JPH0351560A - Power transmission device and wheel balancer - Google Patents
Power transmission device and wheel balancerInfo
- Publication number
- JPH0351560A JPH0351560A JP18709089A JP18709089A JPH0351560A JP H0351560 A JPH0351560 A JP H0351560A JP 18709089 A JP18709089 A JP 18709089A JP 18709089 A JP18709089 A JP 18709089A JP H0351560 A JPH0351560 A JP H0351560A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- main shaft
- rotating shaft
- motor
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 23
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010411 cooking Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1254—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means
- F16H7/1281—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means where the axis of the pulley moves along a substantially circular path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Testing Of Balance (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はモータの回転軸の回転を従動軸に伝達する動力
伝達装置及びその動力伝達装置を利用したホイールバラ
ンサに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a power transmission device that transmits rotation of a rotating shaft of a motor to a driven shaft, and a wheel balancer using the power transmission device.
［従来の技術］
自動車の滑らかな走行を確保するためには、装着するホ
イールに関して動バランスかとれている必要がある。ホ
イールバランサは、ホイールを回転させて不釣合箇所と
重さを調べる装置である。[Prior Art] In order to ensure smooth running of an automobile, it is necessary that the wheels mounted thereon be dynamically balanced. A wheel balancer is a device that rotates a wheel to check unbalanced areas and weight.
ホイールバランサにより不釣合箇所と重さを測定し、測
定結果に基づいて適切なウエイ）・をホイールの適切な
位置に取付けて不釣合をなくずよう調３
整する。Use a wheel balancer to measure the unbalanced location and weight, and then, based on the measurement results, install an appropriate way at the appropriate position on the wheel and make adjustments to eliminate the unbalance.
ホイールパランサにより不釣合を測定するには、測定す
べき被測定ホイールを装着した主軸を駆動モータで回転
させ、主軸のぶれを圧電センサで測定して、被測定ホイ
ールのアンバランス呈とその位相を決定する。従来のホ
イールバランサにおいては、駆動モータの回転軸と主軸
に無端ベルトを巻回し、駆動モータの回転力を無端ベル
トを介して主軸に伝達している。To measure unbalance using a wheel balancer, a drive motor rotates the main shaft on which the wheel to be measured is mounted, and the vibration of the main shaft is measured with a piezoelectric sensor to determine the unbalance of the wheel to be measured and its phase. decide. In a conventional wheel balancer, an endless belt is wound around the rotating shaft and main shaft of a drive motor, and the rotational force of the drive motor is transmitted to the main shaft via the endless belt.
［発明が解決しようとする課題１
このように従来のホイールバランサでは、被測定ホイー
ルが装着された主軸に、無端ベルトを介して駆動モータ
の回転軸が結合されているため、アンバランスを測定す
るときに主軸の偏心だけではなく、駆動モータや回転軸
やプーり等の偏心や、駆動モータの振動や、無端ベルト
の伸び等が測定結果に影響を及ばずどいう問題があった
。このため、無端ベルトは伸びの少ない良品を選び、駆
動モータ、回転軸、プーりも偏心のないものを選択刈
するようにしているが、これらが測定結果に影響を及ぼ
しアンバランスを正確に測定できないという問題があっ
た。また、ホイールバランサを使用していると無端ベル
トが伸びてスリツプするようになるため、度々調整しな
ければならないという問題があった。[Problem to be Solved by the Invention 1] As described above, in the conventional wheel balancer, the rotating shaft of the drive motor is connected to the main shaft on which the wheel to be measured is mounted via an endless belt, so it is difficult to measure unbalance. Sometimes, there is a problem that not only eccentricity of the main shaft but also eccentricity of the drive motor, rotating shaft, pulley, etc., vibration of the drive motor, elongation of the endless belt, etc. do not affect the measurement results. For this reason, we select a good quality endless belt with little elongation, and select drive motors, rotating shafts, and pulleys that are free of eccentricity, but these factors affect the measurement results and make it difficult to accurately measure unbalance. The problem was that I couldn't do it. Additionally, when a wheel balancer is used, the endless belt stretches and slips, necessitating frequent adjustments.
本発明は上記事情を考慮してなされたもので、駆動モー
タ等の偏心に影響されずにアンバランスを正確に測定で
きると共にベルトが伸びても調整の必要がないホイール
バランサ及びホイールバランサ等に適用するのに適した
動力伝達装置を提供することを目的とする。The present invention was made in consideration of the above circumstances, and is applicable to wheel balancers and wheel balancers that can accurately measure unbalance without being affected by eccentricity of the drive motor, etc., and do not require adjustment even if the belt stretches. The purpose is to provide a power transmission device suitable for
［課題を解決するための千段］
上記目的は、モータの回転軸の回転を従動軸に伝達する
動力伝達装置において、前記回転軸の回転を前記従動軸
に伝達しないように、前記回転軸と前記従動軸に緩く巻
回された無端帯と、前記回転軸の回転力か摩擦により伝
達されるように一端が前記回転軸に取付けられ、前記！
Ｖ端帯を押圧ず弓
るためのローラが他端に設けられたプレート部材とを備
え、前記モータ停止時は、前記従動軸が前記回転軸に対
して力学的に切り離され、前記モータ回転時は、前記回
転軸の回転力により前記プレート部材を回転させ、前記
ローラで押圧して前記無端帯を預ることにより、前記回
転軸の回転を前記従動軸に伝達するようにしたことを特
徴とする動力伝達装置によって達成される。[A Thousand Steps to Solve the Problem] The above object is to provide a power transmission device that transmits the rotation of a rotating shaft of a motor to a driven shaft so that the rotation of the rotating shaft is not transmitted to the driven shaft. An endless band is loosely wound around the driven shaft, and one end is attached to the rotating shaft so that the rotational force of the rotating shaft is transmitted by friction, and the!
and a plate member provided with a roller at the other end for bending the V-end band without pressing it, and when the motor is stopped, the driven shaft is mechanically separated from the rotating shaft, and when the motor is rotating, the driven shaft is mechanically separated from the rotating shaft. is characterized in that the rotation of the rotating shaft is transmitted to the driven shaft by rotating the plate member by the rotational force of the rotating shaft and pressing it with the roller to hold the endless band. This is achieved by a power transmission device that
また、上記目的は、アンバランスを測定する被測定ホイ
ールを取付ける主軸と、前記主軸の回転に基づいて前記
被測定ホイールのアンバランスを測定するアンバランス
測定手段と、前記主軸を回転駆動する駆動モータと、前
記駆動モータの回転軸の回転を前記主軸に伝達しないよ
うに、前記回転軸と前記主軸に緩く巻回された無端帯と
、前記回転軸の回転力が摩擦により伝達されるように一
端が前記回転軸に取付けられ、前記無端軸を押圧するた
めのローラが他端に設けられたプレート部材とを有する
動力伝達装置とを備え、前記駆動モータを回転駆動して
、前記回転軸の回転力を前記６
動力伝達装置により前記主軸に伝達して前記主軸に取付
４１られた被測定ポイールを回転し、１）Ｘｊ記ＩＳｌ
４動モータを停止させて、前記主軸を前記回転軸に対し
て自由に回転させた状態で前記アンバランス測定手段に
より前記被測定ホイールのアンバランスを測定すること
を特徴とするホイールバランサによって達成される。The above object also provides a main shaft for mounting a wheel to be measured for measuring unbalance, an unbalance measuring means for measuring the unbalance of the wheel to be measured based on rotation of the main shaft, and a drive motor for rotationally driving the main shaft. and an endless band loosely wound around the rotating shaft and the main shaft so as not to transmit the rotation of the rotating shaft of the drive motor to the main shaft, and one end so that the rotational force of the rotating shaft is transmitted by friction. is attached to the rotary shaft, and a plate member having a roller at the other end for pressing the endless shaft, the drive motor is rotationally driven to rotate the rotary shaft. The force is transmitted to the main shaft by the power transmission device 41 to rotate the measured pole attached to the main shaft, and 1)
Achieved by a wheel balancer characterized in that the unbalance of the wheel to be measured is measured by the unbalance measuring means with the four-motion motor stopped and the main shaft freely rotating with respect to the rotating shaft. Ru.
［作用」
本発明の動力伝達装置によれば、モータ停止時は、従動
軸が回転軸に対して力学的に切り離され、モータ回転時
は、回転軸の回転力によりプレート部材を回転させ、ロ
ーラで押圧して無端帯を張ることにより、回転軸の回転
を従動軸に伝達するようにしている。[Operation] According to the power transmission device of the present invention, when the motor is stopped, the driven shaft is dynamically separated from the rotating shaft, and when the motor is rotating, the plate member is rotated by the rotational force of the rotating shaft, and the roller The rotation of the rotary shaft is transmitted to the driven shaft by pressing the endless band.
また、本発明のポイールバランサによれば、駆動モータ
を回転駆動して、回転軸の回転力を動力伝達装置により
主軸に伝達して被測定ホイールを回転し、駆動モータを
停止させて、主軸を回転軸に対して自由に回転させた状
態でアンバランス測７
定手段により被測定ホイールのアンバランスを測定する
上うにしている。Further, according to the pole balancer of the present invention, the drive motor is rotationally driven, the rotational force of the rotating shaft is transmitted to the main shaft by the power transmission device to rotate the wheel to be measured, and the drive motor is stopped, and the main shaft is rotated. The unbalance of the wheel to be measured is measured by the unbalance measuring means while the wheel is freely rotated about the rotating shaft.
［実施例］
本発明の一実施例によるポイールバランサを第１図乃至
第６図を用いて説明する。[Embodiment] A point balancer according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6.
第１図にホイールバランサの全体を示す。Figure 1 shows the entire wheel balancer.
