JPH0344037B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0344037B2 JPH0344037B2 JP58225844A JP22584483A JPH0344037B2 JP H0344037 B2 JPH0344037 B2 JP H0344037B2 JP 58225844 A JP58225844 A JP 58225844A JP 22584483 A JP22584483 A JP 22584483A JP H0344037 B2 JPH0344037 B2 JP H0344037B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- clutch
- gear
- hub
- relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 93
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 6
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
- B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
- B62M11/14—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears
- B62M11/16—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears built in, or adjacent to, the ground-wheel hub
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Inorganic Insulating Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自転車用変速ハブに関する。
従来、自転車用変速ハブは、実公昭56−31517
号公報に示すごとく、駆動体と該駆動体と連動し
て回動し、ハブシエルに伝動する高速伝動爪をも
つたリングギヤと、該リングギヤの内面歯及びハ
ブ軸の太陽歯車に噛合う遊星歯車をもちかつ、ハ
ブシエルに伝動する中、低速伝動爪をもつたギヤ
枠とを備え、前記ハブ軸に、前記駆動体と連動し
て回動し、かつ、前記ギヤ枠と噛合い該ギヤ枠
に、前記駆動体の動力を伝動する動力伝達部を設
けた中継体を摺動自由に支持すると共に、該中継
体にクラツチを設けて、変速時ハブ軸に移動自由
に支持した操作ロツドで前記中継体を摺動させる
ことにより、前記高速伝動爪の離脱制御を行なつ
たり、前記中継体とギヤ枠との間に設けた動力伝
達部の係脱制御を行なうごとく成していた。
号公報に示すごとく、駆動体と該駆動体と連動し
て回動し、ハブシエルに伝動する高速伝動爪をも
つたリングギヤと、該リングギヤの内面歯及びハ
ブ軸の太陽歯車に噛合う遊星歯車をもちかつ、ハ
ブシエルに伝動する中、低速伝動爪をもつたギヤ
枠とを備え、前記ハブ軸に、前記駆動体と連動し
て回動し、かつ、前記ギヤ枠と噛合い該ギヤ枠
に、前記駆動体の動力を伝動する動力伝達部を設
けた中継体を摺動自由に支持すると共に、該中継
体にクラツチを設けて、変速時ハブ軸に移動自由
に支持した操作ロツドで前記中継体を摺動させる
ことにより、前記高速伝動爪の離脱制御を行なつ
たり、前記中継体とギヤ枠との間に設けた動力伝
達部の係脱制御を行なうごとく成していた。
所が、斯くのごとく前記中継体とギヤ枠との間
に設けた動力伝達部を離脱制御する場合において
は、前記操作ロツドにより摺動させる中継体に
は、駆動力が伝達されていて負荷が加わつている
のであり、そのため操作力がきわめて大きくなり
操作性が悪い問題があつた。
に設けた動力伝達部を離脱制御する場合において
は、前記操作ロツドにより摺動させる中継体に
は、駆動力が伝達されていて負荷が加わつている
のであり、そのため操作力がきわめて大きくなり
操作性が悪い問題があつた。
本発明の目的は、操作ロツドの操作により中継
体を摺動させて第1伝動体の離脱制御する場合先
ず第3伝動体を離脱制御した後に前記操作ロツド
の操作力を伝動手段を介して中継体に伝動させ該
中継体の摺動により第1伝動体を係脱制御すべく
成すことにより、前記第1伝動体の係脱制御時前
