JPH0324352A - 農用トラクター油冷却装置 - Google Patents
農用トラクター油冷却装置Info
- Publication number
- JPH0324352A JPH0324352A JP1156060A JP15606089A JPH0324352A JP H0324352 A JPH0324352 A JP H0324352A JP 1156060 A JP1156060 A JP 1156060A JP 15606089 A JP15606089 A JP 15606089A JP H0324352 A JPH0324352 A JP H0324352A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- drain
- hydraulic
- transmission
- rear axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 32
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 32
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 15
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000010992 reflux Methods 0.000 abstract description 6
- 239000013256 coordination polymer Substances 0.000 description 5
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
- F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(イ〉産業上の利用分野
本発明は農用トラクターにおける潤滑油と作動油の冷却
装置に関するものである。
装置に関するものである。
(ロ)従来技術
従来から、農用トラクターの潤滑油の流動冷却装置とし
ては、実開昭57−6898号公報に記載の如き技術が
公知とされていたのである。
ては、実開昭57−6898号公報に記載の如き技術が
公知とされていたのである。
(ハ)発明が解決しようとする問題点
しかし該従来の技術においては、高温の作動潤滑油を還
流させる為の還流羽根を設ける必要があり、また後車軸
ケースの間を連結するパイプが垂れ下がって邪魔となっ
ていたのである。
流させる為の還流羽根を設ける必要があり、また後車軸
ケースの間を連結するパイプが垂れ下がって邪魔となっ
ていたのである。
本発明はこれらの不具合いを解消したものである。
(二)問題を解決するための手段
本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達威す
る為の構戒を説明すると。
る為の構戒を説明すると。
伝動装置潤滑油と油圧装置作動油とを共用して伝動ケー
ス内に貯溜する農用トラクターにおいて、油圧装置から
の高温ドレン油を後車軸ケースの側部へ導いたものであ
る。
ス内に貯溜する農用トラクターにおいて、油圧装置から
の高温ドレン油を後車軸ケースの側部へ導いたものであ
る。
また、油圧装置をHST伝動装置としたものである。
(ホ)実施例
本発明の目的・構或は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構或を説明すると。
面に示した実施例の構或を説明すると。
第1図は本発明の農用トラクター油冷却装置を示す側面
断面図、第2図は同しく油配管を示す側面図、第3図は
同じく平面図、第4図は油圧モータMとストレーナSを
示す側面断面図、第5図は後車軸ケース5部分の平面断
面図、第6図は油圧ポンブPの前面図、第7図は同じく
平面図、第8図は同じく側面図、第9図は安全フレーム
Fの後面図、第10図は同じく側面図、第11図はスト
レーナSの平面図、第12図は本発明の農用トラクター
油冷却装置の油圧回路図である。
断面図、第2図は同しく油配管を示す側面図、第3図は
同じく平面図、第4図は油圧モータMとストレーナSを
示す側面断面図、第5図は後車軸ケース5部分の平面断
面図、第6図は油圧ポンブPの前面図、第7図は同じく
平面図、第8図は同じく側面図、第9図は安全フレーム
Fの後面図、第10図は同じく側面図、第11図はスト
レーナSの平面図、第12図は本発明の農用トラクター
油冷却装置の油圧回路図である。
第1図・第4図において農用トラクターの動力伝達機構
について簡単に説明すると. クラッチケース1と油路プレート2と伝動ケース3を連
設してミッション装置を構威している。
について簡単に説明すると. クラッチケース1と油路プレート2と伝動ケース3を連
設してミッション装置を構威している。
クラッチケース1内にエンジンのクランク軸が突出し、
主クラッチを介してクラッチ軸が、HST変速装置のボ
ンブ軸10aに動力を入力している. 該ポンプ軸10aによりチャージポンプCPと油圧ボン
プPを駆動している. 油路プレート2は油圧ポンブPと油圧モータMとの間に
配置されており、HST変速装置の支持固定板と、油路
介装板の役目を兼用している。
主クラッチを介してクラッチ軸が、HST変速装置のボ
ンブ軸10aに動力を入力している. 該ポンプ軸10aによりチャージポンプCPと油圧ボン
プPを駆動している. 油路プレート2は油圧ポンブPと油圧モータMとの間に
配置されており、HST変速装置の支持固定板と、油路
介装板の役目を兼用している。
ポンプ軸10aの後端が油路プレート2から突出した部
分にPTO伝達軸l2が結合されておりPTO軸13に
動力伝達している。
分にPTO伝達軸l2が結合されておりPTO軸13に
動力伝達している。
油圧モータMのモータ軸l5が変速回転を出力し、ギア
摺動弐の副変速装置を介して、ピニオン軸I4に動力を
伝達している。該ビニオン軸14がデフギア装WDを駆
動している。
摺動弐の副変速装置を介して、ピニオン軸I4に動力を
伝達している。該ビニオン軸14がデフギア装WDを駆
動している。
また副変速装置により変速後の回転を前輪駆動軸16に
伝達してトラクターの前輪も駆動している。
伝達してトラクターの前輪も駆動している。
ビニオン軸14の下方に邪魔板4を介して、ストレーナ
Sが左右方向に配置されている。
Sが左右方向に配置されている。
邪魔板4は前方と上方が閉鎖され、後方のみが開放され
ており、上方のHST変速装置からの高温作動油がすく
にストレーナSに吸引されることのないように構威して
いるのである。
ており、上方のHST変速装置からの高温作動油がすく
にストレーナSに吸引されることのないように構威して
いるのである。
次に第6図・第7図・第8図において、油圧ポンプPの
構或を説明すると。
構或を説明すると。
油圧ボンブPの前部にチャージボンブCPが配置されて
おり、該チャージポンプCPに向けて、ストレーナSか
ら吸引した作動油を吸引バイブ20により吸引している
。
おり、該チャージポンプCPに向けて、ストレーナSか
ら吸引した作動油を吸引バイブ20により吸引している
。
該吸引パイブ20の先端がチャージボンブC l)の側
面のパイプ継手20aの部分からチャージポンプcpに
吸引されている. またクラッチケースlの外部よりリンク21を押し引き
操作することにより、枢支軸23上の回動アーム22を
回動し、更にリンク24により、斜板回動軸26のアー
ム25を操作し、油圧ポンブPの圧油吐出方向と吐出量
を変更している。
面のパイプ継手20aの部分からチャージポンプcpに
吸引されている. またクラッチケースlの外部よりリンク21を押し引き
操作することにより、枢支軸23上の回動アーム22を
回動し、更にリンク24により、斜板回動軸26のアー
ム25を操作し、油圧ポンブPの圧油吐出方向と吐出量
を変更している。
次に第2図・第3図において説明すると.油路プレート
2の側面から、油圧ポンブPとモーターの間を連結した
閉回路内の作動油を濾過する為のラインフィルタ9への
取出しパイブ19と戻しバイブ18が配管されている。
2の側面から、油圧ポンブPとモーターの間を連結した
閉回路内の作動油を濾過する為のラインフィルタ9への
取出しパイブ19と戻しバイブ18が配管されている。
該取出しバイブ19はチャージポンプCPの吐出力によ
り押し出し、ラインフィルタ9内を通過した後に、戻し
パイプ18により油路プレート2の継手パイプ18aの
部分に戻っているのである。
り押し出し、ラインフィルタ9内を通過した後に、戻し
パイプ18により油路プレート2の継手パイプ18aの
部分に戻っているのである。
そして本発明の要部は、油圧モータMの部分に開口した
HSTドレンロ7から吐出される高温作動油を、直接に
伝動ケース3内に戻すことなく、一旦後車軸ケース5L
・5Rの端部に設けたドレン還流口8L・8Rヘドレン
還流バイプ6L・6Rを介して戻しているのである。
HSTドレンロ7から吐出される高温作動油を、直接に
伝動ケース3内に戻すことなく、一旦後車軸ケース5L
・5Rの端部に設けたドレン還流口8L・8Rヘドレン
還流バイプ6L・6Rを介して戻しているのである。
第3図・第4図に示す如く、後車軸ケース5L・5Rは
左右を同一部品の逆取付にて構威しているので、ドレン
還流口8L・8Rが後車軸ケース5L・5Rの上下の位
置に配置されることとなるので、ドレン還流口8L・8
Rの位置が左右で上下逆となっている。
左右を同一部品の逆取付にて構威しているので、ドレン
還流口8L・8Rが後車軸ケース5L・5Rの上下の位
置に配置されることとなるので、ドレン還流口8L・8
Rの位置が左右で上下逆となっている。
第4図において示す如く、HSTドレンロ7は油圧モー
タMから突出し伝動ケース3を貫通して、伝動ケース3
の上面に突出されているのである。
タMから突出し伝動ケース3を貫通して、伝動ケース3
の上面に突出されているのである。
また第9図・第10図において示す如く、後車軸ケース
5L・5Rの周囲には安全フレームFの下部が固着され
ているので、後車軸ケース5L・5R自体の温度が上昇
した場合にも、安全ソレームFが冷却フィンの役目をし
て温度を低下させることが出来るのである。
5L・5Rの周囲には安全フレームFの下部が固着され
ているので、後車軸ケース5L・5R自体の温度が上昇
した場合にも、安全ソレームFが冷却フィンの役目をし
て温度を低下させることが出来るのである。
HST変速装置のHSTドレンロ7から吐出されるドレ
ン油の温度は約100℃であり、伝動ケース3の内部の
潤滑油の温度は60〜70℃であり、高温と低温部の温
度差が約30℃もあるのである。
ン油の温度は約100℃であり、伝動ケース3の内部の
潤滑油の温度は60〜70℃であり、高温と低温部の温
度差が約30℃もあるのである。
そしてHST変速装置の作動油が約80℃以下でないと
効率良く作動しないので、約100℃のHSTドレンロ
7の作動油が、伝動ケース3内の潤滑油に混合した直後
の位置の油を吸引すると効率が低下するのである。
効率良く作動しないので、約100℃のHSTドレンロ
7の作動油が、伝動ケース3内の潤滑油に混合した直後
の位置の油を吸引すると効率が低下するのである。
本発明においては、HSTドレンロ7から吐出される1
00℃のドレン油はドレン還流パイプ6L・6Rにより
、ストレーナSに最も遠い後車軸ケース5L・5Rのド
レン還流口8L・8Rの部分において潤滑油と混合した
ことにより、該後車軸ケース5L・5R内から伝動ケー
ス3に戻る迄の間に、安全フレームF等により冷却され
るので、潤滑油の全体温度を10℃程度低下することが
出来たものである。
00℃のドレン油はドレン還流パイプ6L・6Rにより
、ストレーナSに最も遠い後車軸ケース5L・5Rのド
レン還流口8L・8Rの部分において潤滑油と混合した
ことにより、該後車軸ケース5L・5R内から伝動ケー
ス3に戻る迄の間に、安全フレームF等により冷却され
るので、潤滑油の全体温度を10℃程度低下することが
出来たものである。
第I2図においては、本発明のHST変速装置の他に、
パワーステアリング機構30と油圧昇降機構31と外部
油圧取出し装置32への油圧回路が併設された構或が開
示されている。
パワーステアリング機構30と油圧昇降機構31と外部
油圧取出し装置32への油圧回路が併設された構或が開
示されている。
油圧昇降機構31と外部油圧取出し装置32には油圧ポ
ンプ34より吐出した圧油を送油しており、またパワー
ステアリング機構30へは油圧ボンプ33より吐出した
圧油を送油している。
ンプ34より吐出した圧油を送油しており、またパワー
ステアリング機構30へは油圧ボンプ33より吐出した
圧油を送油している。
これらの油圧装置は全て伝動ケース3内に嵌装されたス
トレーナSより潤滑油を吸引して作動油として使用して
いるのである。
トレーナSより潤滑油を吸引して作動油として使用して
いるのである。
(へ)発明の効果
本発明は以上の如く構威したので、次のような効果を奏
するものである。
するものである。
請求項(1)の如く、伝動装置潤滑油と油圧装置作動油
とを共用して伝動ケース内に貯溜する農用トラクターに
おいて、油圧装置からの高温ドレン油を後車軸ケースの
側部へ導いたので、高温の作動油を比較的低温の後車軸
ケース5L・5Rの部分に案内したので、高温油を直接
に油圧ボンプPに吸引することが無くなったものである
。
とを共用して伝動ケース内に貯溜する農用トラクターに
おいて、油圧装置からの高温ドレン油を後車軸ケースの
側部へ導いたので、高温の作動油を比較的低温の後車軸
ケース5L・5Rの部分に案内したので、高温油を直接
に油圧ボンプPに吸引することが無くなったものである
。
また潤滑油と作動油の油温を均一化することができたも
のである また後車軸ケース5L・5Rを冷却装置として使用する
ことにより、別に専用の作動油冷却装置を付設する必要
がなくなるか、冷却容量を小さくすることが出来たもの
である. また後車軸ケース5L・5Rに付設した車輪や安全フレ
ームFも冷却放熱部として使用することが出来るのであ
る. 請求項(2)の如く、油圧装置をHST伝動装置とした
ことにより、HSTドレンロ7から吐出されるドレン圧
を利用してドレン還流パイブ6L・6Rによりドレン還
流口8L・8Rに案内するのであるから、別に吐出羽根
等の装置を付設する必要がなくなったものである. また、HST変速装置の吸引作動油の温度を低下するこ
とにより、HST変速装置の機器の信頼性と寿命を向上
させることが出来たものである。
のである また後車軸ケース5L・5Rを冷却装置として使用する
ことにより、別に専用の作動油冷却装置を付設する必要
がなくなるか、冷却容量を小さくすることが出来たもの
である. また後車軸ケース5L・5Rに付設した車輪や安全フレ
ームFも冷却放熱部として使用することが出来るのであ
る. 請求項(2)の如く、油圧装置をHST伝動装置とした
ことにより、HSTドレンロ7から吐出されるドレン圧
を利用してドレン還流パイブ6L・6Rによりドレン還
流口8L・8Rに案内するのであるから、別に吐出羽根
等の装置を付設する必要がなくなったものである. また、HST変速装置の吸引作動油の温度を低下するこ
とにより、HST変速装置の機器の信頼性と寿命を向上
させることが出来たものである。
第1図は本発明の農用トラクター油冷却装置を示す側面
断面図、第2図は同しく油配管を示す側面図、第3図は
同しく平面図、第4図は油圧モータMとストレーナSを
示す側面断面図、第5図は後車軸ケース5部分の平面断
面図、第6図は油圧ポンプPの前面図、第7図は同じく
平面図、第8図は同しく側面図、第9図は安全フレーム
Fの後面図、第10図は同しく側面図、第11図はスト
レーナSの平面図、第12図は本発明の農用トラクター
油冷却装置の油圧回路図である。 P・・・油圧ポンプ M・・・油圧モータ S・・・ストレーナ l・・・タラソチケース 2・・・油路プレート 3・・・伝動ケース 4・・・邪魔板 5L,5R・・・後車軸ケース 6L.6R・・・ドレン還流パイプ 7・・・・・・HSTドレンロ 8L,8R・・・ドレン還流口
断面図、第2図は同しく油配管を示す側面図、第3図は
同しく平面図、第4図は油圧モータMとストレーナSを
示す側面断面図、第5図は後車軸ケース5部分の平面断
面図、第6図は油圧ポンプPの前面図、第7図は同じく
平面図、第8図は同しく側面図、第9図は安全フレーム
Fの後面図、第10図は同しく側面図、第11図はスト
レーナSの平面図、第12図は本発明の農用トラクター
油冷却装置の油圧回路図である。 P・・・油圧ポンプ M・・・油圧モータ S・・・ストレーナ l・・・タラソチケース 2・・・油路プレート 3・・・伝動ケース 4・・・邪魔板 5L,5R・・・後車軸ケース 6L.6R・・・ドレン還流パイプ 7・・・・・・HSTドレンロ 8L,8R・・・ドレン還流口
Claims (2)
- (1)、伝動装置潤滑油と油圧装置作動油とを共用して
伝動ケース内に貯溜する農用トラクターにおいて、油圧
装置からの高温ドレン油を後車軸ケースの側部へ導いた
ことを特徴とする農用トラクター油冷却装置。 - (2)、請求項(1)において、油圧装置がHST伝動
装置であることを特徴とする農用トラクター油冷却装置
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1156060A JP2887146B2 (ja) | 1989-06-19 | 1989-06-19 | 農用トラクター油冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1156060A JP2887146B2 (ja) | 1989-06-19 | 1989-06-19 | 農用トラクター油冷却装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0324352A true JPH0324352A (ja) | 1991-02-01 |
JP2887146B2 JP2887146B2 (ja) | 1999-04-26 |
Family
ID=15619432
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1156060A Expired - Fee Related JP2887146B2 (ja) | 1989-06-19 | 1989-06-19 | 農用トラクター油冷却装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2887146B2 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1442911A3 (en) * | 2003-01-30 | 2007-02-07 | Kanzaki Kokyukoki MFG. Co., Ltd. | Frame structure of a vehicle |
US7845471B2 (en) | 2007-08-22 | 2010-12-07 | Cnh America Llc | External axle cooling system |
JP2010280387A (ja) * | 2010-09-24 | 2010-12-16 | Yanmar Co Ltd | トランスミッション |
US20130048445A1 (en) * | 2011-08-23 | 2013-02-28 | Kubota Corporation | Working vehicle |
US8714310B2 (en) | 2007-08-22 | 2014-05-06 | Cnh America Llc | Axle cooling using hydraulic return oil |
JP2015147504A (ja) * | 2014-02-06 | 2015-08-20 | 株式会社クボタ | 水田作業機 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54120021U (ja) * | 1978-02-10 | 1979-08-22 | ||
JPS5772326U (ja) * | 1980-10-22 | 1982-05-04 | ||
JPS6361338U (ja) * | 1986-10-09 | 1988-04-23 |
-
1989
- 1989-06-19 JP JP1156060A patent/JP2887146B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54120021U (ja) * | 1978-02-10 | 1979-08-22 | ||
JPS5772326U (ja) * | 1980-10-22 | 1982-05-04 | ||
JPS6361338U (ja) * | 1986-10-09 | 1988-04-23 |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1442911A3 (en) * | 2003-01-30 | 2007-02-07 | Kanzaki Kokyukoki MFG. Co., Ltd. | Frame structure of a vehicle |
US7237642B2 (en) | 2003-01-30 | 2007-07-03 | Toshiyuki Hasegawa | Frame structure of a vehicle |
US7845471B2 (en) | 2007-08-22 | 2010-12-07 | Cnh America Llc | External axle cooling system |
US8714310B2 (en) | 2007-08-22 | 2014-05-06 | Cnh America Llc | Axle cooling using hydraulic return oil |
JP2010280387A (ja) * | 2010-09-24 | 2010-12-16 | Yanmar Co Ltd | トランスミッション |
US20130048445A1 (en) * | 2011-08-23 | 2013-02-28 | Kubota Corporation | Working vehicle |
US9180850B2 (en) * | 2011-08-23 | 2015-11-10 | Kubota Corporation | Working vehicle |
JP2015147504A (ja) * | 2014-02-06 | 2015-08-20 | 株式会社クボタ | 水田作業機 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2887146B2 (ja) | 1999-04-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7503161B1 (en) | Transaxle for lawn tractor | |
US20090288901A1 (en) | Hydrostatic Transaxle and Hydraulically Driven Vehicle | |
JPH0585211A (ja) | 作業車の車軸駆動装置 | |
JPH0324352A (ja) | 農用トラクター油冷却装置 | |
CN110282543A (zh) | 一种新型起重机底盘结构 | |
EP0189013A1 (en) | Power transmission arrangement in a tractor | |
EP2343466B1 (en) | Hydraulic fluid cooling system and method | |
US6990759B2 (en) | Material handling vehicle transmission | |
US8336306B2 (en) | Hydraulic fluid cooling system for pair of integrated hydrostatic transmissions | |
JPH06193548A (ja) | ハイドロメカニック式の駆動ユニット | |
US5007882A (en) | Belt transmission for very small size shovel car | |
JPS59100065A (ja) | 車輌のフレ−ム | |
JP4231993B2 (ja) | 動力車両 | |
JPS61235219A (ja) | 農用トラクタ−の主クラツチ冷却装置 | |
JP2003329111A (ja) | 作業車輛の冷却装置 | |
JPH02120132A (ja) | 多目的作業車輌 | |
JPH057032U (ja) | モアトラクタのミツドマウントモア駆動装置 | |
JPH08105524A (ja) | 農用トラクターの潤滑油回路 | |
JPH01288663A (ja) | 無段変速装置 | |
JPH0622651U (ja) | Hst式変速装置を付設したトランスミッションのドレン構造 | |
JPH0311059Y2 (ja) | ||
JPS64360Y2 (ja) | ||
JPS64359Y2 (ja) | ||
JPH053374Y2 (ja) | ||
JPS6167633A (ja) | 農用トラクタ−の動力取出装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |