JPH04115941U - Center seat structure - Google Patents
Center seat structureInfo
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- JPH04115941U JPH04115941U JP2719191U JP2719191U JPH04115941U JP H04115941 U JPH04115941 U JP H04115941U JP 2719191 U JP2719191 U JP 2719191U JP 2719191 U JP2719191 U JP 2719191U JP H04115941 U JPH04115941 U JP H04115941U
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車用のセンターシートにおいて、シートバ
ックをシートクッション上に前倒して折畳んだ状態にお
いてシートバックのガタ付きを防止することである。
【構成】シートクッションとシートバックとに渉って、
シートバックを前倒し方向に付勢するトーションスプリ
ング（１）を設けてなるものである。
(57) [Summary] [Purpose] The purpose is to prevent the seat back from rattling when the seat back is folded forward onto the seat cushion in a center seat for an automobile. [Configuration] Across the seat cushion and seat back,
It is provided with a torsion spring (1) that biases the seat back in the forward direction.
Description
【０００１】0001
本考案はトラックなどに装着するセンターシート（座席）に関するものである 。 This invention relates to a center seat installed in trucks, etc. .
【０００２】0002
この種のセンターシートは図４に示すように、シートバック（ＳＢ）を前倒し てシートクッション（ＳＣ）上に折畳む機会が多い。 その際、自動車の走行中における振動等によってシートクッション（ＳＣ）上 に折り畳んだシートバック（ＳＢ）が上下方向に揺動（ガタ付く）する。 斯かる不具合を除去するため、従来品はシートバック（ＳＢ）に設けたベルト （５）をシートクッション（ＳＣ）に掛止して、シートバック（ＳＢ）の揺動を 防止している。 This type of center seat has the seat back (SB) tilted forward as shown in Figure 4. It is often folded onto the seat cushion (SC). At that time, the seat cushion (SC) may be damaged due to vibrations while the car is running. The folded seat back (SB) swings (wobbles) in the vertical direction. In order to eliminate this problem, conventional products have a belt attached to the seat back (SB). (5) to the seat cushion (SC) to control the rocking of the seat back (SB). It is prevented.
【０００３】 ところが、このセンターシートは前述の如く、その性質上、シートバック（Ｓ Ｂ）をシートクッション（ＳＣ）上に折り畳んだり、或いは、折り畳んだシート バック（ＳＢ）を起立させてシートとして使用する動作を繰り返すことが多いの で、その都度、ベルトを掛止したり、或いは、外す必要があり、その操作が煩わ しい不具合があった。 そこで、本考案は斯様な従来品の不具合を除去することを目的とする。0003 However, as mentioned above, due to its nature, this center seat has a seat back (S B) folded onto the seat cushion (SC) or a folded seat I often repeat the action of standing up the back (SB) and using it as a seat. Therefore, it is necessary to attach or remove the belt each time, which is a cumbersome operation. There was a new problem. Therefore, the present invention aims to eliminate such defects of conventional products.
【０００４】 以上の目的を達成するための本考案は、シートクッションとシートバックとに 渉って、シートバックを前倒し方向に付勢するトーションスプリングと、シート バックを起立状態に保持するロック装置とを設けてなることを特徴とするもので ある。0004 In order to achieve the above objectives, this invention has a seat cushion and a seat back. The torsion spring that biases the seat back in the forward direction and the seat It is characterized by being equipped with a locking device that holds the bag in an upright position. be.
【０００５】[0005]
シートバックはトーションスプリングによって前倒方向に付勢されていたため 、ロックを解除すると、トーションスプリングの弾性によってシートバックは前 倒しされる。そして、この前倒し状態はトーションスプリングの弾性によって保 持されるため、シートバックは走行中の振動によって揺動することがない。 The seat back was biased forward by a torsion spring. , when the lock is released, the seat back will move forward due to the elasticity of the torsion spring. be defeated. This forward tilted state is maintained by the elasticity of the torsion spring. Because the seatback is held in place, the seatback does not swing due to vibrations during driving.
【０００６】[0006]
以下、本考案の一実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。 図１は、本考案に係るセンターシートのフレーム構造体を示し、図中（１）は トーションスプリング、（２）はロック装置、（３）はシートクッションのクッ ションフレーム、（４）はシートバックのバックフレームを夫々示す。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3. Fig. 1 shows the frame structure of the center seat according to the present invention, and (1) in the figure shows the frame structure of the center seat according to the present invention. Torsion spring, (2) is the locking device, (3) is the seat cushion cushion. (4) indicates the back frame of the seat back.
