしを当接し互いに引き寄せて圧着す
る方法である。
【0007】この突き合わせ接合の特殊な方法としては
、図15に示すようにシート材料08の始端と終端とを
突き合わせ、同突き合わせ部に2本以下のコードが埋設
された細幅材料09を重ね合わせ上方より押圧して細幅
材料09を押し込む接合方法がある(特開昭63−98
424号公報)。
、図15に示すようにシート材料08の始端と終端とを
突き合わせ、同突き合わせ部に2本以下のコードが埋設
された細幅材料09を重ね合わせ上方より押圧して細幅
材料09を押し込む接合方法がある(特開昭63−98
424号公報)。
【0008】
【解決しようとする課題】空気入りタイヤ等の製造にお
いては、コード入りシート材料を使うプライやベルトの
ほかトレッド、サイドウォール、ビードその他空気入り
タイヤとして必要な強度と性能を具備するための多数の
部材を成型機のフラットドラム上で貼り合わせ、接合し
積層した後もしくは途中でタイヤ形状もしくはタイヤ形
状に近い形状に拡張したり、成型後の生タイヤを加硫プ
レス内で最終タイヤとするための拡張を行なったりする
ために各構成部材の接合部が随時引き伸ばされる。
いては、コード入りシート材料を使うプライやベルトの
ほかトレッド、サイドウォール、ビードその他空気入り
タイヤとして必要な強度と性能を具備するための多数の
部材を成型機のフラットドラム上で貼り合わせ、接合し
積層した後もしくは途中でタイヤ形状もしくはタイヤ形
状に近い形状に拡張したり、成型後の生タイヤを加硫プ
レス内で最終タイヤとするための拡張を行なったりする
ために各構成部材の接合部が随時引き伸ばされる。
【0009】そこでシート材料の場合、前記従来の接合
方法によるときは、下記の問題点がある。すなわちオー
バーラップ接合方法では前記したように接合部に埋設さ
れるコード間隔が不均一になり、これを解消するため図
12ないし図13に示す特殊な接合方法が提案されてい
るが、シート材料を重ね合わせるものはたとえコード間
隔が均一になったとしても接合部はどうしても厚肉とな
り、かかる接合が引き伸ばされると図16に示すように
接合厚肉部はそのままに厚肉部の両端に引張力が集中し
て著しく伸ばされ肉厚を薄くすることになりユニフォミ
ティ(均一性)の点から問題があるとともに部分的に強
度が落ちる不具合を生じる。
方法によるときは、下記の問題点がある。すなわちオー
バーラップ接合方法では前記したように接合部に埋設さ
れるコード間隔が不均一になり、これを解消するため図
12ないし図13に示す特殊な接合方法が提案されてい
るが、シート材料を重ね合わせるものはたとえコード間
隔が均一になったとしても接合部はどうしても厚肉とな
り、かかる接合が引き伸ばされると図16に示すように
接合厚肉部はそのままに厚肉部の両端に引張力が集中し
て著しく伸ばされ肉厚を薄くすることになりユニフォミ
ティ(均一性)の点から問題があるとともに部分的に強
度が落ちる不具合を生じる。
【0010】また従来の突き合わせ接合の場合は、接合
部に引張り力が加わると、図17に示すように接合部自
身が伸ばされて肉厚を薄くする。シート材料がかかる状
態にあるとタイヤの均一性が害されタイヤの品質不良を
きたす問題がある。
部に引張り力が加わると、図17に示すように接合部自
身が伸ばされて肉厚を薄くする。シート材料がかかる状
態にあるとタイヤの均一性が害されタイヤの品質不良を
きたす問題がある。
【0012】タイヤのユニフォミティの点からは、どち
らかといえば突き合わせ接合方法の方が好ましいが、環
境条件、材質、接合方法を含めた接合機械・設備の信頼
性、生タイヤの放置状態、タイヤ加硫工程における諸要
因等々により、上記の如く接合状態に種々の問題が生じ
る。
らかといえば突き合わせ接合方法の方が好ましいが、環
境条件、材質、接合方法を含めた接合機械・設備の信頼
性、生タイヤの放置状態、タイヤ加硫工程における諸要
因等々により、上記の如く接合状態に種々の問題が生じ
る。
【0013】そこで突き合わせ接合方法の改良として図
15に示す特殊な方法が提案されているが、接合部にゴ
ム被覆されたコードを1本ないし2本入れた細幅材料0
9を用いると、高品質・高性能を要求されるタイヤでは
