JPH03273977A - 自動車のフードヒンジ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車のフードヒンジ装置に関するものである
。

〔従来技術〕

従来、−船釣に使用されているフードヒンジ装置として
は、第１３図および第１４図に示すような所謂ワンポイ
ントフードヒンジ装置がある。

このワンポイントフードヒンジ装置１はフード２の基端
部に固設したアーム３と、車体側（具体的にはカウルト
ップパネル）４に固設したアーム５の端部同志を単一の
枢支ピン６により回動自在に連結されている。

なお、図中７はウィンドウシールドガラス、８はフロン
トフェンダ−１９はフロントピラー、１０はワイパーカ
バーで、図示しないワイパーの不使用時に実線位置にあ
るが、ワイパー使用時には鎖線位置に移動するようにな
っている。

ＰＲは車両前方、ＯＸは車幅方向を示す。

なお、この類似技術は社団法人「自動車技術会」発行の
「新編　自動車工学便覧」〈第６＆！〉車体１−１２な
いし１−１３に開示されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、このようなフードヒンジ装置にあっては
、図示のようにフード２の後端両側部が弯曲している場
合やワイパーカバー１０を設置している場合には、内蔵
物であるヒンジ装置ｌが見えないようにし、或いはフー
ド２がワイパーカバー１０の閉時において干渉しないよ
うにするため、フード２の後端末から離れた比較的前方
にレイアウトされるが、この場合、フード２の開時にお
いて後端が矢印Ａの軌跡で示すように移動し車体側（カ
ウルトップパネル）４に干渉する虞れがあるという課題
がある。

本発明はこのような従来の課題に着目してなされたもの
で、フードの開時において該フードの後端が車体に干渉
しないようにするとともに、少ないスペース内に設定で
きるようにしたヒンジ装置を提供することを目的とする
。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するため、本発明は一端がフードの後端
部に回動自在に枢支された第１リンクと、この第１リン
クの他端に一端が回動自在に連結され他端が車体に回動
自在に枢支された第２リンクと、一端が前記フードの後
端部における前記第１リンクの枢支点より所定間隔おい
た後方部位に回動自在に枢支されかつ前記第２リンクの
回動に応じて移動する上部分割リンクと、一端が該上部
分割リンクの他端と摺動自在に重合し他端が前記車体の
前記第２リンクの他端枢支点より所定間隔おいた前方部
位に枢支された下部分割リンクとよりなる、前記フード
の開閉に同期して長手方向に伸縮自在な第３リンクとよ
り構成した自動車のフードヒンジ装置としたものである
。

〔作　用〕

フードを開くと、該フードは第３リンクの上端枢支点を
支点に回動しつつその後端部が持ち上がり、これに枢支
した第１リンクが上動し、この第１リンクに連結した第
２リンクも車体に対する枢支点を支点に回動する。

この結果、第３リンクの上部分割リンクが下部分割リン
クに対して上動し、該第３リンクが伸長する。同時に該
第３リンクが回動し、その上端および第１リンクの上端
の枢支点がフードの前方向に移動しつつ上動し、結局フ
ードの開動作に従動してフードの後端部が上動すること
となる。

〔実施例〕

以下図面を参照して本発明の一実施例を従来と同一の部
品に同一符号を付して説明する。

第１図ないし第４図において、１１は本発明のフードヒ
ンジ装置で、第１リンク１２と、第２リンク１３と、第
３リンク１４との主要部品から構成されている。

第１リンク１２は略くの字状を呈し一端がフード２の裏
面における後端側部に固設した取付用ブラケット１５の
後端に枢支ピン１６を介して枢支されている。

第２リンク１３は一端が前記第１リンク１２の他端に枢
支ピン１７を介して回動自在に連結され、他端が車体の
一部であるフードリッジ１８に固設され取付部１９′が
部下がりの傾斜面となった取付用ベース板１９の後端部
に枢支ピン２０を介して回動自在に枢支され、またその
中途における側部には押上ピン２１の基端が回動自在に
突設されている。

第３リンク１４は、一端が前記フード２に固設した前記
取付用ブラケット１５の後端部における前記第１リンク
１２の枢支点（枢支ピッ１６位置）より所定間隔Ｌ＋お
いた後方部位に枢支ピン２２を介して回動自在に枢支さ
れ、かつその他端側面に前記押上ピン２１の先端が連結
された上部分割リンク２３と、一端が該上部分割リンク
２３の他端と摺動自在に重合しかつ該部分を抱持し前記
押上ピン２１を摺動自在に案内する長手方向に延びるガ
イド溝２４が刻設された断面コ字状のガイド部材２５を
一体的に有し他端が車体である前記フードリッジ１８に
固設された取付用ベース板１９の前記第２リンク１３の
他端枢支点（枢支ピン２０位置）より所定間隔Ｌｚ　（
＞Ｌ、）おいた前方部位に枢支ピン２６を介して回動自
在に枢支された下部分割リンク２７とよりなり、前記フ
ード２の開閉に同期して前記第２リンク１３が回動し、
これに応じて前記上部分割リンク２３が移動したとき長
手方向に伸縮自在となっている。

前記各枢支ピン１６　、１７　、２０　、２２　、２６
および押上ピン２１は一端に係止用フランジを有し、他
端がかしめられて係止されている。

前記押上ピン２１における前記ガイド部材２５と第２リ
ンク１３、上部分割リンク２３との間には夫々リング状
スペーサ２８　、２９が介挿されている。勿論、その他
の枢支ピン１６　、１７　、２０　、２２　、２６の重
合する部材間にも図に表れないがスペーサが介挿されて
いる。又、各部材は動作時互いに干渉することを回避す
るため、適宜屈曲形成されていることは言うまでもない
。

なお、１５ａ、１５ｂは取付用ブラケット１５の取付用
孔、１９ａ、１９ｂは前記取付用ベース板１９の取付用
孔、３０はストラットハウジング、３１はカウルトップ
パネルである。

このフードヒンジ装置１１はフード２の後端部両側に一
対設置されていることも勿論である。

次に作用を説明する。

フード２が閉じている状態は第５図に示す通りである。

この状態で第１リンク１２、第２リンク１３、第３リン
ク１４は略水平状態を保持し、第２リンク１３に突設さ
れた押上ピン２１がガイド溝２４の最下端位置に存し、
第３リンク１４が最縮小状態となっている。

一方、この状態でフード２を開くと、第３リンク１４の
上端に位置する枢支ピン２２を支点に該フード２は回動
しつつその後端部が持ち上がり、これに枢支した第１リ
ンク１２が上動し、この第１リンク１２に連結した第２
リンク１３も枢支ピン２０を支点に上方（図において時
計方向）に回動する。

この結果、第２リンク１３に突設した押上ピン２１がこ
れも又前記枢支ピン２０を支点として時計方向に円弧運
動し、同時に第３リンク１４の下部分割リンク２７にお
けるガイド部材２５に刻設されたガイド溝２４を上方に
摺動案内され、これに連結された上部分割リンク２３が
下部分割リンク２７に対しガイド部材２５に案内されつ
つ上動する。すなわち、第３リンク１４が伸長する。こ
の際、この第３リンク１４は上記押上ピン２１とガイド
溝２４とに規制されて枢支ピン２６を支点に反時計方向
に回動する。したがって、第１リンク１２および第３リ
ンク１４の上端枢支点（枢支ピン１６および枢支ビン２
２位置）はフード２の前方に合致する反時計方向に移動
しつつ上動し、結局フード２の開動作に従動して該フー
ド２の後端部が上動することとなる。かくして押上ピン
２１がガイド溝２４の最上端位置に達すると、フード２
は全開状態となる。第６図はこのフード２の全開状態を
示している。なお、この場合のフード２の開時における
上昇分は第３リンク１４の反時計方向の回動による上昇
分Ｘ１に第３リンク１４における伸長骨（長さａ）のＹ
成分に相当する上部分Ｘ２の合計である。

、二のようにして、本フードヒンジ装置１１はフード２
のヒンジ機能を果たしつつ、フード２の開時においてそ
の後端部が上動するため、フード２の後端両側部が弯曲
していたり、ワイパーカバーが設置されている場合等に
おいて、設置位置がフード２の後端末から前方に大きく
離れていても、車体具体的にはカウルトップパネル３１
に干渉する虞れがない訳である。

また、各リンク１２　、１３　、１４は略第１リンク１
２の長さ分の範囲内で回動しかつ第３リンクが伸長しつ
つフード２の後端部が所望の上動機能を果すため、コン
パクト化が可能となり、少ないスペース内に設定するこ
とができるものである。

なお、フード２を開状態から閉状態にする場合の動作は
上記動作の逆の順序となる。

第７図ないし第９図は本発明の他の実施例を示す。

この実施例は第１リンク１２、第２リンク１３の構成が
第１の実施例と同じであり、第３リンク１４の構成のみ
が相違するため、重複する説明を割愛しその相違点のみ
を前記第１実施例と均等の部品に同一符号を付して説明
する。

第３リンク１４は第１実施例同様上部分割リンク２３と
下部分割リンク２７とよりなり、上部分割リンク２３の
端部に前記下部分割リンク２７の端部を重合かつ抱持し
摺動自在に案内する別設のガイド部材２５が固設され、
かつ前記下部分割リンク２７にガイド溝２４が刻設され
、前記上部分割リンク２３の端部とガイド部材２４の重
合部に側方に突出し前記ガイド溝２４に案内される軸３
２が設けられ、この軸３２の下部分割リンク２７のガイ
ド溝２４から側方に突出した部分には回転ローラ３３が
設けられている。

一方、第２リンク１３の側面には前記回転ローラ３３を
転勤案内するカム面３４ａを有する直動カム板３４が固
設されている。この直動カム板３４は前記第２リンク１
３がフード２の開動作に応じて図において時計方向に回
動した時、前記回転ローラ３３を押し上げ、上部分割リ
ンク２３を下部分割リンク２７に対して上動させるよう
に働くものである。

この実施例におけるフード２の閉状態は第１０図に示す
通りであるが、この状態でフード２を開くと、第１リン
ク１２および第２リンク１３は前記第１実施例と同様の
動きをするが、第３リンク１４は第２リンク１３が時計
方向に回動すると同時にこれに固設された直動カム板３
４が回転ローラ３３をガイド溝２４に沿って押し上げ、
この結果これと一体の上部分割リンク２３を下部分割リ
ンク２７に対して上動させ、結局第３リンク１４が伸長
することとなる。

第１１図はフード２が全開状態を示し、この時回転ロー
ラ３３は直動カム板３４の最上端位置に移動している。

したがって前記第１実施例同様フード２のヒンジ機能を
果たしつつフード２の開時においてその後端部が上動し
、同様の効果を奏するものである。

第１２図は本発明のさらに他の実施例を示す。

この実施例は前記各実施例において、取付用ベース板１
９の前、後端を延長し、この延長端にフランジ部１９ｃ
、１９ｄを折曲形成し、このフランジ部１９ｃ、１９ｄ
を前記ストラットハウジング３０およびカウルトップフ
ロントパネル３５に夫々ボルト３６゜３６によって固定
するようにしたもので、ストラットハウジング３０を入
力に対して補強できる効果がある。

〔効　果〕

以上説明してきたように、本発明フードヒンジ装置によ
れば、一端がフードの後端部に回動自在に枢支された第
１リンクと、この第１リンクの他端に一端が回動自在に
連結され他端が車体に回動自在に枢支された第２リンク
と、一端が前記フードの後端部における前記第１リンク
の枢支点より所定間隔おいた後方部位に回動自在に枢支
されかつ前記第２リンクの回動に応じて移動する上部分
割リンクと一端が該上部分割リンクの他端と摺動自在に
重合し他端が前記車体の前記第２リンクの他端枢支点よ
り所定間隔おいた前方部位に枢支された下部分割リンク
とよりなる、前記フードの開閉に同期して長平方向に伸
縮自在な第３リンクとより構成したため、フードの開時
において該フードの後端部が車体に干渉しないとともに
、少ないスペース内に設定することができるという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるフードヒンジ装置を
示す斜視図、第２図はその設置状態を示す自動車の前部
を示す斜視図、第３図は第１図のｉ−ｉ線断面図、第４
図は本発明の構成部品である第３リンクの正面図、第５
図および第６図は夫々フード閉、開時の状態を示す概略
正面図、第７図は本発明の他の実施例を示す第１図相当
斜視図、第８図は第７図の■−■線断面図、第９図は本
発明の他の実施例における第３リンクの正面図、第１０
図および第１１図は夫々フード閉、開時の状態を示す概
略正面図、第１２図は本発明のさらに他の実施例を示す
一部省略平面図、第１３図は従来例を示す自動車前部の
説明用斜視図、第１４図はその要部縦断側面図である。 ２・・・・・・フード、１１・・・・・・フードヒンジ
装置、１２・・・・・・第１リンク、１３・・・・・・
第２リンク、１４・・・・・・第３リンク、１６　、１
７　、２０　、２２　、２６・・・・・・枢支ビン、１
８・・・・・・フードリッジ（車体）、２１・・・・・
・押上ビン、２３・・・・・・上部分割リンク、２４・
・・・・・ガイド溝、２５・・・・・・ガイド部材、２
７・・・・・・下部分割リンク、３３・・・・・・回転
ローラ、３４・・・・・・直動カム板。 答３目 算ｇ戻 ？７゜ 答５目 ノ９ 箋７２″筋 乃ａ 箋８０ 箋１０圏 箋ルＵ固 零刀ス ノリイ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　一端がフードの後端部に回動自在に枢支された第１リ
   ンクと、この第１リンクの他端に一端が回動自在に連結
   され他端が車体に回動自在に枢支された第２リンクと、
   一端が前記フードの後端部における前記第１リンクの枢
   支点より所定間隔おいた後方部位に回動自在に枢支され
   かつ前記第２リンクの回動に応じて移動する上部分割リ
   ンクと、一端が該上部分割リンクの他端と摺動自在に重
   合し他端が前記車体の前記第２リンクの他端枢支点より
   所定間隔おいた前方部位に枢支された下部分割リンクと
   よりなる、前記フードの開閉に同期して長手方向に伸縮
   自在な第３リンクとより構成したことを特徴とする自動
   車のフードヒンジ装置。