JPH0339581Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0339581Y2 JPH0339581Y2 JP1984032514U JP3251484U JPH0339581Y2 JP H0339581 Y2 JPH0339581 Y2 JP H0339581Y2 JP 1984032514 U JP1984032514 U JP 1984032514U JP 3251484 U JP3251484 U JP 3251484U JP H0339581 Y2 JPH0339581 Y2 JP H0339581Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engagement
- knob
- door
- engaging
- knob body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 16
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 16
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 11
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、開口部を開閉する扉の外表面に設け
られ、該扉の開口部に対するロツク及びロツク解
除を行なうノブに関する。
られ、該扉の開口部に対するロツク及びロツク解
除を行なうノブに関する。
〔従来技術〕
従来、自動車のグラブボツクス等においては、
前面の開口部を覆う扉を設け、この扉にロータリ
錠を備えたロツク装置を装着し、このロツク装置
に回動可能に装着されたノブを回動操作して該扉
を開口部に対してロツク状態及びロツク解除状態
に切換えている。そしてロツク装置がロツク状態
においてロータリ錠のキー挿入孔にキーを挿入し
た後このキーを回動させることにより、ノブを回
動させても扉が開放しないようにロツク状態に鎖
錠できるようにしている。
前面の開口部を覆う扉を設け、この扉にロータリ
錠を備えたロツク装置を装着し、このロツク装置
に回動可能に装着されたノブを回動操作して該扉
を開口部に対してロツク状態及びロツク解除状態
に切換えている。そしてロツク装置がロツク状態
においてロータリ錠のキー挿入孔にキーを挿入し
た後このキーを回動させることにより、ノブを回
動させても扉が開放しないようにロツク状態に鎖
錠できるようにしている。
ところで、上記の構成において、ロータリ錠を
施解錠するキーは同一自動車のイグニシヨン錠、
ドア錠、トランク錠、燃料タンク錠も施解錠でき
るようになつていて、それらのキーと錠がキーセ
ツトとして自動車一台ごとにキーの形状を変えて
供給されている。このキーセツトを自動車に組付
けるときには、自動車の内装の色に対応してグラ
ブボツクス錠のノブの色を変えなければならない
ので同一車種でも内装色の種類に応じてキーセツ
トを用意する必要があり、製品の種類が多くな
り、製造上、管理上の不都合を生じていた。
施解錠するキーは同一自動車のイグニシヨン錠、
ドア錠、トランク錠、燃料タンク錠も施解錠でき
るようになつていて、それらのキーと錠がキーセ
ツトとして自動車一台ごとにキーの形状を変えて
供給されている。このキーセツトを自動車に組付
けるときには、自動車の内装の色に対応してグラ
ブボツクス錠のノブの色を変えなければならない
ので同一車種でも内装色の種類に応じてキーセツ
トを用意する必要があり、製品の種類が多くな
り、製造上、管理上の不都合を生じていた。
本考案は上記の事情に鑑みてなされたもので、
その目的は色等の外観が多種類存在する場合に、
外面を別体として組付けるようにすることにより
製品の種類を減少させ、製造、管理を容易にする
ようにしたノブを提供するにある。
その目的は色等の外観が多種類存在する場合に、
外面を別体として組付けるようにすることにより
製品の種類を減少させ、製造、管理を容易にする
ようにしたノブを提供するにある。
本考案は、開口部に設置された扉の外表面に移
動操作可能にノブ本体を装着し、このノブ本体の
操作により該扉の前記開口部に対するロツク及び
ロツク解除を行なわせるとともに、前記ノブ本体
の外表面に該ノブ本体を被うように外被体を取付
けるところに特徴を有する。
動操作可能にノブ本体を装着し、このノブ本体の
