JPH01237217A - Weather strip for sashless door - Google Patents
Weather strip for sashless doorInfo
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- JPH01237217A JPH01237217A JP63062504A JP6250488A JPH01237217A JP H01237217 A JPH01237217 A JP H01237217A JP 63062504 A JP63062504 A JP 63062504A JP 6250488 A JP6250488 A JP 6250488A JP H01237217 A JPH01237217 A JP H01237217A
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Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、サブンユレスドア用ウェザーストリップに
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention This invention relates to a weather strip for subuncle doors.
従来の技術
サブシュレス型車においては車体開口部周縁にウェザ−
ストリップを取り付け、ドア閉時においてウェザ−スト
リップにドアガラスを押し付けてシールするようになっ
ている。Conventional technology In sub-stress type cars, weather protection is applied to the periphery of the car body opening.
A strip is attached, and when the door is closed, the door glass is pressed against the weather strip to create a seal.
この−例を第４図によって説明すると、ウェザ−ストリ
ップｌはスポンジゴムにより中空状に形成されたもので
あって、その基部に嵌合されたリテーナ２を介してビス
等によりルーフサイドレール３に取り付けられている。To explain this example with reference to FIG. 4, the weather strip l is formed into a hollow shape made of sponge rubber, and is attached to the roof side rail 3 with screws etc. via a retainer 2 fitted to its base. installed.
尚、上記ルーフサイドレール３の接合フランジ部４には
、装飾用のウェルト５を嵌着しである。Incidentally, a decorative welt 5 is fitted onto the joining flange portion 4 of the roof side rail 3.
また、このようにドアガラス６を直接シールするウェザ
−ストリップｌでは、ドアガラス６を上下に昇降操作し
た場合でもドアガラス６の端縁がウェザ−ストリップ１
の所定位置に納まるようにしなければならないため、ウ
ェザ−ストリップｌの全周に亘って、あるいは要所に、
上昇して来たドアガラス６端縁を車室内側に案内するガ
ラスガイド７が設けられている。In addition, with the weather strip l that directly seals the door glass 6, even when the door glass 6 is moved up and down, the edge of the door glass 6 does not touch the weather strip 1.
The weatherstrip must be placed in the specified position, so it must be placed around the entire circumference of the weather strip or at key points.
A glass guide 7 is provided to guide the edge of the door glass 6 that has risen toward the interior of the vehicle.
このガラスガイド７は硬質ゴムもしくは硬質樹脂等から
成り、上記リテーナ２の端末部２ａの先端に取り付けら
れている（この類似構造は、例えば特開昭６１−２２２
８１４号公報に示されている）。This glass guide 7 is made of hard rubber or hard resin, and is attached to the tip of the terminal portion 2a of the retainer 2 (this similar structure is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 61-222
814).
発明が解決しようとする課題
リテーナ２の端末部２ａに取り付けられたガラスガイド
７とウェザ−ストリップｌとの間にドアガラス６の端縁
等に付着した雨水等が浸入した場合には、この雨水がリ
テーナ２とウェザ−ストリップｌの基部との間から車室
内側に廻り込んで車室内側へ滴下するおそれがあるとい
う問題がある。Problems to be Solved by the Invention When rainwater adhering to the edge of the door glass 6 enters between the glass guide 7 attached to the terminal portion 2a of the retainer 2 and the weather strip l, this rainwater is removed. There is a problem in that there is a risk that the water may enter the interior of the vehicle from between the retainer 2 and the base of the weather strip l and drip into the interior of the vehicle.
また、ウェザ−ストリップｌの取付部位の幅が部分的に
異なるような場合には幅の異なるウェザ−ストリップを
用いなければならず、リテーナ２等も別個に製作しなけ
ればならないこともあって部品点数、組付工数が増加し
コストアップにつながるという不利がある。In addition, if the width of the attachment part of the weather strip l is partially different, it is necessary to use a weather strip with a different width, and the retainer 2 etc. must also be manufactured separately. This has the disadvantage that the number of parts and assembly man-hours increase, leading to an increase in costs.
そして、ウェザ−ストリップｌの取り付けに際しては、
ウェルト５及びガラスガイド７との位置関係を考慮しな
がら取り付ける必要があるため、取付作業が行い難いと
いう問題がある。When installing the weather strip l,
Since it is necessary to attach it while considering the positional relationship with the welt 5 and the glass guide 7, there is a problem that the attachment work is difficult to perform.
そこで、この発明は、水密性を向上させることができ、
かつ取付部品の幅寸法に自由に追従でき、更に取付作業
も行い易いサツシュレスドア用ウェザ−ストリップを提
供するものである。Therefore, this invention can improve watertightness,
Moreover, it is an object of the present invention to provide a weather strip for a sash-less door that can freely follow the width dimension of an attachment part and is also easy to install.
