JPH04138947A - Body side weather strip - Google Patents
Body side weather stripInfo
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- JPH04138947A JPH04138947A JP2262858A JP26285890A JPH04138947A JP H04138947 A JPH04138947 A JP H04138947A JP 2262858 A JP2262858 A JP 2262858A JP 26285890 A JP26285890 A JP 26285890A JP H04138947 A JPH04138947 A JP H04138947A
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Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はサツシュレスドア型車の車体開口縁部に取り付
けられるボディサイドウェザ−ストリップに関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIELD OF INDUSTRIAL APPLICATION The present invention relates to a body side weather strip that is attached to the edge of an opening in the body of a sashless door type vehicle.
従来の技術
従来から第３図に示すサツシュレスドア型車の車体工の
開口縁部３にボディサイドウェザ−ストリップを取り付
けて、ドア閉時には該ボディサイドウェザ−ストリップ
にドアガラスの周縁部を圧接して車体の内外をシールし
ている。BACKGROUND OF THE INVENTION Conventionally, a body side weather strip is attached to the opening edge 3 of the bodywork of a satsuru door type car shown in FIG. 3, and the peripheral edge of the door glass is pressed against the body side weather strip when the door is closed. It seals the inside and outside of the car body.
上記のボディサイドウェザ−ストリップの取付構造の一
例として、特開昭１−２４４９２０号公報には第４図に
示す構成が開示されている。即ちルーフサイドレールイ
ンナ５ａとルーフサイドレールアウタ５ｂとによってル
ーフサイドレール５が形成され、このルーフサイドレー
ルアウタ５ｂの車室外Ｍ側にドリップフランジ７がルー
フパネル９の端末部と一体的に取り付けられている。As an example of the mounting structure for the above-mentioned body side weather strip, Japanese Patent Laid-Open No. 1-244920 discloses a structure shown in FIG. 4. That is, the roof side rail 5 is formed by the roof side rail inner 5a and the roof side rail outer 5b, and the drip flange 7 is integrally attached to the end portion of the roof panel 9 on the vehicle exterior M side of the roof side rail outer 5b. ing.
一方、ボディサイドウェザ−ストリップ１１は軟質ゴム
で成る中空シール部１１ａと硬質ゴムで成るベース部１
１ｂを備えて成り、このベース部１１ｂの車室内Ｎ側に
は、上記ルーフサイドレールインナ５ａ及びルーフサイ
ドレールアウタ５ｂの接合フランジ部１３に嵌着される
ウェルト部１５が一体形成されている。更にベース部１
１ｂの車室外Ｍ側には、前記ドリップフランジ７の先端
に設けられた折曲部７ａに係合する係止部１１ｃを備え
たドリップモールｌｉｅが一体に形成されていて、該ド
リップモールｌｉｅの下端が中空シール部１１ａに当接
してドアガラス１７のガラスホルダ部１１ｆとして構成
されている。又、中空シール部１１ａには、ウェルト部
１５方向に延びるシールリップｌ１ｇが設けられていて
、該シールリップｌ１ｇの先端部１１ｈがウェルト部１
５の側壁に弾接している。更にベース部１１ｂにはウェ
ルト部１５からドリップモールｌｉｅにかけて芯材１９
が埋設されている。On the other hand, the body side weather strip 11 has a hollow seal portion 11a made of soft rubber and a base portion 1 made of hard rubber.
1b, and a welt portion 15 that is fitted into the joining flange portion 13 of the roof side rail inner 5a and the roof side rail outer 5b is integrally formed on the N side of the vehicle interior of the base portion 11b. Furthermore, the base part 1
A drip mold lie equipped with a locking part 11c that engages with the bent part 7a provided at the tip of the drip flange 7 is integrally formed on the outside M side of the drip mold 1b. The lower end abuts against the hollow seal portion 11a and is configured as a glass holder portion 11f of the door glass 17. Further, the hollow seal portion 11a is provided with a seal lip l1g extending in the direction of the welt portion 15, and a tip portion 11h of the seal lip l1g is connected to the welt portion 1.
It is in elastic contact with the side wall of 5. Furthermore, a core material 19 is attached to the base portion 11b from the welt portion 15 to the drip molding lie.
is buried.
このような構成によれば、組付時にドリップモールｌｉ
ｅの係止部１１Ｃをドリップフランジ７の折曲部７ａに
係止するとともにウェルト部１５をルーフサイドレール
５の接合フランジ部１３に嵌着することにより、簡単に
ボディサイドウェザ−ストリップ１１の取付作業が実施
されるという作用が得られる。According to such a configuration, the drip molding li is removed during assembly.
