JPH0332922A - カーエアコン制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、カーエアコン制御装置に係り、とくにカーエ
アコン始動時に車内温度によって空気吹き出し口を自動
的に切り換えることができるカーエアコン制御装置に関
する。

〔従来の技術〕

第４図ないし第５図に従来例を示す。この第４図の従来
例は、カーエアコン６０と、カーエアコン６０から吹き
出される空気の温度と吹き出し口切換えを制御するため
の制御部３０とを有している。この制御部３０には、カ
ーエアコン６０内で冷風と温風の混合割合を調節するた
めのエアミックスドア６４と、カーエアコン６０から車
内への空気吹き出し口を切り換えるための吹き出しロダ
ンパー７４と、カーエアコン６０から車内へ吹き出され
る空気の温度を計測するための吹き出し空気温度センサ
ー７１とが接続されている。

そして、カーエアコン６０は、さらに第５図に示される
ように、車内外から空気を取り込むためのブロワ６２と
、ブロワ６２からの空気を冷却するためのエバポレータ
６３と、空気を加熱するためのヒートコア６５と、エバ
ポレータ６３からの空気をヒートコア６５へ送る割合を
制御するためのエアミックスドア６４と、冷風を車内に
送風するための冷風吹き出しロワ２と、温風を車内に送
風するための温風吹き出しロ７３と、それらの吹き出し
口を切り換えるための吹き出しロダンパー７４と、さら
に吹き出し空気の温度を計測するための吹き出し空気温
度センサー７１を備えている。

ここで、冷風吹き出しロワ２は顔面方向、温風吹き出し
ロ７３は足元方向を向いている。

最大冷房時又は最大暖房時には、エアミックスドア６４
の位置はそれぞれ”ＭＡＸ　　Ｃ００Ｌ”又は°’ＭＡ
Ｘ　　ＨＥＡＴ”に設定されている。

制御部３０は、エアミックスドア６４の位置を検出し、
吹き出し口をそれぞれ冷風吹き出しロワ２あるいは温風
吹き出しロ７３に強制的に切り換え制御し、冷風は顔面
に温風は足元に吹き出すようにしている。また、中間温
度制御時には吹き出し空気温度センサー７１の検出温度
に応じて、ある設定温度よりも低いときは冷風吹き出し
ロワ２に、また、ある設定温度よりも高いときは温風吹
き出しロ７３から吹き出すように吹き出しロダンパー７
４の切り換え制御を行っている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来例においては、夏の炎天下のよ
うに外気温度が３５（”Ｃ〕＜らいであっても閉め切っ
た車両の車内温度は６０（’Ｃ）以上にもなることから
り、そのような場合にはカーエアコンの設定を’ＭＡＸ
　　Ｃ００Ｌ″にしていてもカーエアコン始動時にすぐ
には冷風が吹き出さず熱風が顔面に吹きつけるために、
不快感をもよおし、それを避けるためには手動でルーバ
ーの位置を変えて吹き出し空気が冷えるのを待たなけれ
ばならないという不都合があった。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善し
、とくに夏の炎天下のように車内温度が高い場合には、
カーエアコン始動時に熱風が顔面に吹きつけないように
したカーエアコン制御装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

そこで、本発明では、車外の外気温度を計測するための
外気温度センサーと、車内の温度を計測するための車内
温度センサーと、カーエアコンのスイッチが入ったかど
うかを知るためのカーエアコンスイッチセンサーとを具
備している。また、カーエアコンからの空気の吹き出し
口をベント側かデフロスタ側かのどちらかに切り換える
ための吹き出しロコントロールドアがカーエアコン内に
併設されている。そして、カーエアコンの始動時に外気
温度センサーと車内温度センサーからの温度信号を比較
し、車内温度が「外気温度十設定温度」よりも高い場合
には強制的に吹き出しロコントロールドアによって吹き
出し口をデフロスタ側に切り換え、あらかじめ設定され
た時間経過後に吹き出し口をベント側に切り換えるため
の制御部を備えるという構成を採っている。これによっ
て前述した目的を達成しようとするものである。

〔作　　用〕

カーエアコンスイッチセンサーによりカーエアコンのス
イッチオンを検知すると、制御装置では外気温度センサ
ーおよび車内温度センサーからの温度信号を入力し、車
内温度が「外気温度十設定温度（例えばｌＯｏＣ）Ｊよ
りも大きい場合には、カーエアコンの空気吹き出し口が
ベント側に設定されていても強制的に吹き出しロコント
ロールドアをペン・ト側からデフロスタ側に切り換える
ことにより熱風はデフロスタから足元方向に吹き出され
る。そして、あらかじめ設定された時間（例えば１０秒
間）経過後には吹き出し空気の温度も低下し吹き出しロ
コントロールドアはあらかじめ設定されていたベント側
へ切り換わりベントから冷風が顔面方向に吹き出される
。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図ないし第３図に基づい
て説明する。

第１図の実施例は、カーエアコン６０と、車外の外気温
度を計測するための外気温度センサー４０と、車内の温
度を計測するための車内温度センサー５０と、カーエア
コン６０のスイッチが入ったかどうかを知るためのカー
エアコンスイッチセンサー１０とを具備している。カー
エアコン６０からの空気の吹き出し口をベント側６８か
デフロスタ側６７かのどちらかに切り換えるための吹き
出しロコントロールドア２０がカーエアコン６０内に併
設されている。カーエアコン６０の始動時に外気温度セ
ンサー４０と車内温度センサー５０からの温度信号を比
較し車内温度が「外気温度十設定温度」よりも高い場合
には強制的に吹き出しロコントロールドア２０をデフロ
スタ側６７に切り換え、あらかじめ設定された時間経過
後にまたベント側に切り換えるための制御部３０を備え
るという構成を採っている。ここで、設定温度の大きさ
は、外部より予め設定されるようになっている。

さらに、カーエアコン６０には第２図に示されるように
、内気と外気の取り込み割合を制御するための内外気制
御ドア６１と、内外気を強制的に取り込むためのプロワ
６２と、ブロワ６２からの空気を冷却するためのエバポ
レータ６３と、空気を加熱するためのヒートコア６５と
、エバポレータ６３からヒートコア６５へ送る空気の割
合を手動により調節するためのエアミックスドア６４と
、デフロスタ６７から空気を吹き出させるかどうかを手
動で設定するためのデフロスタドア６６と、吹き出し口
を自動的にデフロスタ側６７かベント側６８かに設定す
るための吹き出しロラントロールドア２０と、さらに吹
き出し口をベント側６８かヒート側７０かに設定するた
めのヒートベントドア６９とが具備されている。

次に、本実施例の動作について第３図のフローチャート
を用いて説明する。

一般に、夏期にはカーエアコン６０は、空気吹き出し口
をベント側６８、内外気制御ドア６１を内気モード、エ
アミックスドア６４を”ＭＡＸ。

Ｃ００Ｌ″に設定されている。

■、制御部３０ではカーエアコンスイッチセンサー１０
によりカーエアコン６０のスイッチが入ったかどうかを
チエツクし、（第３図の３１１）カーエアコンのスイッ
チが入っていなければ、さらに監視を続ける。

■、カーエアコン６０のスイッチが入れば、車内温度セ
ンサー５０からの車内温度データを入力する（第３図の
３１２）。

■、外気温度センサー４０からの外気温度データを入力
する（第３図の３１３）。

■、車内温度が「外気温度十設定温度（例えば１０″Ｃ
）Ｊよりも大きいかどうかをチエツクし、（第３図の３
１４）大きくなければカーエアコン６０のベント側６８
から冷風の吹き出しを行う（第３図の３２０）。

■、車内温度が「外気温度データされた温度（例えば１
０℃）」よりも大きければ、顔面に熱風が吹き付けるの
を防ぐために吹き出しロコントロールドア２０によって
カーエアコン６０からの熱風の吹き出し口をデフロスタ
側６７に切り換える（第３図の３１５）。

■、吹き出し時間を測定するためにタイマー３５をスタ
ートさせる（第３図の３１６）。

■、デフロスタ側６７から熱風を車内に吹き出す（第３
図の５ＬＹ）。

■、タイマー３５のチエツクを行い（第３図の５１７）
、あらかじめ設定された時間（例えば１０秒）経過する
と吹き出し空気の温度が低下したと判断し、吹き出しロ
ラントロールドア２０によって空気吹き出し口をベント
側６８に切り換える（第３図の３１９）。

■、ベント側６８から車内に冷風を吹き出す。

（第３図の３２０）。

なお、設定温度および設定時間は本実施例に限定される
ものではなく、状況によって変えることができる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によると、とくに夏の炎天下のよう
に車内温度が高い場合にはカーエアコン始動時にベント
から熱風が顔面に向かって吹き出すことを防ぎ、冷風に
なってから顔面方向に吹き出させることができる。これ
がため、カーエアコン始動時に不快感をもよおすことが
なく、シかもカーエアコン始動時ごとに吹き出し口を手
動で切り換えるといった煩雑な操作が必要でなく、直ち
に快適な運転状態に移ることができるという従来にない
優れたカーエアコン制御装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す概略構成図、第２図は
本実施例のエアコン構成図、第３図は本実施例の動作を
示すフローチャート、第４図は従来例を示す概略構成図
、第５図は従来例のエアコン構成図である。 １０・・・カーエアコンスイッチセンサー、２０・・・
吹き出しロコントロールドア、３０・・・制御部、４０
・・・外気温度センサー、５０・・・車内温度センサー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）、車外の温度を計測するための外気温度センサー
   と、車内の温度を計測するための車内温度センサーと、
   カーエアコンのスイッチが入ったかどうかを知るための
   カーエアコンスイッチセンサとを具備し、 前記カーエアコンから車内への空気の吹き出し口をベン
   ト側かデフロスタ側かのどちらかに切り換えるための吹
   き出し口コントロールドアをカーエアコン内に併設し、 このカーエアコンの始動時に前記外気温度センサーと車
   内温度センサーからの温度信号を比較し車内温度が「外
   気温度＋設定温度」よりも高い場合に強制的に吹き出し
   口コントロールドアによって吹き出し口をデフロスタ側
   に切り換えるとともに、予め設定された時間後、吹き出
   し空気の温度が低下してから吹き出し口をベント側に切
   り換える制御手段を装備したことを特徴とするカーエア
   コン制御装置。