、接合部の僅かなコードの打込密度の差がユニフォミテ
ィに影響することが分かった。なおタイヤに限らずシー
ト材料の接合状態の良悪は製品の品質に大きな影響を与
える。
15に示す特殊な方法が提案されているが、接合部にゴ
ム被覆されたコードを1本ないし2本入れた細幅材料0
9を用いると、高品質・高性能を要求されるタイヤでは
、接合部の僅かなコードの打込密度の差がユニフォミテ
ィに影響することが分かった。なおタイヤに限らずシー
ト材料の接合状態の良悪は製品の品質に大きな影響を与
える。
【0014】本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処はユニフォミティに優れ、製品の品質
を向上させることができるシート材料の接合方法を供す
る点にある。
その目的とする処はユニフォミティに優れ、製品の品質
を向上させることができるシート材料の接合方法を供す
る点にある。
【0015】
【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、多数本のコードが互いに平行
に埋設された生ゴムシート材料を接合する方法において
、該シート材料の埋設コードと平行な端部どうしを突き
合わせ、突き合わせた端部どうしを引き寄せて圧接し、
圧接された端部を押圧して接合し、次いで同接合部を電
子線照射して半加硫状態とするコード入り生ゴムシート
材料の接合方法とした。
成するために、本発明は、多数本のコードが互いに平行
に埋設された生ゴムシート材料を接合する方法において
、該シート材料の埋設コードと平行な端部どうしを突き
合わせ、突き合わせた端部どうしを引き寄せて圧接し、
圧接された端部を押圧して接合し、次いで同接合部を電
子線照射して半加硫状態とするコード入り生ゴムシート
材料の接合方法とした。
【0016】シート材料で突き合わせ、圧接、挟圧して
接合した接合部分を電子線照射して半加硫状態とするこ
とで、接合部は他の部分よりグリーンストレングスが増
大し、図17に示すように突き合わせ接合部が肉厚を薄
くするようなことがなく全体に亘ってユニフォミティが
向上する。
接合した接合部分を電子線照射して半加硫状態とするこ
とで、接合部は他の部分よりグリーンストレングスが増
大し、図17に示すように突き合わせ接合部が肉厚を薄
くするようなことがなく全体に亘ってユニフォミティが
向上する。
【0017】
【実施例】以下図1ないし図9に図示した本発明の一実
施例について説明する。
施例について説明する。
【0018】図1および図2は、コード入りのシート材
料1の始端1aと終端1bを示す平面図および断面図で
あり、シート材料1内部にはスチールコード2が埋設さ
れている。このシート材料1は、カレンダー工程で平行
に張られたスチールコード2の両面にゴムをコーティン
グしてスチールコード2と平行に必要な長さに切断した
ものであり、スチールコード2はシート材料1の長手方
向に直角方向に指向して埋設され、始端1a、終端1b
の切断面もシート材料1の長手方向に直角である。ここ
に使用するシート材料1は、厚さが約2.2mm あり
、埋設されるスチールコード2は1.2 mmの径を有
し、約1.8 mmピッチで配設されている。
料1の始端1aと終端1bを示す平面図および断面図で
あり、シート材料1内部にはスチールコード2が埋設さ
れている。このシート材料1は、カレンダー工程で平行
に張られたスチールコード2の両面にゴムをコーティン
グしてスチールコード2と平行に必要な長さに切断した
ものであり、スチールコード2はシート材料1の長手方
向に直角方向に指向して埋設され、始端1a、終端1b
の切断面もシート材料1の長手方向に直角である。ここ
に使用するシート材料1は、厚さが約2.2mm あり
、埋設されるスチールコード2は1.2 mmの径を有
し、約1.8 mmピッチで配設されている。
【0019】かかるシート材料1の始端1aと終端1b
を突き合わせる工程では、公知の継合わせ装置10(特
開昭52−123472 号公報)を用いることとし、
図3および図4に基づいて同工程を簡単に説明する。
を突き合わせる工程では、公知の継合わせ装置10(特
開昭52−123472 号公報)を用いることとし、
