JPH0418140Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デジタル信号例えばPCM信号を記
録するのに好適なテープカセツト特にリールハブ
と該リールハブの回転を係止するブレーキ体と該
ブレーキ体を付勢する部材とを内蔵するテープカ
セツトに関する。

〔従来の技術〕

この種従来のテープカセツトとして、例えば実
開昭60−80575号公報に記載のテープカセツトは、
その第２頁の第６図に示す如く、駆動バネ４０を
取り付けたブレーキ体１９をリールハブ４ａ，４
ｂと下ハーフケース３の切欠部３ａの内壁との間
に設置する構成となつている。そして、このテー
プカセツトを組立てる際は、下ハーフケース３の
円環状リブ９にリールハブ４ａ，４ｂを遊嵌せし
めると共に、上記ブレーキ体１９をその制動片４
１，４１がリールハブ４ａ，４ｂのつめ車４３に
係合し且つ該駆動バネ４０の自由端部４０ａ，４
０ａが下ハーフ３の切欠部３ａの内壁に押圧当接
するように配置し、その後この下ハーフケース３
に上ハーフケース２を嵌合して合体させるように
なつていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記構成の場合、駆動バネ４０の自
由端部４０ａ，４０ａが単に切欠部３ａの内壁に
当接しているだけなので、駆動バネ４０の弾力に
より自由端部４０ａ，４０ａが上方へ外れてブレ
ーキ体１９の浮上り（鉛直方向の位置ずれ）が生
じ易いという問題があつた。又、ブレーキ体１９
のリールハブ４ａ，４ｂ側への移動を規制する部
材が何も無いので、駆動バネ４０の弾力によりブ
レーキ体１９がリールハブ４ａ，４ｂ側へずれて
しまう（水平方向の位置ずれ）という問題があつ
た。更に、上記構成の場合、まずブレーキ体１
９、駆動バネ４０、リールハブ４ａ，４ｂを下ハ
ーフケース３に組み込むようにしているため、こ
の状態では第１０図に示した如くブレーキ体１９
の制動片４１，４１がリールハブ４ａ，４ｂのつ
め車４３（一般に上ハーフケース２側に位置す
る）に押圧係合する位置（作用点）とリールハブ
４ａ，４ｂが下ハーフケース３の円環状リブ９に
より支持される位置（支点）との鉛直方向の間隔
がかなり大きく、このために駆動バネ４０の弾力
により回転モーメントが生じてリールハブ４ａ，
４ｂが傾き倒れてしまつたり、最悪の場合にはリ
ールハブ４ａ，４ｂが円環状リブ９から外れてし
まうという問題があつた。そして、以上の点は下
ハーフケース３に上ハーフケース２を合体せしめ
る際に大きな障害となり、このテープカセツトの
組立を面倒で且つ不確実なものにしていた。

本考案は、上記問題点に鑑み、組立が容易且つ
確実に行えるテープカセツトを提供せんとするも
のである。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕

本考案によるテープカセツトは、リールハブ
と、該リールハブの回転を係止するブレーキ体
と、該ブレーキ体に装着されていて該ブレーキ体
を付勢する付勢部材と、該ブレーキ体及び付勢部
材を収納する上ハーフケースと、前記リールハブ
を収納する下ハーフケースとからなり、該上ハー
フケースと下ハーフケースとを合体せしめてなる
テープカセツトにおいて、上ハーフケースと一体
の突条と、上ハーフケースに固着された透明窓板
と一体の長板とにより、付勢部材の自由端部を保
持する凹部形の保持手段を形成して、付勢部材の
自由端の外れを防止し、ブレーキ体も上ハーフケ
ース側にある程度押え付けられるようにしたもの
である。

〔実施例〕

以下図示した一実施例に基づき上記従来例と同
一の部材には同一符号を付して本考案を詳細に説
明する。第１図乃至第９図において、１はカセツ
ト匣体を示し、このカセツト匣体１はねじ止めに
より合体された一対の上ハーフケース２及び下ハ
ーフケース３より構成される。２ａは上ハーフケ
ース２の上面部に設けたテープ残量確認用の窓で
ある。

