JPH0339308Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車のフエンダー部車体上に装着
し、車体の前方車幅を点灯明示すると共に、ヘツ
ドランプやクリアランスランプ等の被検出ランプ
の不点灯状態を検出告知する点灯回路断線検出フ
エンダーマーカに関するものである。

〔従来の技術〕

従来から、夜間時に自動車のフエンダー部車体
上に設けたフエンダーマーカを点灯して車体の前
方車幅を明示するために、フエンダーマーカに発
光ダイオード等の発光素子を内蔵し、該発光素子
を運転席側に設けたスイツチ回路と配線接続して
所望により点灯させ得るように構成したフエンダ
ーマーカが使用されている。

しかし、この種のフエンダーマーカは、その電
源回路が自動車に装備される他のランプ類と独立
した回路構成になつているため、単に夜間時にお
ける車体の前方車幅を明示するだけの構造であ
り、ヘツドランプやクリアランスランプ等の他の
ランプが断芯等によつて消灯してもフエンダーマ
ーカは点灯状態を維持するものである。

〔考案が解決しようとする課題〕

一般に自動車の運転席からはヘツドランプやク
リアランスランプ等の点灯状態を確認することが
できず、その都度降車して確認しなければならな
い等の問題を有しており、特に走行中における断
芯事故では車輌通行上極めて高い危険性を有する
ものであつた。

本考案は、上記問題に鑑みて創案されたもので
あり、フエンダーマーカの点灯発光色を切り換え
て変更してヘツドランプやクリアランスランプ等
の被検出ランプの不点灯を報知することができる
点灯回路断線検出フエンダーマーカを提供するこ
とを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案に係る点灯
回路断線検出フエンダーマーカは、点灯、不点灯
を検出するランプ類の電源回路に断芯検出回路を
構成し、該断芯検出回路からの信号により、フエ
ンダーマーカの点灯発光色を切り換えを変更する
ことを要旨とするものであり、例えば点灯状態の
ものを消灯状態に、また消灯状態のものを点灯状
態に変更し、その発光色を切り変えて非検出ラン
プの不点灯を検出告知する。

したがつて、本考案に係る点灯回路断線検出フ
エンダーマーカは、自動車のフエンダー部車体上
に装着する透光性機筺内に異なる発光色に切り換
え点灯する１個又は複数個の発光素子を内装し、
ヘツドランプ又はクリアランスランプ等の被検出
ランプのON，OFFと連動して少なくとも１個の
発光素子が所定発光色で点灯するフエンダーマー
カと、スイツチのON，OFF操作により点滅する
上記被検出ランプのスイツチ回路に構成した断芯
検出回路と、該断芯検出回路の検出信号により前
記発光素子の点灯側と非点灯側を切り換え制御す
る点灯切換回路とから構成することを要旨とする
ものである。

而して、断芯検出回路からの信号により、フエ
ンダーマーカの通常点灯色を異常点灯色に変更し
て告知することが可能であり、自動車のフエンダ
ー部車体上に装着する透光性機筺内に発光色を異
にする２個のLED又はバルブ等の発光素子、又
は複数の異なる発光色を切り換えて点灯輝光させ
得る多色発光素子を内装し、被検出ランプの
ON，OFFと連動して１個の発光素子、又は多色
発光素子の所定色が点灯するフエンダーマーカ
と、スイツチのON，OFF操作により点滅する被
検出ランプのスイツチ回路に構成した断芯検出回
路と、該断芯検出回路の検出信号により、前記発
光素子の点灯側と非点灯側を変換し、又は発光色
の異なる他色に切り換える点灯切換回路とから構
成したものである。

〔作用〕

上記構成によれば、被検出点灯回路の例えばク
リアランスランプを点灯すると、フエンダーマー
カの一対の発光素子のうち１個が点灯する。この
状態でクリアランスランプが断芯し上記クリアラ
ンスランプのスイツチ回路が開放すると、断芯検
出回路を介して点灯切換回路が駆動し、フエンダ
ーマーカの発光素子のうち点灯側が消灯し、消灯
側が点灯する。

然るに上記２個の発光素子は発光色を異にして
いるため、上記点灯切換回路によつて発光素子の
点灯切換が行われると、フエンダーマーカの発光
色が変化し、クリアランスランプが不点灯状態で
あることを告知する。したがつて、具体的には例
えば通常時の点灯側発光素子を緑色、非点灯時の
点灯側発光素子を赤色に構成することによつてク
リアランスランプが非点灯状態であることを運転
者に注意喚起すると共に、フエンダーマーカを点
灯維持し車体の前方車幅を明示する作用を奏す
る。

また、１個の発光素子又は多色発光素子を断芯
検出回路と連動せしめたものでは、その発光素子
の消灯又は多色発光素子の他色への点灯変換によ
つて被検出ランプの断芯を報知するようになる。