The body side weather strip 11 can be easily attached by locking the locking portion 11C of e to the bent portion 7a of the drip flange 7 and fitting the welt portion 15 to the joint flange portion 13 of the roof side rail 5. The effect that the work is carried out is obtained.
発明が解決しようとする課題
しかしながらこのような従来のボディサイドウェザ−ス
トリップ取付構造にあっては、車体開口縁のコーナ部に
かけて該ボディサイドウェザ−ストリップ１１を構成す
るスポンジゴム等で成る中空シール部１１ａの幅員りが
次第に大きくなった際に該中空シール部１１ａの露出に
伴って車両の外観が低下してしまうという難点があった
。特に該ボディサイドウェザ−ストリップ１１を車体の
ウェスト部に適用した際には、ウェストラインが必要以
上に太く見えてしまうので、見栄えの面での問題点が生
ずる。Problems to be Solved by the Invention However, in such a conventional body side weather strip mounting structure, a hollow seal portion made of sponge rubber or the like that constitutes the body side weather strip 11 extends to the corner of the opening edge of the vehicle body. When the width of 11a gradually increases, the appearance of the vehicle deteriorates as the hollow seal portion 11a is exposed. Particularly when the body side weather strip 11 is applied to the waist portion of a vehicle body, the waist line appears thicker than necessary, which poses a problem in terms of appearance.
更に中空シール部１１ａからウェルト部１５方向に延び
るシールリップｌ１ｇの先端部１１ｈがウェルト部１５
の側壁に弾接しているので、該シールリップｌ１ｇとウ
ェルト部１５との境界部分Ｓに隙間とか「へこみ」が発
生してしまい、この面からも見栄えが良くないという課
題があった。Furthermore, the tip 11h of the seal lip l1g extending from the hollow seal portion 11a toward the welt portion 15 is connected to the welt portion 15.
Since the sealing lip l1g is in elastic contact with the side wall of the welt part 15, a gap or a "dent" is generated at the boundary S between the sealing lip l1g and the welt part 15, and there is a problem that the appearance is not good from this aspect as well.
そこで本発明はこのような従来のサツシュレスドア型車
に用いられるボディサイドウェザ−ストリップが有して
いる問題点を解消して、上記した中空シール部の幅員が
次第に大きくなることに起因する外観の低下をなくすこ
とができるボディサイドウェザ−ストリップを提供する
ことを目的とするものである。Therefore, the present invention solves the problems of the body side weather strips used in conventional satsura-less door type vehicles, and eliminates the deterioration in appearance caused by the gradual increase in the width of the hollow seal portion described above. It is an object of the present invention to provide a body side weather strip that can eliminate the
課題を解決するための手段
本発明は上記の目的を達成するために、車体開口縁部に
取り付けられた硬質ゴムで成るベース部と、上記ベース
部の車室内方向に一体形成されてルーフサイドレールの
フランジ部に嵌着されるウェルト部と、上記のベース部
からウェルト部にかけて埋設された芯材と、該ベース部
の車室外方向に一体に形成されて、ドア閉時にドアガラ
ス周縁部と密接して車室内外をシールする軟質ゴムで成
る中空シール部とを備えたボディサイドウェザ−ストリ
ップにおいて、先ず請求項１により、上記ベース部に硬
質ゴムで成る支持片を一体に突設して、この支持片の先
端部に前記中空シール部の一端部を支持する一方、上記
ウェルト部に硬質ゴムで成るウェルトリップを一体に形
成して、該ウェルトリップの車室外側一端部を前記中空
シール部の一端部と重合固定したことにより、中空シー
ル部の表面とウェルトリップの表面とを全域に亙って略
面一としたボディサイドウェザ−ストリップの構成にし
である。Means for Solving the Problems In order to achieve the above objects, the present invention includes a base portion made of hard rubber attached to the edge of the opening of the vehicle body, and a roof side rail integrally formed in the direction of the vehicle interior of the base portion. A welt part that fits into the flange part of the door, a core material buried from the base part to the welt part, and a core material that is formed integrally with the base part toward the outside of the vehicle cabin so that it fits tightly with the peripheral edge of the door glass when the door is closed. In a body side weather strip having a hollow seal part made of soft rubber for sealing the inside and outside of a vehicle interior, first of all, according to claim 1, a support piece made of hard rubber is integrally provided on the base part, One end of the hollow seal part is supported at the tip of the support piece, and a well trip made of hard rubber is integrally formed in the welt part, and one end of the well trip outside the passenger compartment is connected to the hollow seal part. By overlapping and fixing with one end portion, the body side weather strip is constructed such that the surface of the hollow seal portion and the surface of the well trip are substantially flush over the entire area.