第１図及び第６図で示す４ａ及び４ｂはカセツ
ト匣体１内に収納され下ハーフケース３の所定位
置に設けられた一対のリール軸挿入孔５ａ，５ｂ
（第３図参照）に回転できるように遊嵌された一
対のリールハブであり、この一対のリールハブ４
ａ，４ｂに磁気テープ６（第２図参照）が巻装さ
れる。

第２図に示すように７はカセツト匣体１の左右
の側壁部のカセツト前面側寄りに回動できるよう
に軸支された前面蓋であり、この前面蓋７がカセ
ツト前面側から回動されることによりカセツト前
面部に磁気テープ６が露呈される。３ａは下ハー
フケース３の底面部のカセツト前面側端部に設け
られた長方形状の切欠部を示し、使用時にこの切
欠部３ａ内に磁気テープ６を前方に引き出すため
のガイド系が挿入される。

この様なテープカセツトにおいては、使用時に
第２図に示す如く前面蓋７がカセツト前面側から
回動され、カセツト前面部に磁気テープ６が露呈
され、切欠部３ａ内にガイド系が挿入され、この
ガイド系により磁気テープ６がカセツト匣体１内
から引き出され回転ドラムにローデイングされ所
定の記録又は再生が行われる。その後記録又は再
生が終了し保存状態となされる場合には上述とは
逆の動作がなされる。

尚、本例においては、カセツト匣体１の切欠部
３ａを塞ぐための防塵用のスライダ８が設けてあ
る。

第３図に示すようにカセツト匣体１に対し前後
方向（水平方向）に摺動可能に装着されるブレー
キ体１９は、正面略コ字状をしており、その後端
縁にはリールハブ４ａ，４ｂに対応した一対の制
動片４１，４１が突設されていると共に、又中央
部にはバネ装着部１０が設けてある。このバネ装
着部１０に装着される駆動バネ４０は、中央に設
けられたコイル部１１と、このコイル部１１から
交差しつゝ左右にＶ字状に延出してなる線材１
２，１２とから成るものである。

駆動バネ４０をブレーキ体１９へ装着するに
は、バネ４０のコイル部１１をブレーキ体１９の
バネ装着部１０に設けられた嵌挿孔１０ａに嵌挿
すると共に、上記線材１２，１２をブレーキ体１
９に設けられたＴ字形の突起１３に夫々係合させ
る。これにより、駆動バネ４０は上下、左右及び
前後方向に揺動することなくブレーキ体１９に取
付けられる。

上ハーフケース２の内側にはリールハブ４ａ，
４ｂが遊嵌する円弧状リブ１４ａが形成された透
明窓板１４（第４図参照）が固着されている。１
５は該窓板１４に一体形成された長板であつて、
その前側面が上ハーフケース２に一体形成された
突条１６（第３図、第７図及び第８図参照）に当
接しており、これらが凹部から成る保持手段１７
を形成している。この保持手段１７にはブレーキ
体１９に取り付けた駆動バネ４０の自由端部４０
ａ，４０ａが挿入配置されるようになつており
（第７図参照）、これにより自由端部４０ａ，４０
ａの外れが防止され、ブレーキ体１９も駆動バネ
４０と共に上ハーフケース２側にある程度押え付
られる。従つて、ブレーキ体１９の浮上がりが生
じない。

１８は長板１５の中央下面に設けられた補強用
リブであつて、これは駆動バネ４０の自由端部４
０ａ，４０ａを左右に分けて配設保持するための
ものである。２０は透明窓板１４に設けられた切
欠きであつて、ブレーキ体１９の突起１３を逃す
ことによりブレーキ体１９及び駆動バネ４０が水
平に配置されるようにするためのものである（第
７図参照）。

尚、上記保持手段１７の凹部は上ハーフケース
２と透明窓板１４の二つの部品から形成されてい
るが、このように構成することにより、この凹部
をこれらの部品に一体的に形成する場合と比較し
て部品の金型製造が容易となつて、これら各部品
の加工成形が簡単にできるという効果がある。