記中継体には駆動力が経由せず、前記伝動手段の
荷重のみが加わる無負荷状態で操作できもつて軽
い操作で変速できる操作性のよい自転車用変速ハ
ブを提供する点にある。
体を摺動させて第1伝動体の離脱制御する場合先
ず第3伝動体を離脱制御した後に前記操作ロツド
の操作力を伝動手段を介して中継体に伝動させ該
中継体の摺動により第1伝動体を係脱制御すべく
成すことにより、前記第1伝動体の係脱制御時前
記中継体には駆動力が経由せず、前記伝動手段の
荷重のみが加わる無負荷状態で操作できもつて軽
い操作で変速できる操作性のよい自転車用変速ハ
ブを提供する点にある。
本発明の構成は、駆動体と、該駆動体と連動し
て回動し、ハブシエルに伝動する第1伝動体をも
つたリングギヤと、該リングギヤの内面歯及びハ
ブ軸の太陽歯車に噛合う遊星歯車をもち、かつハ
ブシエルに伝動する第2伝動体をもつたギヤ枠と
を備え、前記ハブ軸に、前記駆動体と連動して回
動し、かつ、前記ギヤ枠に伝動する第3伝動体を
もつた中継体を摺動自由に支持すると共に、前記
ハブ軸に、操作ロツドをもち前記第3伝動体を係
脱制御する第1クラツチ摺動自由に支持し、この
第1クラツチに、該第1クラツチの摺動による前
記第3伝動体の離脱制御後、前記第1クラツチの
摺動を前記中継体に伝動する伝動手段を設ける一
方、前記中継体に、前記第1伝動体の係脱制御を
行なう第2クラツチを設けたことを特徴とするも
のである。
て回動し、ハブシエルに伝動する第1伝動体をも
つたリングギヤと、該リングギヤの内面歯及びハ
ブ軸の太陽歯車に噛合う遊星歯車をもち、かつハ
ブシエルに伝動する第2伝動体をもつたギヤ枠と
を備え、前記ハブ軸に、前記駆動体と連動して回
動し、かつ、前記ギヤ枠に伝動する第3伝動体を
もつた中継体を摺動自由に支持すると共に、前記
ハブ軸に、操作ロツドをもち前記第3伝動体を係
脱制御する第1クラツチ摺動自由に支持し、この
第1クラツチに、該第1クラツチの摺動による前
記第3伝動体の離脱制御後、前記第1クラツチの
摺動を前記中継体に伝動する伝動手段を設ける一
方、前記中継体に、前記第1伝動体の係脱制御を
行なう第2クラツチを設けたことを特徴とするも
のである。
以下、本発明変速ハブの実施例を図面に基づい
て説明する。
て説明する。
本発明の要旨は、駆動体1と、該駆動体1と連
動して回動し、ハブシエル2に伝動する第1伝動
体D1をもつたリングギヤ3と、該リングギヤ3
の内面歯31及びハブ軸4の太陽歯車G1に噛合
う遊星歯車G1をもち、かつハブシエル2に伝動
する第2伝動体D2をもつたギヤ枠5とを備え前
記ハブ軸4に、前記駆動体1と連動して回動し、
かつ前記ギヤ枠5に伝動する第3伝動体D3をも
つた中継体6を摺動自由に支持すると共に、前記
ハブ軸4に、操作ロツド7をもち、前記第3伝動
体D3を係脱制御する第1クラツチC1を摺動自由
に支持し、この第1クラツチC1に、該第1クラ
ツチC1の摺動による前記第3伝動体D3の離脱制
御後、前記第1クラツチC1の摺動を前記中継体
6に伝動する伝動手段8を設ける一方、前記中継
体6に、前記第1伝動体D1の係脱制御を行なう
第2クラツチC2を設けたことである。
動して回動し、ハブシエル2に伝動する第1伝動
体D1をもつたリングギヤ3と、該リングギヤ3
の内面歯31及びハブ軸4の太陽歯車G1に噛合
う遊星歯車G1をもち、かつハブシエル2に伝動
する第2伝動体D2をもつたギヤ枠5とを備え前
記ハブ軸4に、前記駆動体1と連動して回動し、
かつ前記ギヤ枠5に伝動する第3伝動体D3をも
つた中継体6を摺動自由に支持すると共に、前記
ハブ軸4に、操作ロツド7をもち、前記第3伝動
体D3を係脱制御する第1クラツチC1を摺動自由
に支持し、この第1クラツチC1に、該第1クラ
ツチC1の摺動による前記第3伝動体D3の離脱制
御後、前記第1クラツチC1の摺動を前記中継体
6に伝動する伝動手段8を設ける一方、前記中継
体6に、前記第1伝動体D1の係脱制御を行なう
第2クラツチC2を設けたことである。
図面に示したものは、前記第1乃至第3伝動体
D1〜D3として爪を用いラチエツトに係脱作動さ
せて、高速、中速、低速の3段変速を可能とした
ものであつて、前記ハブ軸4の一側において、チ
エンギヤG3をもつた前記駆動体1を、軸受B1を
介して枢支すると共に、前記ハブシエル2を、前
記駆動体1と前記ハブ軸4の他側とに対し、軸受
B2,B3を介して枢支している。
D1〜D3として爪を用いラチエツトに係脱作動さ
