JPH0337360A - シリンダブロック - Google Patents
シリンダブロックInfo
- Publication number
- JPH0337360A JPH0337360A JP17151289A JP17151289A JPH0337360A JP H0337360 A JPH0337360 A JP H0337360A JP 17151289 A JP17151289 A JP 17151289A JP 17151289 A JP17151289 A JP 17151289A JP H0337360 A JPH0337360 A JP H0337360A
- Authority
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- Japan
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- cylinder
- cooling
- cylinder liner
- cooling liquid
- cylinder wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 claims description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 22
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 abstract description 15
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- 238000005266 casting Methods 0.000 description 5
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野】
本発明はシリンダブロックに関するものである。
[従来の技術]
従来のシリンダブロックは、第5図・第6図に示すよう
に、内部にシリンダライナlを嵌入するシリンダ空間2
を備えたシリンダ壁3と、該シリンダ壁3の外周に冷却
液を流すためのウォータージャケット4を画成するシリ
ンダブロック本体5とで構成されており、且つ前記シリ
ンダ壁3の隣接するシリンダライナ1間の図示しないピ
ストンの上死点より上の位置にシリンダ壁3を貫通して
両側のウォータージャケット4を連通ずる水穴6が形成
されている。 上記シリンダブロックでは、燃焼により内部が高温とな
るシリンダライナlの略全体を、シリンダ壁3を取り囲
むウォータージャケット4を流れる冷却液により冷却す
ることができるようになっている。 又、燃焼が起こり最も高温となるシリンダライナlのピ
ストンの上死点より上の位置で且つウォータージャケッ
ト4の冷却液による冷却効果が及びにくいシリンダ壁3
の部分をウォータージャケット4から水穴8に流入する
冷却液により冷却することができるようになっている。 【発明が解決しようとする課題] しかしながら上記従来のシリンダブロックには以下のよ
うな問題があった。 ■ 隣接するシリンダライナ1間のシリンダ壁3に形成
した水穴6とシリンダライナ1間にはシリンダ壁3が介
在しているため、水穴Bによる冷却効率が低かった。 ■ シリンダブロックを鋳造する際水穴6を一体に成形
することができないため、水穴6はシリンダブロックの
鋳造後にドリル等を用いて穿孔しなければならないが、
シリンダライナ1間のシリンダ壁3はシリンダブロック
の軽量化を図ろうとする程薄肉となるので水穴Bの穿孔
が困難であった。 本発明は上述の実情に鑑み、加工が容易で、高い冷却効
率が得られるシリンダブロックを提供することを目的と
するものである。 [課題を解決するための手段] 本発明はシリンダ壁に形成した円筒状のシリンダ空間の
内部にシリンダライチを嵌入したシリンダブロックにお
いて、前記シリンダ壁とシリンダライチの境界のシリン
ダ壁側にシリンダライチを取り囲む冷却溝を形成して冷
却溝内部に冷却液を流通できるようにしたことを特徴と
するシリンダブロックにかかるものである。 [作 用] シリンダライチとシリンダ壁の境界のシリンダ壁側に形
成したシリンダライチを取り囲む冷却溝に冷却液を流す
ことによりシリンダライナ内部が直接冷却される。 冷却溝はシリンダ壁のシリンダ空間表面に形成されるの
で、鋳造時に一体成形することが可能となり、且つ機械
加工により形成する場合も加工を容易に行なうことがで
きる。 [実 施 例〕 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。 第1図〜第3図は本発明の一実施例であり、図中第5図
・第6図と同一の符号を付した部分は同一物を表わして
いる。 シリンダ壁3のシリンダ空間2表面の特にピストンの上
死点7より上の位置にシリンダライナlを1周する冷却
溝8を形成し、シリンダ壁3とシリンダライナlの境界
に冷却液の流路を構成する。 前記冷却溝8のシリンダライナl同士が隣接する位置に
路上下方向の段差部9を形成する。 シリンダ壁3の冷却溝8を形成した位置とシリンダブロ
ック本体5との間に互いに位相が180”ずれ且つウォ
ータージャケット4を横切る連結壁to、ttを形威し
、該連結壁10.11に夫々冷却溝8と連通する冷却液
