JPH0338438Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0338438Y2 JPH0338438Y2 JP1482887U JP1482887U JPH0338438Y2 JP H0338438 Y2 JPH0338438 Y2 JP H0338438Y2 JP 1482887 U JP1482887 U JP 1482887U JP 1482887 U JP1482887 U JP 1482887U JP H0338438 Y2 JPH0338438 Y2 JP H0338438Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake air
- flow rate
- air flow
- temperature
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 23
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 23
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 16
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 16
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 6
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 6
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 5
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 4
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は内燃機関の吸入空気流量検出装置に関
し、詳しくはスロツトル弁開度と機関回転速度と
の検出値に基づいて吸入空気流量を設定する検出
装置に関する。
し、詳しくはスロツトル弁開度と機関回転速度と
の検出値に基づいて吸入空気流量を設定する検出
装置に関する。
〈従来の技術〉
従来この種の装置を備えた内燃機関としては、
例えば第4図に示すような電子制御燃料噴射式内
燃機関がある(特願昭61−008127号等参照)。
例えば第4図に示すような電子制御燃料噴射式内
燃機関がある(特願昭61−008127号等参照)。
内燃機関1の吸気通路2に介装されたスロツト
ル弁3の開度αを検出するスロツトル弁開度セン
サ4と、機関回転速度Nを検出するクランク角セ
ンサ等の回転速度センサ5と、を設け、これらセ
ンサ4,5からの検出信号をコントロールユニツ
ト6に入力する。コントロールユニツト6に内蔵
されたマイクロコンピユータのROMには、スロ
ツトル弁開度αと機関回転速度Nとをパラメータ
として区分される複数の運転領域毎に、各運転領
域に対応して吸入空気流量Qのデータを記憶させ
てあり、スロツトル弁開度αと機関回転速度Nと
の検出値に基づいて前記データの中から該当する
運転領域における吸入空気流量Qのデータを検索
する。即ち、直接吸入空気流量Qを検出するので
はなく、スロツトル弁開度αと機関回転速度Nと
の検出値に基づき間接的に吸入空気流量Qを求め
るようにしたものである。
ル弁3の開度αを検出するスロツトル弁開度セン
サ4と、機関回転速度Nを検出するクランク角セ
ンサ等の回転速度センサ5と、を設け、これらセ
ンサ4,5からの検出信号をコントロールユニツ
ト6に入力する。コントロールユニツト6に内蔵
されたマイクロコンピユータのROMには、スロ
ツトル弁開度αと機関回転速度Nとをパラメータ
として区分される複数の運転領域毎に、各運転領
域に対応して吸入空気流量Qのデータを記憶させ
てあり、スロツトル弁開度αと機関回転速度Nと
の検出値に基づいて前記データの中から該当する
運転領域における吸入空気流量Qのデータを検索
する。即ち、直接吸入空気流量Qを検出するので
はなく、スロツトル弁開度αと機関回転速度Nと
の検出値に基づき間接的に吸入空気流量Qを求め
るようにしたものである。
そして、コントロールユニツト6は、検索され
た吸入空気流量Qのデータと回転速度センサ5に
よつて検出された機関回転速度Nとに基づいて基
本燃料噴射量Tp(=K×Q/N;Kは定数)を演
算すると共に、機関冷却水温度等の機関運転状態
に応じた各種補正係数COEFと空燃比フイードバ
ツク補正係数βとバツテリ電圧による補正分(燃
料噴射弁の有効開弁時間変化を補正する)Tsと