操作により該扉の前記開口部に対するロツク及び
ロツク解除を行なわせるとともに、前記ノブ本体
の外表面に該ノブ本体を被うように外被体を取付
けるところに特徴を有する。
以下本考案を自動車のグラブボツクスに装着す
るロツク装置に適用した一実施例につき図面を参
照して説明する。先ず、第1図乃至第3図におい
て、1は自動車に取着されたグラブボツクスで、
前面開口部2(第1図左端)を開閉する扉3をヒ
ンジ4を中心に回動可能に支承している。5は扉
3の上部に形成された凹部3aに取着されたボデ
イで、これの略中央部に上面が開口した略矩形筒
状の摺動凹部6が形成されている。7は摺動凹部
6内を上下方向に摺動可能に挿入されたロツクバ
ーで、第1図に示す上部右方の端面7aは丸味を
もつた斜状に形成されており常にはスプリング8
により矢印A方向へ付勢されている。9はボデイ
5の端部に取着された周知のロータリ錠からなる
鎖錠部で、この鎖錠部9のキー挿入孔10にキー
(図示せず)を挿入することによりロータ11が
回動可能になつており、このロータ11の奥端面
部からクランクピン12が突設されている。13
は一端部に摺動孔14を形成したレバーで、この
摺動孔14がクランクピン12に嵌合されてお
り、直線状に延びた他端の作動部15がボデイ5
の摺動凹部6の左右両側壁に形成された上下方向
に延びる溝部6a(第1図に片側のみ図示)を介
してロツクレバー7に貫通形成された挿入孔7b
に挿通されている。而して鎖錠部9が解放状態で
クランクピン12が第3図に実線で示す位置にあ
るときには、作動部15の先端は第3図に実線で
示すように摺動凹部6の右外壁よりも右方に所定
寸法突出した状態を呈し、また、鎖錠部9が鎖錠
状態でクランクピン12が第3図に二点鎖線で示
す位置にある時には、作動部15の先端は同第3
図に二点鎖線で示すように摺動凹部6の右外側壁
と略面一で外方に突出しないようにしている。1
6は基本色で成形されたノブ本体で、これはボデ
イ5から立設されたヒンジ部に嵌着されたシヤフ
ト17を中心に上下方向に回動可能に取着されて
おり、シヤフト17に挿入されたスプリング18
により常には矢印B方向へ付勢されている。この
スプリング18は中央部18aをU字状に折曲し
てロツクバー7の側面部7cと対向配置させてお
り、グラブボツクス1に取着したU字状のロツク
ストライカ19をロツクバー7の側面部7cに圧
接させ、自動車の走行にともなう振動によつてロ
ツクストライカ19とロツクバー7との間でガタ
ツキ音が生ずることを防止している。20はノブ
本体16の裏面部に突設した作動レバーで、これ
は第3図において摺動凹部6よりも右側に位置さ
れており、鎖錠部9が開放状態でレバー13の作
動部15が第3図に示すように摺動凹部6の外側
壁から右方に突出された状態のときにその作動部
15の上縁部に対向されている。第4図におい
て、21はノブ本体16に形成された略矩形状の
挿通口部で、これの一辺部この場合上辺部21a
から裏面側へ突出するようにリブ状の係合部22
が形成されている。23は挿通口部21にあつて
前記上辺部21aと反対側となる下辺部21bか
ら係合部22を指向するように斜状に突設された
弾性舌片である。24はノブ本体16の下辺部に
形成された2個の係合孔部である。25はノブ本
体16を被うようにその外表面に取り付けられた
外被体で、これは車体の色に対応して成形され裏
面側に先端部に係合爪26を設けた係合体27を
立設している。この係合爪26は係合部22に係
合しており、且つ係合体27は弾性舌片23によ
り圧接されて係合部22方向へ付勢されている。
28,28はノブ本体16の係合孔部24,24
に夫々係合する係合部である。そしてノブ本体1
5及び外被体26によりノブ29を構成してい
る。
るロツク装置に適用した一実施例につき図面を参
照して説明する。先ず、第1図乃至第3図におい
て、1は自動車に取着されたグラブボツクスで、
前面開口部2(第1図左端)を開閉する扉3をヒ
ンジ4を中心に回動可能に支承している。5は扉
3の上部に形成された凹部3aに取着されたボデ
イで、これの略中央部に上面が開口した略矩形筒
状の摺動凹部6が形成されている。7は摺動凹部
6内を上下方向に摺動可能に挿入されたロツクバ
ーで、第1図に示す上部右方の端面7aは丸味を
もつた斜状に形成されており常にはスプリング8
により矢印A方向へ付勢されている。9はボデイ
5の端部に取着された周知のロータリ錠からなる
鎖錠部で、この鎖錠部9のキー挿入孔10にキー
