JPH032012Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH032012Y2 JPH032012Y2 JP1986154602U JP15460286U JPH032012Y2 JP H032012 Y2 JPH032012 Y2 JP H032012Y2 JP 1986154602 U JP1986154602 U JP 1986154602U JP 15460286 U JP15460286 U JP 15460286U JP H032012 Y2 JPH032012 Y2 JP H032012Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- friction
- friction pad
- spring
- hanger pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 16
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 16
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、キヤリパ内にデイスクロータを挟ん
で対向配置される摩擦パツドを弾発支持する車両
用デイスクブレーキのパツドスプリングに関す
る。
で対向配置される摩擦パツドを弾発支持する車両
用デイスクブレーキのパツドスプリングに関す
る。
従来の車両用デイスクブレーキでは、デイスク
ロータに摺接される摩擦パツドを配置したキヤリ
パに、制動作用による摩擦パツドの反力を抑えて
ダンパ作用を行なうパツドスプリングを備えたも
のがある。
ロータに摺接される摩擦パツドを配置したキヤリ
パに、制動作用による摩擦パツドの反力を抑えて
ダンパ作用を行なうパツドスプリングを備えたも
のがある。
第4図及び第5図はこの種デイスクブレーキの
一例を示し、車体に固設されるブラケツト1に、
摺動ピン2を介してデイスクロータ軸方向へ移動
可能に支持されるキヤリパ3は、シリンダ4内に
ピストン5を内挿した作用部3aと、反力爪6を
有する反作用部3bとを、車輪と一体に回転する
デイスクロータ7の外周を跨ぐブリツジ部3cで
連結形成され、ブリツジ部3c下部の装着凹部8
内に、デイスクロータ7を挟んで対向配置される
摩擦パツド9,10は、装着凹部8を貫通して作
用部3aと反作用部3b間にデイスクロータ軸と
平行に挿通配置される2本のハンガーピン11,
11に吊持されており、この両摩擦パツド9,1
0は、ブリツジ部3cの下部に装着されたパツド
スプリング12により、デイスクロータ7の半径
方向内方へ押圧されている。
一例を示し、車体に固設されるブラケツト1に、
摺動ピン2を介してデイスクロータ軸方向へ移動
可能に支持されるキヤリパ3は、シリンダ4内に
ピストン5を内挿した作用部3aと、反力爪6を
有する反作用部3bとを、車輪と一体に回転する
デイスクロータ7の外周を跨ぐブリツジ部3cで
連結形成され、ブリツジ部3c下部の装着凹部8
内に、デイスクロータ7を挟んで対向配置される
摩擦パツド9,10は、装着凹部8を貫通して作
用部3aと反作用部3b間にデイスクロータ軸と
平行に挿通配置される2本のハンガーピン11,
11に吊持されており、この両摩擦パツド9,1
0は、ブリツジ部3cの下部に装着されたパツド
スプリング12により、デイスクロータ7の半径
方向内方へ押圧されている。
このパツドスプリング12は、連結部12aの
両側に、各摩擦パツド9,10の裏板13,14
の上部に突設した吊下げ腕13a,13a,14
a,14aの上面を、それぞれ独立して押圧する
4個の押圧片12b,12b,12c,12cを
有するもので、反作用部3b側の押圧片12c,
12cには、摩擦パツド10側の外端に、該バツ
ド10との係合の脱落を防止する舌片12d,1
2dが、それぞれデイスクロータ7の半径方向に
向けて折曲形成されている。
両側に、各摩擦パツド9,10の裏板13,14
の上部に突設した吊下げ腕13a,13a,14
a,14aの上面を、それぞれ独立して押圧する
4個の押圧片12b,12b,12c,12cを
有するもので、反作用部3b側の押圧片12c,
12cには、摩擦パツド10側の外端に、該バツ
