JPH04136933U - スライド式シートのシート台座構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロアレールが視認されることにより生ずる品
質感の低下を解消するとともに、当該シートの後方に着
座する乗員の乗車環境の改善を図る。 【構成】 フロアパネル１に形成された凹部１１内に
は、ロアレール５と、該ロアレール５に摺動自在な状態
にて嵌合されたアッパレール６とが収容配置されてお
り、アッパレール６の上面１２にはフィニッシャ１４が
固定されている。該フィニッシャ１４は、アッパレール
６が最前位置及び最後位置に摺動した際、その前端部２
０と後端部２１とがフロアパネル１の一般面１３との接
触状態を維持して、恒常的に前記凹部１１を覆う前後長
寸法を有している。また、前記アッパレール６上には、
前記フィニッシャ１４及び回転装置１９を介して、フロ
ントシート７が固定されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内に配置され車体前後方向へ摺動可能なスライド式シートのシ ート台座構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、スライド式シートとしては、図３に示した構造のものが提案されている （実開平２−４２８３１号公報参照）。すなわち、車室の床面を形成するフロア パネル１上には、前部ブラケット２と後部ブラケット３とを介して、一対のシー トスライドレール４（片方のみ図示）が固設されている。該シートスライドレー ル４は、前記両ブラケット２，３に固定されて車体前後方向に延在するロアレー ル５と、該ロアレール５に摺動自在な状態にて嵌合されたアッパレール６とから 構成されている。該アッパレール６とロアレール５とは、略同一長であって、ま た、アッパレール６はスライドロック（図示せず）を介して、ロアレール５に係 止されるようになっている。さらに、前記アッパレール６には、フロントシート ７が支持されており、該フロントシート７は前記アッパレール６に両側を固定さ れたシートクッション８と、該シートクッション８の後端部に枢支されたシート バック９とで構成されている。

【０００３】 かかる構造において、前記スライドロックを解除して、フロントシート７を前 後方向へ押圧又は引張すると、該フロントシート７とともにアッパレール６はロ アレール５に沿って前後方向に摺動する。したがって、フロントシート７をアッ パレール６の移動範囲内において所望の位置に移動させることができ、前記スラ イドロックを係止作動させることにより、前記所望の位置にフロントシート７を 定位させることができるものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のスライド式シートにおいて、前記アッパレー ル６はシートクッション８と一体的に移動することから、図４に示したように、 フロントシート７を前方向ＦＲに移動させると、シートクッション８の後方にロ アレール５の後端部が露呈する。このため、このフロントシート７の後方に着座 する後席乗員Ｐによって、露呈したロアレール５の後端部が視認されてしまい、 品質感が低下する一因となってしまう。また、後席乗員Ｐの居住空間を充分に確 保すべく、フロントシート７を最前位置に移動させても、前記ロアレール５の後 端部が邪魔になって後席乗員Ｐの足における挙動自在性が阻害されてしまい、該 後席乗員Ｐの乗車環境が悪化してしまう不都合もあった。

【０００５】 本考案は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、ロアレールが 視認されることに起因する品質感の低下を解消するとともに、当該シートの後方 に着座する乗員の乗車環境の改善を図ったスライド式シートの台座構造を提供す ることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するために本考案にあっては、フロアパネル上に車体前後方向 へ延在するロアレールが固定され、該ロアレールにアッパレールが摺動自在に嵌 合されるとともに、該アッパレールにシートが支持されたスライド式シートにお いて、前記フロアパネルに前記アッパレールの摺動範囲に亙って凹部が形成され 、該凹部内に前記ロアレールとアッパレールとが収容配設される一方、該アッパ レールとともに摺動し前記凹部を恒常的に覆うカバー部材が設けられている。

【０００７】

【作用】

前記構成において、アッパレールがその移動範囲内においてロアレールに沿っ て前後方向へ摺動することにより、シートは任意の前後位置に移動する。このと き、ロアレールはアッパレールとともに凹部内に収容されており、該凹部は前記 アッパレールとともに移動するカバー部材により恒常的に覆われていることから 、シートが如何なる位置に移動しても、ロアレールが凹部外に露呈することはな い。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について図面に従って説明する。すなわち、この実施 例は本考案をスライド式の回転シートに適用したものであって、車室の床面を形 成するフロアパネル１には底壁２２と周壁１０とを有する凹部１１が形成されて おり、該凹部１１内には一対のシートスライドレール４（片方のみ図示）が収容 されている。該シートスライドレール４は、前記底壁２２に固定され車体前後方 向に延在するロアレール５と、該ロアレール５に摺動自在な状態にて嵌合された アッパレール６とから構成されている。前記凹部１１の前後長は、アッパレール ６の摺動範囲に亙る長さ、つまりアッパレール６が最前位置から最後位置まで摺 動した際にその前後端が前記周壁１０と干渉しない長さであり、また、凹部１１ は前記アッパレール６の上面１２が前記フロアパネル１の一般面１３と略面一状 となるような深さを有している。

【０００９】 前記アッパレール６の上面１２には、前記凹部１１を覆うカバー部材としての フィニッシャ１４が固着されており、該フィニッシャ１４は、合成樹脂製の板体 であって、その前端部２０と後端部２１及び両側部（図示せず）は前記フロアパ ネル１の一般面１３上に摺動自在に載置されているとともに、該一般面１３とフ ロアカーペット１５間に挿入されている。さらに、前記フィニッシャ１４は、ア ッパレール６が最前位置及び最後位置に摺動した際、前記前端部２０と後端部２ １の端末が凹部１１上に到来してしまうことなく、前記一般面１３上に位置して 恒常的に前記凹部１１の全域を覆うとともに、フロアカーペット１５との接触状 態をも維持し得る前後長寸法を有している。

【００１０】 前記アッパレール６上には、前記フィニッシャ１４を介して回転装置１９のロ アベース１６が固定されており、該ロアベース１６の前後には前記フィニッシャ １４に一体成形されたフランジ１７が立設され、また、前記ロアベース１６上に は回転装置１９のアッパベース１８が回転自在に軸支されている。該アッパベー ス１８上には、フロントシート７のシートクッション８が固定されており、該シ ートクッション８の後端部にはシートバック９が枢支されている。

【００１１】 なお、該アッパレール６とロアレール５とは、略同一長であって、また、アッ パレール６は図示しないスライドロックを介して、ロアレール５に係止されるよ うになっている。

【００１２】 以上の構成にかかる本実施例において、前記スライドロックを解除して、フロ ントシート７を前方向ＦＲへ引張すると、アッパレール６がロアレール５に沿っ て同方向ＦＲに摺動し、フロントシート７を図示した最前位置に移動させること ができ、前記スライドロックを係止作動させることによりフロントシート７は前 記最前位置に定位する。このとき、フィニッシャ１４は、前記アッパレール６及 びフロントシート７と一体的に前方向ＦＲへ移動するが、前記後端部２１はその 端末が凹部１１上に到来することなく、フロアパネル１の一般面１３との接触状 態を保持する。これにより、凹部１１は解放されることなく、恒常的にフィニッ シャ１４により覆われた状態に維持され、フロントシート７が最前位置に到達し ても、ロアレール５が凹部１１外に露呈することはない。よって、フロントシー ト７の後方に着座する後席乗員Ｐによってロアレール５が視認されてしまうこと もなく、該ロアレール５が視認されることに起因する品質感の低下を解消するこ とができる。しかも、フィニッシャ１４の後端部２１は、フロアカーペット１５ からも離間することなく、該フロアーカーペット１５により隠蔽された状態に維 持されることから、フィニッシャ１４の端末が露呈して品質感が低下する不利も 未然に防止される。

【００１３】 さらに、回転装置１９を備えたフロントシート７においては、該フロントシー ト７を最前位置に移動させると、一点鎖線で示した後席乗員Ｐの視線によりロア ベース１６が視認されてしまうが、本実施例においてはフィニッシャ１４に立設 されたフランジ１７により前記ロアベース１６を隠蔽することができ、よって、 前記ロアベース１６が視認されてしまうことに起因する品質感の低下をも解消す ることができる。

【００１４】 また、このように、後席乗員Ｐの居住空間を充分に確保すべく、フロントシー ト７を最前位置に移動させた場合において、ロアレール５はフィニッシャ１４に より恒常的に覆われた凹部１１内に収容されていることから、ロアレール５の後 端部が邪魔になって後席乗員Ｐの足における挙動自在性が阻害されしまうことは ない。よって、後席乗員Ｐは板状のフィニッシャ１４上にて自由に足を移動させ ることができ、これにより後席乗員Ｐの乗車環境を向上させることも可能となる のである。

【００１５】 なお、フロントシート７を後方向ＲＲに移動させた場合においても、フィニッ シャ１４の前端部２０は、フロアカーペット１５により隠蔽された状態に維持さ れることから、前記前端部２０の端末が露呈して品質感が低下する不利も未然に 防止される。

【００１６】 図２は、本考案の他の実施例を示すものであり、樹脂で成形されたフィニッシ ャ１４の後端部２１には、後席乗員Ｐ用のフットレスト２３が一体に設けられて いる。かかる実施例によれば、後席乗員Ｐがフットレスト２３を使用することに より安楽な着座姿勢を取ることが可能となるとともに、フロントシート７を前後 移動させれば、該フロントシート７と一体的にフィニッシャ１４を移動させて、 フットレスト２３の前後位置調整を行うことが可能となり、これにより後席乗員 Ｐの乗車環境を一層向上させることができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、フロアパネルに形成された凹部内にスライド式 シートのロアレールとアッパレールとを収容配置し、該アッパレールとともに移 動するカバー部材により前記凹部を恒常的に覆うようにしたことから、シートを 前方移動させた場合であっても、ロアレールの後端部が凹部外に露呈することは なく、よって、前記シートの後方に着座する乗員によってロアレールの後端部が 視認されることに起因する品質感の低下を解消することができる。

【００１８】 また、前記シートの後方に着座する乗員の居住空間を充分に確保すべく、シー トを最前位置に移動させた場合において、ロアレールの後端部が邪魔になって前 記乗員の足における挙動自在性が阻害されしまう不都合を解消することができ、 これにより前記乗員の乗車環境を向上させることも可能となる。

【００１９】 加えて、前述した実施例にあっては、カバー部材としてのフィニッシャの端末 をフロアカーペットにより隠蔽するようにしたことから、前記端末が露呈して品 質感が低下する不利を未然に防止することができるとともに、フィニッシャに立 設されたフランジにより回転装置のロアベースを隠蔽するようにしたことから、 回転装置を備えたシートの品質感の向上を図ることもできる。さらに、フィニッ シャに、後席乗員用のフットレストを成形するようにしたことから、シートとと もにフィニッシャを移動させて、フットレストの位置調整を行うことができ、こ れにより後席乗員の乗車環境を一層向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】本考案の他の実施例を示す要部断面図である。

【図３】従来のスライド式シートの台座構造を示す側面
図である。

【図４】同スライド式シートを前方移動させた状態の側
面図である。

【符号の説明】

１ フロアパネル ５ ロアレール ６ アッパレール ７ フロントシート １１ 凹部 １４ フィニッシャ（カバー部材）

フロントページの続き (72)考案者 小島 泰二 神奈川県茅ケ崎市矢畑1338 (72)考案者 鈴木 勇 神奈川県平塚市豊田打間木665−４ (72)考案者 山内 慶彦 神奈川県綾瀬市寺尾中３丁目１−26−112

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアパネル上に車体前後方向へ延在す
   るロアレールが固定され、該ロアレールにアッパレール
   が摺動自在に嵌合されるとともに、該アッパレールにシ
   ートが支持されたスライド式シートにおいて、前記フロ
   アパネルに前記アッパレールの摺動範囲に亙って凹部が
   形成され、該凹部内に前記ロアレールとアッパレールと
   が収容配設される一方、該アッパレールとともに摺動し
   前記凹部を恒常的に覆うカバー部材が設けられたことを
   特徴とするスライド式シートのシート台座構造。