(図示せず)を挿入することによりロータ11が
回動可能になつており、このロータ11の奥端面
部からクランクピン12が突設されている。13
は一端部に摺動孔14を形成したレバーで、この
摺動孔14がクランクピン12に嵌合されてお
り、直線状に延びた他端の作動部15がボデイ5
の摺動凹部6の左右両側壁に形成された上下方向
に延びる溝部6a(第1図に片側のみ図示)を介
してロツクレバー7に貫通形成された挿入孔7b
に挿通されている。而して鎖錠部9が解放状態で
クランクピン12が第3図に実線で示す位置にあ
るときには、作動部15の先端は第3図に実線で
示すように摺動凹部6の右外壁よりも右方に所定
寸法突出した状態を呈し、また、鎖錠部9が鎖錠
状態でクランクピン12が第3図に二点鎖線で示
す位置にある時には、作動部15の先端は同第3
図に二点鎖線で示すように摺動凹部6の右外側壁
と略面一で外方に突出しないようにしている。1
6は基本色で成形されたノブ本体で、これはボデ
イ5から立設されたヒンジ部に嵌着されたシヤフ
ト17を中心に上下方向に回動可能に取着されて
おり、シヤフト17に挿入されたスプリング18
により常には矢印B方向へ付勢されている。この
スプリング18は中央部18aをU字状に折曲し
てロツクバー7の側面部7cと対向配置させてお
り、グラブボツクス1に取着したU字状のロツク
ストライカ19をロツクバー7の側面部7cに圧
接させ、自動車の走行にともなう振動によつてロ
ツクストライカ19とロツクバー7との間でガタ
ツキ音が生ずることを防止している。20はノブ
本体16の裏面部に突設した作動レバーで、これ
は第3図において摺動凹部6よりも右側に位置さ
れており、鎖錠部9が開放状態でレバー13の作
動部15が第3図に示すように摺動凹部6の外側
壁から右方に突出された状態のときにその作動部
15の上縁部に対向されている。第4図におい
て、21はノブ本体16に形成された略矩形状の
挿通口部で、これの一辺部この場合上辺部21a
から裏面側へ突出するようにリブ状の係合部22
が形成されている。23は挿通口部21にあつて
前記上辺部21aと反対側となる下辺部21bか
ら係合部22を指向するように斜状に突設された
弾性舌片である。24はノブ本体16の下辺部に
形成された2個の係合孔部である。25はノブ本
体16を被うようにその外表面に取り付けられた
外被体で、これは車体の色に対応して成形され裏
面側に先端部に係合爪26を設けた係合体27を
立設している。この係合爪26は係合部22に係
合しており、且つ係合体27は弾性舌片23によ
り圧接されて係合部22方向へ付勢されている。
28,28はノブ本体16の係合孔部24,24
に夫々係合する係合部である。そしてノブ本体1
5及び外被体26によりノブ29を構成してい
る。
斯様な外被体25をノブ本体15へ取り付ける
場合について説明する。第5図に示すように外被
体25の係合体27をノブ本体16の挿通口部2
1内へ挿入させながら矢印C方向へ押込むと、係
合体27は弾性舌片23に圧接されるため係合爪
26の先端部が係合部22の側壁部に圧接されつ
つ内方に摺動して係合爪26が係合部22へ係合
し、同時に係合部28,28が係合孔部24,2
4に係合する。このとき弾性舌片23が係合体2
7を係合爪26が係合部22へ係合する方向へ付
勢しているので外被体25はノブ本体16の係合
部22へ強固に係合され容易に分離することはな
い。
場合について説明する。第5図に示すように外被
体25の係合体27をノブ本体16の挿通口部2
1内へ挿入させながら矢印C方向へ押込むと、係
合体27は弾性舌片23に圧接されるため係合爪
26の先端部が係合部22の側壁部に圧接されつ
つ内方に摺動して係合爪26が係合部22へ係合
し、同時に係合部28,28が係合孔部24,2
4に係合する。このとき弾性舌片23が係合体2
7を係合爪26が係合部22へ係合する方向へ付
勢しているので外被体25はノブ本体16の係合
部22へ強固に係合され容易に分離することはな
い。
しかも、この場合、挿通口部21の対向する辺
部にそれぞれ係合部22、斜状の弾性舌辺23が
裏面側へ突出形成しているので、これら係合部2
2と弾性舌辺23とによつて口元が大きくて先細
りのガイド部分が形成されることになり、この結
果、係合体27の挿通口部21への挿通が容易で
しかもガイド作用により係合部22との係合も実
にスムーズになされ、総じて外被体25の取り付
けがきわめて容易となる。