ホイールバランサ全体を支えるベース１ｏにアンバラン
スを測定するための主軸１２が設けられている。アンバ
ランスを測定するホイール１４は主ｉｌｉ＋ｌ＋ １
２の取付端に取付けられる。主軸１２の取付端にはポイ
ール１４のリム１４ａを取付けるためのフランジ１６か
設Ｃツられている。フランジ１６の内１則にはコーンバ
ネ１８で支えられたコーン形状のコーン部材２０が収納
されている。フランジ１６とホイールホールド２２によ
りリム１４ａを挟み、ホイールボールド２２はハンドル
２４を回転することによりカラー２６を介して締め付ａ
ｔられる。A main shaft 12 for measuring unbalance is provided on a base 1o that supports the entire wheel balancer. The wheel 14 for measuring unbalance is the main ili+l+1
It is attached to the mounting end of 2. A flange 16 is provided at the attachment end of the main shaft 12 for attaching the rim 14a of the pole 14. A cone-shaped cone member 20 supported by a cone spring 18 is housed in one of the flanges 16 . The rim 14a is sandwiched between the flange 16 and the wheel hold 22, and the wheel bold 22 is tightened via the collar 26 by rotating the handle 24.
t be beaten.
主軸１２はベース１０の所定距離離れた２点で支持され
ている。第２図のＩｆ−Ｕ線断面図に示すように、ベー
ス１０」二に固定されたアーム取イ・１白２８Ａ、２８
Ｂにアーム３０Ａ、３０Ｂの一端がねじ止めされている
。主軸１２にはベアリング３２Ａ、３２Ｂを介してハウ
ジング３４Ａ、３４Ｂが取付けられている。ハウジング
３４Ａ、３４Ｂは、アーム３０Ａ、３０Ｂの他端に圧電
センサ３６Ａ、３６Ｂを介して取イＷＪｃｊらね、また
アーム取付台２８Ａ、２８Ｂと板はね３８Ａ、３８Ｂを
介して取ｆ」けられている。圧電センサ３６Ａ、３６ｎ
により主’ｌｆｌｔ＋ １ ２の回斬のアンハランスが
ａ！’Ｉ ５ｉ４される。The main shaft 12 is supported at two points on the base 10 separated by a predetermined distance. As shown in the If-U line cross-sectional view in Fig. 2, the arm handles fixed to the base 10''2 are
One ends of arms 30A and 30B are screwed to B. Housings 34A and 34B are attached to the main shaft 12 via bearings 32A and 32B. The housings 34A, 34B are attached to the other ends of the arms 30A, 30B via piezoelectric sensors 36A, 36B, and are also attached via the arm mounts 28A, 28B and plate springs 38A, 38B. ing. Piezoelectric sensor 36A, 36n
Due to the main 'lflt + 1 2's unharance is a! 'I will be 5i4.
ハウジング３４Ａ、３４Ｂ間の主軸１２には２枚の位相
検出板４０Ａ、４０Ｂが取付けられている。位相検出板
４ＯＡには等間隔に２００個の穴が開４−Ｊられており
、位相検出板４０Ｂには１個の穴が開けられている。各
位相検出板４０Ａ、４０Ｂに対して光センサ４２Ａ、４
２Ｂが設けられ、回転する主軸ｌ２の位相を検出する。Two phase detection plates 40A and 40B are attached to the main shaft 12 between the housings 34A and 34B. The phase detection plate 4OA has 200 equally spaced holes 4-J, and the phase detection plate 40B has one hole. Optical sensors 42A and 4 for each phase detection plate 40A and 40B
2B is provided to detect the phase of the rotating main shaft l2.
主軸１２には更にブレーキディスク４３が取付９
けられている。ブレーキ４４によりブレーキディスク４
３を挟むことにより主軸１２を停止させる。A brake disc 43 is further attached to the main shaft 12. Brake disc 4 by brake 44
3, the main shaft 12 is stopped.
主軸１２の駆動端には一方向クラッチ４５を介して主軸
プーり４６が取付けられている。一方向クラッチ４５は
主軸プーり４６から主軸１２への凹転伝達方１ζりのみ
に凹転｝〜ルクを伝達する。主軸プーり４６が回転する
と主軸プーり４６から主軸１２に回転力が伝達され、主
軸プーり４６が停止すると主軸１２が空回りする。A main shaft pulley 46 is attached to the driving end of the main shaft 12 via a one-way clutch 45. The one-way clutch 45 transmits concave rotation only in the concave rotation transmission direction 1ζ from the main shaft pulley 46 to the main shaft 12. When the main shaft pulley 46 rotates, rotational force is transmitted from the main shaft pulley 46 to the main shaft 12, and when the main shaft pulley 46 stops, the main shaft 12 idles.
駆動モータ４８はベース１０に固定され、この駆動モー
タ４８の回転は無端のＶベルト５０により主軸プーリ４
６に伝達される。本実施例では、駆動モータ４８から主
軸フ゜−り４６への動力伝達機構に特徴がある。The drive motor 48 is fixed to the base 10, and the rotation of the drive motor 48 is controlled by the main shaft pulley 4 by an endless V-belt 50.