図3および図4に基づいて同工程を簡単に説明する。
【0020】継合わせ装置10は、上下に対称に継合わ
せ部材11,11uが配設され、下方の継合わせ部材1
1uは搬送路9の下方に高さを固定されて設けられ、上
方の継合わせ部材11はシリンダ(図示せず)により昇
降可能に設けられている。上下の継合わせ部材11、1
1uはともに同じ構造なので、上方の継合わせ部材11
について説明し、下方の継合わせ部材11uについては
対応する部材に同じ符号に添字uを符して説明を省略す
る。
せ部材11,11uが配設され、下方の継合わせ部材1
1uは搬送路9の下方に高さを固定されて設けられ、上
方の継合わせ部材11はシリンダ(図示せず)により昇
降可能に設けられている。上下の継合わせ部材11、1
1uはともに同じ構造なので、上方の継合わせ部材11
について説明し、下方の継合わせ部材11uについては
対応する部材に同じ符号に添字uを符して説明を省略す
る。
【0022】シリンダの下方に突出したシリンダロッド
12の下端には板状体13が固着され、同板状体13か
ら下方へ垂設された前後一対のブラケット14、15に
枢軸16、17を介して継合わせ板18、19が枢支さ
れている。上流側の継合わせ板18と下流側の継合わせ
板19とは複数枚が交互に配設されて中央で端部どうし
が一部重なり合っている。この重なり合った端部の下端
面には円弧状に歯20、21が羅列されている。
12の下端には板状体13が固着され、同板状体13か
ら下方へ垂設された前後一対のブラケット14、15に
枢軸16、17を介して継合わせ板18、19が枢支さ
れている。上流側の継合わせ板18と下流側の継合わせ
板19とは複数枚が交互に配設されて中央で端部どうし
が一部重なり合っている。この重なり合った端部の下端
面には円弧状に歯20、21が羅列されている。
【0023】またかかる重なり合った端部の上端には押
圧板22が当接していて、押圧板22より上方へ延出し
た支軸23が板状体13に穿設された孔に摺動自在に嵌
挿されて、押圧板22と板状体13との間にスプリング
24が介装されている。継合わせ板18、19の互いに
離れた端部にはストッパーピン25、26が上方に突設
されて板状体13と当接するようになっている。
圧板22が当接していて、押圧板22より上方へ延出し
た支軸23が板状体13に穿設された孔に摺動自在に嵌
挿されて、押圧板22と板状体13との間にスプリング
24が介装されている。継合わせ板18、19の互いに
離れた端部にはストッパーピン25、26が上方に突設
されて板状体13と当接するようになっている。
【0024】下方の継合わせ部材11uも高さが支持部
材27で固定されている点以外は同じ構造をしている。
材27で固定されている点以外は同じ構造をしている。
【0025】継合わせ板18、19に何ら外力が加わら
ない場合は、図3に示すようにスプリング24により押
圧板22が継合わせ板18、19の重なり合った端部を
下方へ付勢して継合わせ板18、19の歯20、21ど
うしが開いた状態にある。かかる状態で下方の継合わせ
部材11uの歯20u、21uは搬送路9の切欠かれた
部分にあって搬送路9と同一平面上にある。
ない場合は、図3に示すようにスプリング24により押
圧板22が継合わせ板18、19の重なり合った端部を
下方へ付勢して継合わせ板18、19の歯20、21ど
うしが開いた状態にある。かかる状態で下方の継合わせ
部材11uの歯20u、21uは搬送路9の切欠かれた
部分にあって搬送路9と同一平面上にある。
【0026】先行する下流側のシート材料1の終端1b
と次の上流側のシート材料1の始端1aとを若干間隔を
あけて下方の継合わせ部材11uの歯20u、21u上
に位置させ、上方の継合わせ部材11を下降させると、
上方の歯20、21が下方の歯20u、21uとの間に
シート材料1の始端1aと終端1bとを挟む。
と次の上流側のシート材料1の始端1aとを若干間隔を
あけて下方の継合わせ部材11uの歯20u、21u上
に位置させ、上方の継合わせ部材11を下降させると、
上方の歯20、21が下方の歯20u、21uとの間に
シート材料1の始端1aと終端1bとを挟む。
【0027】さらに継合わせ部材11を下降するとスプ
リング24、24uに抗して継合わせ板18、19、1
