JPH0348932Y2

JPH0348932Y2 -

Info

Publication number: JPH0348932Y2
Application number: JP1985100857U
Authority: JP
Priority date: 1985-07-02
Filing date: 1985-07-02
Publication date: 1991-10-18
Also published as: US4707989A; JPS628874U; DE3633217C2; DE3633217A1

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は自動車用液圧ブレーキシステムに使用
されるマスタシリンダに関し、特にピストンに圧
力室とリザーバタンクとの連通を断続するバルブ
機構を設けてなるポートレス形のマスタシリンダ
に関する。

〔従来技術〕

近年車両の高級化に伴いブレーキシステムにア
ンチスキツド装置が組込まれることが多く、また
かかるアンチスキツド装置には車輪のロツク時に
ホイールシリンダ内の作動液をポンプを介してマ
スタシリンダの圧力室に還流させる形式のものが
ある。かかる形式のアンチスキツド装置を備えた
ブレーキシステムにおいては、ブレーキペダルの
踏込操作をブレーキペダルを一旦踏込んだ後完全
に復帰させることなく再度踏込むようにした場
合、この間に補給室内からピストンの外周に嵌着
したプライマリカツプを撓ませて圧力室に流入し
た作動液が余剰液となり、これがブレーキペダル
の復帰時圧力室における残圧となる得る。

このため、圧力室とリザーバタンクとを連通さ
せるコンペンセーテイングボートをピストンに嵌
着したプライマリカツプにて断続する形式のコン
ベンシヨナル形のマスタシリンダにおいては、同
ボートの作用によるプライマリカツプの損傷が早
く、このため上記したブレーキシステムにはピス
トンに圧力室とリザーバタンクとの連通を断続す
るバルブ機構を備えたポートレス形のマスタシリ
ンダが使用されることが多い。

しかして、この種のマスタシリンダの一形式と
して、イギリス特許公開番号GB2098294A号公報
に示されているように、シリンダボデーの内孔内
に液密的かつ摺動可能に嵌挿され同内孔内に液圧
管路に常時連通する圧力室およびリザーバタンク
に常時連通する補給室を形成するピストンと、こ
のピストンの先端部に設けられて前記圧力室側に
開口する凹所に前記ピストンの摺動方向へ移動可
能に嵌挿され同凹所の底部に設けた弁座に対して
脱着して前記圧力室とリザーバタンクとの連通を
断続させる弁体と、前記ピストンの凹所に介装さ
れ前記弁体を前記弁座に向けて付勢する第１の圧
縮スプリングと、前記弁体と連結し前記圧力室の
底部側に配置した支持部材と前記ピストンの先端
部に嵌合したリテーナとを前記ピストンの摺動方
向へ所定量移動可能に貫通するコネクテイングロ
ツドと、前記支持部材とリテーナ間に介装されて
これら両者を互に離間する方向に付勢し前記コネ
クテイングロツドをこれら両者に係合して前記弁
体を前記弁座から所定間隔離間させる第２の圧縮
スプリングを備えてなるマスタシリンダがある。

また、この種のマスタシリンダの他の一形式と
して特開昭55−102762号公報に示されているよう
に、前記マスタシリンダのピストンと同様のピス
トンと、このピストンに摺動方向へ移動可能に組
付けられたバルブロツドと、このバルブロツドに
設けられ前記ピストンに設けた弁座に対して脱着
して前記圧力室と前記リザーバタンクとの連通を
断続する弁体と、この弁体を前記弁座に向けて付
勢する圧縮スプリングと、前記ピストンに設けた
摺動方向の長孔を貫通して前記シリンダボデーに
固定されかつ前記ピストンの非作動位置にて前記
バルブロツドの脚部先端に当接し前記弁体を前記
圧縮スプリングに抗して前記ピストンの弁座から
離間させるストツパピンを備えてなるマスタシリ
ンダがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、これらの両マスタシリンダにおいて
は、前記した圧力室の残圧の作用で弁体が弁座に
着座し、ピストンの非作動位置への復帰時にも弁
体が弾性により伸びて弁座に着座したままの状態
を保持することがある。この状態をバルブの封じ
込めと称するが、このバルブ封じ込め現象が生じ
ると圧力室の残圧が解消されず、ブレーキの引摺
りを生じさせることになる。これを解決するに
は、ピストンの非作動位置における弁体と弁座と
の間隔を大きく採ればよいが、これによりピスト
ンにおいてはブレーキペダルの無効ストロークが
増大することになる。