を演算した後、前記基本燃料噴射量Tpをこれら
により補正演算して最終的な燃料噴射量Ti(=Tp
×COEF×β+Ts)を設定する。
た吸入空気流量Qのデータと回転速度センサ5に
よつて検出された機関回転速度Nとに基づいて基
本燃料噴射量Tp(=K×Q/N;Kは定数)を演
算すると共に、機関冷却水温度等の機関運転状態
に応じた各種補正係数COEFと空燃比フイードバ
ツク補正係数βとバツテリ電圧による補正分(燃
料噴射弁の有効開弁時間変化を補正する)Tsと
を演算した後、前記基本燃料噴射量Tpをこれら
により補正演算して最終的な燃料噴射量Ti(=Tp
×COEF×β+Ts)を設定する。
このようにして燃料噴射量Tiが設定されると、
この燃料噴射量Tiに相当するパルス巾の噴射パ
ルス信号を電磁式の燃料噴射弁7に所定タイミン
グで出力し、機関1に所定量の燃料を噴射供給さ
せるようにしている。
この燃料噴射量Tiに相当するパルス巾の噴射パ
ルス信号を電磁式の燃料噴射弁7に所定タイミン
グで出力し、機関1に所定量の燃料を噴射供給さ
せるようにしている。
〈考案が解決しようとする問題点〉
ところで、上記のような吸入空気流量検出で
は、スロツトル弁開度α即ち吸気通路の開口面積
によつて吸入空気流量を検出するようにしてある
ため、スロツトル弁開度α以外の要素によつて開
口面積が可変すると、正確な吸入空気流量の検出
ができなくなつてしまう。
は、スロツトル弁開度α即ち吸気通路の開口面積
によつて吸入空気流量を検出するようにしてある
ため、スロツトル弁開度α以外の要素によつて開
口面積が可変すると、正確な吸入空気流量の検出
ができなくなつてしまう。
上記スロツトル弁開度α以外の要素とは、温度
変化の影響で膨張・収縮が発生し、吸気通路内径
及びスロツトル弁の外径が変化することである。
即ち、スロツトル弁近傍の吸気通路壁には、機関
を冷却して温められた温水を流してアイシングの
防止や燃料霧化性の向上等を図つているため、ス
ロツトル弁近傍の吸気通路壁の温度は機関温度に
影響され、また、スロツトル弁は全体が常時吸入
空気に曝されているため吸入空気温度の影響を受
ける。更に、スロツトル弁の上流側に燃料噴射弁
を設けてある場合には、噴射された燃料がスロツ
トル弁周囲を通過する際に気化して周囲から熱を
奪うため、スロツトル弁及び吸気通路壁の温度は
この燃料気化熱の影響を受けるものである。
変化の影響で膨張・収縮が発生し、吸気通路内径
及びスロツトル弁の外径が変化することである。
即ち、スロツトル弁近傍の吸気通路壁には、機関
を冷却して温められた温水を流してアイシングの
防止や燃料霧化性の向上等を図つているため、ス
ロツトル弁近傍の吸気通路壁の温度は機関温度に
影響され、また、スロツトル弁は全体が常時吸入
空気に曝されているため吸入空気温度の影響を受
ける。更に、スロツトル弁の上流側に燃料噴射弁
を設けてある場合には、噴射された燃料がスロツ
トル弁周囲を通過する際に気化して周囲から熱を
奪うため、スロツトル弁及び吸気通路壁の温度は
この燃料気化熱の影響を受けるものである。
このようにして、吸気通路の開口面積が吸気通
路壁温度や吸入空気温度の影響でスロツトル弁開
度αに対応せずに変化すると、特に吸気通路開口
面積が小さいスロツトル弁の全閉状態(アイドル
状態)においては、吸気通路の開口面積変化によ
る吸入空気流量Qの変化量が大きいため、スロツ
トル弁開度αに基づき設定した吸入空気流量Qと
実際値との誤差が大きくなつて、実際の吸入空気
流量Qに見合つた燃料噴射量の設定ができなくな
るという問題が発生する。
路壁温度や吸入空気温度の影響でスロツトル弁開
度αに対応せずに変化すると、特に吸気通路開口
面積が小さいスロツトル弁の全閉状態(アイドル
状態)においては、吸気通路の開口面積変化によ
る吸入空気流量Qの変化量が大きいため、スロツ
トル弁開度αに基づき設定した吸入空気流量Qと
実際値との誤差が大きくなつて、実際の吸入空気
流量Qに見合つた燃料噴射量の設定ができなくな
るという問題が発生する。
本考案は上記問題点に鑑みなされたものであ
り、温度影響によつて発生する吸気通路の開口面
積変化に対応できるようにして吸入空気流量の検
出精度の向上を図ることを目的とする。
り、温度影響によつて発生する吸気通路の開口面
積変化に対応できるようにして吸入空気流量の検
出精度の向上を図ることを目的とする。
〈問題点を解決するための手段〉
そのため本考案では、第1図に示すように、機
関の吸気通路に介装されたスロツトル弁の開度を
検出するスロツトル弁開度検出手段と、機関の回
転速度を検出する機関回転速度検出手段と、これ
らの検出手段により検出されたスロツトル弁開度
と機関回転速度とに基づいて機関吸入空気流量の