課題を解決するための手段
ルーフサイドレールの接合フランジ部に嵌着される車室
内側のウェルト部とルーフサイドレールに接合されたア
ウタフランジに嵌着される車室外側のウェルト部とを備
え、上記車室外側のウェルト部にはトリップ部及びガラ
スガイド部が一体形成され、上記各ウェルト部間に車幅
方向に伸縮自在な軟質ゴム製の中空シール部が一体成形
されている。Means for Solving the Problems The present invention includes a welt part on the inside of the vehicle interior that is fitted to the joining flange part of the roof side rail, and a welt part on the outside of the vehicle interior that is fitted to the outer flange joined to the roof side rail, A trip part and a glass guide part are integrally formed in the welt part on the outside of the vehicle interior, and a hollow seal part made of soft rubber that can be expanded and contracted in the vehicle width direction is integrally formed between each of the welt parts.
作用
ガラスガイド部を備えた車室外側のウェルト部と中空リ
ップ部とを一体にして、ガラスガイド部と中空リップ部
との間への雨水等の廻り込みを阻止する。A welt part on the outside of a vehicle interior provided with a working glass guide part and a hollow lip part are integrated to prevent rainwater etc. from going around between the glass guide part and the hollow lip part.
また、取り付けに際しては、ルーフサイドレールの接合
フランジ部に車室内側のウェルト部を嵌着し、一方アウ
タフランジに車室外側のウェルト部を嵌着すれば全体の
取り付けを一度に行うことができると共に取付幅の変化
に対して中空シール部が伸縮して自由に対応する。Additionally, when installing, the entire installation can be done at once by fitting the welt part on the inside of the vehicle interior into the joining flange of the roof side rail, and fitting the welt part on the outside of the vehicle cabin into the outer flange. At the same time, the hollow seal portion expands and contracts to freely respond to changes in the mounting width.
実施例
以下、この発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一部分に同一符号を付して詳述する。Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, in which the same parts as those of the conventional structure are denoted by the same reference numerals.
第１〜３図において、ルーフサイドレール３はインナパ
ネル８とアウタパネル９とから閉断面構造に形成され接
合フランジ部４を備えている。−方、上記アウタパネル
９の外側面にはアウタフランノ１０が接合され、このア
ウタフランジｌＯにはルーフパネル１１の端末部が接合
されてフランジ部Ｉ２が形成されている。1 to 3, the roof side rail 3 is formed from an inner panel 8 and an outer panel 9 to have a closed cross-sectional structure, and is provided with a joining flange portion 4. As shown in FIGS. On the other hand, an outer flange 10 is joined to the outer surface of the outer panel 9, and an end portion of the roof panel 11 is joined to the outer flange 10 to form a flange portion I2.
そして、上記接合フランジ部４とフランジＩｆ２とにウ
ェザ−ストリップｌが装着されている。A weather strip l is attached to the joining flange portion 4 and the flange If2.
上記ウェザ−ストリップｌは上記接合フランジ部４に嵌
着される車室内側のウェルト部１３（硬質ゴム製）と上
記フランジ部１２に嵌着される車室外側のウェルト部１
４（硬質樹脂製）とを備えており、これらウェルト部１
３とウェルト部１４との間には軟質ゴム製としてのスポ
ンジゴム製の中空シール部１５を一体形成しである。The weather strip l consists of a welt part 13 (made of hard rubber) on the inside of the passenger compartment fitted to the joining flange part 4 and a welt part 1 on the outside of the passenger compartment fitted to the flange part 12.
4 (made of hard resin), and these welt parts 1
3 and the welt part 14, a hollow seal part 15 made of sponge rubber, which is a soft rubber product, is integrally formed.
尚、上記ウェルト部１３．１４と中空シール部１５は押
し出し成形により同時成形される。Note that the welt portions 13, 14 and the hollow seal portion 15 are simultaneously molded by extrusion molding.
上記車室内側のウェルト部１３はＵ字状の芯金１３ａに
より強度を確保してあって内側縁には上記中空シール部
１５を覆う延出部１３ｂが設けられている。尚、上記ウ
ェルト部１３の表面には布１３ｃが貼り付けである。The strength of the welt portion 13 on the inside of the vehicle interior is ensured by a U-shaped core bar 13a, and an extension portion 13b that covers the hollow seal portion 15 is provided on the inner edge. Note that a cloth 13c is attached to the surface of the welt portion 13.