せて、高速、中速、低速の3段変速を可能とした
ものであつて、前記ハブ軸4の一側において、チ
エンギヤG3をもつた前記駆動体1を、軸受B1を
介して枢支すると共に、前記ハブシエル2を、前
記駆動体1と前記ハブ軸4の他側とに対し、軸受
B2,B3を介して枢支している。
そして、前記ハブシエル2内において、前記ハ
ブ軸4の駆動体1側に、前記中継体6を回転自由
で、かつ軸方向移動自由に嵌挿し、また前記ギヤ
枠5を前記駆動体1に対し中継体6の反対側に回
転自由で、かつ軸方向移動不能に嵌挿し、また前
記リングギヤ3を、ハブシエル2の内面に沿い、
前記駆動体1側から前記中継体6周りを経て前記
ギヤ枠5の一側周りに亘つて回転自由に配置す
る。
ブ軸4の駆動体1側に、前記中継体6を回転自由
で、かつ軸方向移動自由に嵌挿し、また前記ギヤ
枠5を前記駆動体1に対し中継体6の反対側に回
転自由で、かつ軸方向移動不能に嵌挿し、また前
記リングギヤ3を、ハブシエル2の内面に沿い、
前記駆動体1側から前記中継体6周りを経て前記
ギヤ枠5の一側周りに亘つて回転自由に配置す
る。
前記駆動体1は、前記リングギヤ3に対し、駆
動体1の正方向の駆動時、噛合して駆動力を伝動
する一方向回転伝動機D4を設けると共に、前記
中継体6に対し、スプライン結合して、常時駆動
力を伝動可能に成すのである。
動体1の正方向の駆動時、噛合して駆動力を伝動
する一方向回転伝動機D4を設けると共に、前記
中継体6に対し、スプライン結合して、常時駆動
力を伝動可能に成すのである。
また、前記リングギヤ3は、前記ギヤ枠5側の
内面に前記内面歯31を形成する一方、前記駆動
体1側において、前記ハブ軸4に平行な爪軸3a
を設けて、該爪軸3aに、前記ハブシエル2の内
面に対し起伏自由に高速及び中速用の前記第1伝
動体D1を支持し、かつ該伝動体D1を起立時に噛
合させて、駆動力をリングギヤ2に伝動させるラ
チエツトR1を、ハブシエル2の対向内面に設け
ると共に、この伝動体D1を起立方向に附勢する
爪ばね3bを設けるのである。
内面に前記内面歯31を形成する一方、前記駆動
体1側において、前記ハブ軸4に平行な爪軸3a
を設けて、該爪軸3aに、前記ハブシエル2の内
面に対し起伏自由に高速及び中速用の前記第1伝
動体D1を支持し、かつ該伝動体D1を起立時に噛
合させて、駆動力をリングギヤ2に伝動させるラ
チエツトR1を、ハブシエル2の対向内面に設け
ると共に、この伝動体D1を起立方向に附勢する
爪ばね3bを設けるのである。
また、前記ギヤ枠5は、ハブ軸4方向の中間部
に外面歯51を形成する一方、リングギヤ3側
に、ハブ軸4に対し膨大する大径部を設けて、該
大径部をリングギヤ3内における前記内面歯31
の内方部位迄嵌入させると共に、この大径部の先
端側内面に基部側よりも大径なラチエツトR1を
形成する。
に外面歯51を形成する一方、リングギヤ3側
に、ハブ軸4に対し膨大する大径部を設けて、該
大径部をリングギヤ3内における前記内面歯31
の内方部位迄嵌入させると共に、この大径部の先
端側内面に基部側よりも大径なラチエツトR1を
形成する。
そして、前記ギヤ枠5の外面歯51に噛合して
一体に回転する回転部材5aを設けると共に、こ
の回転部材5aに、ハブシエル2の内面に対し起
伏自由に前記第2伝動体D2を支持し、かつギヤ
枠5がハブシエル2よりも高速回転時に、該伝動
体D2を起立噛合させて、駆動力をリングギヤ3
に伝動させるラチエツトR3を、ハブシエル2の
対向内面を設けると共に、この伝動体D2を起立
方向に附勢する爪ばね5bを設けるのである。
一体に回転する回転部材5aを設けると共に、こ
の回転部材5aに、ハブシエル2の内面に対し起
伏自由に前記第2伝動体D2を支持し、かつギヤ
枠5がハブシエル2よりも高速回転時に、該伝動
体D2を起立噛合させて、駆動力をリングギヤ3
に伝動させるラチエツトR3を、ハブシエル2の
対向内面を設けると共に、この伝動体D2を起立
方向に附勢する爪ばね5bを設けるのである。
また、前記ギヤ枠5における大径部の基部側に
対応する前記ハブ軸4に前記太陽歯車G1を形成
すると共に、ギヤ枠5の大径部に、枢軸5cを介
して、前記太陽歯車51及びハブシエル2の内面
歯31に噛合する前記遊星歯車G2を設けて、こ
れら遊星歯車G2と内面歯31を介して、ギヤ枠
5とリングギヤ3との間に駆動力を伝動すべく成
すのである。
対応する前記ハブ軸4に前記太陽歯車G1を形成
すると共に、ギヤ枠5の大径部に、枢軸5cを介