〔実施例〕

以下、本考案に係る点灯回路断線検出フエンダ
ーマーカの第一の実施例を第１図乃至第３図に従
つて説明する。

第１図はフエンダーマーカの断面図、第２図は
フエンダーマーカの点灯回路図、第３図はクリア
ランスランプとフエンダーマーカの接続状態を示
す斜視図である。フエンダーマーカ１は、ABS
樹脂で成形されたマーカ主体２の上端をカバー部
材２ａによつて閉蓋すると共に、該カバー部材２
ａに穿設した開口部２ｂにアクリル樹脂等の透光
性素材から成るレンズ部材３を設けて中空部４を
構成する。上記マーカ主体２は、下面に突設した
中空角筒状の挿筒部５の前側に膨出部５ａを形成
すると共に、後側に舌状弾性突起５ｂを穿設し、
該舌状弾性突起５ｂの弾性復帰によつて、車体ａ
のフエンダー部に穿設した取付孔に該挿筒部５を
挿入した状態でフエンダー部裏面に係止固着する
構造になる。６は、上記中空部４に内装したプリ
ント基板であり、LEDからなる２個の発光素子
７，８を前記レンズ部材３を望む位置に配設する
と共に、他の回路素子を配置して成るもので、上
記発光素子７，８は緑色及び赤色等、発光色を異
にするものを選択する。

上記プリント基板６は、第２図に示す発光素子
７，８の点灯回路を構成しているものであり、ヘ
ツドランプ或はクリアランスランプ等の被検知ラ
ンプＬと直列に所定容量の抵抗Ｒ１，スイツチＳ
及びバツテリーＢを接続した点灯回路１０の該抵
抗Ｒ１と並列に、直列接続した２個の抵抗Ｒ２，
Ｒ３を接続して断芯検出回路１１を構成すると共
に、該断芯検出回路１１のＰ１とベースを接続し
コレクタ側に緑色LED発光素子Ｌ１を接続した
トランジスタTr１と、該トランジスタTr１と並
列に２個の直列接続した抵抗Ｒ４，Ｒ５を接続
し、Ｐ２とベースを接続しコレクタ側に赤色
LED発光素子Ｌ２を接続したトランジスタTr２
から成る点灯切換回路１２を構成している。

上記構成の点灯回路は、スイツチＳをONする
と抵抗Ｒ１を介してランプＬに電流が流れ、点灯
すると共に、緑色LED発光素子Ｌ１に接続した
トランジスタTr１がONするため該緑色LED発
光素子Ｌ１が点灯する。このとき、赤色LED発
光素子Ｌ２を接続したトランジスタTr２は、上
記トランジスタTr１のコレクタ電流によつてベ
ース電圧が印加されるため、OFFの状態を維持
し、赤色LED発光素子Ｌ２は非点灯状態である
ため、フエンダーマーカ１は緑色に輝光する。

ここで、上記ランプＬが断線すると、トランジ
スタTr１のベース電圧が上昇しOFFするため緑
色LED発光素子Ｌ１を消灯すると共に、赤色
LED発光素子Ｌ２を接続したトランジスタTr２
のベース電圧が解消されるためONに変換し、赤
色LED発光素子Ｌ２を点灯してフエンダーマー
カ１の輝光色を赤色に変更する。

即ち、第３図に示すように上記点灯回路断線検
出フエンダーマーカを車輌ａのクリアランスライ
ト９の点灯回路に装備し、スイツチＳを運転席近
傍に設けて使用すると、クリアランスライト９を
点灯するためにスイツチＳをONすると、フエン
ダーマーカ１も緑色LED発光素子Ｌ１が点灯し
緑色に輝光するとともに、クリアランスライト９
の点灯回路が断線した場合は、赤色LED発光素
子Ｌ２が点灯してフエンダーマーカ１の輝光色が
赤色に変更し、運転者の視認位置にあるフエンダ
ーマーカ１の輝光色の変更によつて確実にクリア
ランスライト９の不点灯を検知することができ
る。

次に第４図は、本考案の第二の実施例を示す回
路図であり、フエンダーマーカ１の中空部に配設
した１個のLEDからなる発光素子Ｌ１を被検知
ランプＬの非点灯状態を該フエンダーマーカ１の
消灯によつて告知するものである。

該フエンダーマーカ１の点灯回路は、被検知ラ
ンプＬの電源回路に所定容量の抵抗器Ｒ１、スイ
ツチＳ及びバツテリ−Ｂを直列接続すると共に、
該抵抗器Ｒ１を断芯検出回路１１として抵抗器Ｒ
１の両端に生じる電位差により発光素子Ｌ１を点
灯駆動する。該発光素子Ｌ１は所定容量の抵抗器
Ｒ２と直列に接続すると共に、上記抵抗器Ｒ１と
並列して点灯回路１０を構成して成るもので、該
発光素子Ｌ１のLEDと極性を逆向き並列にして
ダイオードＤ１を設け、サージ電流のバイパス回
路を形成し、LEDの破壊を防止する構成になる。

上記構成の点灯回路１０は、スイツチＳをON
すると、抵抗器Ｒ１を介して被検知ランプＬが点
灯すると共に、該抵抗器Ｒ１を流れる電流に伴
い、両極に生じる電位差によつて発光素子Ｌ１が
点灯する。従つて、被検知ランプＬの断線によつ
て抵抗器Ｒ１の電流が低下すると、発光素子Ｌ１
に対する印加電圧が零になり消灯して、被検知ラ
ンプＬの不点灯を報知する。

更に第５図は、本考案の第三の実施例を示すも
のであり、被検出ランプＬの断線をフエンダーマ
ーカ１に設けた発光素子の一部を消灯し、点灯回
路の断線を報知するものである。

被検知ランプＬは、電源回路にリレーRcのコ
イル、スイツチＳ及びバツテリーＢを直列接続す
ると共に、該リレーRcを断芯検出回路１１とし
て発光素子Ｌ１と直列にリレースイツチRsを接
続して成り、又被検知ランプＬと並列に今一個の
発光素子Ｌ２を構成し、２個の発光素子Ｌ１，Ｌ
２をフエンダーマーカー１に配置した２個の窓部
から投光する構成にしたものである。

したがつてスイツチＳをONすると、被検出ラ
ンプＬが点灯すると同時にフエンダーマーカー１
の発光素子Ｌ２も点灯し、又リレーRcによつて
リレースイツチRsもON状態になり、発光素子Ｌ
１が点灯する。この状態で被検出ランプＬが断線
するとリレーRcによつてリレースイツチRsを
OFF状態にするため発光素子Ｌ１は消灯し、被
検出ランプＬの不点灯を報知する。しかし、今一
個の発光素子Ｌ２は点灯状態を維持し、フエンダ
ーマーカー１の車幅表示機能を確保する。

尚、前記いずれの実施例においても発光色の異
なる２個の発光素子７，８に代えて、１個の多色
発光素子を用い、断芯検出回路１１の出力差によ
り異なる発光色、例えば赤色又は緑色で点灯輝光
させ、断芯検知表示をすることが可能である。

〔考案の効果〕

本考案に係る点灯回路断線検出フエンダーマー
カは、以上のように構成したから、フエンダーマ
ーカの点灯発光色の切り換え変更によつてヘツド
ランプやクリアランスライト等の他の被検出ラン
プの不点灯を検出する構造になるため、夜間走行
中に被検出ランプが断芯したことを運転席から該
フエンダーマーカによつて直ちに認識することが
できるようになり、車輌運行上の安全性を確保す
ることができる等、本考案実施後の実用的効果は
極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る点灯回路断線検出フエン
ダーマーカの第一の実施例を示すフエンダーマー
カの断面図、第２図はフエンダーマーカの点灯回
路図、第３図はクリアランスランプとフエンダー
マーカの接続状態を示す斜視図、第４図及び第５
図はそれぞれ本考案の他の実施例を示すフエンダ
ーマーカの点灯回路図である。 １……フエンダーマーカ、３……レンズ部材、
４……中空部、６……プリント基板、Ｌ１，Ｌ２
……発光素子、９……クリアランスランプ、Ｌ…
…ランプ、Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５……抵
抗、Tr１，Tr２……トランジスタ、Ｌ１，Ｌ２
……LED発光素子、Ｓ……スイツチ、Rc……リ
レー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動車のフエンダー部車体上に装着する透光
   性機筺内に異なる発光色に切り換え点灯する１
   個又は複数個の発光素子を内装し、ヘツドラン
   プやクリアランスランプ等の被検出ランプの
   ON，OFFと連動して少なくとも１個の発光素
   子が所定発光色で点灯するフエンダーマーカ
   と、スイツチのON，OFF操作により点滅する
   上記被検出ランプのスイツチ回路に構成した断
   芯検出回路と、該断芯検出回路の検出信号によ
   り前記発光素子の点灯側と非点灯側を切り換え
   制御する点灯切換回路とから成る。 点灯回路断線検出フエンダーマーカ。 (2) 前記発光素子が発光色を異にする２個の
   LED又はバルブ等から成り被検出ランプのON
   と連動して１個の発光素子が点灯すると共に、
   点灯切換回路が断芯検出回路の検出信号により
   該発光素子の点灯側と非点灯側を切り換え変換
   する構造になることを特徴とする請求項１記載
   の 点灯回路断線検出フエンダーマーカ。 (3) 前記発光素子が複数の発光色を切換え点灯し
   得る１個の多色発光素子で成り、被検出ランプ
   のONと連動して所定色で点灯すると共に、点
   灯切換回路が断芯検出回路の検出信号により該
   多色発光素子を他の発光色に切り換え点灯させ
   る構造に成ることを特徴とする請求項１記載の 点灯回路断線検出フエンダーマーカ。