JPH0331662Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の分野 この考案は、畳やガラス板などの板状物運搬車
に関する。

(ロ) 考案の背景 従来、この種の板状物の運搬装置として、もた
れ枠と荷台とを台車の台枠上に固定したものがあ
つた。

しかし、このものはそれ自体の持ち運びや使用
済時にその占有空間が大きく特に保管には不便で
あつた。

そこで、実公昭57−23263号公報記載のものが
提案された。

このものは、もたれ枠と支え枠とが蝶番で連結
され、さらにその両枠の下端部もピンにより係合
されており、しかもこのピンや蝶番の軸方向は板
状物の長手方向と平行に形成されているので、板
状物の荷重が軸の軸心方向に加わるので、強度が
極めて弱く、重量物の運搬には適さず、また折り
畳み状態も単に小形に折りたためるだけでロツク
機構がなく、持ち運ぶ際に横にすると、ばらばら
となり、持ちやすい横状態での持ち運びができな
かつた。

(ハ) 考案の目的 この考案は、強度を向上させて重量物の運搬を
可能とし、しかも組立折畳が容易で、かつ組立時
および折畳み時にロツクすることのできる板状物
運搬車の提供を目的とする。

(ニ) 考案の要約 この考案は、台枠の前後杆の内側に、３角形に
形成され相互を内側に折畳んだとき相互が重なる
長さに形成された一対の支持枠を、相対向する内
側で起伏可能に、それぞれの底辺内側を枢着し、
上記支持枠を折畳んだとき上側に位置する一方の
支持枠と台枠との間に該支持枠の起立時と平伏時
との姿勢をロツクするロツク機構を設け、上記一
方の支持枠の上端部内側に、両支持枠の起立時の
間隔より若干長く形成された連結杆の基部を回動
可能に取付けると共に、他方の支持枠の上端内側
に連結杆先端の受部を形成し、上記受部と連結杆
との間にロツク機構を設けた板状物運搬車である
ことを特徴とする。

(ホ) 考案の効果 この考案によれば、台枠の一側に傾斜荷台を一
体的に形成し、台枠の前後杆の内側と、３角形に
形成した一対の支持枠の内側とを枢着したので、
支持枠を起立させたとき、前後杆を支持枠の底辺
の外側に当接して外倒れのストツパとなるので、
安定姿勢で起立させ得ると同時に、上部の連結杆
が３角形の支持枠間を突張つて固定することで、
各連結部での遊びがなくなつて、強固な運搬車が
簡単に組上がり、両支持枠の対向方向に運搬車を
強く押して搬送するも、この押す力で支持枠の起
立に緩みが生じて、ガタ付くことがなく、長期の
使用に絶え、重量物の搬送にも充分耐え得る。

さらに、支持枠と台枠との間に、該支持枠の起
立時と平伏時との姿勢をロツクするロツク機構を
設けたので、ロツク機構を有する側の支持枠を上
側にして両支持枠を台枠に折畳んだ後に、上側の
支持枠をロツクすれば、折畳み姿勢が固定され、
折畳み後の運搬車の持ち運びが安全でしかも運び
易くなり、手押し用板状物運搬車として有効であ
る。

(ヘ) 考案の実施例 この考案の実施例を、以下図面に基づいて詳述
する。

図面は板状物運搬車を示し、第１図および第２
図において、この運搬車１は台枠２と車輪３ａ，
３ａ，３ｂ，３ｂと支持枠４ａ，４ｂとからな
る。

上記台枠２は前後杆５，６と左右側杆７，８と
によつて長方形に形成されている。

さらに、台枠２の一側に（第１図において左側
杆７側に）傾斜荷台９を一体的に形成している。

前述の車輪は大車輪３ａ，３ａと小車輪３ｂ，
３ｂとよりなり、大車輪３ａ，３ａは左右側杆
７，８の中央下部に架設された軸１１の両端部に
軸支されている。

また、小車輪３ｂ，３ｂは左側杆７前後の台枠
２下面に設けた取付枠１２に取付けられ、この小
車輪３ｂ，３ｂはその移動方向の向きが可変し、
かつ前述の大車輪３ａ，３ａで浮かし気味にされ
ている。

前述の台枠２の大車輪３ａ，３ａ近くにレバ１
３，１３を枢着し、このレバ１３，１３の先端部
間にストツパ軸１４を連設し、このストツパ軸１
４と台枠２に設けた突起１５，１５の間にスプリ
ング１６，１６を張設して、通常は図示のように
スプリング１６，１６によりストツパ軸１４を台
枠２の下面に圧接状態とし、レバ１３，１３乃至
ストツパ軸１４を大車輪３ａ，３ａ側にキツクし
てスプリング１６，１６によりストツパ軸１４を
大車輪３ａ，３ａに圧接させてブレーキ作用を与
える。

さらに、レバ１３に設けた突出部１７をキツク
して大車輪３ｃ，３ａに圧接しているストツパ軸
１４を図示のように復帰させてブレーキ作用を解
除させる。

前述の支持枠４ａ，４ｂは、もたれ杆２１と支
え杆２２と底杆２３とから３角形に形成されてい
る。

この底杆２３を台枠２の前後杆５，６に載置し
た状態で、相互の内側を蝶番２４によつて連結し
て、それぞれ内側に起伏可能に形成し、しかも、
相互の支持枠４ａ，４ｂは相互を内側に折畳んだ
とき相互が重なり合う長さ（高さ）に形成してい
る。

この一対の支持枠４ａ，４ｂの起立時における
両支持枠４ａ，４ｂの上端部両側間隔より若干長
く形成した連結杆２５の基部を一方の支持枠４ａ
の上端部内側に蝶番２６で取付けて、回動可能と
している。

また、他方の支持枠４ｂの上端部内側には、第
３図および第４図にも示すように連結杆２５の先
端部の受部２７を形成している。

この受部２７には連結杆２５の先上面に設けた
孔２８に係合する位置決めピン２９とロツク機構
３０を設けている。

このロツク機構３０は第４図に示すように、受
部２７に固定した筒３１と、該筒３１内に配設し
たスプリング３２および摺動体３３と、連結杆２
５側面に設けた孔３４とよりなり、摺動体３３を
スプリング３２に抗してその摘み３５を引つ張つ
た状態で連結杆２５が前述の位置決めピン２９に
より位置決めされた後、摘み３５をはなすと摺動
体３３のストツパ部３６がスプリング３２によつ
て連結杆２５の孔３４に突入して連結杆２５の移
動をロツクするようにしている。

さらに、前述の支持枠４ａ，４ｂのもたれ杆２
１内に補助もたれ杆３７を嵌合して引き出し可能
とし、板状物が大きい場合は補助もたれ杆３７を
引き出してもたれ杆２１側に設けたネジ３８で固
着できるようにしている。

前述の傾斜荷台９に載置され、もたれ杆２１に
もたれられた板状物は、もたれ杆２１と共に紐な
どで巻回され、もたれ杆２１の内側に設けられた
止具３９に結び止めされる。

前述の支持枠４ａの右側杆８側には、第５図お
よび第６図にも示すように支持枠４ａの回動規制
板４０とロツク機構４１を設けている。

このロツク機構４１も前述のロツク機構３０同
様に、右側杆８に固定した筒４２と、該筒４２内
に配設したスプリング４３および摺動体４４とよ
りなり、摺動体４４の摘み４５をスプリング４３
に抗して引つ張つた状態で、図示のように支持枠
４ａを起立させた後、摘み４５をはなすと摺動体
４４のストツパ部４６がスプリング４３によつて
回動規制板４０の下部孔４７に突入して支持枠４
ａを起立状態でロツクする。

このロツク状態で、他方の支持枠４ｂを起立さ
せたのち、連結杆２５を両支持枠４ａ，４ｂの両
上端部内側に圧嵌して組立てを行なう。

さらに折り畳む時は、まず連結杆２５を両支持
枠４ａ，４ｂよりはずして下方に回動させ、次に
支持枠４ｂを台枠２上に平伏させ、支持枠４ａの
上述のロツクを解除した状態で、支持枠４ａを連
結杆２５と共に支持枠４ｂ上に平伏させてロツク
機構４１のストツパ部４６を回動規制板４０の上
部孔４８に突入して第７図に示す状態に折り畳む
のである。

以上のように、台枠２の一側に傾斜荷台９を一
体的に形成し、台枠２の前後杆５，６の内側に３
角形に形成した一対の支持枠４ａ，４ｂの底杆２
３の内側を枢着したので、各部の強度が強くな
り、重量物の運搬を可能とし、しかも支持枠４ａ
と台枠２との間に、該支持枠４ａの起立時と平伏
時との姿勢をロツクするロツク機構４１を設けた
ので、組立折畳みが容易で、かつ折畳み後の運搬
を安全で容易にすることができ、さらに一方の支
持枠４ａの上端部内側に、両支持枠４ａ，４ｂの
起立時の間隔より若干長く形成した連結杆２５の
基部を取付けると共に、他方の支持枠４ｂの上端
部内側に連結杆２５先端の受部２７を形成し、こ
の受部２７と連結杆２５との間にロツク機構３０
を設けたので、両支持枠４ａ，４ｂを強固に組立
てることができ、強度を一層向上させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は、この考案の一実施例を示し、第１図は
板状物運搬車の斜視図、第２図は同車の側面図、
第３図は連結杆ロツク機構部の一部縦断側面図、
第４図は同ロツク機構部の一部横断平面図、第５
図は支持枠ロツク機構部の一部縦断正面図、第６
図は第５図Ａ−Ａ線における断面図、第７図は運
搬車の折畳み状態を示す斜視図である。 １……運搬車、２……台枠、３ａ……大車輪、
３ｂ……小車輪、４ａ，４ｂ……支持枠、５……
前杆、６……後杆、９……傾斜荷台、２５……連
結杆、２７……受部、３０……ロツク機構、４０
……回動規制板、４１……ロツク機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下面要所に移動用の車輪を備えた台枠の一側に
   傾斜荷台を一体的に形成し、 上記台枠の前後杆の内側に、３角形に形成され
   相互を内側に折畳んだとき相互が重なる長さに形
   成された一対の支持枠を、相対向する内側で起伏
   可能に、それぞれの底辺内側を枢着し、 上記支持枠を折畳んだとき上側に位置する一方
   の支持枠と台枠との間に、該支持枠の起立時と平
   伏時との姿勢をロツクするロツク機構を設け、 上記一方の支持枠の上端部内側に、両支持枠の
   起立時の間隔より若干長く形成された連結杆の基
   部を回動可能に取付けると共に、他方の支持枠の
   上端内側に連結杆先端の受部を形成し、 上記受部と連結杆との間にロツク機構を設けた 板状物運搬車。