また、前者のマスタシリンダに比し後者のマス
タシリンダにおいては、シリンダボデーにピスト
ンの長孔を貫通させたストツパピンを採用してい
ることから、ピストンの組付時その周方向の方向
性を配慮する必要があり、また同ピストン、その
他の構成部材の交換時ストツパピンの抜取りが煩
わしいため、組付けおよび分解作業が煩雑であ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はこれらの問題に対処すべく、上記した
前者のピストンにおいて、前記支持部材を前記シ
リンダボデーに固定手段を用いて固定するととも
に、前記リテーナを前記ピストンに対してその摺
動方向に移動可能に組付け、かつ前記コネクテイ
ングロツドにより位置決めされる前記リテーナに
対する前記ピストンの離間方向への移動量を移動
量規定手段によつて所定量に規定したことにその
構成上の特徴がある。

〔考案の作用・効果〕これにより、本考案のマスタシリンダにおいて
は、例えばブレーキペダルを間欠的に二度踏込操
作してその踏込解除時ピストンが非作動位置に復
帰しても圧力室に残圧が存在するような場合に
は、ピストンはこの残圧の作用によりリテーナ
（コネクテイングロツドと第２の圧縮スプリング
の協同作用により支持部材から所定量離間した位
置に保持されている）に対して離間する方向へ所
定量相対的に移動する。このため、リテーナおよ
び支持部材に係合したコネクテイングロツドに連
結している弁体とピストンに設けた弁座との間隔
は所定の間隔よりもピストンの相対的移動量だけ
大きくなり、弁体が伸張状態にて弁座に着座して
いる場合には弁体を弁座から引離して圧力室をリ
ザーバタンクへ連通させる。従つて、本考案のマ
スタシリンダによれば、バルブ封じ込め現象が生
じて圧力室の残圧が存在するようなことはなく、
当該残圧に起因してブレーキの引摺りが発生する
ことはない。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に基づいて説明するに、図
面には本考案を自動車用液圧ブレーキシステムの
タンデムマスタシリンダに実施した例が示されて
いる。

当該マスタシリンダはポートレス形のマスタシ
リンダで、シリンダボデー１１の長手方向の内孔
１１ａにはその先端側から支持部材たるストツパ
ケース１２、セカンダリリターンスプリング１３
ａ、セカンダリピストン１４、プライマリリター
ンスプリング１３ｂおよびプライマリピストン１
５が収容されている。

プライマリピストン１５は、その外周２箇所に
嵌着したプライマリカツプ１６ａおよびセカンダ
リカツプ１６ｂを介して液密的かつ長手方向に摺
動可能に嵌挿されていて、セカンダリピストン１
４との間にプライマリ圧力室Ｒ１を形成しかつ両
カツプ１６ａ，１６ｂ間にプライマリ補給室Ｒ２
を形成している。圧力室Ｒ１はシリンダボデー１
１に設けたアウトレツトポート１１ｂを通して前
後輪のいずれか一方のブレーキ液圧管路に常時連
通し、また補給室Ｒ２はリザーバタンクＴに常時
連通している。かかるプライマリピストン１５に
はプライマリバルブ機構２０が組付けられてお
り、かつ同ピストン１５とセカンダリピストン１
４間にプライマリリターンスプリング１３ｂが介
装されている。

セカンダリピストン１４は、プライマリピスト
ン１５と同様その外周２箇所に嵌着したプライマ
リカツプ１６ｃおよびセカンダリカツプ１６ｄを
介して液密的かつ長手方向に摺動可能に嵌挿され
ていて、内孔１１ａの先端部との間にセカンダリ
圧力室Ｒ３を形成し、かつ両カツプ１６ｃ，１６
ｄ間にセカンダリ補給室Ｒ４を形成している。圧
力室Ｒ３はシリンダボデー１１に設けたアウトレ
ツトポート１１ｃを通して他方のブレーキ液圧管
路に常時連通し、また補給室Ｒ４はリザーバタン
クＴに常時連通している。かかるセカンダリピス
トン１４にはセカンダリバルブ機構３０が組付け
られており、かつ同ピストン１４とストツパケー
ス１２間にセカンダリリターンスプリング１３ａ
が介装されている。

しかして、プライマリバルブ機構２０は、プラ
イマリピストン１５の先端部に設けた凹所１５ａ
内に組付けられて圧力室Ｒ１とリザーバタンクＴ
に連通する補給室Ｒ２との連通を断続するもの
で、コネクテイングロツドと一体のバルブロツド
２１、弁体２２および圧縮スプリング２３を備え
ている。このバルブロツド２１においては、その
首部２１ａにゴム製の弁体２２が嵌着されてピス
トン１５の凹所１５ａ内に位置し、その脚部２１
ｂがピストン１５の軸方向の連通孔１５ｂ内に摺
動可能かつ液流通可能に延びている。なお、この
連通孔１５ｂは圧力室Ｒ１と補給室Ｒ２とを連通
させる。弁体２２はピストン１５の凹所１５ａの
底部である弁座１５ｃに対向し、これに着脱する
ことにより圧力室Ｒ１と補給室Ｒ２との連通を断
続する。圧縮スプリング２３は、凹所１５ａ内に
てピストン１５の先端部に嵌合したスプリングリ
テーナ４１とバルブロツド２１の頭部２１ｃ間に
介装され、弁体２２を弁座１５ｃに向けて付勢し
ている。

バルブロツド２１の頭部２１ｃにこれと一体的
に設けたコネクテイングロツド４２は、プライマ
リピストン１５の先端部に嵌合したスプリングリ
テーナ４１とセカンダリピストン１４の後端部に
嵌合したスプリングリテーナ４３とをピストン１
４の摺動方向にて近接移動可能かつ所定量以上離
間不能に連結していて、その両端に設けた係合部
４２ａ，４２ｂにて各リテーナ４１，４３に係合
されるようになつている。各リテーナ４１，４３
においては、一方のリテーナ４１がプライマリピ
ストン１５に対してその摺動方向に移動可能に組
付けられ、かつコネクテイングロツド４２により
図示非作動位置に位置決めされたリテーナ４１に
対するピストン１５の離間方向への移動量がピス
トン１５の外周に設けた環状溝１５ｄとリテーナ
４１のの一部を環状溝１５ｄ内に折り曲げて形成
した爪４１ａからなる移動量規定手段によつて所
定量Ｌ１に規定されており、また他方のリテーナ
４３がセカンダリピストン１４に移動不能に嵌合
固着されていて、これら両リテーナ４１，４３間
にリターンスプリング１３ｂが介装されている。

リターンスプリング１３ｂは圧縮スプリングで
あり、両ピストン１４，１５を離間する方向に付
勢してコネクテイングロツド４２の各係合部４２
ａ，４２ｂを各リテーナ４１，４３に係合させて
いる。これにより、弁体２２は圧縮スプリング２
３に抗して弁座１５ｃから所定間隔離間して圧力
室Ｒ１と補給室Ｒ２とを連通させていて、プライ
マリピストン１５がリターンスプリング１３ｂに
抗して摺動するとコネクテイングロツド４２が長
手方向に移動可能となり、圧縮スプリング２３の
付勢力にて弁体２２が弁座１５ｃに着座して圧力
室Ｒ１と補給室Ｒ２との連通を遮断する。

セカンダリバルブ機構３０は、セカンダリピス
トン１４の先端部に設けた凹所１４ａ内に組付け
られて圧力室Ｒ３とリザーバタンクＴに連通する
補給室Ｒ４との連通を断続するもので、プライマ
リバルブ機構２０と同様バルブロツド３１、弁体
３２および圧縮スプリング３３を備えている。こ
のバルブロツド３１においても、その首部３１ａ
にゴム製の弁体３２が嵌着されて凹所１４ａ内に
位置し、その脚部３１ｂがピストン１４の軸方向
の連通孔１４ｂ内に摺動可能にかつ液流通不能に
延びている。弁体３２はピストン１４の凹所１４
ａの底部である弁座１４ｃに対向し、これに着脱
することにより圧力室Ｒ３と補給室Ｒ４との連通
を断続する。圧縮スプリング３３は、凹所１４ａ
内にてピストン１４の先端部に嵌合したスプリン
グリテーナ４４とバルブロツド３１の頭部３１ｃ
間に介装され、弁体３２を弁座１４ｃに向けて付
勢している。

バルブロツド３１の頭部３１ｃにこれと一体的
に設けたコネクテイングロツド４５は、セカンダ
リピストン１４の先端部に嵌合したスプリングリ
テーナ４４と内孔１１ａの先端部に配置したスト
ツパケース１２とをピストン１４の摺動方向にて
近接移動可能かつ所定量以上離間不能に連結して
いて、その両端に設けた係合部４５ａ，４５ｂに
てストツパケース１２とリテーナ４４に係合され
るようになつている。ストツパケース１２はシリ
ンダボデー１１に進退可能に螺着したストツパボ
ルト４６により内孔１１ａの底部に取外し可能に
固定されていて、その外周にスプリングリテーナ
４７が固着されている。一方、リテーナ４４はセ
カンダリピストン１４に対してその摺動方向に移
動可能に組付けられ、かつコネクテイングロツド
４５により図示非作動位置に位置決めされたリテ
ーナ４４に対するピストン１４の離間方向への移
動量がピストン１４の外周に設けた環状溝１４ｄ
とリテーナ４４の一部を環状溝１４ｄ内に折り曲
げて形成した爪４４ａからなる移動量規定手段に
よつて所定量Ｌ２に規定されており、このリテー
ナ４４とリテーナ４７間にリターンスプリング１
３ａが介装されている。

リターンスプリング１３ａは圧縮スプリングで
あり、セカンダリピストン１４をストツパケース
１２から離間する方向に付勢してコネクテイング
ロツド４５の各係合部４５ａ，４５ｂをストツパ
ケース１２とリテーナ４４に係合させている。こ
れにより、弁体３２は圧縮スプリング３３に抗し
て弁座１４ｃから所定間隔離間して圧力室Ｒ３と
補給室Ｒ４とを連通させていて、セカンダリピス
トン１４がリターンスプリング１３ａに抗して摺
動するとコネクテイングロツド４５が長手方向に
移動可能になり、圧縮スプリング３３の付勢力に
て弁体３２が弁座１４ｃに着座して圧力室Ｒ３と
補給室Ｒ４との連通を遮断する。

このように構成したマスタシリンダにおいて
は、プライマリピストン１５の後端部に図示しな
いブレーキブースタのオペレーシヨンロツドが係
合していて、同ピストン１５はブレーキペダルの
踏込操作によりリターンスプリング１３ｂに抗し
て図示左方に摺動する。これにより、バルブ機構
２０の弁体２２が弁座１５ｃに着座して圧力室Ｒ
１と補給室Ｒ２との連通を遮断して圧力室Ｒ１内
の液圧を昇圧し、当該液圧を一方のブレーキ液圧
管路に付与し同時にセカンダリピストン１４をリ
ターンスプリング１３ａに抗して図示左方へ摺動
させる。この結果、バルブ機構３０の弁体３２が
弁座１４ｃに着座して圧力室Ｒ３と補給室Ｒ４と
の連通を遮断して圧力室Ｒ３内の液圧を昇圧し、
当該液圧が他方のブレーキ液圧管路に付与されて
前後両輪が制動される。また、ブレーキペダルの
踏込操作を解除すると、各ピストン１４，１５は
各リターンスプリング１３ａ，１３ｂの作用にて
非作動位置に復帰し、各圧力室Ｒ１，Ｒ３は各補
給室Ｒ２，Ｒ４に連通してリザーバタンクＴと同
圧になる。

ところで、ブレーキペダルを一旦踏込んだ後完
全に復帰させることなく再度踏込むという間欠的
に二度踏込操作すると、この間に補給室Ｒ２，Ｒ
４の一方また両方から圧力室Ｒ１，Ｒ３の一方ま
たは両方へプライマリカツプ１６ａ，１６ｃの一
方または両方を撓ませて作動液が流入することが
ある。この流入した作動液はブレーキペダルの復
帰時に圧力室Ｒ１，Ｒ３の一方または両方に残圧
を生じさせ、バルブ機構２０，３０の一方または
両方にバルブ封じ込め現象を生じさせるおそれが
ある。

しかしながら、本実施例のマスタシリンダにお
いては、図示非作動位置にある各リテーナ４１，
４４に対して各ピストン１５，１４が離間方向
（図示右方）へ所定量Ｌ１，Ｌ２移動可能となつ
ている。このため、圧力室Ｒ１のみに残圧が存在
してバルブ機構２０における弁体２２が伸張状態
にて弁座１５ｃに着座するような場合には、ピス
トン１５が図示右方へまたはピストン１４が図示
左方へ所定量Ｌ１移動して弁体２２を弁座１５ｃ
から引離し、圧力室Ｒ１と補給室Ｒ２とを連通さ
せる。また、圧力室Ｒ３のみに残圧が存在してバ
ルブ機構３０における弁体３２が伸張状態にて弁
座１４ｃに着座するような場合には、ピストン１
４が図示右方へ所定量Ｌ２移動して弁体３２を弁
座１４ｃから引離し、圧力室Ｒ３と補給室Ｒ４と
を連通させる。さらにまた、両圧力室Ｒ１，Ｒ３
に残圧が存在して両弁体２２，３２が両弁座１５
ｃ，１４ｃにそれぞれ着座するような場合には、
ピストン１５が右方へ所定量Ｌ１移動するととも
にピストン１４が右方へ所定量Ｌ２移動し、両圧
力室Ｒ１，Ｒ３と両補給室Ｒ２，Ｒ４とをそれぞ
れ連通させる。従つて、本実施例のマスタシリン
ダによれば、バルブ封じ込め現象が生じて各圧力
室Ｒ１，Ｒ３に残圧が存在するようなことはな
く、当該残圧に起因してブレーキの引摺りが発生
することはない。

なお、本実施例のマスタシリンダにおいては、
両ピストン１４，１５、ストツパケース１２およ
び両バルブ機構２０，３０をコネクテイングロツ
ド４２，４５により互に連結して一組立体に構成
しているため、これらのシリンダボデー１１の内
孔１１ａ内に対する組付け、取外しが容易であ
る。また、シリンダボデー１１に進退可能に螺着
したストツパボルト４６によりストツパケース１
２を内孔１１ａ内に固定しているので、上記組立
体の全ての構成部材はストツパボルト４６の作用
にて位置決めされ、他に特別の位置決め手段を必
要としないとともにストツパボルト４６を取外す
ことにより上記組立体を一体的に内孔１１ａ内か
ら取外すことができる。さらにまた、各バルブロ
ツド２１，３１をそれらの脚部２１ｂ，３１ｂに
て各ピストン１５，１４の連通孔１５ｂ，１４ｂ
にガイドされるように構成しているので、各弁体
２２，３２の各弁座１５ｃ，１４ｃに対するシー
ル性が良好である。

なお、本考案においてはシングルのマスタシリ
ンダに実施することもでき、この場合には例えば
上記実施例におけるプライマリピストン１５、バ
ルブ機構２０、リターンスプリング１３ｂ等を省
略したごとき構成とすればよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に係るタンデムマスタ
シリンダの縦断面図である。符号の説明、１１……シリンダボデー、１２…
…ストツパケース、１３ａ，１３ｂ……リターン
スプリング、１４，１５……ピストン、１４ｄ，
１５ｄ……環状溝、２０，３０……バルブ機構、
２２，３２……弁体、２３，３３……圧縮スプリ
ング、４１，４３，４４……リテーナ、４１ａ，
４４ａ……爪、４２，４５……コネクテイングロ
ツド。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シリンダボデーの内孔内に液密的かつ摺動可能
に嵌挿され同内孔内に液圧管路に常時連通する圧
力室およびリザーバタンクに常時連通する補給室
を形成するピストンと、このピストンの先端部に
設けられて前記圧力室側に開口する凹所に前記ピ
ストンの摺動方向へ移動可能に嵌挿され同凹所の
底部に設けた弁座に対して脱着して前記ピストン
に設けた連通孔を通してなされる前記圧力室と補
給室との連通を遮断させる弁体と、前記ピストン
の凹所に介装され前記弁体を前記弁座に向けて付
勢する第１の圧縮スプリングと、前記弁体と連結
し前記圧力室の先端部側に配置した支持部材と前
記ピストンの先端部に嵌合したリテーナとを前記
ピストンの摺動方向にて近接移動可能かつ所定量
以上離間不能に連結するコネクテイングロツド
と、前記支持部材とリテーナ間に介装されてこれ
ら両者を互に離間する方向に付勢し前記コネクテ
イングロツドをこれら両者に係合して前記弁体を
前記弁座から所定間隔離間させる第２の圧縮スプ
リングを備えてなるマスタシリンダにおいて、前
記支持部材を前記シリンダボデーに固定手段を用
いて固定するとともに、前記リテーナを前記ピス
トンに対してその摺動方向に移動可能に組付け、
かつ前記コネクテイングロツドにより位置決めさ
れる前記リテーナに対する前記ピストンの離間方
向への移動量を移動量規定手段によつて所定量に
規定したことを特徴とするマスタシリンダ。