基本値を設定する基本吸入空気流量設定手段と、
機関吸入空気の温度を検出する吸入空気温度検出
手段と、前記スロツトル弁を介装した吸気通路壁
の温度を検出する吸気通路壁温度検出手段と、こ
れらの検出手段により検出された吸入空気温度と
吸気通路壁温度とに基づいて前記基本吸入空気流
量設定手段により設定された吸入空気流量の基本
値を補正して機関吸入空気流量を設定する吸入空
気流量設定手段と、を備えて吸入空気流量検出装
置を構成するようにした。
関の吸気通路に介装されたスロツトル弁の開度を
検出するスロツトル弁開度検出手段と、機関の回
転速度を検出する機関回転速度検出手段と、これ
らの検出手段により検出されたスロツトル弁開度
と機関回転速度とに基づいて機関吸入空気流量の
基本値を設定する基本吸入空気流量設定手段と、
機関吸入空気の温度を検出する吸入空気温度検出
手段と、前記スロツトル弁を介装した吸気通路壁
の温度を検出する吸気通路壁温度検出手段と、こ
れらの検出手段により検出された吸入空気温度と
吸気通路壁温度とに基づいて前記基本吸入空気流
量設定手段により設定された吸入空気流量の基本
値を補正して機関吸入空気流量を設定する吸入空
気流量設定手段と、を備えて吸入空気流量検出装
置を構成するようにした。
〈作用〉
かかる吸入空気流量検出装置によると、吸気通
路面積を可変するスロツトル弁の開度と吸気流速
を示す機関回転速度とによつて吸入空気流量の基
本値を設定する。そして、吸気通路面積を決定す
る吸気通路内径とスロツトル弁外径とが吸気通路
壁温度と吸入空気温度に影響されることから、こ
れらの検出値に基づいて前記吸入空気流量の基本
値を補正するものである。尚、燃料噴射弁がスロ
ツトル弁の上流側に設けられるときには、燃料の
気化熱の影響を受けることになるが、この気化の
状況はやはり吸気通路壁温度と吸入空気温度に影
響されるので、吸気通路壁温度と吸入空気温度と
に基づいて吸入空気流量の基本値を補正すること
により、気化熱による吸気通路開口面積への影響
に対応できる。
路面積を可変するスロツトル弁の開度と吸気流速
を示す機関回転速度とによつて吸入空気流量の基
本値を設定する。そして、吸気通路面積を決定す
る吸気通路内径とスロツトル弁外径とが吸気通路
壁温度と吸入空気温度に影響されることから、こ
れらの検出値に基づいて前記吸入空気流量の基本
値を補正するものである。尚、燃料噴射弁がスロ
ツトル弁の上流側に設けられるときには、燃料の
気化熱の影響を受けることになるが、この気化の
状況はやはり吸気通路壁温度と吸入空気温度に影
響されるので、吸気通路壁温度と吸入空気温度と
に基づいて吸入空気流量の基本値を補正すること
により、気化熱による吸気通路開口面積への影響
に対応できる。
〈実施例〉
以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。尚、従来例と同一要素には同一符号を付し
てある。
する。尚、従来例と同一要素には同一符号を付し
てある。
第2図において、内燃機関1の吸気通路2に介
装されたスロツトル弁3の開度αを検出するスロ
ツトル弁開度検出手段としてのスロツトル弁開度
センサ4と、機関回転速度Nを検出するクランク
角センサ等の機関回転速度検出手段としての回転
速度センサ5と、スロツトル弁3が介装される部
分の吸気通路2の壁温Tbpdyを検出する吸気通路
壁温度検出手段としての壁温センサ8と、スロツ
トル弁3の上流側に設けられた燃料噴射弁7の更
に上流側で吸入空気温度Tairを検出する吸入空気
温度検出手段としての吸気温センサ9と、を設
け、これらセンサ4,5,8,9からの検出信号
をコントロールユニツト6に入力する。
装されたスロツトル弁3の開度αを検出するスロ
ツトル弁開度検出手段としてのスロツトル弁開度
センサ4と、機関回転速度Nを検出するクランク
角センサ等の機関回転速度検出手段としての回転
速度センサ5と、スロツトル弁3が介装される部
分の吸気通路2の壁温Tbpdyを検出する吸気通路
壁温度検出手段としての壁温センサ8と、スロツ
トル弁3の上流側に設けられた燃料噴射弁7の更
に上流側で吸入空気温度Tairを検出する吸入空気
温度検出手段としての吸気温センサ9と、を設
け、これらセンサ4,5,8,9からの検出信号
をコントロールユニツト6に入力する。
基本吸入空気流量設定手段及び吸入空気流量設
定手段を兼ねるコントロールユニツト6に内蔵さ
れたマイクロコンピユータのROMには、スロツ
トル弁開度αと機関回転速度Nとをパラメータと
して区分される複数の運転領域毎に、各運転領域
に対応して吸入空気流量Qの基本データ(基本
値)を記憶させてあり、スロツトル弁開度αと機
