JPH0318692Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、クランク室のブリーザ孔からの排
出ガスを処理できるようにしたエンジンのエアク
リーナに関する。

（従来の技術） エンジンクランク室のブリーザ装置では、ブロ
ーバイガスを大気中に放出しないように、エアク
リーナのクリーンサイドへ導入し、再度シリンダ
内へ吸入して燃焼処理させる方法がよく用いられ
る。この場合ブリーザ室などの設置によつてクラ
ンク室内のオイル分の排出を防ぐようにしている
が、ブローバイガス中にはなお微量ながらオイル
分が混入していることがある。

このオイル分がエアクリーナのクリーンサイド
に導入されてフイルタを汚染すると、エアクリー
ナとしての機能低下を招く。このため、この汚染
を避ける配慮が必要で、特に溜積したオイル分を
放出するため、エアクリーナのクリーンサイドに
もドレン孔が設置される必要がある。しかし、エ
アクリーナのダーテイサイドにはもともと水分放
出のドレン孔があるので、クリーンサイドにもド
レン孔を設置すると、エアクリーナに２つのドレ
ン孔が設置されることになり、コスト上、設計上
不利、不満の残るものとなつていた。

そこで、実開昭59−49712号公報記載の考案で
は、「一対の一体成形部材を相互に嵌合して成る
エアクリーナのケースにおいて、上記一体成形の
嵌合面にブローバイガスを処理するための通路を
形成し」、処理されたガスをエアクリーナのクリ
ーンサイドへ導き、また処理されたオイル分（水
分）をドレン孔から排出し、さらに、エアクリー
ナのダーテイサイドからの水分も上記同一のドレ
ン孔から排出するようにしたものが提案されてい
る。

この公報記載の考案は、本来、エアクリーナの
クリーンサイドに設けられるブリーザ室のドレン
孔を、ダーテイサイドに設けられたエアクリーナ
のドレン孔に兼用させてドレン孔を１つとし、コ
スト上および設計上の不都合を回避している。

ところが、上記公報記載の考案では、エアクリ
ーナに設置されたブリーザ室を構成する通路が、
エアクリーナのケースを組み立てる一対の一体成
形部材の嵌合面に沿つて構成されたことから、構
造が極めて複雑になり、生産性やコストの点で充
分とは言えないおそれがある。

上述のように、従来の技術では、エアクリーナ
にドレン孔が２個設置されてコスト上および設計
上の不都合が生じたり、また、ドレン孔を１個設
置した場合にもやはりコスト面や生産性の点で不
充分となるおそれがあつた。

この考案は、上述の事情を考慮してなされたも
のであり、構造を簡単にして生産性およびコスト
上の不都合を生じさせることなく、エアフイルタ
の汚染を防止できるエンジンのエアクリーナを提
供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この考案のエンジ
ンエアクリーナは次のように構成される。すなわ
ち、エアクリーナケースの一側壁を形成する縦方
向の基板にアウトレツトが開設され、そのアウト
レツトをケース内から覆うように椀形のエアフイ
ルタが基板内面に伏設されて、ケース内をフイル
タ内面側のクリーンサイドとエアフイルタ外面側
のダーテイサイドに区画し、そのダーテイサイド
のケースにインレツトが開設され、かつダーテイ
サイドのケース最低部にドレインが開設されたエ
アクリーナにおいて、基板下部外面に、エアフイ
ルタ下部の伏着端部を上下に跨ぐ形のブリーザ室
が形成されると共に、ブリーザ室の上、下部に、
クリーンサイド下部に通じる上の通孔と、ダーテ
イサイド下部をドレンの近くまで導かれる下の通
孔がそれぞれ基板に開設され、下の通孔には小フ
イルタが介装され、さらにブリーザ室外面の上下
の通孔の中間部に、エンジンクランクケースに通
じるブローバイガス導入管が接続されたものであ
る。

（作用） このように構成されたので、クランク室から排
出されたブローバイガスは、ブリーザ室に導入さ
れ、ガス分とオイル分を分離し、ガス分は通孔を
通つてエアクリーナのクリーンサイドに入り、シ
リンダへ吸入されて燃焼する。オイル分は小フイ
ルタを抜けてダーテイサイドへ入つて、水分など
と共にドレン孔から排出される。

このように、ブローバイガスをブリーザ室で処
理してエアフイルタの汚染を防止すると共に、１
つのドレン孔をクリーンおよびダーテイの両サイ
ドに兼用させた。しかも、ブローバイガスを処理
するブリーザ室が、フイルタの伏着端部を跨ぐ形
で基板に組み付けられたことから、ブリーザ室の
構造も簡単となつている。これらのことから、エ
アクリーナの構造を簡単にでき、生産性およびコ
スト上の不都合を生じさせることなく、エアフイ
ルタの汚染を防止できる。

（実施例） 以下この考案の実施例を図に就いて説明する。
図は自動２輪車エアクリーナの一例で、第１図は
縦断側面図、第２図は第１図Ａ矢視正面図であ
る。

符号１で示すエアクリーナケースにはインレツ
ト２とアウトレツト３が対向して開設される。ア
ウトレツト３はキヤブレタを介してエンジン吸気
通路に接続される。エアクリーナケース１の内部
では椀形のエアフイルタ４が取付台５およびホル
ダ６によつて上記アウトレツト３の開口に伏設さ
れる。

エンジンの吸入作用によつてインレツト２へ導
入されたエアはエアフイルタ４を通つてアウトレ
ツト３から導出される。従つてこの場合エアフイ
ルタ４の外側がダーテイサイド７、内側がクリー
ンサイド８となる。