して、前記太陽歯車51及びハブシエル2の内面
歯31に噛合する前記遊星歯車G2を設けて、こ
れら遊星歯車G2と内面歯31を介して、ギヤ枠
5とリングギヤ3との間に駆動力を伝動すべく成
すのである。
次に、前記中継体6は、前記ギヤ枠5側に、ハ
ブ軸4に対し膨大する大径部を設けて、該大径部
を前記ギヤ枠5内における大径の先端側に、ハブ
軸4方向に移動自由に嵌入させると共に、この嵌
入部において、ハブ軸4方向に爪軸6aを設け、
この爪軸6aに、前記ギヤ枠5における内面先端
側に形成したラチエツトR2に対し起立噛合及び
離脱倒伏自由に高速用の前記第3伝動体D3を支
持させ、かつ、該伝動体D3を起立方向に附勢す
る爪ばね6bを設け、この伝動体D3のラチエツ
トR2への噛合により駆動力を中継体6からギヤ
枠5に伝動すべく成すのである。
ブ軸4に対し膨大する大径部を設けて、該大径部
を前記ギヤ枠5内における大径の先端側に、ハブ
軸4方向に移動自由に嵌入させると共に、この嵌
入部において、ハブ軸4方向に爪軸6aを設け、
この爪軸6aに、前記ギヤ枠5における内面先端
側に形成したラチエツトR2に対し起立噛合及び
離脱倒伏自由に高速用の前記第3伝動体D3を支
持させ、かつ、該伝動体D3を起立方向に附勢す
る爪ばね6bを設け、この伝動体D3のラチエツ
トR2への噛合により駆動力を中継体6からギヤ
枠5に伝動すべく成すのである。
また一方、前記ハブ軸4において、図面のごと
くギヤ枠5を嵌挿した左側部に前記操作ロツド7
を太陽歯車G1を越える部位迄嵌入させて、その
嵌入先端に、ハブ軸4周りを軸方向に往復動可能
なごとく作動体7aを設けると共に、この作動体
7aの外周に、前記第3伝動体D3に対する前記
第1クラツチC1を設けるのである。この第1ク
ラツチC1は、前記中継体6の内面に沿つてハブ
軸4方向に往復摺動可能に成すと共に、前記第3
伝動体D3の操作部を中継体6の内面内方に突出
させておき、この操作部に対し、操作ロツド7の
進入操作により、ラチエツトR2に噛合した状態
の前記第3伝動体D3をラチエツトR2から離脱倒
伏方向に回転させる制御部を形成するのである。
即ちこの第1クラツチC1の制御部は、第2乃至
第4図に示す通り、第3伝動体D3の起立時にお
ける操作部に対応する周辺に沿つて、三日月状の
操作部(受入部)h1と、半径方向外方側が先細状
の操作部案内部h2とを、段状を呈する操作部押圧
部h3を介して並設して変速操作による第1クラツ
チC1の摺動によりラチエツトR2に噛合して回動
する第3伝動体D3の操作部を前記受入部h1に受
入れた後この操作部を、前記押圧部h3により押圧
して第3伝動体D3を離脱方向に回転作動させる
と共に、案内部h2により、該案内部h2を介して外
周面h4迄案内して、第3伝動体D3を離脱状態に
維持すべく構成するのであつて、前記第1クラツ
チC1の制御部により、前記第3伝動体D3は、前
記中継体6の回転を利用して離脱させられ、従つ
て、前記操作ロツド7による操作を軽くできるの
である。
くギヤ枠5を嵌挿した左側部に前記操作ロツド7
を太陽歯車G1を越える部位迄嵌入させて、その
嵌入先端に、ハブ軸4周りを軸方向に往復動可能
なごとく作動体7aを設けると共に、この作動体
7aの外周に、前記第3伝動体D3に対する前記
第1クラツチC1を設けるのである。この第1ク
ラツチC1は、前記中継体6の内面に沿つてハブ
軸4方向に往復摺動可能に成すと共に、前記第3
伝動体D3の操作部を中継体6の内面内方に突出
させておき、この操作部に対し、操作ロツド7の
進入操作により、ラチエツトR2に噛合した状態
の前記第3伝動体D3をラチエツトR2から離脱倒
伏方向に回転させる制御部を形成するのである。
即ちこの第1クラツチC1の制御部は、第2乃至
第4図に示す通り、第3伝動体D3の起立時にお
ける操作部に対応する周辺に沿つて、三日月状の
操作部(受入部)h1と、半径方向外方側が先細状
の操作部案内部h2とを、段状を呈する操作部押圧
部h3を介して並設して変速操作による第1クラツ
チC1の摺動によりラチエツトR2に噛合して回動
する第3伝動体D3の操作部を前記受入部h1に受
入れた後この操作部を、前記押圧部h3により押圧
して第3伝動体D3を離脱方向に回転作動させる
と共に、案内部h2により、該案内部h2を介して外
周面h4迄案内して、第3伝動体D3を離脱状態に
維持すべく構成するのであつて、前記第1クラツ
チC1の制御部により、前記第3伝動体D3は、前