更に請求項２により、上記のベース部からつ工ルト部に
かけて埋設された芯材に、断面略Ｕ字状の延長片を導出
して、ボディサイドウェザ−ストリップの幅員の変化に
対応して上記シールリップの一端部とウェルトリップの
一端部との面一な重合状態を維持するようにしたボディ
サイドウェザ−ストリップの構成にしである。Furthermore, according to a second aspect of the present invention, an extension piece having a substantially U-shaped cross section is derived from the core material buried from the base part to the bolt part, so that the above-mentioned extension piece can be adapted to correspond to a change in the width of the body side weather strip. The body side weather strip is constructed such that one end of the seal lip and one end of the well trip maintain a flush overlapping state.
作用
かかるボディサイドウェザ−ストリップによれば、軟質
ゴムで成る中空シール部のシールリップの一端部と、ウ
ェルト部に形成された硬質ゴムで成るウェルトリップの
一端部とが段差の存在下で略面一となっており、従って
該シールリップとウェルトリップとの境界部分に隙間と
か「へこみ」が発生することがなく、且つスポンジゴム
等で成る中空シール部の幅員が大きくなることをなくし
て、該中空シール部の露出に伴う車両外観の低下が防止
される。又、請求項２の構成によれば、芯材から導出さ
れた断面略Ｕ字状の延長片によって芯材の全長を適宜調
整することができるので、車体のコーナ部等におけるボ
ディサイドウェザ−ストリップの幅員の変化に対応して
上記シールリップの一端部とウェルトリップの一端部と
の面一な重合状態を常時維持することができる。According to this body side weather strip, one end of the seal lip of the hollow seal portion made of soft rubber and one end of the well lip made of hard rubber formed in the welt portion are substantially flat in the presence of a step. Therefore, there is no gap or ``dent'' at the boundary between the seal lip and the well lip, and the width of the hollow seal made of sponge rubber or the like does not increase. Deterioration of the vehicle appearance due to exposure of the hollow seal portion is prevented. Further, according to the structure of claim 2, the overall length of the core material can be appropriately adjusted by the extension piece having a substantially U-shaped cross section derived from the core material, so that the body side weather strip at the corner portion of the vehicle body, etc. It is possible to always maintain a flush overlapping state between one end of the seal lip and one end of the well lip in response to changes in the width of the well lip.
実施例
以下図面を参照して本発明にかかボディサイドウェザ−
ストリップ取付構造の各種実施例を、前記従来の構成と
同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。Examples of body side weather according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
Various embodiments of the strip attachment structure will be described in detail, with the same reference numerals assigned to the same components as in the conventional structure.
第１図に示した構成において、５ａはルーフサイドレー
ルインナ、５ｂはルーフサイドレールアウタであり、該
ルーフサイドレールインナ５ａとルーフサイドレールア
ウタ５ｂとによってルーフサイドレール５が形成されて
いる。このルーフサイドレールアウタ５ｂの車室外Ｍ側
にドリップフランジ７がルーフパネル９の端末部と一体
的に取り付けられている。In the configuration shown in FIG. 1, 5a is a roof side rail inner, 5b is a roof side rail outer, and the roof side rail 5 is formed by the roof side rail inner 5a and the roof side rail outer 5b. A drip flange 7 is integrally attached to the end portion of the roof panel 9 on the vehicle exterior M side of the roof side rail outer 5b.
１１はボディサイドウェザ−ストリップであり、このボ
ディサイドウェザ−ストリップ１１は軟質ゴムで成る中
空シール部１１ａと、硬質ゴムで成るベース部１１ｂを
備えて成り、このベース部１１ｂの車室外Ｍ側の端部が
リテーナ２１の係止部２１ａに係合されている。該リテ
ーナ２１はビス２３によりルーフサイドレールアウタ５
ｂに固定されている。そして該ベース部１１ｂの車室内
Ｎ側端部には、上記ルーフサイドレールインナ５ａ及び
ルーフサイドレールアウタ５ｂの接合フランジ部１３に
嵌着されるウェルト部１５が一体形成されている。又、
上記のベース部１１ｂには、該ベース部１１ｂの内部か
らウェルト部１５の内部にかけて芯材１９が埋設されて
いる。Reference numeral 11 denotes a body side weather strip, and this body side weather strip 11 includes a hollow seal portion 11a made of soft rubber and a base portion 11b made of hard rubber. The end portion is engaged with a locking portion 21a of the retainer 21. The retainer 21 is attached to the roof side rail outer 5 by screws 23.