部にそれぞれ係合部22、斜状の弾性舌辺23が
裏面側へ突出形成しているので、これら係合部2
2と弾性舌辺23とによつて口元が大きくて先細
りのガイド部分が形成されることになり、この結
果、係合体27の挿通口部21への挿通が容易で
しかもガイド作用により係合部22との係合も実
にスムーズになされ、総じて外被体25の取り付
けがきわめて容易となる。
一方、ロツク装置は、鎖状部9が開放状態であ
る時にノブ本体16を第1図に二点鎖線で示すよ
うに反矢印B方向へ回動させると第3図に実線で
示すように作動レバー20がレバー13の作動部
15の先端部上縁に対向しているから該作動レバ
ー20によつて作動部15が反矢印A方向へ押し
下げられこれによりロツクバー7がスプリング8
に抗して第1図に二点鎖線で示すように舌方に摺
動されてロツクストライカ19との掛合が解除さ
れているので扉3が開放される。また開放状態の
扉3を閉塞する場合は、扉3を第1図に示す矢印
D方向へ押せば、ロツクストライカ19がロツク
バー7の端面7aに沿つてロツクバー7を下方へ
摺動させながら移動しロツクバー7の先端がロツ
クストライカ19を越えたときスプリング8の弾
発力によつて復帰して扉3を開口部2に対しロツ
ク状態に保持する。またキーを鎖錠部9にキー挿
入孔10に挿入して鎖錠方向に回動させれば、ロ
ータ11が回動してクランクピン12及びレバー
13が第3図に二点鎖線で示す位置に移動しレバ
ー13の作動部15の先端部が摺動凹部6から右
方へ突出しない状態になされるので、ノブ本体1
6を回動操作しても作動レバー20がレバー13
の作動部15に掛合せず、ロツクバー7の移動が
不能であるから、扉3は開放できず、ロツク状態
が保持できる。
る時にノブ本体16を第1図に二点鎖線で示すよ
うに反矢印B方向へ回動させると第3図に実線で
示すように作動レバー20がレバー13の作動部
15の先端部上縁に対向しているから該作動レバ
ー20によつて作動部15が反矢印A方向へ押し
下げられこれによりロツクバー7がスプリング8
に抗して第1図に二点鎖線で示すように舌方に摺
動されてロツクストライカ19との掛合が解除さ
れているので扉3が開放される。また開放状態の
扉3を閉塞する場合は、扉3を第1図に示す矢印
D方向へ押せば、ロツクストライカ19がロツク
バー7の端面7aに沿つてロツクバー7を下方へ
摺動させながら移動しロツクバー7の先端がロツ
クストライカ19を越えたときスプリング8の弾
発力によつて復帰して扉3を開口部2に対しロツ
ク状態に保持する。またキーを鎖錠部9にキー挿
入孔10に挿入して鎖錠方向に回動させれば、ロ
ータ11が回動してクランクピン12及びレバー
13が第3図に二点鎖線で示す位置に移動しレバ
ー13の作動部15の先端部が摺動凹部6から右
方へ突出しない状態になされるので、ノブ本体1
6を回動操作しても作動レバー20がレバー13
の作動部15に掛合せず、ロツクバー7の移動が
不能であるから、扉3は開放できず、ロツク状態
が保持できる。
上記実施例において、キーの形状により異なる
種類のロツク装置は、ノブ本体16に外被体25
を装着しない状態でロツク装置としての総ての操
作ができ、組立及び検査等の組立工程を完了させ
ることができるから、この状態で出荷でき、内装
色に関連する外被体25は自動車の室内色に合わ
せて選定してノブ本体16の外表面に装着するよ
うにする。従つてロツク装置は自動車室内の色に
係わりなく製造することができ自動車の組立工程
において室内色に合わせて外被体25を装着する
だけでよいので、製造する製品の種類が少なくな
るので製造、管理が容易になる。
種類のロツク装置は、ノブ本体16に外被体25
を装着しない状態でロツク装置としての総ての操
作ができ、組立及び検査等の組立工程を完了させ
ることができるから、この状態で出荷でき、内装
色に関連する外被体25は自動車の室内色に合わ
せて選定してノブ本体16の外表面に装着するよ
うにする。従つてロツク装置は自動車室内の色に
係わりなく製造することができ自動車の組立工程
において室内色に合わせて外被体25を装着する
だけでよいので、製造する製品の種類が少なくな
るので製造、管理が容易になる。
以上の説明から明らかなように、本考案は、開
口部に設置された扉の外表面に移動操作可能にノ
ブ本体を装着し、このノブ本体の操作により該扉
の前記開口部に対するロツク及びロツク解除を行
なわせるとともに、前記ノブ本体の外表面に該ノ
ブ本体を被うように外被体を取付けらので、色等