6. This embodiment is characterized by the power transmission mechanism from the drive motor 48 to the main shaft 46.
この動力伝達機構の詳細を第３図乃至第６図を用いて説
明する。The details of this power transmission mechanism will be explained using FIGS. 3 to 6.
駆動モータ４８の回転軸５２には駆動プーり５４が固定
されている。この駆動プーり５４にはバネゲース５６が
固定され、バネケース５６には４つのコイルバネ５８ａ
、５８ｂ、５８ｃ、５８ｄ１０
が］Ｖ − ＩＶ線断面図である第４図に示す所定位Ｉ
δに収納されている。コイルバネ５８ａ、５８ｂ、５８
ｃ、５８ｄにより摩擦板６２か常に押されている。この
摩擦板６２には回止めピン６４が設けられ、バネケース
５６の第４図に示ず位置に収納される。A drive pulley 54 is fixed to a rotating shaft 52 of the drive motor 48 . A spring case 56 is fixed to this drive pulley 54, and four coil springs 58a are fixed to the spring case 56.
, 58b, 58c, 58d10 are the predetermined positions I shown in FIG.
It is stored in δ. Coil springs 58a, 58b, 58
The friction plate 62 is constantly pressed by the members c and 58d. This friction plate 62 is provided with a rotation stopper pin 64, which is housed in the spring case 56 at a position not shown in FIG.
プレート６６の一端は、駆動プーり５４にプッシュ６８
を介して回動自在に取付けられている。One end of the plate 66 is pushed 68 onto the drive pulley 54.
It is rotatably attached via the
コイルバネ５８ａ、５８ｂ、５８ｃ、５８ｄにより摩擦
板６２がプレート６６をプッシュ６８に対して押し続け
る。プレート６６の他端には軸７０によりテンションロ
ーラ７２が取付Ｇフられている。The friction plate 62 continues to press the plate 66 against the pusher 68 by the coil springs 58a, 58b, 58c, and 58d. A tension roller 72 is attached to the other end of the plate 66 by a shaft 70.
■ベルト５０は、駆動プーり５４と主ＩＩＩｌｌ１プー
リ４６に少し緩めに巻回されている。■ベル１〜５０に
より駆動プーり５４の回転力を主申由プーり／１６に伝
達しようとするが、駆動モータ４８の停止時と駆動時で
動作が異なる。(2) The belt 50 is wound slightly loosely around the drive pulley 54 and the main IIIll1 pulley 46. (2) The rotational force of the drive pulley 54 is transmitted to the main pulley/16 by the bells 1 to 50, but the operation is different when the drive motor 48 is stopped and when it is driven.
駆動モータ４８が停止しているときは、第５ １％１に
示ず上うに、プレート６６は車力によりデンションロー
ラ７２が下になるｆ立置に停止 Ｌ，ており、１１
■ベルト５０は緩く巻回されている。駆動モータ４８の
回転ｉＦｌｌ］ ５ ２と主軸１２とは互いに力学的に
影響を及ぼし合わないフリーな状態となっている。When the drive motor 48 is stopped, the plate 66 is stopped by the vehicle force in an upright position with the tension roller 72 at the bottom, as shown in 5th 1% 1 above. is loosely wound. The rotation iFll of the drive motor 48 5 2 and the main shaft 12 are in a free state in which they do not dynamically influence each other.
なお、プレート６６をバネにより引っ張って、駆動モー
タ４８停止時には確実にテンション１′：！−ラ７２を
■ベルト５０から離すようにしてもよい。Note that the plate 66 is pulled by a spring to ensure that the tension is 1':! when the drive motor 48 is stopped. - The rubber 72 may be separated from the belt 50.
駆動モータ４８が回転駆動すると、コイルバネ５８ａ、
５８ｂ、５８ｃ、５８ｄにより摩擦板６２がプレート６
６を押し、摩擦力によりプレート６６を回転方向に回転
させる。プレート６６が回転すると、第６図に示すよう
にプレーｌ〜６６の他端に設けられたテンションローラ
７２が■ベルト５０を押ず。押されると緩く巻回されて
いたＶベルＩ・５０がきつく預られるようになり、駆動
プーリ５４の回転力がＶベルｌ・５０により主軸プーリ
４６に伝達される。デンシゴン四ーラ７２は、摩擦力に
よりプレーＩ・６６を回転さぜようとする力と、■ベル
１へ５０の反発力により押し戻そうとするカカ旬り衡し
た位置に静止する。When the drive motor 48 rotates, the coil springs 58a,
The friction plate 62 is connected to the plate 6 by 58b, 58c, and 58d.
6 to rotate the plate 66 in the rotational direction due to frictional force. When the plate 66 rotates, the tension roller 72 provided at the other end of the plates 1 to 66 pushes the belt 50 as shown in FIG. When pushed, the loosely wound V-bell I.50 is now tightly wound, and the rotational force of the drive pulley 54 is transmitted to the main shaft pulley 46 by the V-bell I.50. The Densigon Four-Ra 72 comes to rest at a position balanced by the force trying to rotate Play I 66 due to frictional force and the force trying to push it back to Bell 1 due to the repulsive force 50.