エアクリーナケース１の最下底部（ダーテイサ
イド）にはドレン孔９があき、ドレンパイプ１０
が接続され、ダーテイサイド７内の水分やダスト
を集めて外部へ放出する役をする。

次に、前記のように伏設したフイルタ４の端部
４ａが接するケース壁の外面に、その端部４ａを
跨いでブリーザ室１１が付設される。ブリーザ室
１１の上部にはクリーンサイド８に通ずる通孔１
２があき、下部ではダーテイサイド７に通ずる通
孔１３がある。通孔１３内には別個の小フイルタ
１４が置かれる。またエンジンクランク室から導
出されたブリーザパイプ１５の先端がこのブリー
ザ室１１に接続される。

クランク室から排出されたブローバイガスは、
ブリーザ室１１に導入され、ガス分とオイル分を
分離し、ガス分は通孔１２を通つてクリーンサイ
ド８に入りシリンダへ吸入されて燃焼する。オイ
ル分は小フイルタ１４を抜けてダーテイサイド７
へ入つて、水分などと共にドレン孔９から排出さ
れる。

なお、エアクリーナの吸入作用によつてダーテ
イサイド７から通孔１３、ブリーザ室１１、通孔
１２を通つてクリーンサイド８にエアが吸入され
るが、このエアは小フイルタ１４により浄化され
る。

上記実施例によれば、エアクリーナにブリーザ
室１１が設置され、ブリーザパイプ１５から導か
れたブローバイガスが上記ブリーザ室１１にて気
液分離され、オイル分がドレン孔９からエアクリ
ーナ外へ排出されるよう構成されたことから、エ
アフイルタの汚染を防止してエアクリーナの機能
を長く保持できる。

また、ブリーザ室１１に連通して小フイルタ１
４を内設する通孔１３は、エアクリーナのダーテ
イサイド７に開口され、ブリーザ室１１で処理さ
れたブローバイガス中のオイル分は、この通孔１
３を経て、エアフイルタのダーテイサイド７に設
置されたドレン孔９から排出される。このよう
に、本来、クリーンサイドに設置されるブリーザ
室１１のドレン孔を、ダーテイサイドに設けられ
たエアクリーナのドレン孔９に兼用させて、エア
クリーナにドレン孔９を１個だけ設置する構造と
した。さらに、ブリーザ室１１がエアフイルタ４
の伏着端部を跨ぐ形でケース壁の外面に組み付け
られたことから、ブリーザ室１１の構造も簡単と
なつている。これらのことから、エアクリーナの
構造が簡単になり、生産性が向上し、コストの上
昇を招くことがなく、また軽量化も達成でき、さ
らにトレンパイプの配管が減るのでレイアウトが
容易で、外観も改善される。

〔発明の効果〕

以上の通り、この考案に係るエンジンのエアク
リーナは、エアクリーナケースの一側壁を形成す
る縦方向の基板にアウトレツトが開設され、その
アウトレツトをケース内から覆うように椀形のエ
アフイルタが基板内面に伏設されて、ケース内を
フイルタ内面側のクリーンサイドとエアフイルタ
外面側のダーテイサイドに区画し、そのダーテイ
サイドのケースにインレツトが開設され、かつダ
ーテイサイドのケース最低部にドレンが開設され
たエアクリーナにおいて、基板下部外面に、エア
フイルタ下部の伏着端部を上下に跨ぐ形のブリー
ザ室が形成されると共に、ブリーザ室の上、下部
に、クリーンサイド下部に通じる上の通孔と、ダ
ーテイサイド下部をドレンの近くまで導かれる下
の通孔がそれぞれ基板に開設され、下の通孔には
小フイルタが介装され、さらにブリーザ室外面の
上下の通孔の中間部に、エンジンクランクケース
に通じるブローバイガス導入管が接続されたもの
である。したがつて、エアクリーナに簡単な構造
のブリーザ室を設置でき、しかも、エアクリーナ
にドレン孔を１つ設置すれば足りるので、エアク
リーナの構造を簡単にでき、生産性およびコスト
上の不都合を生じさせることなくエアフイルタの
汚染も防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す自動２輪車エ
ンジンのエアクリーナの縦断側面図、第２図は同
第１図Ａ矢視正面図である。 １……エアクリーナケース、２……インレツ
ト、３……アウトレツト、４……エアフイルタ、
４ａ……同端部、７……ダーテイサイド、８……
クリーンサイド、９……ドレン孔、１１……ブリ
ーザ室、１２，１３……通孔、１４……小フイル
タ、１５……ブリーザパイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアクリーナケースの一側壁を形成する縦方向
   の基板にアウトレツトが開設され、このアウトレ
   ツトをケース内から覆うように椀形のエアフイル
   タが基板内面に伏設されて、ケース内をエアフイ
   ルタ内面側のクリーンサイドとフイルタ外面側の
   ダーテイサイドに区画し、そのダーテイサイドの
   ケースにインレツトが開設され、かつダーテイサ
   イドのケース最低部にドレンが開設されたエアク
   リーナにおいて、基板下部外面に、エアフイルタ
   下部の伏着端部を上下に跨ぐ形のブリーザ室が形
   成されると共に、ブリーザ室の上、下部に、クリ
   ーンサイド下部に通じる上の通孔と、ダーテイサ
   イド下部をドレンの近くまで導かれる下の通孔が
   それぞれ基板に開設され、下の通孔には小フイル
   タが介装され、さらにブリーザ室外面の上下の通
   孔の中間部に、エンジンクランクケースに通じる
   ブローバイガス導入管が接続されたことを特徴と
   するエンジンのエアクリーナ。