一方、車室外側のウェルト部１４はＵ字状の芯金１４ａ
により強度を確保してあって、外側部にはトリップｆｆ
１１４ｂを形成するトリップモール部＋４ｃ及び後述す
る中空シール部１５との間でドアガラス６を保持するガ
ラスガイド部１４ｄが一体形成されている。尚、上記ト
リップモール部１４ｃからガラスガイド部１４ｄに至る
部分にも芯金１４ａが埋設されている。On the other hand, the welt portion 14 on the outside of the vehicle interior has a U-shaped core bar 14a.
The strength is ensured by
A glass guide portion 14d that holds the door glass 6 is integrally formed between the trip molding portion +4c forming the trip molding portion 114b and a hollow seal portion 15 to be described later. Incidentally, a core metal 14a is also embedded in a portion extending from the trip molding portion 14c to the glass guide portion 14d.
上記中空シール部１５はドアガラス６の端縁を包み込む
ようにしてシールするものであり、蛇腹部１５ａにより
前記接合７ランジ部４とフランジ部１２との間の距離（
取付部位の幅）の変化に対応して伸縮でき取り付けに支
障を生じないようになっている。The hollow seal portion 15 wraps around and seals the edge of the door glass 6, and the distance between the flange portion 4 of the joint 7 and the flange portion 12 (
It can be expanded and contracted in response to changes in the width of the mounting area, so that it does not interfere with installation.
また、上記蛇腹部１５ａのうちルーフサイドレール３に
面する側にはルーフサイドレール３との間に集水溝１５
ｂが形成されている。In addition, a water collection groove 15 is provided between the roof side rail 3 and the roof side rail 3 on the side of the bellows portion 15a that faces the roof side rail 3.
b is formed.
尚、上記ウェルト部１３の基部外側とウェルト部１４の
基部の内外側にはスポンジゴム製のシールリップ１６が
形成されている。A seal lip 16 made of sponge rubber is formed on the outside of the base of the welt portion 13 and on the inside and outside of the base of the welt portion 14.
上記実施例構造によれば、従来のようにガラスガイド部
１４ｄと中空シール部１５との間から水が浸入する余地
がなくなり、水密性をより高めることができる。また、
ルーフサイドレール３との間の水密性に関しては、トリ
ップ部１４ｂによりスムーズに水を排水でき、かつ、シ
ールリップ１６のシール作用によって車室内側への廻り
込みを防止できる上、万−水が浸入して廻り込んでもこ
の水は中空シール部１５の蛇腹部１５ａとルーフサイド
レール３間に設けられた集水溝１５ｂによって下方に排
水ガイドされるため、車室内側に至ることはない。According to the structure of the above embodiment, there is no room for water to enter between the glass guide part 14d and the hollow seal part 15 as in the conventional case, and watertightness can be further improved. Also,
Regarding watertightness between the roof side rail 3 and the roof side rail 3, the trip portion 14b allows water to drain smoothly, and the sealing action of the seal lip 16 prevents water from entering the interior of the vehicle. Even if the water flows around, the water is guided downward by the water collection groove 15b provided between the bellows part 15a of the hollow seal part 15 and the roof side rail 3, so that it does not reach the inside of the vehicle.
また、ウェザ−ストリップｌは両ウェルト部１３．１４
を嵌着させるだけで全ての取り付けを行うことができる
ため取付作業の能率が向上すると共に、中空シール部１
５の蛇腹部１５ａにより接合フランジ部４とフランジ部
１２の距離の変化に追従できるため第２図に示すように
距離が広がった場合であっても取付作業に支障を来たす
ようなことがなくなる。In addition, the weather strip l has both welt parts 13 and 14.
All installation can be done just by fitting the hollow seal part 1, which improves the efficiency of the installation work.
Since the bellows portion 15a of No. 5 can follow changes in the distance between the joining flange portion 4 and the flange portion 12, even if the distance increases as shown in FIG. 2, the installation work will not be hindered.
そして、中空シール部１５に対しウェルト部！３．１４
及びトリップモール部１４ｃ、ガラスガイド部１４ｄが
一体となっているため部品点数が減少すると共に各部の
相対位置は調整する必要がな（、かつ正確に設定できる
ため、取り付けの際に調整作業が必要なくなる点で有利
となる。And the welt part for the hollow seal part 15! 3.14
Since the trip molding part 14c and the glass guide part 14d are integrated, the number of parts is reduced and there is no need to adjust the relative position of each part (and since it can be set accurately, adjustment work is required at the time of installation. It is advantageous in that it disappears.