駆動モータ／Ｕ８回転時、テンションローラ７２１つ
にＶベル１へ５０を確実に押圧させるために、第６図に
示すように、回転ＩｌｌＩ１５２とデンションローラ７
２の間隔を狭くすることが望ましい。In order to ensure that one tension roller 72 presses 50 against the V-bell 1 when the drive motor/U8 rotates, the rotating IllI152 and the tension roller 7 are rotated as shown in FIG.
It is desirable to narrow the interval between the two.
また、押圧時に■ベルト５０の曲率半径が小さくなり過
ぎないように、テンション１：？−ラ７２の径は大きい
方が望ましい。In addition, when pressing, the tension 1:? is set so that the radius of curvature of the belt 50 does not become too small. - It is desirable that the diameter of the radius 72 be larger.
次に、本実施例のホイールバランサを用いてホイールの
アンバランスを測定する方法を説明する。Next, a method of measuring wheel imbalance using the wheel balancer of this embodiment will be described.
まず、ホイール１４を主軸１２の取付端に取付け５ハン
ドル２４を回して締｛＝１（−］る。ポイール１４を取
付けると、駆動モータ４８を回転させる。First, the wheel 14 is attached to the attachment end of the main shaft 12 and the handle 24 is turned to tighten {=1 (-). When the wheel 14 is attached, the drive motor 48 is rotated.
すると、第６図のように■ベル１〜５０がきつく張られ
、駆動モータ４８により主１ｌｉｌ＋ １ ２が回転し
、ポイール１／１か四私され．る。Then, as shown in Fig. 6, the bells 1 to 50 are tightened, and the drive motor 48 rotates the main bells 1/1 and 12, and the bells 1/1 or 4 are turned. Ru.
ホイール１４が所定回転速度に達すると、アンバランス
測定のために駆動モータ４８を停止させる。駆動モータ
１８か停止すると、第５図のように■ベルト５０が緩み
、回転軸５２と主輔１２か力学的に切り離される。主軸
プーり４６は一方向クラッチ４５を介して主軸１２のＩ
ＧＩＫ動端にｎ ｛ＸＪけ１３
られているため、主軸プーリ４６が止まっても主軸１２
は慣性により回転し続ける。したがって、ホイール１４
が装着された主軸１２を邸動モータ４８の回転軸５２と
力学的に切り離した状態で回転させることができる。こ
の状態で圧電センサ３６Ａ、３６Ｂにより正確なアンバ
ランス量を測定すると共に、アンバランス量の位相を位
相検出板４ＯＡ、４０Ｂ及び光センサ４２Ａ、４２Ｂに
より測定する。When the wheel 14 reaches a predetermined rotational speed, the drive motor 48 is stopped for unbalance measurement. When the drive motor 18 stops, the belt 50 becomes loose as shown in FIG. 5, and the rotating shaft 52 and the main support 12 are mechanically separated. The main shaft pulley 46 is connected to the I of the main shaft 12 via the one-way clutch 45.
Because it is attached to the GIK moving end, even if the main shaft pulley 46 stops, the main shaft 12
continues to rotate due to inertia. Therefore, the wheel 14
The main shaft 12 on which the main shaft 12 is mounted can be rotated in a state where it is dynamically separated from the rotating shaft 52 of the drive motor 48. In this state, the piezoelectric sensors 36A and 36B measure the exact amount of unbalance, and the phase of the unbalance amount is measured using the phase detection plates 4OA and 40B and the optical sensors 42A and 42B.
アンバランスの測定が終了すると、ブレーキ４４により
ブレーキディスク４３を挾むことにより主軸１２を急停
止させる。When the unbalance measurement is completed, the brake disc 43 is clamped by the brake 44 to suddenly stop the main shaft 12.
ホイール１４にアンバランスがあると、リム１４ａの所
定位置に＠｛図示せず｝を取付け、再びアンバランスを
測定し、最終的にアンバランスか無くなるまで以上−の
動作を繰り返す。If the wheel 14 is unbalanced, a @{not shown} is attached to a predetermined position on the rim 14a, the unbalance is measured again, and the above operations are repeated until the unbalance is finally eliminated.
このように本実施例によればアンバランス測定時にはｌ
ｉｌ４動モータや回転軸や■ベル１〜やプーり等と力学
的に切り離されるので、駆動モータ、回転軸、プーり等
の１扁心や駆動モータの振動や■ベル１ｌ１
トの劣化の影響を受けることなく正確なイ１リ定が可能
である。また、■ベルトが劣化して仲ひても、回転駆動
時にはテンション１１−ラで押圧して常にａ適に■ベル
トを張ることかできるので再調整する必要がない。In this way, according to this embodiment, when measuring unbalance, l
Since it is mechanically separated from the driving motor, rotating shaft, bell 1~, pulley, etc., it is susceptible to the effects of eccentricity of the drive motor, rotating shaft, pulley, etc., vibration of the drive motor, and deterioration of the bell 1l1. Accurate identification is possible without being affected. In addition, even if the (1) belt deteriorates and becomes loose, it is not necessary to readjust it because (1) the belt can always be tensioned appropriately by pressing with the tension 11-ra during rotational driving.
