JPS64360Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばタバコ栽培畝或いは茶栽培畝な
どを跨いだ状態でその畝に沿つて走行移動させ、
播種・苗植え・収穫などの各種農作業を行う高架
形管理作業車の油タンク装置に関するものであ
る。

従来、実開昭49−134602号公報又は実開昭54−
9422号公報に示す如く、左右一対の胴部車体フレ
ームの間に油タンクを一体形成する技術があつ
た。

しかし乍ら、前記従来技術は、車体フレーム及
び前後輪などが高架形に配置されたものではな
く、また回動支点軸により車体フレームを連結さ
せてこの支点軸近くに油タンクを設けるものでも
ないと共に、油タンクを油圧ポンプ取付台として
用いるものでもないから、畝を跨いで農作業を行
う高架形車体構造を機能的に構成し得ないと共
に、油タンク及び油圧ポンプなどを簡潔にしてバ
ランス良く配設し得ない等の構造上の問題があつ
た。

然るに、本考案は、後車体フレームに後端側を
一体連設させる左右一対の胴部車体フレームを備
え、この胴部車体フレーム前端側を前車体フレー
ムに回動支点ピンを介して左右回動自在に連結さ
せると共に、胴部車体フレームの一側外方にエン
ジンを、また他側外方に運転席を夫々設け、さら
にエンジン及び運転席の前方と後方に前後輪を
夫々配設させる一方、前記回動支点軸に近い前端
側の胴部車体フレームの間に油タンクを一体形成
すると共に、前記エンジンに連動連結させるミツ
シヨンケース及び油圧ポンプを前記油タンク上面
に載置させたことを特徴とするものである。

従つて、前記車体フレーム及びエンジン及び運
転席及び前後輪などの高架形車体構造を従来より
も機能的に構成し得ると共に、回動支点軸に近い
油タンク上面にミツシヨンケース及び油圧ポンプ
を設けるから、ミツシヨンケース及び油圧ポンプ
の入出力機構及び据付構造を簡潔に構成し得、従
来に比べて畝を跨いで農作業を行う高架形管理作
業の性能向上並びに高架形車体のバランス維持な
どを容易に図り得るものである。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳述
する。第１図は高架形管理作業車の全体側面図、
第２図は同平面図であり、同図中１，２は前後車
体フレーム、３ａ，３ｂは前記後車体フレーム２
に後端側を固定する左右一対の胴部車体フレー
ム、４は前記胴部車体フレーム３の前端側を前車
体フレーム１に揺動自在に取付連結する回動支点
ピン、５ａ，５ｂは前車体フレーム１の両端に位
置決めピン６，６を介し摺動着脱可能に取付ける
前アクスルケース、７，７はアクスルケース５
ａ，５ｂに水平回転自在に支持させる前アクスル
フレーム、８ａ，８ｂは左右の前アクスルフレー
ム７，７の下端部に軸架させる走行用前車輪、９
ａ，９ｂは前アクスルケース５ａ，５ｂに一体的
に組込む前車輪駆動用の油圧モータ、１０ａ，１
０ｂは後車体フレーム２の両端に位置決めピン１
１，１１を介し摺動着脱可能に取付ける左右の後
アクスルケース、１２ａ，１２ｂは後アクスルケ
ース１０ａ，１０ｂの下方に後アクスルフレーム
１３，１３を介し軸架させる走行用後車輪、１４
ａ，１４ｂは後アクスルケース１０ａ，１０ｂに
一体的に組込む後車輪駆動用の油圧モータ、１５
は前記胴部車体フレーム３ａ左側の前後輪８ａ，
１２ａ間略中央にエンジン１６を搭載するエンジ
ン部、１７は前記胴部車体フレーム３ｂ右側の前
後輪８ｂ，１２ｂ間略中央に運転フレーム１８を
固定させて運転席１９及び操向用ハンドル２０な
どを装備する運転操作部、２１は前記運転席１９
の下方に装備するバツテリ収納室、２２は前記運
転操作部１７を保護する安全フレーム、２３は胴
部車体フレーム３ａ，３ｂ間の前部中央に搭載し
て前記エンジン１６に入力軸を駆動連結させる
PTOミツシヨンケース、２４，２５は前記ミツ
シヨンケース２３に連動連結する左列及び右列の
油圧モータ９ａ，１４ａ，９ｂ，１４ｂ作動のた
めの二つの可変容量形油圧ポンプ、２６は前油圧
ポンプ２４，２５に近接させて設けるチヤージポ
ンプ、２７は前記ミツシヨンケース２３のPTO
出力軸２８に着脱且つ方向自在に連結させる
PTO後部伝達用ハウジング、２９は前記油圧ポ
ンプ２４，２５に連結して走行変速操作を行う変
速レバー、３０は前記ミツシヨンケース２３に連
結させるPTO変速レバー、３１は後車体フレー
ム２の略中央に設けるリフトアーム３２を有する
油圧昇降機、３３は前記油圧昇降機を操作する作
業機昇降用レバー、３４はロアーリンク３５及び
トツプリンク３６を介して機体後方に牽引させる
ロータリ３７を具備したロータリ耕耘作業機であ
り、タバコ栽培畝或いは茶栽培畝などを跨いで機
体を走行させると共に、前記作業機３４により耕
耘作業を行うように構成している。

第３図乃至第５図に示す如く、左右一対の前記
胴部車体フレーム３ａ，３ｂはその〓形溝を機体
内側に対向させたものであり、これらフレーム３
ａ，３ｂ前部間の上下及び前後を上下側板３８，
３９及び前後側板４０，４１で仕切つて密閉空間
４２を形成させ、該空間４２を作動油貯留用の油
タンク４３として使用するように構成している。

また、前記油タンク４３の上面つまり上側板３
８前部を上方に膨出させて該タンク４３頭部に補
助タンク４４を一体形成させ、前記補助タンク４
４内迄油を貯留させる状態とさせることにより、
前記油タンク４３内を常に油で満杯状態とさせ機
体が例え傾いても前記油タンク４３内に空気溜り
部など起生させないように構成している。

さらに、前記油タンク４３の上面である上側板
３８上には固定ボルト４５を介し前記PTOミツ
シヨンケース２３を、また固定ボルト４６及び取
付用ブラケツト４７を介し前記チヤージポンプ２
６並びに油圧ポンプ２４，２５をそれぞれ取付固
定していて、前記タンク４３上面をこれらポンプ
２４，２５，２６の取付ベースとして共用させる
ように構成している。換言すれば前記油タンク４
３は一対の胴部車体フレーム３ａ，３ｂ及び前記
ポンプ２４，２５，２６の取付ベース（上側板３
８）などより構成している。

またさらに、前記油タンク４３にはオイルフイ
ルタ４８，４９を内設していて、これらフイルタ
４８，４９を操向用油圧回路の前記チヤージポン
プ２６の吸込側及び作業機３４の作動用油圧回路
に各配管５０，５１を介し接続させるように構成
している。

また、前記油タンク４３の底部にドレン５２を
設けると共に、前記補助タンク４４の上部に長寸
の注油口５３を設け、該注油口５３に検油栓５４
を取付けている。

なお、第５図に示す如く前記補助タンク４４は
椀形状のものをボルト５５及びガスケツト５６を
介し前記上側板３８に固定させたもので、該上側
板３８に開設する開口５７を介し補助タンク４４
を油タンク４３に連通させている。

本実施例は上記の如く構成するものにして、左
右の胴部車体フレーム３ａ，３ｂ間の余剰スペー
スに油タンク４３を設けるものであるから構成コ
ンパクトにでき、また従来の油タンク設置スペー
スなどを他方面に有効に活用できると共に、機体
重心を下降させ機体バランスを安定させることが
できる。さらに左右の胴部車体フレーム３ａ，３
ｂを油タンク４３で連結させるものであるから、
タンク４３を補強部材として該フレーム３ａ，３
ｂの強度を向上させることができる。またさらに
前記油タンク４３も前記PTOミツシヨンケース
２３及びポンプ２４，２５，２６などを取付ける
ベースつまり上側板３８並びに車体フレーム３
ａ，３ｂなどから構成するものであるから強固な
ことは勿論のこと安全に外部より保護される。ま
た前記PTOミツシヨンケース２３及びポンプ２
４，２５，２６の下部が油タンク４３の結果これ
らより発生する接動などを油タンク４３の作動油
に有効に減衰吸収させることができると共に、ポ
ンプ２４，２５，２６と油タンク４３を接続させ
る配管系も近接しているため極めて簡潔に構成で
きる。

以上実施例から明らかなように本考案は、後車
体フレーム２に後端側を一体連設させる左右一対
の胴部車体フレーム３ａ，３ｂを備え、この胴部
車体フレーム３ａ，３ｂ前端側を前車体フレーム
１に回動支点ピン４を介して左右回動自在に連結
させると共に、胴部車体フレーム３ａ，３ｂの一
側外方にエンジン１６を、また他側外方に運転席
１９を夫々設け、さらにエンジン１６及び運転席
１９の前方と後方に前後輪８ａ，８ｂ，１２ａ，
１２ｂを夫々配設させる一方、前記回動支点軸４
に近い前端側の胴部車体フレーム３ａ，３ｂの間
に油タンク４３を一体形成すると共に、前記エン
ジン１６に連動連結させるミツシヨンケース２３
及び油圧ポンプ２４，２５を前記油タンク４３上
面に載置させたもので、前記車体フレーム１，
２，３ａ，３ｂ及びエンジン１６及び運転席１９
及び前後輪８ａ，８ｂ，１２ａ，１２ｂなどの高
架形車体構造を従来よりも機能的に構成できると
共に、回動支点軸４に近い油タンク４３上面にミ
ツシヨンケース２３及び油圧ポンプ２４，２５を
設けるから、ミツシヨンケース２３及び油圧ポン
プ２４，２５の入出力機構及び据付構造を簡潔に
構成でき、従来に比べて畝を跨いで農作業を行う
高架形管理作業の性能向上並びに高架形車体のバ
ランス維持などを容易に図ることができる等の実
用的な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は高架形管理作業車の全体側面図、第２図は
同平面図、第３図は要部の側面説明図、第４図は
要部の平面説明図、第５図は第３図の−線視
拡大図である。 １……前車体フレーム、２……後車体フレー
ム、３ａ，３ｂ……胴部車体フレーム、３８……
上側板、３９……下側板、４０……前側板、４１
……後側板、４２……密閉空間、４３……油タン
ク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後車体フレーム２に後端側を一体連設させる左
   右一対の胴部車体フレーム３ａ，３ｂを備え、こ
   の胴部車体フレーム３ａ，３ｂ前端側を前車体フ
   レーム１に回動支点ピン４を介して左右回動自在
   に連結させると共に、胴部車体フレーム３ａ，３
   ｂの一側外方にエンジン１６を、また他側外方に
   運転席１９を夫々設け、さらにエンジン１６及び
   運転席１９の前方と後方に前後輪８ａ，８ｂ，１
   ２ａ，１２ｂを夫々配設させる一方、前記回動支
   点軸４に近い前端側の胴部車体フレーム３ａ，３
   ｂの間に油タンク４３を一体形成すると共に、前
   記エンジン１６に連動連結させるミツシヨンケー
   ス２３及び油圧ポンプ２４，２５を前記油タンク
   ４３上面に載置させたことを特徴とする高架形管
   理作業車の油タンク装置。