8u、19uが揺動して重なり合う歯20と21、20
uと21uを閉じるので、上流側のシート材料1と下流
側のシート材料1とを引き寄せて始端1aと終端1bと
を突き合わせる。さらに継合わせ部材11を下降すると
始端1aと終端1bとをさらに圧着せしめ歯20、21
および20u、21uが交互に配置されているので継ぎ
目がジクザグとなりながら圧接される。その後図示しな
いがかかる継目をプレスで押圧して両者を接合する。
リング24、24uに抗して継合わせ板18、19、1
8u、19uが揺動して重なり合う歯20と21、20
uと21uを閉じるので、上流側のシート材料1と下流
側のシート材料1とを引き寄せて始端1aと終端1bと
を突き合わせる。さらに継合わせ部材11を下降すると
始端1aと終端1bとをさらに圧着せしめ歯20、21
および20u、21uが交互に配置されているので継ぎ
目がジクザグとなりながら圧接される。その後図示しな
いがかかる継目をプレスで押圧して両者を接合する。
【0028】接合された状態を図5および図6に図示す
る。継目がジグザグとなっているが、接合部のスチール
コード2の間隔は他の部分のピッチ1.8 mmより若
干大きい程度であり、接合部が特別厚肉となることもな
い。
る。継目がジグザグとなっているが、接合部のスチール
コード2の間隔は他の部分のピッチ1.8 mmより若
干大きい程度であり、接合部が特別厚肉となることもな
い。
【0029】このようにして次々に接合して長物状とし
たシート材料1を次の電子線照射工程に搬送する。電子
線照射装置30を図7および図8に図示する。電子線照
射装置30は上方に加速電圧500kv の電子銃31
を有し、その下方に幅方向に扇状に展開したスカート部
32を垂設している。スカート部32はシート材料1の
流れ方向には偏平で下端開口は幅方向に長尺のスリット
状をなしている。 その間口の下方には出没自在のビームシャッター33が
設けられている。なお図7および図8の中の矢印は電子
線の照射方向を示している。
たシート材料1を次の電子線照射工程に搬送する。電子
線照射装置30を図7および図8に図示する。電子線照
射装置30は上方に加速電圧500kv の電子銃31
を有し、その下方に幅方向に扇状に展開したスカート部
32を垂設している。スカート部32はシート材料1の
流れ方向には偏平で下端開口は幅方向に長尺のスリット
状をなしている。 その間口の下方には出没自在のビームシャッター33が
設けられている。なお図7および図8の中の矢印は電子
線の照射方向を示している。
【0030】前記した長物状のシート材料1が電子線照
射装置30の下方を搬送されているときは、ビームシャ
ッター33は突出して電子線照射装置30のスカート部
32の下方を遮蔽して不用意に電子線がシート材料1に
照射されないようにしている。シート材料1の接合部が
電子線照射装置30の下方まで搬送され、電子線照射装
置30の開口に接合部が対応して固定されて電子線の照
射を行う段階になるとビームシャッター33は移動して
遮蔽を解除する。
射装置30の下方を搬送されているときは、ビームシャ
ッター33は突出して電子線照射装置30のスカート部
32の下方を遮蔽して不用意に電子線がシート材料1に
照射されないようにしている。シート材料1の接合部が
電子線照射装置30の下方まで搬送され、電子線照射装
置30の開口に接合部が対応して固定されて電子線の照
射を行う段階になるとビームシャッター33は移動して
遮蔽を解除する。
【0031】そして電子銃31により電子線がシート材
料1の接合部に向けて照射される。電子線の照射は接合
面より片側10mm(好ましくは5mm)の範囲内で、
3〜10Mrad の照射線量が照射される。シート材
料1の接合部は上記電子線の照射を受けていくらか加硫
(半加硫)されて、グリーンストレングスを増大させる
。このような照射条件範囲内では電子線照射により形状
の変化はない。
料1の接合部に向けて照射される。電子線の照射は接合
面より片側10mm(好ましくは5mm)の範囲内で、
3〜10Mrad の照射線量が照射される。シート材
料1の接合部は上記電子線の照射を受けていくらか加硫
(半加硫)されて、グリーンストレングスを増大させる