12の供給口13及び排出口14を形成し、供給口13
及び排出口14に夫々ヘッダ15.16を取付け、入側
のヘッダ15にオイルクーラ17を接続し、出側のヘッ
ダ1Bをクランクケース18に接続する。 次に作動について説明する。 燃焼により内部が高温となるシリンダライナlの全体は
、シリンダ壁3を取り囲むウォータージャケット4を流
れる冷却液により冷却される。 又、燃焼が起こり最も高温となるシリンダライナlのピ
ストンの上死点7より上の位置は以下のようにして冷却
される。 即ち、オイルクーラ17、入側のヘッダ15を介して供
給口13から、水よりも沸点が高いエンジンオイル等の
冷却液12をウォータージャケット4を流れる冷却液と
は別に供給する。 すると、冷却液12は供給口13から冷却溝8に流入し
、シリンダライナlと直接接触してシリンダライナlを
冷却しつつ冷却溝8を反対側に向って1周し、途中段差
部9でシリンダライナl同士が隣接する位置を路上下に
流れてこの部分を大きく冷却した後反対側の排出口14
に達し、出側のヘッダ16からクランクケース18へ排
出される。 このように、シリンダ壁3とシリンダライナlの境界に
冷却溝8を形成したため冷却液12は直接シリンダライ
ナlに接触することができ、しかも冷却溝8はシリンダ
ライナlを周回しているので、高い冷却能力を得ること
ができる。 従ってエンジンの熱負荷が大きくなった場合でも、余裕
を持ってシリンダライナlの上死点7以上の部分を冷却
することができる。 又、シリンダライナl同士が隣接するシリンダ壁3の部
分に段差部9を設けて冷却液12が流れる時間を長くし
ているので、最も冷却されにくいシリンダライナl同士
が隣接するシリンダ壁3の部分を確実に冷却することが
できる。 冷却液12としてはエンジンオイルの他にも通常の水や
不凍液を使用することができる。 又冷却能力の向上に伴い、水が沸騰して冷却不能に陥る
ことのないよう水よりも沸点の高い油等の冷却液(2を
用いることができる。 且つ常に必要な流量の冷却液12を確保することができ
るようシリンダブロック本体5の外部から冷却液12を
給排させているので、確実にシリンダライナlの上死点
7以上の部分を冷却することができる。 更に又、冷却溝8はシリンダ壁3のシリンダ空間2表面
に形成されるので、冷却溝8を鋳造により一体威形する
ことが可能となる。しかも冷却液12の供給口13及び
排出口14は比較的肉厚の大きい連結壁10.11に形
成すれば良いので、加工が容易である。 第4図は本発明の他の実施例で、シリンダ壁3に2重の
冷却溝19.20を形成して該冷却溝19゜20間を段
差部9で連結しており、その他の部分は前記実施例と同
様の構成を備えており、前記実施例より高い冷却能力を
得ることができる。 しかもこのようにすることにより、冷却溝19.20は
機械加工に適した形状となるので、容易に製造すること
ができる。 尚、本発明のシリンダブロックは、上述の実施例にのみ
限定されるものではなく、冷却溝は鋳造や機械加工のど
ちらで形成しても良いこと、冷却溝の形状や周回数は任
意であること、冷却溝はピストンの上死点以下の位置に
形成しても有効なこと、ウォータージャケットから直接
冷却水を導入するようにしても従来例以上の冷却能力が
得られること、その池水発明の要旨を逸脱しない範囲内
において種々変更を加え得ることは勿論である。 [発明の効果] 以上説明したように、本発明のシリンダブロックによれ
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。 ■ 冷却溝を流れる冷却流体は直接シリンダ空間チに接
触することができるので、シリンダライナ内部が効率良
く冷却される。 ■ 冷却溝はシリンダ壁のシリンダ空間表面に形成され
るので鋳造成いは加工を容易に行なうことができる。
に、内部にシリンダライナlを嵌入するシリンダ空間2
を備えたシリンダ壁3と、該シリンダ壁3の外周に冷却
液を流すためのウォータージャケット4を画成するシリ
ンダブロック本体5とで構成されており、且つ前記シリ
ンダ壁3の隣接するシリンダライナ1間の図示しないピ
ストンの上死点より上の位置にシリンダ壁3を貫通して
両側のウォータージャケット4を連通ずる水穴6が形成
されている。 上記シリンダブロックでは、燃焼により内部が高温とな
るシリンダライナlの略全体を、シリンダ壁3を取り囲
むウォータージャケット4を流れる冷却液により冷却す
ることができるようになっている。 又、燃焼が起こり最も高温となるシリンダライナlのピ
ストンの上死点より上の位置で且つウォータージャケッ
ト4の冷却液による冷却効果が及びにくいシリンダ壁3
の部分をウォータージャケット4から水穴8に流入する
冷却液により冷却することができるようになっている。 【発明が解決しようとする課題] しかしながら上記従来のシリンダブロックには以下のよ
うな問題があった。 ■ 隣接するシリンダライナ1間のシリンダ壁3に形成
した水穴6とシリンダライナ1間にはシリンダ壁3が介
在しているため、水穴Bによる冷却効率が低かった。 ■ シリンダブロックを鋳造する際水穴6を一体に成形
することができないため、水穴6はシリンダブロックの
鋳造後にドリル等を用いて穿孔しなければならないが、
シリンダライナ1間のシリンダ壁3はシリンダブロック
の軽量化を図ろうとする程薄肉となるので水穴Bの穿孔