It is fixed at b. A welt portion 15 is integrally formed at the end portion of the base portion 11b on the N side of the vehicle interior, and is fitted into the joining flange portion 13 of the roof side rail inner 5a and the roof side rail outer 5b. or,
A core material 19 is embedded in the base portion 11b from the inside of the base portion 11b to the inside of the welt portion 15.
更に上記リテーナ２１の車室外Ｍ側端末部には、ガラス
ホルダ２５が嵌着されている。このガラスホルダ２５は
車両の走行時にドアガラス６が車室外Ｍ側に吸い出され
ることを防止する機能を有している。Further, a glass holder 25 is fitted to the end portion of the retainer 21 on the M side outside the vehicle interior. This glass holder 25 has a function of preventing the door glass 6 from being sucked out to the outside M side of the vehicle when the vehicle is running.
又、上記硬質ゴムで成るベース部１１’ｂには、同様な
硬質ゴムで成る支持片１１ｉが一体に突設されていて、
この支持片１１ｉの先端部に中空シール部１１ａに設け
られたシールリップｌ１ｇが支持されている。Further, the base portion 11'b made of hard rubber is integrally provided with a support piece 11i made of similar hard rubber,
A seal lip l1g provided on the hollow seal portion 11a is supported at the tip of this support piece 11i.
一方、上記のウェルト部１５には、本実施例の特徴的構
成であるウェルトリップ１５ａが一体に形成されている
。このウェルトリップ１５ａはソリッドゴム等の硬質ゴ
ムで構成され、その車室外Ｍ側一端部１５ｂが前記シー
ルリップｌ１ｇの一端部ＩＮと段差２７を形成して重合
されている。On the other hand, the welt portion 15 is integrally formed with a well trip 15a, which is a characteristic feature of this embodiment. This well trip 15a is made of hard rubber such as solid rubber, and its one end 15b on the outside M side is overlapped with the one end IN of the seal lip l1g forming a step 27.
この段差２７は中空シール部１１ａとウェルトリップ１
５ａとの重合時の正確な位置合わせを行うために設けで
ある。This step 27 is located between the hollow seal portion 11a and the well trip 1.
This is provided for accurate positioning during polymerization with 5a.
その結果、図示したように中空シール部１１ａの表面と
ウェルトリップ１５ａの表面とが全域に亙って略面一と
なっている。As a result, as shown in the figure, the surface of the hollow seal portion 11a and the surface of the well trip 15a are substantially flush over the entire area.
尚、該ウェルトリップ１５ａの幅員は必ずしも均一では
なく、可変押出機の作用により第１図に示したようにボ
ディサイドウェザ−ストリップ１１の長手方向に沿って
幅員Ｌ１から幅員Ｌ２に変化しており、車体のコーナ部
の変化に対処している。Incidentally, the width of the well trip 15a is not necessarily uniform, but changes from the width L1 to the width L2 along the longitudinal direction of the body side weather strip 11 as shown in FIG. 1 due to the action of the variable extruder. , to deal with changes in the corners of the vehicle body.
かかる第１実施例によれば、軟質ゴムで成る中空シール
部１１ａのシールリップｌ１ｇの一端部１１ｊと、ウェ
ルト部１５に形成された硬質ゴムで成るウェルトリップ
１５ａの一端部１５ｂとが段差２７の存在下で略面一と
なっており、従って該シールリップｌ１ｇとウェルトリ
ップ１５ａとの境界部分に隙間とか「へこみ」が発生す
ることがなくなり、ボディサイドウェザ−ストリップ１
１自体の外観が向上する。特に車体開口縁のコーナ部に
かけて該ボディサイドウェザ−ストリップ１１を構成す
るスポンジゴム等で成る中空シール部１１ａの幅員が大
きくなることがなくなり、該中空シール部１１ａの露出
に伴う車両外観が低下を防止することができる。更に該
ボディサイドウェザ−ストリップ１１を車体のウェスト
部に適用した際にあっても、ウェストラインが必要以上
に太く見えてしまうことがない。According to the first embodiment, one end 11j of the seal lip l1g of the hollow seal portion 11a made of soft rubber and one end 15b of the well lip 15a made of hard rubber formed on the welt portion 15 are located at the level difference 27. Therefore, there is no gap or "dent" at the boundary between the seal lip l1g and the well lip 15a, and the body side weather strip 1
The appearance of 1 itself is improved. In particular, the width of the hollow seal portion 11a made of sponge rubber or the like that constitutes the body side weather strip 11 does not increase toward the corner of the opening edge of the vehicle body, and the appearance of the vehicle is prevented from deteriorating due to exposure of the hollow seal portion 11a. It can be prevented. Furthermore, even when the body side weather strip 11 is applied to the waist portion of the vehicle body, the waist line does not appear unnecessarily thick.
一方、上記第１実施例の変形例として、該ウェルトリッ
プ１５ａの表面に塗料の吹付けによる着色を実施すると
か、もしくは予め着色された布材を貼着する手段を採用
することが可能である。塗料の吹付けは、ウェルトリッ
プ１５ａ以外の部分をマスキングを施こすことにより、
容易に実施可能である。このようにウェルトリップ１５
ａの表面に所望の着色処理を施すことにより、更に外観
の向上をはかることができる。On the other hand, as a modification of the first embodiment, it is possible to color the surface of the well trip 15a by spraying paint, or to apply a pre-colored cloth material. . Spraying the paint is done by masking the parts other than the well trip 15a.
Easy to implement. Like this Well Trip 15
By applying a desired coloring treatment to the surface of a, the appearance can be further improved.
第２図は本発明の第２実施例を示しており、基本的な構
成は前記第１実施例と同一であって且つ同一の符号を付
して表示しである。FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention, the basic configuration of which is the same as that of the first embodiment, and is designated by the same reference numerals.
この第２実施例では、上記のベース部１１ｂからウェル
ト部１５にかけて埋設された芯材１９から断面略Ｕ字状
の延長片１９ａを導出しである。In this second embodiment, an extension piece 19a having a substantially U-shaped cross section is derived from the core material 19 buried from the base portion 11b to the welt portion 15.
このような延長片１９ａを設けたことによって芯材１９
の全長を適宜調整することができて、車体のコーナ部等
におけるボディサイドウェザ−ストリップ１１の幅員の
変化に対応して上記シールリップｌ１ｇの一端部と、ウ
ェルトリップ１５ａの一端部１５ｂとの面一な重合状態
を常時維持することが可能となる。By providing such an extension piece 19a, the core material 19
The overall length of the seal lip l1g and the well lip 15a can be adjusted appropriately to accommodate changes in the width of the body side weather strip 11 at corners of the vehicle body. It becomes possible to maintain the same polymerization state at all times.
発明の効果
以上詳細に説明した如く、本発明にかかるボディサイド
ウェザ−ストリップによれば、以下に記す作用効果がも
たらされる。即ち軟質ゴムで成る中空シール部のシール
リップの一端部と、ウェルト部に形成された硬質ゴムで
成るウェルトリップの一端部とを略面一にすることがで
きるので、該シールリップとウェルトリップとの境界部
分に隙間とか「へこみ」が発生することがなく、且つ該
中空シール部の露出に伴う車両外観の低下を防止するこ
とができる。Effects of the Invention As described above in detail, the body side weather strip according to the present invention provides the following effects. That is, one end of the seal lip of the hollow seal portion made of soft rubber and one end of the well trip made of hard rubber formed in the welt portion can be made substantially flush with each other, so that the seal lip and the well trip can be made flush with each other. A gap or a "dent" does not occur at the boundary portion of the hollow seal portion, and deterioration in the appearance of the vehicle due to exposure of the hollow seal portion can be prevented.
更に芯材から断面略Ｕ字状の延長片を導出したことによ
り、該芯材の全長を適宜調整することができるので、車
体のコーナ部等におけるボディサイドウェザ−ストリッ
プの幅員の変化に対応して上記シールリップの一端部と
ウェルトリップの一端部との面一な重合状態を常時正常
な状態に維持することが可能となり、外観を高めること
ができる。Furthermore, by leading out an extension piece with a substantially U-shaped cross section from the core material, the overall length of the core material can be adjusted as appropriate, so it can respond to changes in the width of the body side weather strip at corners of the vehicle body, etc. This makes it possible to always maintain a normal overlapping state in which one end of the seal lip and one end of the well lip are flush with each other, thereby improving the appearance.
第１図は本発明にがかるボディサイドウェザ−ストリッ
プの取付時の態様を示す第１実施例の要部断面図、第２
図は同第２実施例の要部断面図、第３図は車両を示す側
面図、第４図は従来のボディサイドウェザ−ストリップ
の取付構造例を示す要部断面図である。
５・・・ルーフサイドレール、７・・・ドリップフラン
ジ、１１・・・ボディサイドウェザ−ストリップ、１１
ａ・・・中空シール部、１１ｂ・・・ベース部、１１ｇ
・・・シールリップ、［ｊ、１５ｂ・・・一端部、１３
・・・接合フランジ部、１５・・・ウェルト部、１５ａ
・・・ウェルトリップ、１７・・・ドアガラス、１９・
・・芯材、２１・・・リテーナ、２５・・・ガラスホル
ダ、２７・・・段差。FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a first embodiment showing how the body side weather strip according to the present invention is installed;
3 is a side view of a vehicle, and FIG. 4 is a sectional view of a main part showing an example of a conventional body side weather strip mounting structure. 5... Roof side rail, 7... Drip flange, 11... Body side weather strip, 11
a...Hollow seal part, 11b...Base part, 11g
... Seal lip, [j, 15b... One end, 13
...Joint flange part, 15...Welt part, 15a
...well trip, 17...door glass, 19.
... core material, 21 ... retainer, 25 ... glass holder, 27 ... step.
Claims (2)
ース部と、上記ベース部の車室内方向に一体形成されて
ルーフサイドレールのフランジ部に嵌着されるウエルト
部と、上記のベース部からウエルト部にかけて埋設され
た芯材と、該ベース部の車室外方向に一体に形成されて
、ドア閉時にドアガラス周縁部と密接して車室内外をシ
ールする軟質ゴムで成る中空シール部とを備えたボディ
サイドウエザーストリップにおいて、 上記ベース部に硬質ゴムで成る支持片を一体に突設して
、この支持片の先端部に前記中空シール部の一端部を支
持する一方、上記ウエルト部に硬質ゴムで成るウェルト
リップを一体に形成して、該ウェルトリップの車室外側
一端部を前記中空シール部の一端部と重合固定したこと
により、中空シール部の表面とウェルトリップの表面と
を全域に亙って略面一としたことを特徴とするボディサ
イドウエザーストリップ。(1) A base part made of hard rubber attached to the edge of the vehicle body opening, a welt part integrally formed in the direction of the vehicle interior of the base part and fitted to the flange part of the roof side rail, and the base part a core material embedded from the base part to the welt part; and a hollow seal part made of soft rubber, which is formed integrally with the base part toward the outside of the vehicle interior and comes into close contact with the periphery of the door glass to seal the interior and exterior of the vehicle interior when the door is closed. In the body side weather strip, a support piece made of hard rubber is integrally protruded from the base part, and one end of the hollow seal part is supported at the tip of the support piece, while a By integrally forming a well trip made of hard rubber and fixing one end of the well trip outside the vehicle interior to one end of the hollow seal part, the surface of the hollow seal part and the surface of the well trip are connected over the entire area. A body side weather strip characterized by being substantially flush throughout.
た芯材に、断面略Ｕ字状の延長片を導出して、ボディサ
イドウエザーストリップの幅員の変化に対応して上記シ
ールリップの一端部とウェルトリップの一端部との面一
な重合状態を維持するようにしたことを特徴とする請求
項１記載のボディサイドウエザーストリップ。(2) An extension piece having a substantially U-shaped cross section is drawn out from the core material buried from the base part to the welt part, and the extension piece is connected to one end of the seal lip in accordance with the change in the width of the body side weather strip. The body side weather strip according to claim 1, wherein the body side weather strip maintains a flush state of overlapping with one end of the well trip.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2262858A JPH04138947A (en) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | Body side weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2262858A JPH04138947A (en) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | Body side weather strip |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04138947A true JPH04138947A (en) | 1992-05-13 |
Family
ID=17381611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2262858A Pending JPH04138947A (en) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | Body side weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04138947A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0645818U (en) * | 1992-11-30 | 1994-06-21 | 西川ゴム工業株式会社 | Cabside multiplex weather strip roof cross-section structure |
-
1990
- 1990-09-28 JP JP2262858A patent/JPH04138947A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0645818U (en) * | 1992-11-30 | 1994-06-21 | 西川ゴム工業株式会社 | Cabside multiplex weather strip roof cross-section structure |
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