。このような照射条件範囲内では電子線照射により形状
の変化はない。
【0032】このようにして電子線照射を接合部に受け
たシート材料1をタイヤの構成材料として用いて成型し
かつ加硫プレス内で拡張してタイヤを製造したのち、シ
ート材料1の接合部の観察を行なった結果は、図9に示
すように接合部はグリーンストレングスが大きいので僅
かに伸ばされる程度で、他の部分の伸長によりスチール
コード2の間隔は若干広めであった接合部のスチールコ
ード2の間隔と略一致し厚さもそれ程変わりはなく、全
体に均質な状態となっている。したがってユニフォミテ
ィが格段と優れタイヤの品質も向上する。
たシート材料1をタイヤの構成材料として用いて成型し
かつ加硫プレス内で拡張してタイヤを製造したのち、シ
ート材料1の接合部の観察を行なった結果は、図9に示
すように接合部はグリーンストレングスが大きいので僅
かに伸ばされる程度で、他の部分の伸長によりスチール
コード2の間隔は若干広めであった接合部のスチールコ
ード2の間隔と略一致し厚さもそれ程変わりはなく、全
体に均質な状態となっている。したがってユニフォミテ
ィが格段と優れタイヤの品質も向上する。
【0033】なお電子線の照射線量を20Mrad と
した場合は、加硫が進み過ぎてグリーンストレングスが
大き過ぎ、成型・加硫後の接合部の状態は図10に図示
するように接合部が殆ど変化ないまま他の部分が伸長さ
れたので接合部の肉厚だけが相対的に厚くなり、コード
2の間隔も接合部のみ相対的に狭くなってユニフォミテ
ィは良くない。
した場合は、加硫が進み過ぎてグリーンストレングスが
大き過ぎ、成型・加硫後の接合部の状態は図10に図示
するように接合部が殆ど変化ないまま他の部分が伸長さ
れたので接合部の肉厚だけが相対的に厚くなり、コード
2の間隔も接合部のみ相対的に狭くなってユニフォミテ
ィは良くない。
【0034】したがってシート材料1をタイヤの構成材
料として使用する場合は、3〜10Mrad 程度の照
射線量が適している。本実施例によるシート材料1を用
いて製造したタイヤについて、RFV(縦方向変動)を
測定したところ、突き合わせ接合で電子線照射を行わな
かったタイヤに比べて0.2 〜0.5kg 減小して
RFVにおいても全周に亘って均等であることが証明さ
れた。なお20Mrad の電子線照射を行なったタイ
ヤではRFVは従来の突き合わせ接合と同程度であった
。
料として使用する場合は、3〜10Mrad 程度の照
射線量が適している。本実施例によるシート材料1を用
いて製造したタイヤについて、RFV(縦方向変動)を
測定したところ、突き合わせ接合で電子線照射を行わな
かったタイヤに比べて0.2 〜0.5kg 減小して
RFVにおいても全周に亘って均等であることが証明さ
れた。なお20Mrad の電子線照射を行なったタイ
ヤではRFVは従来の突き合わせ接合と同程度であった
。
【0035】このようにシート材料をタイヤの構成材料
として用いる場合には、突き合わせ接合部を3〜10M
rad の電子線照射を行うことでタイヤのユニフォミ
ティを格段に向上させることができる。ここで行われた
試験は繰り返しなされたが、常に一定の結果を得て再現
性のあるものである。
として用いる場合には、突き合わせ接合部を3〜10M
rad の電子線照射を行うことでタイヤのユニフォミ
ティを格段に向上させることができる。ここで行われた
試験は繰り返しなされたが、常に一定の結果を得て再現
性のあるものである。
【0036】本実施例では、タイヤの構成部材としての
コード入りシート材料の接合方法を示したが、タイヤ構
成部材に限らず、その他のコード入りのシート材料の接
合に適用でき、製品のユニフォミティの向上を図ること
ができる。なお本実施例ではシート材料1にスチールコ
ード2を埋設したものを例としたが、埋設コードはスチ
ールに限らずポリエステル、ナイロン、レイヨン等の合
成繊維などでもよい。また埋設コードがシート材料の長
尺方向に直角に指向して埋設されるものに限られず、斜
めに埋設されていてもよく、コードに平行に斜めに切断
された端部どうしを接合することができるのは当然であ
る。
コード入りシート材料の接合方法を示したが、タイヤ構