が困難であった。 本発明は上述の実情に鑑み、加工が容易で、高い冷却効
率が得られるシリンダブロックを提供することを目的と
するものである。 [課題を解決するための手段] 本発明はシリンダ壁に形成した円筒状のシリンダ空間の
内部にシリンダライチを嵌入したシリンダブロックにお
いて、前記シリンダ壁とシリンダライチの境界のシリン
ダ壁側にシリンダライチを取り囲む冷却溝を形成して冷
却溝内部に冷却液を流通できるようにしたことを特徴と
するシリンダブロックにかかるものである。 [作 用] シリンダライチとシリンダ壁の境界のシリンダ壁側に形
成したシリンダライチを取り囲む冷却溝に冷却液を流す
ことによりシリンダライナ内部が直接冷却される。 冷却溝はシリンダ壁のシリンダ空間表面に形成されるの
で、鋳造時に一体成形することが可能となり、且つ機械
加工により形成する場合も加工を容易に行なうことがで
きる。 [実 施 例〕 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。 第1図〜第3図は本発明の一実施例であり、図中第5図
・第6図と同一の符号を付した部分は同一物を表わして
いる。 シリンダ壁3のシリンダ空間2表面の特にピストンの上
死点7より上の位置にシリンダライナlを1周する冷却
溝8を形成し、シリンダ壁3とシリンダライナlの境界
に冷却液の流路を構成する。 前記冷却溝8のシリンダライナl同士が隣接する位置に
路上下方向の段差部9を形成する。 シリンダ壁3の冷却溝8を形成した位置とシリンダブロ
ック本体5との間に互いに位相が180”ずれ且つウォ
ータージャケット4を横切る連結壁to、ttを形威し
、該連結壁10.11に夫々冷却溝8と連通する冷却液
12の供給口13及び排出口14を形成し、供給口13
及び排出口14に夫々ヘッダ15.16を取付け、入側
のヘッダ15にオイルクーラ17を接続し、出側のヘッ
ダ1Bをクランクケース18に接続する。 次に作動について説明する。 燃焼により内部が高温となるシリンダライナlの全体は
、シリンダ壁3を取り囲むウォータージャケット4を流
れる冷却液により冷却される。 又、燃焼が起こり最も高温となるシリンダライナlのピ
ストンの上死点7より上の位置は以下のようにして冷却
される。 即ち、オイルクーラ17、入側のヘッダ15を介して供
給口13から、水よりも沸点が高いエンジンオイル等の
冷却液12をウォータージャケット4を流れる冷却液と
は別に供給する。 すると、冷却液12は供給口13から冷却溝8に流入し
、シリンダライナlと直接接触してシリンダライナlを
冷却しつつ冷却溝8を反対側に向って1周し、途中段差
部9でシリンダライナl同士が隣接する位置を路上下に
流れてこの部分を大きく冷却した後反対側の排出口14
に達し、出側のヘッダ16からクランクケース18へ排
出される。 このように、シリンダ壁3とシリンダライナlの境界に
冷却溝8を形成したため冷却液12は直接シリンダライ
ナlに接触することができ、しかも冷却溝8はシリンダ
ライナlを周回しているので、高い冷却能力を得ること
ができる。 従ってエンジンの熱負荷が大きくなった場合でも、余裕
を持ってシリンダライナlの上死点7以上の部分を冷却
することができる。 又、シリンダライナl同士が隣接するシリンダ壁3の部
分に段差部9を設けて冷却液12が流れる時間を長くし
ているので、最も冷却されにくいシリンダライナl同士
が隣接するシリンダ壁3の部分を確実に冷却することが
できる。 冷却液12としてはエンジンオイルの他にも通常の水や
不凍液を使用することができる。 又冷却能力の向上に伴い、水が沸騰して冷却不能に陥る
ことのないよう水よりも沸点の高い油等の冷却液(2を
用いることができる。 且つ常に必要な流量の冷却液12を確保することができ
るようシリンダブロック本体5の外部から冷却液12を
給排させているので、確実にシリンダライナlの上死点
7以上の部分を冷却することができる。 更に又、冷却溝8はシリンダ壁3のシリンダ空間2表面
に形成されるので、冷却溝8を鋳造により一体威形する
ことが可能となる。しかも冷却液12の供給口13及び
排出口14は比較的肉厚の大きい連結壁10.11に形
成すれば良いので、加工が容易である。 第4図は本発明の他の実施例で、シリンダ壁3に2重の
冷却溝19.20を形成して該冷却溝19゜20間を段
差部9で連結しており、その他の部分は前記実施例と同
様の構成を備えており、前記実施例より高い冷却能力を
得ることができる。 しかもこのようにすることにより、冷却溝19.20は
機械加工に適した形状となるので、容易に製造すること
ができる。 尚、本発明のシリンダブロックは、上述の実施例にのみ
限定されるものではなく、冷却溝は鋳造や機械加工のど
ちらで形成しても良いこと、冷却溝の形状や周回数は任
意であること、冷却溝はピストンの上死点以下の位置に
形成しても有効なこと、ウォータージャケットから直接
冷却水を導入するようにしても従来例以上の冷却能力が
得られること、その池水発明の要旨を逸脱しない範囲内
において種々変更を加え得ることは勿論である。 [発明の効果] 以上説明したように、本発明のシリンダブロックによれ
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。 ■ 冷却溝を流れる冷却流体は直接シリンダ空間チに接
触することができるので、シリンダライナ内部が効率良
く冷却される。 ■ 冷却溝はシリンダ壁のシリンダ空間表面に形成され
るので鋳造成いは加工を容易に行なうことができる。
第1図は本発明の一実施例の平面図、第2図は第1図を
90度向回転せて■−■方向から見た図、第3図は第1
図の冷却溝を線図化した斜視図、第4図は本発明の他の
実施例の冷却溝を線図化した斜視図、第5図は従来例の
平面図、第6図は第5図のVl−Vl矢視図である。 図中lはシリンダ空間チ、2はシリンダ空間、3はシリ
ンダ壁、8.19.20は冷却溝、12は冷却液を示す
。 第3図 第4図
90度向回転せて■−■方向から見た図、第3図は第1
図の冷却溝を線図化した斜視図、第4図は本発明の他の
実施例の冷却溝を線図化した斜視図、第5図は従来例の
平面図、第6図は第5図のVl−Vl矢視図である。 図中lはシリンダ空間チ、2はシリンダ空間、3はシリ
ンダ壁、8.19.20は冷却溝、12は冷却液を示す
。 第3図 第4図
Claims (1)
- 1)シリンダ壁に形成した円筒状のシリンダ空間の内部
にシリンダライナを嵌入したシリンダブロックにおいて
、前記シリンダ壁とシリンダライナの境界のシリンダ壁
側にシリンダライナを取り囲む冷却溝を形成して冷却溝
内部に冷却液を流通できるようにしたことを特徴とする
シリンダブロック。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17151289A JPH0337360A (ja) | 1989-07-03 | 1989-07-03 | シリンダブロック |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17151289A JPH0337360A (ja) | 1989-07-03 | 1989-07-03 | シリンダブロック |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0337360A true JPH0337360A (ja) | 1991-02-18 |
Family
ID=15924494
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17151289A Pending JPH0337360A (ja) | 1989-07-03 | 1989-07-03 | シリンダブロック |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0337360A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0481551A (ja) * | 1990-07-20 | 1992-03-16 | Kubota Corp | 水冷多気筒エンジンのサイアミズ形シリンダの冷却装置 |
JPH0491244U (ja) * | 1990-12-25 | 1992-08-10 | ||
DE10340157A1 (de) * | 2003-09-01 | 2005-03-31 | Audi Ag | Vorrichtung zur Medienführung in einem Zylinderkurbelgehäuse |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6228019B2 (ja) * | 1979-11-19 | 1987-06-18 | Toyota Motor Co Ltd | |
JPS6241853B2 (ja) * | 1982-05-09 | 1987-09-04 | Tekunopurasu Kk |
-
1989
- 1989-07-03 JP JP17151289A patent/JPH0337360A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6228019B2 (ja) * | 1979-11-19 | 1987-06-18 | Toyota Motor Co Ltd | |
JPS6241853B2 (ja) * | 1982-05-09 | 1987-09-04 | Tekunopurasu Kk |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0481551A (ja) * | 1990-07-20 | 1992-03-16 | Kubota Corp | 水冷多気筒エンジンのサイアミズ形シリンダの冷却装置 |
JPH0491244U (ja) * | 1990-12-25 | 1992-08-10 | ||
DE10340157A1 (de) * | 2003-09-01 | 2005-03-31 | Audi Ag | Vorrichtung zur Medienführung in einem Zylinderkurbelgehäuse |
DE10340157B4 (de) * | 2003-09-01 | 2008-10-02 | Audi Ag | Vorrichtung zur Medienführung in einem Zylinderkurbelgehäuse |
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