【０００７】 以上のクッションフレーム（３）に対してバックフレーム（４）はヒンヂによ って前倒し可能に連結され、クッションフレーム（３）は金属製パイプを枠状に 折曲して形成され、車床に取付脚（３１）（３１）を介して固定されている。図 中（３ａ）はクッションフレーム（３）の後枠部材を示す。[0007] In contrast to the cushion frame (3) above, the back frame (4) is hinged. The cushion frame (3) is made of metal pipes shaped like a frame. It is formed by bending and is fixed to the vehicle floor via mounting legs (31) (31). figure Inside (3a) shows the rear frame member of the cushion frame (3).
【０００８】 バックフレーム（４）はクッションフレーム（３）と同様に金属製パイプを略 逆Ｕ字状に折曲したものであり、その両遊端には、クッションフレーム（３）の ロアブラケット（２３）（２３）に回動自在に枢着するアッパーブラケット（２ ２）（２２）が一体に締結され、この左右のアッパーブラケット（２２）（２２ ）間に、板状の補強プレート（４１）が一体に架設されている。[0008] The back frame (4) is abbreviated as a metal pipe like the cushion frame (3). It is bent into an inverted U shape, and the cushion frame (3) is attached to both free ends. The upper bracket (23) is rotatably connected to the lower bracket (23) (23). 2) (22) are fastened together, and these left and right upper brackets (22) (22 ) A plate-shaped reinforcing plate (41) is integrally installed between them.
【０００９】 補強プレート（４１）は図２に示すように、中央部（４１ｃ）が前方に突設す るように左右両端部に折曲部（４１ｂ）（４１ｂ）が設けてある。また、この補 強プレート（４１）の中央部（４１ｃ）における左右には係止爪（４１ａ）（４ １ａ）が形成されている。 以上の補強プレート（４１）における一方の折曲部（４１ｂ）と左右両係止爪 （４１ａ）（４１ａ）に前記トーションスプリング（１）が掛止される。[0009] As shown in Fig. 2, the reinforcing plate (41) has a central portion (41c) protruding forward. Bent portions (41b) (41b) are provided at both left and right end portions so as to be similar to each other. Also, this supplement There are locking claws (41a) (4) on the left and right sides of the center (41c) of the strong plate (41) 1a) is formed. One bent part (41b) and both left and right locking claws in the above reinforcing plate (41) (41a) The torsion spring (1) is hooked to (41a).
【００１０】 トーションスプリング（１）は図２に示すようにその一端（１１）がクッショ ンフレーム（３）の後枠部材（３ａ）に、他端（１２）が補強プレート（４１） の折曲部（４１ｂ）に夫々掛止され、且つ中央が係止爪（４１ａ）（４１ａ）に 係止されている。そして、以上のトーションスプリング（１）の両端部（１１） （１２）は、前記アッパーブラケット（２２）をロアブラケット（２３）に回動 可能にヒンヂ結合する枢支ピン（２４）の延長線の上下に渉って配設されている 。0010 The torsion spring (1) has one end (11) with a cushion as shown in Figure 2. The other end (12) of the rear frame member (3a) of the frame (3) has a reinforcing plate (41). are respectively latched to the bent portions (41b), and the center is latched to the locking claws (41a) (41a). It is locked. And both ends (11) of the above torsion spring (1) (12) rotates the upper bracket (22) to the lower bracket (23). It is disposed above and below the extension line of the pivot pin (24) that can be hinged. .
【００１１】 図３はロック装置（２）の一例を示し、前記一方のアッパーブラケット（２２ ）の下端には係止切欠（２２ａ）が形成され、この係止切欠（２２ａ）にクッシ ョンフレーム（３）側にピン（２１ｂ）によって回動可能に枢着した操作レバー （２１）の係止ピン（２１ａ）が係合することにより、バックフレーム（４）は 起立状態を保持する構造である。 なお、操作レバー（２１）の係止ピン（２１ａ）は係止切欠（２２ａ）の係合 方向にばね（不図示）によって付勢されている。 従って、操作レバー（２１）を矢印方向に回動操作すると、バックフレーム（ ４）はトーションスプリング（１）の弾性によって矢印方向に前倒しされる。[0011] FIG. 3 shows an example of the locking device (2), in which the one upper bracket (22 ) is formed with a locking notch (22a) at the lower end of the cushion. An operating lever rotatably attached to the application frame (3) side with a pin (21b) By engaging the locking pin (21a) of (21), the back frame (4) It has a structure that maintains an upright position. Note that the locking pin (21a) of the operating lever (21) is engaged with the locking notch (22a). direction by a spring (not shown). Therefore, when the operating lever (21) is rotated in the direction of the arrow, the back frame ( 4) is moved forward in the direction of the arrow by the elasticity of the torsion spring (1).
【００１２】 シートクッション上に前倒しされたシートバックは、トーションスプリング（ １）の弾性によって、前倒し状態が保持され上下に揺動（ガタ付き）することが ない。 また、シートバックを起立させるには、トーションスプリング（１）の弾性に 抗してシートバックを起立させると、係止ピン（２１ａ）が係止切欠（２２ａ） に係合して一定の傾斜角度でロックされる。0012 The seat back, which is folded forward onto the seat cushion, is fitted with torsion springs ( The elasticity of 1) keeps it in the forward position and prevents it from swinging (wobbling) up and down. do not have. Also, in order to raise the seat back, the elasticity of the torsion spring (1) When the seat back is raised against the resistance, the locking pin (21a) will engage the locking notch (22a). is engaged and locked at a constant tilt angle.
【００１３】[0013]
本考案はセンターシートにおいて、そのシートバックとシートクッションとの 間に渉ってトーションスプリングを配設することにより、そのトーションスプリ ングの弾性によりシートバックを自動的に前倒し、且つシートバックの前倒状態 を保持し、シートクッション上に折畳み状態のシートバックの走行中におけるガ タ付きを防止できる。そのため、前記従来の如く、シートバックを前倒しする都 度、或いは、シートバックを前倒し状態から起立状態にする都度、ベルトを脱着 する必要がない。 また、前倒し状態のシートバックを起立させる際、トーションスプリングの弾 性が適度の抵抗感となって働くため、シートバックを後方に倒したりすることな く、元の起立状態に復帰し易くなる。 This invention is designed to improve the connection between the seat back and seat cushion in the center seat. By arranging a torsion spring in between, the torsion spring can be The seat back is automatically folded forward due to the elasticity of the seat back, and the seat back is folded forward. Holds the folded seat back on the seat cushion and protects it from the gas while driving. It can prevent sticking. Therefore, as in the conventional method, the seat back is moved forward. Attach and remove the belt every time or every time you move the seat back from the forward position to the upright position. There's no need to. In addition, when raising the seat back that has been folded forward, the torsion spring The elasticity acts as a moderate amount of resistance, so you will not be able to tilt the seat back backwards. This makes it easier to return to the original standing position.
【図１】本考案の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of the present invention.
【図２】本考案の要部を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing the main parts of the present invention.
【図３】本考案のロック装置の一例を示す正面図であ
る。FIG. 3 is a front view showing an example of the locking device of the present invention.
【図４】従来のセンターシートの折畳み状態を示す斜視
図である。FIG. 4 is a perspective view showing a conventional center seat in a folded state.
１ トーションスプリング ２ ロック装置 ３ シートクッションのクッションフレーム ４ シートバックのバックフレーム 1 Torsion spring 2 Lock device 3 Seat cushion cushion frame 4 Seat back back frame
Claims (1)
を前倒し可能に連結してなるセンターシートにおいて、
前記シートクッションとシートバックとに渉って、シー
トバックを前倒し方向に付勢するトーションスプリング
と、シートバックを起立状態に保持するロック装置とを
設けてなるセンターシートの構造。[Claim 1] A center seat in which a seat back is connected to a seat cushion so that it can be folded forward,
A center seat structure including a torsion spring extending between the seat cushion and the seat back and urging the seat back forward, and a locking device holding the seat back in an upright state.
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP2575654Y2 JP2575654Y2 (en) | 1998-07-02 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991027191U Expired - Fee Related JP2575654Y2 (en) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | Center seat structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2575654Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102712272A (en) * | 2010-01-14 | 2012-10-03 | 约翰逊控股公司 | Vehicle seat having a movable backrest part |
| JP2021003990A (en) * | 2019-06-27 | 2021-01-14 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicular seat structure |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01154936U (en) * | 1988-04-11 | 1989-10-25 | ||
| JPH0245838U (en) * | 1988-09-24 | 1990-03-29 |
-
1991
- 1991-03-28 JP JP1991027191U patent/JP2575654Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2013517169A (en) * | 2010-01-14 | 2013-05-16 | ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー | Vehicle seat having a movable backrest |
| US8833855B2 (en) | 2010-01-14 | 2014-09-16 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat having a movable backrest part |
| JP2021003990A (en) * | 2019-06-27 | 2021-01-14 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicular seat structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2575654Y2 (en) | 1998-07-02 |
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