発明の詳細
な説明してきたようにこの発明によれば、ガラスガイド
部と中空シール部との間に水が浸入する余地がなくなる
ためリテーナを用いて取り付けるようにしていた従来に
比較して水密性を向上させることができるという効果が
ある。As described in detail, according to the present invention, there is no room for water to enter between the glass guide part and the hollow seal part, so watertightness is improved compared to the conventional method in which the glass guide part and the hollow seal part are attached using a retainer. It has the effect of being able to improve the
また、取付部位の幅が部分的に変化するような場合であ
っても、伸縮自在に構成された中空シール部によって自
由に追従することができ、同一部品で柔軟に対応するこ
とができるという効果がある。In addition, even if the width of the mounting area changes partially, the hollow seal part, which is configured to be expandable and retractable, can be freely adjusted, making it possible to respond flexibly with the same parts. There is.
そして、取り付けにあたっては両ウェルト部をルーフサ
イドレールの接合フランジとアウタフランジに嵌着させ
るだけでこれを行うことができるため作業能率を向上さ
せることができる。In addition, since the installation can be carried out by simply fitting both welt parts to the joining flange and the outer flange of the roof side rail, work efficiency can be improved.
また、一部品でありながら、従来のウェルト、ガラスガ
イド及びトリップの機能を合わせ持つため部品点数の減
少により大幅なコストダウンを図ることができるという
効果がある。In addition, since it is a single part, it has the functions of conventional welts, glass guides, and trips, so it has the effect of reducing the number of parts and significantly reducing costs.
第１図は第３図の１−１線に沿う断面図、第２図は取付
部分の幅が広がった場合の第１図相当断面図、第３図は
自動車の前部斜視図、第４図は従来技術の第！図相当断
面図である。
３・・・ルーフサイドレール、４・・・接合フランジ部
、ｌＯ・・・アウタフランジ、１３．１４・・・ウェル
ト部、１４ｂ・・・トリップ部、１４ｄ・・・ガラスガ
イド部、１５・・・中空シール部。
外２名
第１図
第３図
第４図Figure 1 is a sectional view taken along line 1-1 in Figure 3, Figure 2 is a sectional view equivalent to Figure 1 when the width of the mounting part is expanded, Figure 3 is a front perspective view of the automobile, and Figure 4 is a sectional view taken along line 1-1 in Figure 3. The figure shows the conventional technology! It is a sectional view corresponding to the figure. 3... Roof side rail, 4... Joining flange part, 1O... Outer flange, 13.14... Welt part, 14b... Trip part, 14d... Glass guide part, 15...・Hollow seal part. 2 people Figure 1 Figure 3 Figure 4
Claims (1)
る車室内側のウエルト部とルーフサイドレールに接合さ
れたアウタフランジに嵌着される車室外側のウエルト部
とを備え、上記車室外側のウエルト部にはトリップ部及
びガラスガイド部が一体形成され、上記各ウエルト部間
に車幅方向に伸縮自在な軟質ゴム製の中空シール部が一
体成形されていることを特徴とするサッシュレスドア用
ウェザーストリツプ。(1) A welt part on the inside of the vehicle interior that is fitted to the joining flange part of the roof side rail and a welt part on the outside of the vehicle interior that is fitted to the outer flange joined to the roof side rail, A sashless door characterized in that a trip part and a glass guide part are integrally formed in the welt part, and a hollow seal part made of soft rubber that can be freely expanded and contracted in the vehicle width direction is integrally molded between each of the welt parts. weather strip.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63062504A JPH01237217A (en) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | Weather strip for sashless door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63062504A JPH01237217A (en) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | Weather strip for sashless door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01237217A true JPH01237217A (en) | 1989-09-21 |
Family
ID=13202068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63062504A Pending JPH01237217A (en) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | Weather strip for sashless door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01237217A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01154049U (en) * | 1988-04-18 | 1989-10-24 | ||
| JPH04193622A (en) * | 1990-11-28 | 1992-07-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | Structure for installing glass run |
| US5319883A (en) * | 1990-12-07 | 1994-06-14 | Hutchinson | Sealing device for window frame with sliding or fixed pane |
| CN102343947A (en) * | 2011-07-14 | 2012-02-08 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | Lightweight cargo truck cab with outer water splitting rubber strips of front air windows |
-
1988
- 1988-03-16 JP JP63062504A patent/JPH01237217A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01154049U (en) * | 1988-04-18 | 1989-10-24 | ||
| JPH04193622A (en) * | 1990-11-28 | 1992-07-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | Structure for installing glass run |
| US5319883A (en) * | 1990-12-07 | 1994-06-14 | Hutchinson | Sealing device for window frame with sliding or fixed pane |
| CN102343947A (en) * | 2011-07-14 | 2012-02-08 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | Lightweight cargo truck cab with outer water splitting rubber strips of front air windows |
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