の外観が多種類存在する場合に、外面を別体とし
て組付けるようにすることにより製品の種類を減
少させ、製造、管理を容易にすることができ、ま
た、外被体の裏面側に、先端部に係合爪を備えた
係合体を形成し、ノブ本体に、前記係合体が貫通
する挿通口部を形成すると共に、この挿通口部の
一辺部から裏面側へ突出して前記係合爪が係合す
る係合部を形成し、さらに、前記挿通口部の一辺
部とは反対側の辺部から前記係合部を指向する斜
状をなして前記係合爪を前記係合部との係合方向
へ付勢する弾性舌片を形成して、前記係合部に対
する前記係合体の係合爪部の係合により前記外被
体を前記ノブ本体に取付けるようにしたので、こ
れた係合部と弾性舌片とによつて口元が大きくて
先細りのガイド部分が形成されることになり、こ
の結果、係合体の挿通口部への挿通が容易でしか
もガイド作用により係合部との係合も実にスムー
ズになされ、総じて外被体の取り付けがきわめて
容易となり、しかも弾性舌片によつて係合体と係
合部との係合が強固になされて外被体の取り付け
を確実に行なうことができるという効果を奏す
る。
口部に設置された扉の外表面に移動操作可能にノ
ブ本体を装着し、このノブ本体の操作により該扉
の前記開口部に対するロツク及びロツク解除を行
なわせるとともに、前記ノブ本体の外表面に該ノ
ブ本体を被うように外被体を取付けらので、色等
の外観が多種類存在する場合に、外面を別体とし
て組付けるようにすることにより製品の種類を減
少させ、製造、管理を容易にすることができ、ま
た、外被体の裏面側に、先端部に係合爪を備えた
係合体を形成し、ノブ本体に、前記係合体が貫通
する挿通口部を形成すると共に、この挿通口部の
一辺部から裏面側へ突出して前記係合爪が係合す
る係合部を形成し、さらに、前記挿通口部の一辺
部とは反対側の辺部から前記係合部を指向する斜
状をなして前記係合爪を前記係合部との係合方向
へ付勢する弾性舌片を形成して、前記係合部に対
する前記係合体の係合爪部の係合により前記外被
体を前記ノブ本体に取付けるようにしたので、こ
れた係合部と弾性舌片とによつて口元が大きくて
先細りのガイド部分が形成されることになり、こ
の結果、係合体の挿通口部への挿通が容易でしか
もガイド作用により係合部との係合も実にスムー
ズになされ、総じて外被体の取り付けがきわめて
容易となり、しかも弾性舌片によつて係合体と係
合部との係合が強固になされて外被体の取り付け
を確実に行なうことができるという効果を奏す
る。
図面は本考案を自動車のグラブボツクスに装着
するロツク装置に適用した一実施例を示すもの
で、第1図は縦断側面図、第2図は正面図、第3
図は背面図、第4図はノブの分解斜視図、第5図
はノブの組立経過を示す縦断側面図である。 図面中、2は開口部、3は扉、16はノブ本
体、21は挿通口部、22は係合部、23は弾性
舌片、25は外被体、26は係合爪、27は係合
体、29はノブを示す。
するロツク装置に適用した一実施例を示すもの
で、第1図は縦断側面図、第2図は正面図、第3
図は背面図、第4図はノブの分解斜視図、第5図
はノブの組立経過を示す縦断側面図である。 図面中、2は開口部、3は扉、16はノブ本
体、21は挿通口部、22は係合部、23は弾性
舌片、25は外被体、26は係合爪、27は係合
体、29はノブを示す。
Claims (1)
- 開口部に設置された扉の外表面に設けられたノ
ブの操作により該扉の前記開口部に対するロツク
及びロツク解除を行なうようにしたものにおい
て、前記扉に移動操作可能に装着されたノブ本体
と、このノブ本体の外表面に該ノブ本体を被うよ
うに取付けられる外被体と、この外被体の裏面側
に形成され先端部に係合爪を備えた係合体と、前
記ノブ本体に形成され前記係合体が貫通する挿通
口部と、前記ノブ本体に前記挿通口部の一辺部か
ら裏面側へ突出するように形成され前記係合爪が
係合する係合部と、前記ノブ本体に前記挿通口部
の一辺部とは反対側の辺部から前記係合部を指向
するように斜状に形成され前記係合爪を前記係合
部との係合方向へ付勢する弾性舌片とを具備し、
前記係合部に対する前記係合体の係合爪部の係合
により前記外被体を前記ノブ本体に取付けて成る