ド10との係合の脱落を防止する舌片12d,1
2dが、それぞれデイスクロータ7の半径方向に
向けて折曲形成されている。
〔考案が解決しようとする問題点〕
しかしながら、上述のパツドスプリングでは、
摩擦パツド9,10をキヤリパ3に組付ける際
に、反作用部3b側の摩擦パツド10を、図示の
ようにパツドスプリング12の作用部3a側の押
圧片12b,12bに誤組してしまう虞があつ
た。
摩擦パツド9,10をキヤリパ3に組付ける際
に、反作用部3b側の摩擦パツド10を、図示の
ようにパツドスプリング12の作用部3a側の押
圧片12b,12bに誤組してしまう虞があつ
た。
本考案は、かかる実情を背景にしてなされたも
ので、摩擦パツドの誤組を防止したパツドスプリ
ングを提供することを目的としている。
ので、摩擦パツドの誤組を防止したパツドスプリ
ングを提供することを目的としている。
本考案は、上述の目的を達成するため、デイス
クロータの両側に対向配置される一対の摩擦パツ
ドを、デイスクロータ軸と平行に挿通配置される
ハンガーピンで吊持したキヤリパのブリツジ部下
部に装着され、且つ各摩擦パツドのデイスクロー
タ回入及び回出側上面をそれぞれ独立して押圧す
る押圧片を備えた車両用デイスクブレーキのパツ
ドスプリングにおいて、前記パツドスプリングの
押圧片に、摩擦パツド装着前においてはハンガー
ピンの挿通路中へ突出し、摩擦パツドが正規位置
に装着されて前記押圧片をブリツジ部方向へ押し
上げたときにおいてはハンガーピンの挿通路中か
ら後退する係止爪を延設したことを特徴とするも
のである。
クロータの両側に対向配置される一対の摩擦パツ
ドを、デイスクロータ軸と平行に挿通配置される
ハンガーピンで吊持したキヤリパのブリツジ部下
部に装着され、且つ各摩擦パツドのデイスクロー
タ回入及び回出側上面をそれぞれ独立して押圧す
る押圧片を備えた車両用デイスクブレーキのパツ
ドスプリングにおいて、前記パツドスプリングの
押圧片に、摩擦パツド装着前においてはハンガー
ピンの挿通路中へ突出し、摩擦パツドが正規位置
に装着されて前記押圧片をブリツジ部方向へ押し
上げたときにおいてはハンガーピンの挿通路中か
ら後退する係止爪を延設したことを特徴とするも
のである。
上記の構成によれば、パツドスプリングの係止
爪は、摩擦パツドがキヤリパの正規位置に挿入さ
れないハンガーピンの挿通路中へ突出する状態で
は、ハンガーピンの挿通を妨げ、押圧片が正規位
置に挿入される摩擦パツドによつてブリツジ部方
向へ押し上げられると、係止爪はハンガーピンの
挿通路中から後退して、ハンガーピンの挿通路中
に摩擦パツドの通孔が位置し、ハンガーピンの挿
通が可能となる。
爪は、摩擦パツドがキヤリパの正規位置に挿入さ
れないハンガーピンの挿通路中へ突出する状態で
は、ハンガーピンの挿通を妨げ、押圧片が正規位
置に挿入される摩擦パツドによつてブリツジ部方
向へ押し上げられると、係止爪はハンガーピンの
挿通路中から後退して、ハンガーピンの挿通路中
に摩擦パツドの通孔が位置し、ハンガーピンの挿
通が可能となる。
以下、本考案の一実施例を第1図乃至第3図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
尚、上記従来例と同一構成部分については、同
一符号を付して詳細な説明を省略する。
一符号を付して詳細な説明を省略する。
キヤリパ3に装着されるパツドスプリング20
は、連結部20aの両側に、キヤリパ3のブリツ
ジ部3cの下部から装着凹部8へ突出する中央の
リブ3dを抱持して取付けられる爪部20bと、
各摩擦パツド9,10のデイスク回入及び回出側
をデイスクロータ7の半径方向内方へそれぞれ独
立して押圧する押圧片20c,20c,20d,
20dが設けられている。
は、連結部20aの両側に、キヤリパ3のブリツ
ジ部3cの下部から装着凹部8へ突出する中央の
リブ3dを抱持して取付けられる爪部20bと、
各摩擦パツド9,10のデイスク回入及び回出側
をデイスクロータ7の半径方向内方へそれぞれ独
立して押圧する押圧片20c,20c,20d,
20dが設けられている。
このうち、キヤリパ3の作用部3a側に配置さ
れる押圧片20c,20cは、作動時にピストン
5によりデイスクロータ7に押圧されてスライド
しない摩擦パツド9に対し、その裏板13の吊下