関回転速度Nとの検出値に基づいて前記基本デー
タの中から該当する運転領域における吸入空気流
量Qの基本データを検索する。かかる吸入空気流
量Qの基本データは、機関完暖状態(機関温度を
代表する冷却水温度が所定値以上であつて、吸気
通路2の壁温Tbpdyがこの冷却水温度と略同じ状
態)で然も吸入空気温度Tairが所定の標準温度で
あるとき(以下標準状態という)における吸入空
気流量Qを実験によつて直接検出し、スロツトル
弁開度αと機関回転速度Nとに応じて設定記憶さ
せたものである。
定手段を兼ねるコントロールユニツト6に内蔵さ
れたマイクロコンピユータのROMには、スロツ
トル弁開度αと機関回転速度Nとをパラメータと
して区分される複数の運転領域毎に、各運転領域
に対応して吸入空気流量Qの基本データ(基本
値)を記憶させてあり、スロツトル弁開度αと機
関回転速度Nとの検出値に基づいて前記基本デー
タの中から該当する運転領域における吸入空気流
量Qの基本データを検索する。かかる吸入空気流
量Qの基本データは、機関完暖状態(機関温度を
代表する冷却水温度が所定値以上であつて、吸気
通路2の壁温Tbpdyがこの冷却水温度と略同じ状
態)で然も吸入空気温度Tairが所定の標準温度で
あるとき(以下標準状態という)における吸入空
気流量Qを実験によつて直接検出し、スロツトル
弁開度αと機関回転速度Nとに応じて設定記憶さ
せたものである。
更に、コントロールユニツト6に内蔵されたマ
イクロコンピユータのROMには、吸気通路2の
壁温Tbpdyと吸入空気温度Tairとに応じて前記基本
データを補正して最終的な吸入空気流量Qを設定
するための補正係数kを記憶させてある。即ち、
スロツトル弁開度α及び機関回転速度Nを一定に
保つたままで、吸気通路2の壁温Tbpdy及び吸入
空気温度Tairを実験的に任意に可変することによ
り、吸気通路2の開口面積を熱膨張及び熱収縮に
よつて可変し、そのときに直接検出した吸入空気
流量Qと、前記標準状態において設定したスロツ
トル弁開度αと機関回転速度Nとに応じた吸入空
気流量Qとの偏差を求め、この偏差に基づき補正
係数kを設定し記憶させてある。従つて、この補
正係数kは、第2図に示すように燃料噴射弁7が
スロツトル弁3の上流側に設けられて、吸気通路
2の開口面積が燃料の気化熱の影響を受ける機関
1においては、この気化熱影響を含んで設定され
ることになる。
イクロコンピユータのROMには、吸気通路2の
壁温Tbpdyと吸入空気温度Tairとに応じて前記基本
データを補正して最終的な吸入空気流量Qを設定
するための補正係数kを記憶させてある。即ち、
スロツトル弁開度α及び機関回転速度Nを一定に
保つたままで、吸気通路2の壁温Tbpdy及び吸入
空気温度Tairを実験的に任意に可変することによ
り、吸気通路2の開口面積を熱膨張及び熱収縮に
よつて可変し、そのときに直接検出した吸入空気
流量Qと、前記標準状態において設定したスロツ
トル弁開度αと機関回転速度Nとに応じた吸入空
気流量Qとの偏差を求め、この偏差に基づき補正
係数kを設定し記憶させてある。従つて、この補
正係数kは、第2図に示すように燃料噴射弁7が
スロツトル弁3の上流側に設けられて、吸気通路
2の開口面積が燃料の気化熱の影響を受ける機関
1においては、この気化熱影響を含んで設定され
ることになる。
次に第3図のフローチヤートに示すルーチンに
従つてスロツトル弁開度α、機関回転速度N、吸
気通路2の壁温Tbpdy及び吸入空気温度Tairに基づ
く吸入空気流量Qの設定を説明する。
従つてスロツトル弁開度α、機関回転速度N、吸
気通路2の壁温Tbpdy及び吸入空気温度Tairに基づ
く吸入空気流量Qの設定を説明する。
ステツプ(図中では「S」としてあり、以下同
様とする)1では、各センサ4,5,8,9によ
つて検出されたスロツトル弁開度α、機関回転速
度N、吸気通路2の壁温Tbpdy及び吸入空気温度
Tairを入力する。
様とする)1では、各センサ4,5,8,9によ
つて検出されたスロツトル弁開度α、機関回転速
度N、吸気通路2の壁温Tbpdy及び吸入空気温度
Tairを入力する。
そして、ステツプ2では、スロツトル弁開度α
と機関回転速度Nとに対応して(α−Nマツプ
に)記憶させてある吸入空気流量Qの基本データ
を、ステップ1で入力したスロツトル弁開度αと
機関回転速度Nとに応じて検索する。
と機関回転速度Nとに対応して(α−Nマツプ
に)記憶させてある吸入空気流量Qの基本データ
を、ステップ1で入力したスロツトル弁開度αと
機関回転速度Nとに応じて検索する。
ステップ3では、ステツプ1で入力した吸気通
路2の壁温Tbpdyと吸入空気温度Tairとに応じて前
記補正係数kを検索する。吸気通路2の壁温
Tbpdy及び吸入空気温度Tairが判れば、標準状態に
対する吸気通路2の開口面積変化を推測すること
ができるため、この開口面積変化による吸入空気
流量Qの増減をこの補正係数kによつて補正する
ものである。尚、フローチヤート中に示したグラ
フで斜線部は、吸気通路2の開口面積が標準状態
と略同じであつて、吸気通路2の壁温Tbpdyと吸
入空気温度Tairとに応じた補正を必要としない
(補正係数k=1としてある)基本データ領域で
ある。
路2の壁温Tbpdyと吸入空気温度Tairとに応じて前
記補正係数kを検索する。吸気通路2の壁温
Tbpdy及び吸入空気温度Tairが判れば、標準状態に
対する吸気通路2の開口面積変化を推測すること
ができるため、この開口面積変化による吸入空気
流量Qの増減をこの補正係数kによつて補正する
ものである。尚、フローチヤート中に示したグラ
フで斜線部は、吸気通路2の開口面積が標準状態
と略同じであつて、吸気通路2の壁温Tbpdyと吸
入空気温度Tairとに応じた補正を必要としない
(補正係数k=1としてある)基本データ領域で
ある。
ステツプ4では、ステツプ2で検索した吸入空
気流量Qの基本データに上記ステツプ3で検索し
た補正係数kを乗算することにより、温度変化に
よる膨張・収縮に基づく開口面積変化を見込んだ
最終的な吸入空気流量Qとする。
気流量Qの基本データに上記ステツプ3で検索し
た補正係数kを乗算することにより、温度変化に
よる膨張・収縮に基づく開口面積変化を見込んだ
最終的な吸入空気流量Qとする。
このように、吸気通路2の壁温Tbpdyや吸入空
気温度Tairに影響されて変化する吸気通路2の開
口面積を見込んで吸入空気流量Qを検出するよう
にすれば、開口面積が小さく特に温度変化に基づ
く膨張・収縮による開口面積変化が、吸入空気流
量Qの変化に大きく影響を与えるスロツトル弁3
の全閉状態において、スロツトル弁3及び吸気通
路2が標準状態とは異なる温度状態であつても、
実際値に近似した吸入空気流量Qを検出すること
ができるようになる。従つて、かかる吸入空気流
量Qの検出値に基づき設定される燃料噴射量Ti
が実際の吸入空気流量Qに対応したものとなつ
て、所望の空燃比の混合気を得ることができるよ
うになる。
気温度Tairに影響されて変化する吸気通路2の開
口面積を見込んで吸入空気流量Qを検出するよう
にすれば、開口面積が小さく特に温度変化に基づ
く膨張・収縮による開口面積変化が、吸入空気流
量Qの変化に大きく影響を与えるスロツトル弁3
の全閉状態において、スロツトル弁3及び吸気通
路2が標準状態とは異なる温度状態であつても、
実際値に近似した吸入空気流量Qを検出すること
ができるようになる。従つて、かかる吸入空気流
量Qの検出値に基づき設定される燃料噴射量Ti
が実際の吸入空気流量Qに対応したものとなつ
て、所望の空燃比の混合気を得ることができるよ
うになる。
〈考案の効果〉
以上説明したように本考案によると、温度変化
による吸気通路の開口面積変化を、吸気通路の壁
温と吸入空気温度とに応じて補正するようにした
ので、スロツトル弁開度と機関回転速度に応じて
設定される吸入空気流量を実際値に近似したもの
とすることができ、かかる検出値に基づく燃料噴
射量制御を良好にすることができるという効果が
ある。
による吸気通路の開口面積変化を、吸気通路の壁
温と吸入空気温度とに応じて補正するようにした
ので、スロツトル弁開度と機関回転速度に応じて
設定される吸入空気流量を実際値に近似したもの
とすることができ、かかる検出値に基づく燃料噴
射量制御を良好にすることができるという効果が
ある。
第1図は本考案の構成図、第2図は本考案の一
実施例を示すシステム図、第3図は同上実施例に
おける吸入空気流量Qの検出制御を示すフローチ
ヤート、第4図は従来の吸入空気流量検出装置を
示すシステム図である。 1……機関、2……吸気通路、3……スロツト
ル弁、4……スロツトル弁開度センサ、5……回
転速度センサ、6……コントロールユニツト、8
……壁温センサ、9……吸気温センサ。
実施例を示すシステム図、第3図は同上実施例に
おける吸入空気流量Qの検出制御を示すフローチ
ヤート、第4図は従来の吸入空気流量検出装置を
示すシステム図である。 1……機関、2……吸気通路、3……スロツト
ル弁、4……スロツトル弁開度センサ、5……回
転速度センサ、6……コントロールユニツト、8
……壁温センサ、9……吸気温センサ。
Claims (1)
- 機関の吸気通路に介装されたスロツトル弁の開
度を検出するスロツトル弁開度検出手段と、機関
の回転速度を検出する機関回転速度検出手段と、
検出されたスロツトル弁開度と機関回転速度とに
基づいて機関吸入空気流量の基本値を設定する基
本吸入空気流量設定手段と、機関吸入空気の温度
を検出する吸入空気温度検出手段と、前記スロツ
トル弁を介装した吸気通路壁の温度を検出する吸
気通路壁温度検出手段と、検出された吸入空気温
度と吸気通路壁温度とに基づいて前記吸入空気流
量の基本値を補正して機関吸入空気流量を設定す
る吸入空気流量設定手段と、を備えてなる内燃機
関の吸入空気流量検出装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1482887U JPH0338438Y2 (ja) | 1987-02-05 | 1987-02-05 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1482887U JPH0338438Y2 (ja) | 1987-02-05 | 1987-02-05 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63123744U JPS63123744U (ja) | 1988-08-11 |
JPH0338438Y2 true JPH0338438Y2 (ja) | 1991-08-14 |
Family
ID=30805185
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1482887U Expired JPH0338438Y2 (ja) | 1987-02-05 | 1987-02-05 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0338438Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5258652B2 (ja) * | 2009-03-26 | 2013-08-07 | アズビル株式会社 | 流量計 |
-
1987
- 1987-02-05 JP JP1482887U patent/JPH0338438Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS63123744U (ja) | 1988-08-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4442812A (en) | Method and apparatus for controlling internal combustion engines | |
JP4366706B2 (ja) | 内燃機関の燃料性状判定装置 | |
JPH0338438Y2 (ja) | ||
JPS6231179B2 (ja) | ||
JP3355287B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JPS6313013B2 (ja) | ||
JPH0747943B2 (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 | |
JP2582571B2 (ja) | 内燃機関の空燃比の学習制御装置 | |
JPH0515552Y2 (ja) | ||
JPH0450449Y2 (ja) | ||
JPH0450448Y2 (ja) | ||
JPH0551774B2 (ja) | ||
JPH0252103B2 (ja) | ||
JP2582558B2 (ja) | 内燃機関の空燃比の学習制御装置 | |
JPH07133735A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JPH0523809Y2 (ja) | ||
JPH01113546A (ja) | 内燃機関の吸気温度検出装置 | |
JPH03281959A (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 | |
JPH04311642A (ja) | 内燃機関のアイドル回転数制御装置 | |
JPH0327746B2 (ja) | ||
JPS6165037A (ja) | 内燃機関の空燃比制御方法 | |
JPS6062641A (ja) | 内燃機関の空燃比制御方法 | |
JPS61142341A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JPH04153576A (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 | |
JPH034738B2 (ja) |