記中継体6の回転を利用して離脱させられ、従つ
て、前記操作ロツド7による操作を軽くできるの
である。
そして、前記第1クラツチC1と中継体6との
間に、該中継体6を前記操作ロツド7の進入方向
に押圧する第1ばね81を設けると共に、前記中
継体6と駆動体1側のハブ軸4との間に、中継体
6を前記操作ロツド7の退出方向に押圧する第2
ばね82を設けて、これら第1及び第2ばね8
1,82により前記伝動手段8を構成して、前記
第1クラツチC1の摺動による前記第3伝動体D3
の離脱制御後においては、前記第1クラツチC1
の摺動を、この伝動手段8により弾性的に前記中
継体6に伝動させるのである。
間に、該中継体6を前記操作ロツド7の進入方向
に押圧する第1ばね81を設けると共に、前記中
継体6と駆動体1側のハブ軸4との間に、中継体
6を前記操作ロツド7の退出方向に押圧する第2
ばね82を設けて、これら第1及び第2ばね8
1,82により前記伝動手段8を構成して、前記
第1クラツチC1の摺動による前記第3伝動体D3
の離脱制御後においては、前記第1クラツチC1
の摺動を、この伝動手段8により弾性的に前記中
継体6に伝動させるのである。
次に、前記第1伝動体D1の操作部をリングギ
ヤ3の内面内方に突出させると共に、前記中継体
6における大径部外面の第1伝動体D1の操作部
に対向する部位に、リングギヤ3の内面に沿つて
往復作動する前記第2クラツチC2を設けるので
ある。
ヤ3の内面内方に突出させると共に、前記中継体
6における大径部外面の第1伝動体D1の操作部
に対向する部位に、リングギヤ3の内面に沿つて
往復作動する前記第2クラツチC2を設けるので
ある。
尚、9は、前記ギヤ枠5とリングギヤ3との間
に設けた制動装置である。
に設けた制動装置である。
しかして、以上の構成において、前記操作ロツ
ド7を、図面のごとく前記操作体7aが左端の操
作位置に位置させた場合、前記第1及び第3伝動
体D1,D2は、それぞれ爪ばね3b,6bにより、
起立して各対応ラチエツトR1,R2に噛合してお
り、この状態で、前記駆動体1に駆動力を与える
と、該駆動力が、前記中継体6を伝動して第3伝
動体D3から前記ギヤ枠5に伝動した後、前記遊
星歯車G2から前記リングギヤ3に、該ギヤ3を
増速するごとく伝動し、さらに、第1伝動体D1
からハブシエル2に伝動して高速運転されるので
ある。
ド7を、図面のごとく前記操作体7aが左端の操
作位置に位置させた場合、前記第1及び第3伝動
体D1,D2は、それぞれ爪ばね3b,6bにより、
起立して各対応ラチエツトR1,R2に噛合してお
り、この状態で、前記駆動体1に駆動力を与える
と、該駆動力が、前記中継体6を伝動して第3伝
動体D3から前記ギヤ枠5に伝動した後、前記遊
星歯車G2から前記リングギヤ3に、該ギヤ3を
増速するごとく伝動し、さらに、第1伝動体D1
からハブシエル2に伝動して高速運転されるので
ある。
次に、前記操作ロツド7を図面の矢印のごとく
右方に押圧操作すると、前記第1クラツチC1に
より前記第3伝動体D3がラチエツトR2から離脱
制御されて、前記駆動力が、前記一方向回転伝動
機構D4から前記リングギヤ3に伝動して、前記
第1伝動体D1からハブシエル2に伝動して中速
運転されるのである。そして、この運転状態にお
いては、前記中継体6は、駆動力が経由せず無負
荷状態で、前記伝動手段8によりハブ軸4方向に
弾性的に押圧された状態にある。
右方に押圧操作すると、前記第1クラツチC1に
より前記第3伝動体D3がラチエツトR2から離脱
制御されて、前記駆動力が、前記一方向回転伝動
機構D4から前記リングギヤ3に伝動して、前記
第1伝動体D1からハブシエル2に伝動して中速
運転されるのである。そして、この運転状態にお
いては、前記中継体6は、駆動力が経由せず無負
荷状態で、前記伝動手段8によりハブ軸4方向に
弾性的に押圧された状態にある。
そして、この中速運転の状態で、前記操作ロツ
ド7を図面の矢印方向にさらに操作すると第1ク
ラツチC1から前記伝動手段8を介して前記中継
体6が弾性的に押圧されて、該中継体6に設けた
第2クラツチC2により前記第1伝動体D1がラチ
エツトR2から離脱作動して、前記駆動力が、前
記一方向回転伝動機構D4からリングギヤ3に伝
動した後、内面歯31から遊星歯車G2を介して
前記ギヤ枠5に伝動し、さらに第2伝動体D2か
らハブシエル2に伝動して低速運転されるのであ