２１は透明窓板１４に一体形成された突条から
成るストツパであつて、ブレーキ体１９の後側面
に当接してブレーキ体１９のリールハブ４ａ，４
ｂ側への移動を規制するものである（第６図、第
７図参照）。尚、ストツパ２１は、ブレーキ体１
９の制動片４１，４１がリールハブ４ａ，４ｂを
係止するのを妨げない位置に設けられている。こ
のストツパ２１によりブレーキ体１９のリールハ
ブ４ａ，４ｂ側への位置ずれが防止される。又、
駆動バネ４０による押圧力でブレーキ体１９とス
トツパ２１との当接時（リール係止時）には相互
のずれに対して摩擦力が生じブレーキ体１９が上
ハーフケース２から離れて浮き上るのを制止する
力として作用するので、ブレーキ体１９の浮上り
防止にも役立つ。

尚、ストツパ２１は、第９図に示した如く上ハ
ーフケース２と一体形成しても良い。この場合、
１４ｂは透明窓板１４に形成された位置決め用ス
リツトであつて、ストツパ２１が貫通し係合する
ようになつている。

又、本案テープカセツトは、上述の如くブレー
キ体１９及び駆動バネ４０が上ハーフケース２側
に保持される構造となつている。従つて、組立に
際しては、まずブレーキ体１９、駆動バネ４０、
リールハブ４ａ，４ｂを上ハーフケース２側に組
み込むことになり、その結果第７図に示した如
く、ブレーキ体１９の制動片４１がリールハブ４
ａのつめ車４３に押圧係合する位置とリールハブ
４ａが上ハーフケース２の円弧状リブ１４ａによ
り支持される位置との鉛直方向の間隔がほぼ０と
なるのでこれにより位置ずれの原因となる回転モ
ーメントは生じず、リールハブ４ａが傾き倒れる
恐れはない。

以上のように、本考案によるテープカセツト
は、上下ハーフケース２，３を合体せしめる際、
ブレーキ体１９、駆動バネ４０、リールハブ４
ａ，４ｂが上ハーフケース２に確実に保持され、
ブレーキ体１９の浮上りやリールハブ４ａ，４ｂ
側への位置ずれが防止され、リールハブ４ａ，４
ｂの傾倒が防止されるので、従来の如き大きな障
害は存在せず、従つて組立が容易で且つ確実なも
のとなる。又、上述の如く、上下ハーフケース
２，３を合体せしめる前にブレーキ体１９、駆動
バネ４０、リールハブ４ａ，４ｂを安定した状態
で下組しておけるので、組立が一層容易である。

〔考案の効果〕

上述のように、本考案によるテープカセツト
は、組立てが容易で且つ確実に行えるので作業性
が向上し、而も各部品は容易に加工成形され得コ
スト的にも有利であるという実用上重要な利点を
有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案テープカセツトの一実施例の斜視
図、第２図は前面蓋を回動した状態の斜視図、第
３図は分解斜視図、第４図は透明窓板の斜視図、
第５図は主要部の構成を示す斜視図、第６図はブ
レーキ体、駆動バネ、リールハブの上ハーフケー
スへの取付状態を示す平面図、第７図は第６図
−線に沿う断面図、第８図は保持手段の部分斜
視図、第９図はストツパの他の例の斜視図、第１
０図は従来例の要部拡大断面図である。 １……カセツト匣体、２……上ハーフケース、
３……下ハーフケース、３ａ……切欠部、４ａ，
４ｂ……リールハブ、６……磁気テープ、７……
前面蓋、８……スライダ、１０……バネ装着部、
１０ａ……挿入孔、１１……コイル部、１２……
線材、１３……突起、１４……透明窓板、１４ａ
……円弧状リブ、１４ｂ……スリツト、１５……
長板、１６……突条、１７……保持手段、１８…
…補強用リブ、１９……ブレーキ体、２０……切
欠き、２１……ストツパ、４０……駆動バネ、４
０ａ……自由端部、４１……制動片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リールハブと、該リールハブの回転を係止する
   ブレーキ体と、該ブレーキ体に装着されていて該
   ブレーキ体を付勢する付勢部材と、該ブレーキ体
   及び付勢部材を収納する上ハーフケースと、前記
   リールハブを収納する下ハーフケースとからな
   り、該上ハーフケースと下ハーフケースとを合体
   せしめてなるテープカセツトにおいて、 上ハーフケースと一体の突条と、上ハーフケー
   スに固着された透明窓板と一体の長板とで凹部を
   形成して、該凹部に前記付勢部材の自由端部を挿
   入し、これにより該自由端部を規制保持するよう
   にしたことを特徴とするテープカセツト。