JPH04121284A - 車両のラジエータ支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 本発明は、車両前後方向に亘って互いに平行に配設され
た一対のフロントサイドメンバにおける車両前方端の間
にラジェータを配置し支持するための車両のラジェータ
支持構造に関する。

〔従来技術〕

第４図及び第５図には、実開昭６３−１２１１３３号公
報に開示されたよ、うな、従来のラジェータサポート支
持構造が示されている。

すなわち、従来は、互いに平行に配設されたフロントサ
イドメンバ５０の車両前方側端部間に閉断面形状とされ
たフロントクロスメンバ５２がガガセット５４を介して
掛は渡されている。さらに、このフロントクロスメンバ
５２の上方には、車両幅方向に亘ってラジェータサポー
トアッパ５６が配設されている。このラジェータサポー
トアッパ５６と前記ガセット５４との間には、ラジェー
タサポートパネル５８がそれぞれ張付けされている。

さらに、ラジェータサポートアッパ５６の車両幅方向中
間部には、フードロックプレース６０の上端部が結合さ
れ、このフードロックプレース６０の下端部は、前記フ
ロントクロスメンノく５２へ結合されている。このよう
に多数の部材によってラジェータサポート部６２が構成
されている。フロントクロスメンバ５２の車両後方に向
けられた面には、一対のブラケット６４が結合されてい
る。

このブラケット６４は略り字型とされ、縦壁部６４Ａが
前記フロントクロスメンノ＜５２との結合部とされてい
る。水平部６４Ｂには、ラジェータ６６の下部に取付け
られたゴムブツシュ６８が嵌合される円孔７０が形成さ
れ、ラジェータ６６が支持されるようになっている。

このようにラジェータ６６が支持されることにより、ラ
ジェータ６６の取付強度は、閉断面形状のフロントクロ
スメンバ５２やフードロックプレース６０等で構成され
た剛性の高いラジェータサポート部６２によって確保さ
れ、確実に支持することができる。

〔発胡が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来構造では、ラジェータ６６を確
実に支持する強度を確保するたｔに、ブラケット６４の
肉厚が厚くなり、また、フロントクロスメンバ５２、ガ
セット５４及びフードロックプレース６０等の複数の部
材を組付ける必要があり、車両重量を増加させる原因と
なっている。

本発明は上記事実を考慮し、軽量でかつ確実にラジェー
タを支持する強度を確保することができ、車両重量を軽
量化することができる車両のラジェータ支持構造を得る
ことが目的である。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係る車両のラジェータ支持構造は、車両前後方
向に亘って互いに平行に配設された一対のフロントサイ
ドメンバにおける車両前方端の間にラジェータを配置し
支持するための車両のラジェータ支持構造であって、一
体形成されたパネル状のラジェータサポートが前記一対
のフロントサイドメンバ間のラジェータ配置位置へ配設
されると共にこのラジェータサポートの下端部にフラン
ジ部が屈曲形成され、このフランジ部の所定位置へ一対
の補強部材が設けられて前記ラジェータがマウントされ
るマウント部が形成されこのマウント部よりも車両外方
へ延設されたフランジ部が直線状とされ、延設されたフ
ランジ部の端部がそれぞれ前記一対のフロントサイドメ
ンバのそれぞれの側面及び上面へ結合されたことを特徴
としている。

〔作用〕

本発明によれば、フランジ部におけるマウント部とフロ
ントサイドメンバとを直線的に結合し、また、フロント
サイドメンバの側面及び上面へ結合させたため、フラン
ジ部の引張力でラジェータからの荷重入力を支持すると
共に７ランノ部とフロントサイドメンバとの結合部では
前記荷重に対し剪断方向の結合とされるので、閉断面等
で剛性を確保することなく、確実にラジェータを支持す
ることができる。この結果、車両重量を軽量化すること
ができる。また、ラジェータサポートパネルを１枚のパ
ネル状としたため、組付作業性も向上する。

〔実施例〕

第１図には本発明が適用された車両のフロント部１０が
示されている。

このフロント部１０の車両幅方向両端部には、車両前後
方向に亘って互いに平行なフロントサイドメンバ１２　
（第１図では一方のみ図示）が配設されている。フロン
トサイドメンバ１２は、アウタ部材１４とインナ部材１
６とが結合されて閉断面形状とされている。このフロン
トサイドメンバ１２のアウタ部１４には、フロントフェ
ンダエプロン１８の下部が結合されている。

フロントサイドメンバ１２０車両前方側端部の間には、
ラジェータサポートパネル２０が配設されている。この
ラジェータサポートパネル２０は、１枚のパネル状に形
成されており、ヘッドライド（図示省略）の取付位置に
は、一対の貫通孔２２が形成されている。また、この貫
通孔２２よりも車両内側には、周縁部に車両後方へ略直
角に屈曲されたリブ２４が形成された一対の貫通孔２６
が形成されている。この貫通孔２６は、フロントグリル
と後述するラジェータ２８との間を連通ずるエア導入口
としての役目を有している。なお、この一対の貫通孔２
６を仕切る部位の間隔寸法は細幅とされ、開口面積が広
く取られている。

ラジェータサポートパネル２０の上端部は、車両後方へ
向けて略直角に屈曲され、その幅方向両端部は、前記フ
ロントフェンダエプロン１８の上面１８Ａへ結合されて
いる。一方、ラジェータサポートパネル２０の下端部に
は、フランジ部３０が形成されている。このフランジ部
３０は、車両後方に向けて略直角に屈曲されて形成され
ており、所定位置に一対の円孔３２が形成されている。