げ腕13a,13aを押圧しながらキヤリパ3と
共にスライドするため、反作用部3b側に配置さ
れる押圧片20d,20dよりも長く形成されて
おり、また反作用部3b側の押圧片20d,20
dには、作用部3a側にデイスクロータ7の半径
方向内方へ突出する係止爪20e,20eがそれ
ぞれ折曲形成されている。
れる押圧片20c,20cは、作動時にピストン
5によりデイスクロータ7に押圧されてスライド
しない摩擦パツド9に対し、その裏板13の吊下
げ腕13a,13aを押圧しながらキヤリパ3と
共にスライドするため、反作用部3b側に配置さ
れる押圧片20d,20dよりも長く形成されて
おり、また反作用部3b側の押圧片20d,20
dには、作用部3a側にデイスクロータ7の半径
方向内方へ突出する係止爪20e,20eがそれ
ぞれ折曲形成されている。
この係止爪20e,20eは、摩擦パツド10
の誤組防止と、該パツド10の移動量の規制とを
兼るもので、各係止爪20eは、摩擦パツド10
を装着しない状態では、第2図及び第3図の2点
鎖線に示すハンガーピン11の挿通路中へ突出し
ている。
の誤組防止と、該パツド10の移動量の規制とを
兼るもので、各係止爪20eは、摩擦パツド10
を装着しない状態では、第2図及び第3図の2点
鎖線に示すハンガーピン11の挿通路中へ突出し
ている。
即ち、デイスクブレーキのパツド組付け或いは
メンテナンス時に両摩擦パツド9,10を取付け
する場合、押圧片20c,20cを押し上げて正
常に配置される作用部3a側の摩擦パツド9に対
し、反作用部3b側の摩擦パツド10が、上部の
吊下げ腕14a,14aが第2図の2点鎖線に示
すように押圧片20c,20c側に傾いて挿入さ
れた場合には、ハンガーピン11を作用部3aの
係止孔21aから吊下げ腕14a,14aの通孔
14b,14bに挿通できても、挿通路中に突出
する係止爪20eに先端が当接して進入が妨げら
れ、摩擦パツド10が正常に挿入されて、吊下げ
腕14a,14aにより押圧片20d,20dが
押し上げられると、係止爪20eはハンガーピン
11の挿通路中から後退して、これに代り挿通路
中に挿通孔14b,14bが位置し、係止孔21
bから挿入されたハンガーピン11は、先端が反
作用部3bの係止孔21bまで届く正規位置まで
挿通される。
メンテナンス時に両摩擦パツド9,10を取付け
する場合、押圧片20c,20cを押し上げて正
常に配置される作用部3a側の摩擦パツド9に対
し、反作用部3b側の摩擦パツド10が、上部の
吊下げ腕14a,14aが第2図の2点鎖線に示
すように押圧片20c,20c側に傾いて挿入さ
れた場合には、ハンガーピン11を作用部3aの
係止孔21aから吊下げ腕14a,14aの通孔
14b,14bに挿通できても、挿通路中に突出
する係止爪20eに先端が当接して進入が妨げら
れ、摩擦パツド10が正常に挿入されて、吊下げ
腕14a,14aにより押圧片20d,20dが
押し上げられると、係止爪20eはハンガーピン
11の挿通路中から後退して、これに代り挿通路
中に挿通孔14b,14bが位置し、係止孔21
bから挿入されたハンガーピン11は、先端が反
作用部3bの係止孔21bまで届く正規位置まで
挿通される。
従つて本実施例によれば、摩擦パツドが傾いて
挿入された場合には、ハンガーピンの挿通をパツ
ドスプリングの係止爪により妨げるので、摩擦パ
ツドの組付けが不能となり、誤組が防止される。
挿入された場合には、ハンガーピンの挿通をパツ
ドスプリングの係止爪により妨げるので、摩擦パ
ツドの組付けが不能となり、誤組が防止される。
〔考案の効果〕
本考案は以上のように、ハンガーピンに吊持さ
れる各摩擦パツドのデイスクロータ回入及び回出
側上面をそれぞれ独立して押圧するパツドスプリ
ングの押圧片に、摩擦パツド装着前においてはハ
ンガーピンの挿通路中へ突出し、摩擦パツドが正
規位置に装着されて前記押圧片をブリツジ部方向
へ押し上げたときにおいてはハンガーピンの挿通
路中から後退する係止爪を延設したから、摩擦パ
ツドが傾いて挿入されると係止爪がハンガーピン
の挿通を妨げ、正規に挿入された場合のみこれを
許容して摩擦パツドの誤組を防止し、組付け作業
性及び信頼性を向上すると共に、係止爪によつて
摩擦パツドの移動量の規制と脱落防止とを図るこ
とができる。
れる各摩擦パツドのデイスクロータ回入及び回出
側上面をそれぞれ独立して押圧するパツドスプリ
ングの押圧片に、摩擦パツド装着前においてはハ
ンガーピンの挿通路中へ突出し、摩擦パツドが正
規位置に装着されて前記押圧片をブリツジ部方向
へ押し上げたときにおいてはハンガーピンの挿通
路中から後退する係止爪を延設したから、摩擦パ
ツドが傾いて挿入されると係止爪がハンガーピン
の挿通を妨げ、正規に挿入された場合のみこれを
許容して摩擦パツドの誤組を防止し、組付け作業
性及び信頼性を向上すると共に、係止爪によつて
摩擦パツドの移動量の規制と脱落防止とを図るこ
とができる。
第1図乃至第3図は本考案の一実施例を示し、
第1図はパツドスプリングの斜視図、第2図はデ
イスクブレーキの断面正面図、第3図は第2図の
−断面図、第4図及び第5図は従来例を示
し、第4図はデイスクブレーキの断面正面図、第
5図は第4図の−断面図である。 3……キヤリパ、3a……作用部、3b……反
作用部、3c……ブリツジ部、4……シリンダ、
5……ピストン、6……反力爪、7……デイスク
ロータ、8……装着凹部、9……作用部3a側に
配置される摩擦パツド、10……反作用部3b側
に配置される摩擦パツド、11……ハンガーピ
ン、13,14……裏板、14a……吊下げ腕、
14b……ハンガーピン11を挿通する裏板14
の通孔、20……パツドスプリング、20b……
爪部、20c,20d……押圧片、20e……係
止爪。
第1図はパツドスプリングの斜視図、第2図はデ
イスクブレーキの断面正面図、第3図は第2図の
−断面図、第4図及び第5図は従来例を示
し、第4図はデイスクブレーキの断面正面図、第
5図は第4図の−断面図である。 3……キヤリパ、3a……作用部、3b……反
作用部、3c……ブリツジ部、4……シリンダ、
5……ピストン、6……反力爪、7……デイスク
ロータ、8……装着凹部、9……作用部3a側に
配置される摩擦パツド、10……反作用部3b側
に配置される摩擦パツド、11……ハンガーピ
ン、13,14……裏板、14a……吊下げ腕、
14b……ハンガーピン11を挿通する裏板14
の通孔、20……パツドスプリング、20b……
爪部、20c,20d……押圧片、20e……係
止爪。
Claims (1)
- デイスクロータの両側に対向配置される一対の
摩擦パツドを、デイスクロータ軸と平行に挿通配
置されるハンガーピンで吊持したキヤリパのブリ
ツジ部下部に装着され、且つ各摩擦パツドのデイ
スクロータ回入及び回出側上面をそれぞれ独立し
て押圧する押圧片を備えた車両用デイスクブレー
キのパツドスプリングにおいて、前記パツドスプ
リングの押圧片に、摩擦パツド装着前においては
ハンガーピンの挿通路中へ突出し、摩擦パツドが
正規位置に装着されて前記押圧片をブリツジ部方
向へ押し上げたときにおいてはハンガーピンの挿
通路中から後退する係止爪を延設したことを特徴
とする車両用デイスクブレーキのパツドスプリン
グ。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986154602U JPH032012Y2 (ja) | 1986-10-08 | 1986-10-08 | |
KR2019870007275U KR920008869Y1 (ko) | 1986-10-08 | 1987-05-13 | 차량용 디스크 브레이크의 패드스프링 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986154602U JPH032012Y2 (ja) | 1986-10-08 | 1986-10-08 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6359229U JPS6359229U (ja) | 1988-04-20 |
JPH032012Y2 true JPH032012Y2 (ja) | 1991-01-21 |
Family
ID=15587770
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1986154602U Expired JPH032012Y2 (ja) | 1986-10-08 | 1986-10-08 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH032012Y2 (ja) |
KR (1) | KR920008869Y1 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
TWI679356B (zh) * | 2015-06-12 | 2019-12-11 | 日商日信工業股份有限公司 | 車輛用碟式煞車 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5850320B2 (ja) * | 1979-10-25 | 1983-11-09 | セイコーエプソン株式会社 | 時計用外装部品 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5850320U (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-05 | 日信工業株式会社 | 車両用デイスクブレ−キ |
-
1986
- 1986-10-08 JP JP1986154602U patent/JPH032012Y2/ja not_active Expired
-
1987
- 1987-05-13 KR KR2019870007275U patent/KR920008869Y1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5850320B2 (ja) * | 1979-10-25 | 1983-11-09 | セイコーエプソン株式会社 | 時計用外装部品 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6359229U (ja) | 1988-04-20 |
KR880008150U (ko) | 1988-06-29 |
KR920008869Y1 (ko) | 1992-12-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5113978A (en) | Spot type disc brake | |
EP1672239B1 (en) | Retention spring for brake pressure pads | |
EP0112255B1 (en) | A spring for a disc brake | |
US4577731A (en) | Floating caliper spot type disc brake | |
US4560037A (en) | Spring for a disc brake | |
JPH032012Y2 (ja) | ||
US4027749A (en) | Latch spring assembly for disc brake pad guide pins | |
US3545576A (en) | Mounting for disc brakes with spring bias | |
JPS6020841Y2 (ja) | デイスクブレ−キのパツドスプリング | |
JPS6314108Y2 (ja) | ||
JPH0124441Y2 (ja) | ||
JPH0611361Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
JPH0722502Y2 (ja) | ディスクブレーキ | |
JPS6315621Y2 (ja) | ||
JPS6027225Y2 (ja) | デイスクブレ−キの摩擦パツド支持構造 | |
JPS641549Y2 (ja) | ||
JPH0417871Y2 (ja) | ||
JPH0228281Y2 (ja) | ||
JPS6344976B2 (ja) | ||
JPS6240184Y2 (ja) | ||
JPS6238030Y2 (ja) | ||
JPH0681968B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
JPS62430Y2 (ja) | ||
TW205026B (en) | Structure of disk type braking calipers | |
JPS6336177Y2 (ja) |