る。そして、以上のごとく中速状態から高速状態
に変速操作するとき、ハブ軸4方向に作動させる
前記中継体6は、前記したごとく前記伝動手段8
の弾性力のみが作用し、前記駆動力が作用しない
無負荷状態に保持され、その結果変速操作を軽く
容易に行ない得るのである。従つて、前記第2ク
ラツチC2は、第1クラツチC1のような複雑な負
荷対向構造にする必要がなく、きわめて簡単にで
きるのである。
ド7を図面の矢印方向にさらに操作すると第1ク
ラツチC1から前記伝動手段8を介して前記中継
体6が弾性的に押圧されて、該中継体6に設けた
第2クラツチC2により前記第1伝動体D1がラチ
エツトR2から離脱作動して、前記駆動力が、前
記一方向回転伝動機構D4からリングギヤ3に伝
動した後、内面歯31から遊星歯車G2を介して
前記ギヤ枠5に伝動し、さらに第2伝動体D2か
らハブシエル2に伝動して低速運転されるのであ
る。そして、以上のごとく中速状態から高速状態
に変速操作するとき、ハブ軸4方向に作動させる
前記中継体6は、前記したごとく前記伝動手段8
の弾性力のみが作用し、前記駆動力が作用しない
無負荷状態に保持され、その結果変速操作を軽く
容易に行ない得るのである。従つて、前記第2ク
ラツチC2は、第1クラツチC1のような複雑な負
荷対向構造にする必要がなく、きわめて簡単にで
きるのである。
また、以上のごとく低速状態において、逆に中
速及び高速に変速操作する場合には、前記操作ロ
ツド7を図において左方向に引き戻し操作するの
である。即ち、斯く操作することにより、先ず第
1伝動体D1がラチエツトR1に係合して、低速状
態から中速状態に変速され、さらに引き戻し操作
することにより第3伝動体D3がラチエツトR2に
係合して高速状態に変速される。そして、斯く変
速操作する間、前記中継体6は前記伝動手段8の
弾性力のみが作用し、前記駆動力が作用しない無
負荷状態に保持され、従つて、低速から中速及び
中速から高速への各変速操作をともに軽く容易に
行ない得るのである。
速及び高速に変速操作する場合には、前記操作ロ
ツド7を図において左方向に引き戻し操作するの
である。即ち、斯く操作することにより、先ず第
1伝動体D1がラチエツトR1に係合して、低速状
態から中速状態に変速され、さらに引き戻し操作
することにより第3伝動体D3がラチエツトR2に
係合して高速状態に変速される。そして、斯く変
速操作する間、前記中継体6は前記伝動手段8の
弾性力のみが作用し、前記駆動力が作用しない無
負荷状態に保持され、従つて、低速から中速及び
中速から高速への各変速操作をともに軽く容易に
行ない得るのである。
尚、以上の説明では、高速、中速、低速の3段
変速方式のものについて説明したが、4段以上の
変速方式のものにも適用できる。
変速方式のものについて説明したが、4段以上の
変速方式のものにも適用できる。
以上のごとく本発明によれば、操作により先ず
第3伝動体を離脱制御した後においては、操作力
を伝動手段を介して中継体に伝動させ、該中継体
の摺動により第2クラツチを作動させて第1伝動
体を係脱制御すべく成したので、前記第1伝動体
の係脱制御時においては、前記中継体ひいては第
2クラツチには駆動力が経由せず、前記伝動手段
の荷重のみが加わる無負荷状態にでき、従つて第
2クラツチの構造を簡単にできながら、しかも常
に軽い操作力を加えるだけで、第1伝動体の係脱
による変速を行なうことができるのである。
第3伝動体を離脱制御した後においては、操作力
を伝動手段を介して中継体に伝動させ、該中継体
の摺動により第2クラツチを作動させて第1伝動
体を係脱制御すべく成したので、前記第1伝動体
の係脱制御時においては、前記中継体ひいては第
2クラツチには駆動力が経由せず、前記伝動手段
の荷重のみが加わる無負荷状態にでき、従つて第
2クラツチの構造を簡単にできながら、しかも常
に軽い操作力を加えるだけで、第1伝動体の係脱
による変速を行なうことができるのである。
図面は本発明の実施例を示すもので、第1図は
1部断面正面図、第2図は第1図のX−X線を破
断した断面図、第3図は第1クラツチの正面説明
図、第4図は第3図の側面説明図である。 1……駆動体、2……ハブシエル、3……リン
グギヤ、31……内面歯、4……ハブ軸、5……
ギヤ枠、6……中継体、7……操作ロツド、8…
…伝動手段、D1……第1伝動体、D2……第2伝
動体、D3……第3伝動体、C1……第1クラツチ、
C2……第2クラツチ、G1……太陽歯車、G2……
遊星歯車。