この円孔３２に対応して、補強部材としての一対のブラ
ケット３４が結合されている。

ブラケット３４は、第２図に示される如く、略り字型で
、前記フランジ部３０の下面及びラジェータサポートパ
ネル２００車両前方へ向けられた面と面接触されている
。また、ブラケット３４の幅方向両端部には、前記フラ
ンジ部３０及びラジェータサポートパネル２０から離反
する方向へ互いに平行な脚板３４Ａが屈曲形成されてい
る。この脚板３４Ａにより、略り字型に屈曲された屈曲
部の剛性が高くされている。なお、このブラケット３４
の水平面３４Ｂには、前記フランジ部３０の円孔３２と
同軸とされる円孔３６が形成されている。

このブラケット３４には、ラジェータ２８の下部に取付
けられたゴムブツシュ３８が対応されている。ゴムブツ
シュ３８は、前記フランジ部３０に形成された円孔３２
を貫通し、ブラケット３４の円孔３６へ嵌合されている
。これにより、ラジェータ２８は、ブラケット３４に支
持される。

フランジ部３０は、前記ブラケット３４の取付位置より
も車両外方が前記フロントサイドメンバ１２へ向けて直
線的に延設されている。ここで、本実施例では、フラン
ジ部３０の高さ位置がフロントサイドメンバ１２の高さ
位置よりも低いので、車両外方へ延設される場合に一定
の傾斜角度とされる斜面とされている。フロントサイド
メンバ１２へ到達したフランジ部３０の端部は、それぞ
れフロントサイドメンバ１２の側面１２Ａ及び上面１２
Ｂへ接合され、この結果、フランジ部３０とフロントサ
イドメンバ１２との結合は、車両前後方向、幅方向及び
上下方向のそれぞれに対し、剪断方向の結合部位が存在
することになる。

フランジ部３０は、さらに車両外方へ延設されており、
前記フロントフェンダエプロン１８に結合されている。

以下に本実施例の作用を説明する。

本実施例のフロント部１０を構成するラジェータサポー
ト部は、１枚のラジェータサポートパネル２０によって
形成されているので、このラジェータサポートパネル２
０を一対のフロントサイドメンバ１２間へ掛は渡すのみ
で組付けが完了する。

このラジェータサポートパネル２０のフロントサイドメ
ンバ１２への結合は、ラジェータサポートパネル２０の
下端へ形成されたフランジ部３゜をフロントサイドメン
バ１２の側面１２Ａ及び上面１２Ｂへ結合する。さらに
、ラジェータサポートパネル２０の上端ヲフロントフェ
ンダエプロン１８の上面１８Ａへ結合する。ここで、フ
ランジ部３０に設けられだ円孔３２ヘラジエータ２８の
ゴムブツシュ３８を貫通させ、ブラケット３４０円孔３
６へ嵌合させる。これにより、ラジェータ２８をラジェ
ータサポートパネル２０へ支持することができる。

このとき、フランジ部３０のブラケット３４の取付位置
からフロントサイドメンバ１２との結合部までの間は、
直線状とされているので、ブラケット３４から伝わるラ
ジェータ２８の支持強度は、このフランジ部３０の引張
力で支持することができる。また、フランジ部３０とフ
ロントサイドメンバ１２との結合が、車両前後方向、幅
方向及び上下方向に対し、剪断方向とされる部位がある
ので、剛性が高くラジェータサポートパネル２０を薄肉
としても、充分にラジェータ２８の支持強度を確保する
ことができる。

このように、ラジェータ２８の支持強度を確保しつつ、
車両重量を軽量化することができる。また、上記構成の
フランジ部３０を形成したことにより、ラジェータ２８
の支持に関してのみいえば、フロントクロスメンバ等の
閉断面形状の部材の廃止も見込め、大幅な車両重量の軽
減を行うことも可能となる。

さらに、本実施例のラジェータサポートパネル２０は、
１枚のパネルによって形成することができるので、組付
作業性も向上する。

〔発明の効果〕

以上説明した如く本発明に係る車両のラジェータ支持構
造は、軽量でかつ確実にラジェータを支持する強度を確
保することができ、車両重量を軽量化することができる
という優れた効果を有する

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のラジェータ支持構造が適用された車両
のフロント部の斜視図、第２図はブラケット単体の斜視
図、第３図は第１図の■−■線断面図、第４図は従来の
ラジェータ支持構造を示す車両フロント部の斜視図、第
５図は第４図の■−Ｖ線断面図である。 １２・・・フロントサイドメンバ、 １２Ａ・・・側面、 １２Ｂ・・・上面、 ２０・・・ラジェータサポートパネルぺ２８・・・ラジ
ェータ、 ３０・・・フランジ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両前後方向に亘って互いに平行に配設された一
   対のフロントサイドメンバにおける車両前方端の間にラ
   ジエータを配置し支持するための車両のラジエータ支持
   構造であって、一体形成されたパネル状のラジエータサ
   ポートが前記一対のフロントサイドメンバ間のラジエー
   タ配置位置へ配設されると共にこのラジエータサポート
   の下端部にフランジ部が屈曲形成され、このフランジ部
   の所定位置へ一対の補強部材が設けられて前記ラジエー
   タがマウントされるマウント部が形成されこのマウント
   部よりも車両外方へ延設されたフランジ部が直線状とさ
   れ、延設されたフランジ部の端部がそれぞれ前記一対の
   フロントサイドメンバのそれぞれの側面及び上面へ結合
   されたことを特徴とする車両のラジエータ支持構造。