本発明は上記実施例に限らず種々の変形が可能である。The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications are possible.
上記実施例では、コイルバネにより押し付？ｆることに
より駆動プーりの回転力をプレートに伝達したが、他の
手段により回転力を伝達するようにしてもよい。In the above example, is it pressed by a coil spring? Although the rotational force of the drive pulley is transmitted to the plate by means of f, the rotational force may be transmitted by other means.
例えは、第７図に示すように、コイルバネの代わりに、
バネ押さえ８０と摩擦板６２の間に板バネ８２を設Ｃｔ
、摩擦板６２を押圧するようにしてもよい。なお、板バ
ネの代わりに皿バネ、波型バネ算の他の！！類のバネを
用いても上いことｔよ汀うまでもない。For example, as shown in Figure 7, instead of a coil spring,
A plate spring 82 is installed between the spring holder 80 and the friction plate 62 Ct
, the friction plate 62 may be pressed. In addition, instead of leaf springs, disc springs and wave springs can be used. ! There is no need to worry about using a similar type of spring.
また、第８図に示すように、駆動プーり５ｄの回転力を
粘性流体８４を介してプレート６６に伝達するようにし
てもよい。プレート６６の一端を１５
駆動プーり５４を包囲するように形成し、駆動プーり５
４とプレート６６の間に形成された隙間に粘性流体８４
を封入する。Further, as shown in FIG. 8, the rotational force of the driving pulley 5d may be transmitted to the plate 66 via the viscous fluid 84. One end of the plate 66 is formed so as to surround the drive pulley 54.
A viscous fluid 84 is placed in the gap formed between 4 and the plate 66.
Enclose.
また、上記実施例では、駆動プーりから主軸プーりに回
転力を伝達するのに無端の■ベル１〜を用いたが、他の
兼端帯を用いてもよい。Further, in the above embodiment, the endless bell 1 is used to transmit the rotational force from the drive pulley to the main shaft pulley, but other double-ended belts may be used.
例えば、第９図に示すように、駆動プーり及び主軸プー
りを平ベルトプーりにして無端の平ベルト８６を用いて
もよい。For example, as shown in FIG. 9, an endless flat belt 86 may be used in which the driving pulley and the main shaft pulley are flat belt pulleys.
また、第１０に示すように、駆動プーり及び主軸プーり
をタイミングプーりにして煎端のタイミングベル１〜８
８を用いてもよい。In addition, as shown in No. 10, the drive pulley and the main shaft pulley are used as timing pulleys, and the timing bells 1 to 8 at the end of the cooking
8 may be used.
さらに、第１１に示すように、駆動プーり及び主軸プー
りをヂエーンスプロゲットにして無端のチェーン９０を
用いてもよい。Furthermore, as shown in No. 11, an endless chain 90 may be used in which the driving pulley and the main shaft pulley are made into chains progets.
さらに、」二記実施例では、モータ回転時には回転が伝
達されモータ停止時に力学的に切り離される動力伝達装
置をホイールバランサに用いたか、他の用途に本発明の
動力伝達装置を用いてもよい。Furthermore, in the second embodiment, the power transmission device that transmits rotation when the motor is rotating and is mechanically disconnected when the motor is stopped is used for the wheel balancer, or the power transmission device of the present invention may be used for other purposes.
１
６
［発明の効果］
以上の通り、本発明によれは、駆動モータ算の偏心に影
響されずにアンバランスを正確に測定できると共にベル
トが仲びても調整する必要かない。1 6 [Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the unbalance can be accurately measured without being affected by the eccentricity of the drive motor, and there is no need to make adjustments even if the belt is stretched.
第１図は本発明の一実施例によるホイールバランサ全体
を示す図、
第２図は同ポイールバランサの■−■線断面図、第３図
は同ホィールバランサの動力伝達装置を示ず図、
第４図は同動力伝達装置のＩＶ −ＩＶ線断面図、第５
図、第６図は同動力伝達装置の動作の説明図、
第７図、第８図は本発明による動力伝達装置の変形開を
示す図、
第９図乃至第１１図は本発明による動力伝達装置の無端
帯の変形例を示ず図
である。
１７
図において、
１０・・・ベース
１２・・・主軸
１４・・・ホイール
１６・・・フランジ
１８・・・：１−ンバネ
２０・・・コーン部材
２２・・・ホイールボールド
２４・・・ハンドル
２６・・・カラー
２８Ａ、２８Ｂ・・・アーム取付台
３０Ａ、３ ０ Ｂ・・・７′−ム
３２Ａ、３２Ｂ・・・べ７゛リンク
３６Ａ、３６Ｂ・・・圧電センザ
３８Ａ、３８Ｂ・・・板ばわ
４０Ａ、４０Ｂ・・・位相検出板
４２Ａ、４２Ｆ・・・光センサ
４３・・・ブレーキディスク
４ ４ ・・・ ブ レ・−キ
４５・・・一方向クラッチ
１ ８
４６・・・主軸プーリ
／
４８・・・駆動モータ
５０・・・■ベルト
５２・・・回転軸
５４・・・駆動プーリ
５６・・・バネケース
５８ａ、５８ｂ、５８ｃ、
６２・・・摩擦板
６４・・・回止めピン
６６・・・プレート
６８・・・プッシュ
７０・・・軸
７２・・・テンションローラ
８０・・・バネ押さえ
８２・・・板バネ
８４・・・粘性流体
８６・・・平ベルト
８８・・・タイミングベルト
９０・−・チェーン
５８ｄ・・・コイルバネ
１
９
第１１図Fig. 1 is a diagram showing the entire wheel balancer according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view taken along the line ■-■ of the same Poile balancer, and Fig. 3 is a diagram not showing the power transmission device of the same wheel balancer. Figure 4 is a sectional view taken along the line IV-IV of the power transmission device, and Figure 5
6 are explanatory diagrams of the operation of the power transmission device, FIGS. 7 and 8 are diagrams showing a modified version of the power transmission device according to the present invention, and FIGS. 9 to 11 are diagrams showing the power transmission device according to the present invention. It is a figure which does not show the modification of the endless belt of an apparatus. 17 In the figure, 10...Base 12...Main shaft 14...Wheel 16...Flange 18...: 1-Spring 20...Cone member 22...Wheel bold 24...Handle 26 ...Collars 28A, 28B...Arm mounting bases 30A, 30B...7'-arms 32A, 32B...B7 links 36A, 36B...Piezoelectric sensors 38A, 38B...Plate Bars 40A, 40B... Phase detection plates 42A, 42F... Optical sensor 43... Brake disc 4 4... Brake key 45... One way clutch 1 8 46... Main shaft pulley / 48... Drive motor 50... Belt 52... Rotating shaft 54... Drive pulley 56... Spring cases 58a, 58b, 58c, 62... Friction plate 64... Rotating pin 66 ... Plate 68 ... Push 70 ... Shaft 72 ... Tension roller 80 ... Spring retainer 82 ... Leaf spring 84 ... Viscous fluid 86 ... Flat belt 88 ... Timing belt 90...Chain 58d...Coil spring 1 9 Fig. 11
Claims (1)
装置において、 前記回転軸の回転を前記従動軸に伝達しないように、前
記回転軸と前記従動軸に緩く巻回された無端帯と、 前記回転軸の回転力が摩擦により伝達されるように一端
が前記回転軸に取付けられ、前記無端帯を押圧するため
のローラが他端に設けられたプレート部材とを備え、 前記モータ停止時は、前記従動軸が前記回転軸に対して
力学的に切り離され、 前記モータ回転時は、前記回転軸の回転力により前記プ
レート部材を回転させ、前記ローラで押圧して前記無端
帯を張ることにより、前記回転軸の回転を前記従動軸に
伝達するようにしたことを特徴とする動力伝達装置。 ２、アンバランスを測定する被測定ホィールを取付ける
主軸と、 前記主軸の回転に基づいて前記被測定ホィールのアンバ
ランスを測定するアンバランス測定手段と、 前記主軸を回転駆動する駆動モータと、 前記駆動モータの回転軸の回転を前記主軸に伝達しない
ように、前記回転軸と前記主軸に緩く巻回された無端帯
と、前記回転軸の回転力が摩擦により伝達されるように
一端が前記回転軸に取付けられ、前記無端軸を押圧する
ためのローラが他端に設けられたプレート部材とを有す
る動力伝達装置とを備え、 前記駆動モータを回転駆動して、前記回転軸の回転力を
前記動力伝達装置により前記主軸に伝達して前記主軸に
取付けられた被測定ホィールを回転し、 前記駆動モータを停止させて、前記主軸を前記回転軸に
対して自由に回転させた状態で前記アンバランス測定手
段により前記被測定ホィールのアンバランスを測定する
ことを特徴とするホィールバランサ。[Claims] 1. In a power transmission device that transmits the rotation of a rotating shaft of a motor to a driven shaft, the rotating shaft and the driven shaft are loosely wound so as not to transmit the rotation of the rotating shaft to the driven shaft. A plate member having one end attached to the rotating shaft so that the rotational force of the rotating shaft is transmitted by friction, and a roller for pressing the endless band provided at the other end. When the motor is stopped, the driven shaft is dynamically separated from the rotating shaft, and when the motor is rotating, the plate member is rotated by the rotational force of the rotating shaft and pressed by the roller. A power transmission device characterized in that rotation of the rotating shaft is transmitted to the driven shaft by stretching the endless band. 2. A main shaft on which a wheel to be measured for measuring unbalance is attached; an unbalance measuring means for measuring the unbalance of the wheel to be measured based on rotation of the main shaft; a drive motor for rotationally driving the main shaft; and the drive. An endless band is loosely wound around the rotating shaft and the main shaft so that the rotation of the rotating shaft of the motor is not transmitted to the main shaft, and one end is connected to the rotating shaft so that the rotational force of the rotating shaft is transmitted by friction. a power transmission device having a plate member attached to the endless shaft and having a roller provided at the other end for pressing the endless shaft; A transmission device transmits the signal to the main shaft to rotate the wheel to be measured attached to the main shaft, and the unbalance measurement is performed with the drive motor stopped and the main shaft freely rotating with respect to the rotating shaft. A wheel balancer, characterized in that the unbalance of the wheel to be measured is measured by a means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18709089A JPH0351560A (en) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | Power transmission device and wheel balancer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18709089A JPH0351560A (en) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | Power transmission device and wheel balancer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0351560A true JPH0351560A (en) | 1991-03-05 |
Family
ID=16199932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18709089A Pending JPH0351560A (en) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | Power transmission device and wheel balancer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0351560A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0475935U (en) * | 1990-11-09 | 1992-07-02 | ||
| JP2002350273A (en) * | 2001-05-23 | 2002-12-04 | Kokusai Keisokki Kk | Tire dynamic balancing and uniformity testing device |
| JP2002350272A (en) * | 2001-05-23 | 2002-12-04 | Kokusai Keisokki Kk | Tire dynamic balancing device |
| JP2004299673A (en) * | 2003-03-31 | 2004-10-28 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | Apparatus and method of measuring tire balance by force variation measuring machine |
| JP2007078624A (en) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Device and method of testing tire with wheel |
| JP2012135922A (en) * | 2010-12-27 | 2012-07-19 | Calendar Kokoku:Kk | Magnet-retaining base, magnet holder, magnet-equipped binder, ring binder, and magnetic product |
-
1989
- 1989-07-19 JP JP18709089A patent/JPH0351560A/en active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0475935U (en) * | 1990-11-09 | 1992-07-02 | ||
| JP2002350273A (en) * | 2001-05-23 | 2002-12-04 | Kokusai Keisokki Kk | Tire dynamic balancing and uniformity testing device |
| JP2002350272A (en) * | 2001-05-23 | 2002-12-04 | Kokusai Keisokki Kk | Tire dynamic balancing device |
| JP4547106B2 (en) * | 2001-05-23 | 2010-09-22 | 国際計測器株式会社 | Tire dynamic balance testing equipment |
| JP4547107B2 (en) * | 2001-05-23 | 2010-09-22 | 国際計測器株式会社 | Tire balance and uniformity testing equipment |
| JP2004299673A (en) * | 2003-03-31 | 2004-10-28 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | Apparatus and method of measuring tire balance by force variation measuring machine |
| JP4694792B2 (en) * | 2003-03-31 | 2011-06-08 | ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー | Apparatus and method for measuring tire balance with force variation measuring machine |
| JP2007078624A (en) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Device and method of testing tire with wheel |
| JP4645381B2 (en) * | 2005-09-16 | 2011-03-09 | 横浜ゴム株式会社 | Wheeled tire testing apparatus and testing method |
| JP2012135922A (en) * | 2010-12-27 | 2012-07-19 | Calendar Kokoku:Kk | Magnet-retaining base, magnet holder, magnet-equipped binder, ring binder, and magnetic product |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0351560A (en) | Power transmission device and wheel balancer | |
| US3908448A (en) | Method and apparatus for testing resistance to transverse torsional vibration of teeth of flexible power transmission members | |
| US2322939A (en) | Vehicle wheel balance tester | |
| JP3438333B2 (en) | Dynamic balance testing machine and its measuring method | |
| US5355728A (en) | Tire balance measuring machine for various tire sizes | |
| JP2004132983A (en) | Balance testing machine | |
| US4712425A (en) | Wheel balancing machine, particularly for automobile wheels | |
| JPH09243482A (en) | Measuring apparatus for friction force | |
| JP2966424B2 (en) | Dynamic balance testing machine | |
| US220668A (en) | Improvement in apparatus for testing strain of belts or bands | |
| KR100797986B1 (en) | Roller pair for a roller testing stand | |
| JP2901987B2 (en) | Dynamic balance testing machine | |
| JPS6027378B2 (en) | Governor operation test equipment for elevators | |
| JPS6225710Y2 (en) | ||
| JP2566490Y2 (en) | V-belt friction coefficient measurement device | |
| SU1114912A1 (en) | Device for creating forced oscillations primarily in vehicle testing | |
| JPH01120455A (en) | Inspecting method and device for transmission belt | |
| JPH0593662A (en) | Testing and measuring apparatus for driving force of carrier roller | |
| JPH0914365A (en) | Belt tension on off device | |
| JPS61130842A (en) | Dynamic balance tester | |
| SU1696837A1 (en) | Device for checking shaft sizes | |
| JPH0326437Y2 (en) | ||
| JPS6241340B2 (en) | ||
| SU1755093A1 (en) | Bench for testing types | |
| JPS62261029A (en) | Cylinder applying type freely peeling adhesive strength measuring method and apparatus |