1部断面正面図、第2図は第1図のX−X線を破
断した断面図、第3図は第1クラツチの正面説明
図、第4図は第3図の側面説明図である。 1……駆動体、2……ハブシエル、3……リン
グギヤ、31……内面歯、4……ハブ軸、5……
ギヤ枠、6……中継体、7……操作ロツド、8…
…伝動手段、D1……第1伝動体、D2……第2伝
動体、D3……第3伝動体、C1……第1クラツチ、
C2……第2クラツチ、G1……太陽歯車、G2……
遊星歯車。
Claims (1)
- 1 駆動体と、該駆動体と連動して回動し、ハブ
シエルに伝動する第1伝動体をもつたリングギヤ
と、該リングギヤの内面歯及びハブ軸の太陽歯車
に噛合う遊星歯車をもち、かつ、ハブシエルに伝
動する第2伝動体をもつたギヤ枠とを備え、前記
ハブ軸に、前記駆動体と連動して回動し、かつ、
前記ギヤ枠に伝動する第3伝動体をもつた中継体
を摺動自由に支持すると共に、前記ハブ軸に、操
作ロツドをもち前記第3伝動体を係脱制御する第
1クラツチを摺動自由に支持し、この第1クラツ
チに、該第1クラツチの摺動による前記第3伝動
体の離脱制御後、前記第1クラツチの摺動を前記
中継体に伝動する伝動手段を設ける一方、前記中
継体に、前記第1伝動体の係脱制御を行なう第2
クラツチを設けたことを特徴とする自転車用変速
ハブ。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58225844A JPS60116581A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | 自転車用変速ハブ |
US06/675,616 US4628769A (en) | 1983-11-29 | 1984-11-28 | Speed change hub for a bicycle |
DE19843443592 DE3443592A1 (de) | 1983-11-29 | 1984-11-29 | Fahrrad-schaltnabe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58225844A JPS60116581A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | 自転車用変速ハブ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60116581A JPS60116581A (ja) | 1985-06-24 |
JPH0344037B2 true JPH0344037B2 (ja) | 1991-07-04 |
Family
ID=16835710
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58225844A Granted JPS60116581A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | 自転車用変速ハブ |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4628769A (ja) |
JP (1) | JPS60116581A (ja) |
DE (1) | DE3443592A1 (ja) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2599596B2 (ja) * | 1987-07-13 | 1997-04-09 | 株式会社シマノ | 自転車用変速装置 |
DE3732977A1 (de) * | 1987-09-30 | 1989-04-20 | Fichtel & Sachs Ag | Mehrgangnabe |
JPH0714148Y2 (ja) * | 1988-08-10 | 1995-04-05 | 島野工業株式会社 | 自転車用内装変速機 |
CN1032797C (zh) * | 1990-07-10 | 1996-09-18 | 常殿林 | 双向三级变速飞轮 |
JP3184230B2 (ja) * | 1990-12-28 | 2001-07-09 | 株式会社シマノ | 内装変速機 |
JP3044192B2 (ja) † | 1996-04-22 | 2000-05-22 | 株式会社シマノ | 内装ハブ |