成部材に限らず、その他のコード入りのシート材料の接
合に適用でき、製品のユニフォミティの向上を図ること
ができる。なお本実施例ではシート材料1にスチールコ
ード2を埋設したものを例としたが、埋設コードはスチ
ールに限らずポリエステル、ナイロン、レイヨン等の合
成繊維などでもよい。また埋設コードがシート材料の長
尺方向に直角に指向して埋設されるものに限られず、斜
めに埋設されていてもよく、コードに平行に斜めに切断
された端部どうしを接合することができるのは当然であ
る。
【0037】
【発明の効果】本発明は、コード入りのシート材料を突
き合わせ接合したのち、接合部に電子線を照射して半加
硫状態とすることで、該シート材料を用いて製造した製
品のユニフォミティを向上させることができる。
き合わせ接合したのち、接合部に電子線を照射して半加
硫状態とすることで、該シート材料を用いて製造した製
品のユニフォミティを向上させることができる。
【図1】コード入りシート材料の始端と終端を示す平面
図である。
図である。
【図2】同断面図である。
【図3】継合わせ装置の概略側面図である。
【図4】同装置の別の状態を示す概略側面図である。
【図5】シート材料の接合部を示す平面図である。
【図6】同断面図である。
【図7】電子線照射装置の側面図である。
【図8】同正面図である。
【図9】タイヤ製造後のシート材料接合部の断面図であ
る。
る。
【図10】20Mrad の電子線照射をした場合のタ
イヤ製造後のシート材料接合部の断面図である。
イヤ製造後のシート材料接合部の断面図である。
【図11】従来のオーバラップ接合を示す断面図である
。
。
【図12】従来の特殊な接合を示す断面図である。
【図13】従来の特殊な接合を示す断面図である。
【図14】従来の突き合わせ接合を示す断面図である。
【図15】従来の突き合わせ接合の特殊な場合を示す断
面図である。
面図である。
【図16】従来のオーバーラップ接合のシート材料を用
いたタイヤのシート材料接合部の断面図である。
いたタイヤのシート材料接合部の断面図である。
【図17】従来の突き合わせ接合のシート材料を用いた
タイヤのシート材料接合部の断面図である。
タイヤのシート材料接合部の断面図である。
1…シート材料、2…スチールコード、9…搬送路、1
0…継合わせ装置、11…継合わせ部材、12…シリン
ダロッド、13…板状体、14…ブラケット、15…ブ
ラケット、16…枢軸、17…枢軸、18…継合わせ板
、19…継合わせ板、20…歯、21…歯、22…押圧
板、23…支軸、24…スプリング、25、 26 …
ストッパーピン、30…電子線照射装置、31…電子銃
、32…スカート部、33…ビームシャッター。
0…継合わせ装置、11…継合わせ部材、12…シリン
ダロッド、13…板状体、14…ブラケット、15…ブ
ラケット、16…枢軸、17…枢軸、18…継合わせ板
、19…継合わせ板、20…歯、21…歯、22…押圧
板、23…支軸、24…スプリング、25、 26 …
ストッパーピン、30…電子線照射装置、31…電子銃
、32…スカート部、33…ビームシャッター。
Claims (1)
- 【請求項1】 多数本のコードが互いに平行に埋設さ
れた生ゴムシート材料を接合する方法において、該シー
ト材料の埋設コードと平行な端部どうしを突き合わせ、
突き合わせた端部どうしを引き寄せて圧接し、圧接され
た端部を押圧して接合し、次いで同接合部を電子線照射
して半加硫状態とすることを特徴とするコード入り生ゴ
ムシート材料の接合方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2413934A JPH04224826A (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | コード入り生ゴムシート材料の接合方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2413934A JPH04224826A (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | コード入り生ゴムシート材料の接合方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04224826A true JPH04224826A (ja) | 1992-08-14 |
Family
ID=18522483
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2413934A Pending JPH04224826A (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | コード入り生ゴムシート材料の接合方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04224826A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002026476A1 (de) * | 2000-09-28 | 2002-04-04 | OCé PRINTING SYSTEMS GMBH | Verfahren und einrichtung zur herstellung eines endlosbandes aus kunststoff für ein zwischenträgerband |
JP2010242012A (ja) * | 2009-04-09 | 2010-10-28 | Kureha Elastomer Co Ltd | 薄膜架橋ゴムシートおよび複合薄膜架橋ゴムシート並びにこれらの製造方法 |
WO2011074272A1 (ja) * | 2009-12-19 | 2011-06-23 | 株式会社ブリヂストン | シート状材料の突合せ接合方法および装置並びにタイヤ製造方法 |
CN106476314A (zh) * | 2015-08-31 | 2017-03-08 | 固特异轮胎和橡胶公司 | 轮胎帘布层接头构造 |
-
1990
- 1990-12-26 JP JP2413934A patent/JPH04224826A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002026476A1 (de) * | 2000-09-28 | 2002-04-04 | OCé PRINTING SYSTEMS GMBH | Verfahren und einrichtung zur herstellung eines endlosbandes aus kunststoff für ein zwischenträgerband |
JP2004509788A (ja) * | 2000-09-28 | 2004-04-02 | オーセ プリンティング システムズ ゲゼルシャフト ミットベシュレンクテル ハフツング | 中間担体ベルトのための、プラスチックから成る無端ベルトを製作する方法および装置 |
US7553391B2 (en) | 2000-09-28 | 2009-06-30 | Oce Printing Systems Gmbh | Method and device for manufacturing an endless band of plastic for an intermediate carrier band |
JP2010242012A (ja) * | 2009-04-09 | 2010-10-28 | Kureha Elastomer Co Ltd | 薄膜架橋ゴムシートおよび複合薄膜架橋ゴムシート並びにこれらの製造方法 |
WO2011074272A1 (ja) * | 2009-12-19 | 2011-06-23 | 株式会社ブリヂストン | シート状材料の突合せ接合方法および装置並びにタイヤ製造方法 |
JP2011126212A (ja) * | 2009-12-19 | 2011-06-30 | Bridgestone Corp | シート状材料の突合せ接合方法および装置並びにタイヤ製造方法 |
CN106476314A (zh) * | 2015-08-31 | 2017-03-08 | 固特异轮胎和橡胶公司 | 轮胎帘布层接头构造 |
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