ノブ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1984032514U JPS60143856U (ja) | 1984-03-07 | 1984-03-07 | ノブ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1984032514U JPS60143856U (ja) | 1984-03-07 | 1984-03-07 | ノブ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60143856U JPS60143856U (ja) | 1985-09-24 |
JPH0339581Y2 true JPH0339581Y2 (ja) | 1991-08-20 |
Family
ID=30534097
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1984032514U Granted JPS60143856U (ja) | 1984-03-07 | 1984-03-07 | ノブ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60143856U (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60162663U (ja) * | 1984-04-06 | 1985-10-29 | シロキ工業株式会社 | グラブリツドロツク装置 |
JP2021155908A (ja) * | 2018-04-13 | 2021-10-07 | 株式会社パイオラックス | ハンドル装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5325400U (ja) * | 1976-08-10 | 1978-03-03 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5418479Y2 (ja) * | 1975-01-23 | 1979-07-12 | ||
JPS5862752U (ja) * | 1981-10-22 | 1983-04-27 | トヨタ自動車株式会社 | グラブドアのロツク機構 |
-
1984
- 1984-03-07 JP JP1984032514U patent/JPS60143856U/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5325400U (ja) * | 1976-08-10 | 1978-03-03 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60143856U (ja) | 1985-09-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2553315Y2 (ja) | リッドロック装置 | |
JPH0339581Y2 (ja) | ||
JPH03208729A (ja) | 取手構造 | |
JP2565196Y2 (ja) | グローブボックス用ロック装置 | |
JPH0610042Y2 (ja) | ドア−アウトサイドハンドル | |
JPS6212763Y2 (ja) | ||
JPH063106Y2 (ja) | 車両用合成樹脂製リッドの開閉機構 | |
JPH048205Y2 (ja) | ||
JPH035662Y2 (ja) | ||
JPH0730845Y2 (ja) | 自動販売機用錠前 | |
JPH09189161A (ja) | 開閉体のロック装置 | |
KR900007635Y1 (ko) | 자동차용 글로브 박스 잠금장치 | |
JPH035661Y2 (ja) | ||
JPH0627722Y2 (ja) | シリンダ錠 | |
JP3437736B2 (ja) | キーインターロック装置 | |
JPS5815556Y2 (ja) | 錠前 | |
JPH035663Y2 (ja) | ||
JP2545082Y2 (ja) | シリンダ錠のカバー自動復帰装置 | |
JPS59117208U (ja) | 配電盤の扉鎖錠装置 | |
JPH048207Y2 (ja) | ||
JPH0320460Y2 (ja) | ||
JPH0534266U (ja) | ドアアウトサイドハンドル装置 | |
JPH0237982Y2 (ja) | ||
KR0135335Y1 (ko) | 연료 휠러 도어 캣치 구조 | |
JPS6023411Y2 (ja) | グロ−ブボツクスロツク |