DE19617733A1 (de) * | 1996-05-03 | 1997-11-06 | Fichtel & Sachs Ag | Schaltbarer Klinkenfreilauf für Mehrgangnaben für Fahrräder |
JP3142246B2 (ja) * | 1997-05-08 | 2001-03-07 | 株式会社シマノ | 自転車用内装変速ハブ |
US5855530A (en) * | 1997-07-30 | 1999-01-05 | Industrial Technology Research Institute | Speed-changing transmission hub for a bicycle |
EP1060980B1 (de) | 1999-06-17 | 2004-03-17 | SRAM Deutschland GmbH | Schalteinrichtung für eine Mehrgangnabe für ein Fahrrad |
DE10134842A1 (de) * | 2001-07-17 | 2003-02-06 | Sram De Gmbh | Lastschaltbare Mehrgangnabe |
DE102004014239A1 (de) * | 2004-03-24 | 2005-10-06 | Sram Deutschland Gmbh | Bremseinrichtung für eine Mehrgangnabe |
DE102013112788B4 (de) | 2013-11-19 | 2021-12-16 | Pinion Gmbh | Schaltvorrichtung und Getriebeeinheit |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1037892B (de) * | 1957-07-04 | 1958-08-28 | Fichtel & Sachs Ag | UEbersetzungsnabe fuer Fahrraeder |
US3057227A (en) * | 1959-10-10 | 1962-10-09 | Fichtel & Sachs Ag | Multiple speed hub |
DE2159770C2 (de) * | 1971-12-02 | 1983-03-03 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Mehrgang-Getriebenabe |
GB1399434A (en) * | 1973-03-23 | 1975-07-02 | Raleigh Industries Ltd | Epicyclic change-speed hubs |
US4069725A (en) * | 1975-01-07 | 1978-01-24 | Shimano Industrial Company Limited | Three speed transmission hub |
US4276973A (en) * | 1978-09-13 | 1981-07-07 | Shimano Industrial Company, Limited | Control mechanism for a transmitting-pawl at a transmission hub for a bicycle |
-
1983
- 1983-11-29 JP JP58225844A patent/JPS60116581A/ja active Granted
-
1984
- 1984-11-28 US US06/675,616 patent/US4628769A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-11-29 DE DE19843443592 patent/DE3443592A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4628769A (en) | 1986-12-16 |
JPS60116581A (ja) | 1985-06-24 |
DE3443592C2 (ja) | 1989-08-10 |
DE3443592A1 (de) | 1985-08-01 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |