JPH03176231A - 車両の換気ルーフの作動装置 - Google Patents
車両の換気ルーフの作動装置Info
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- JPH03176231A JPH03176231A JP2219893A JP21989390A JPH03176231A JP H03176231 A JPH03176231 A JP H03176231A JP 2219893 A JP2219893 A JP 2219893A JP 21989390 A JP21989390 A JP 21989390A JP H03176231 A JPH03176231 A JP H03176231A
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
- B60H1/262—Openings in or on the vehicle roof
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
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- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
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- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
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- E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
- E05Y2400/10—Electronic control
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/542—Roof panels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Thermal Sciences (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、固定ルーフ面に構成されカバーによって閉鎖
できるルーフ開口部を有する車両の換気ルーフの作動装
置であって、カバーをカバーfJ[またはその近傍にあ
る旋回軸線のまわりに旋回して、カバー前縁が固定ルー
フ面の下方に離れて位置し、一方、カバー後縁が少くと
もほぼ固定ルー)面の高さに保持される換気位置に置く
ことができ、ルーフ開口部を少くとも部分的に解放する
開放位置までカバーを後方へ摺動させることができる形
式のものに関する。
できるルーフ開口部を有する車両の換気ルーフの作動装
置であって、カバーをカバーfJ[またはその近傍にあ
る旋回軸線のまわりに旋回して、カバー前縁が固定ルー
フ面の下方に離れて位置し、一方、カバー後縁が少くと
もほぼ固定ルー)面の高さに保持される換気位置に置く
ことができ、ルーフ開口部を少くとも部分的に解放する
開放位置までカバーを後方へ摺動させることができる形
式のものに関する。
(従来の技術)
上述の種類の換気ルーフは、特許用HP 380796
1.5およびP 3903035.0に記載されている
。カバーの変位のため駆動電動機を設けることができる
と記載されているが、この駆動電動機を合目的的にトリ
ガする方法は記載されてない。
1.5およびP 3903035.0に記載されている
。カバーの変位のため駆動電動機を設けることができる
と記載されているが、この駆動電動機を合目的的にトリ
ガする方法は記載されてない。
車両の可動部材、特に、スライドチルトルーフのための
、電子式バイパススイッチ段を備えた作動装置は、***
公開筒3.830,555号から公知である。2つの極
性反転リレーを備えたスライドチルトルーフ用作動装置
は、***特許筒3.536,063号から公知である。
、電子式バイパススイッチ段を備えた作動装置は、***
公開筒3.830,555号から公知である。2つの極
性反転リレーを備えたスライドチルトルーフ用作動装置
は、***特許筒3.536,063号から公知である。
(発明が解決しようとする課題)
しかしながら、公知の作動装置は、換気ルーフおよびそ
の特殊要求には全くまたは殆んど適さない。
の特殊要求には全くまたは殆んど適さない。
本発明の目的は、使用者が換気ルーフを特に容易に且つ
確実に制御できるよう構成された作動装置を創生ずるこ
とにある。
確実に制御できるよう構成された作動装置を創生ずるこ
とにある。
(課題を解決するための手段)
この目的は、本発明にもとづき、冒頭に述べた種類の作
動装置に、極性反転によって回転方向を切換えることが
でき、カバーの移動を行う駆動電動機と、双方の極性反
転リレーが第1運転状態にある際には駆動電動機を無電
流とし、1つの極性反転リレーを第2運転状態に置いた
際には駆動電動機を1つの回転方向へ回転させ、別の極
性反転リレーを第2運転状態に置いた際には駆動電動機
を別の回転方向へ回転させる2つの極性反転リレーと、
1つのまたは別の極性反転リレーを選択的にトリガする
手動スイッチ装置と、双方の極性反転リレーの制御回路
と作用結合し、少くとも1つの位置スイッチを有し、当
該のカバー実位置を評価し、少くとも1つの所定のカバ
ー位置では駆動電動機を停止する照会装置と、手動スイ
ッチ装置の作動時に所定のカバー位置からカバーを引出
すため位置スイッチを自動的にバイパスする電子式バイ
パススイッチ段とを設けたことによって、達成される。
動装置に、極性反転によって回転方向を切換えることが
でき、カバーの移動を行う駆動電動機と、双方の極性反
転リレーが第1運転状態にある際には駆動電動機を無電
流とし、1つの極性反転リレーを第2運転状態に置いた
際には駆動電動機を1つの回転方向へ回転させ、別の極
性反転リレーを第2運転状態に置いた際には駆動電動機
を別の回転方向へ回転させる2つの極性反転リレーと、
1つのまたは別の極性反転リレーを選択的にトリガする
手動スイッチ装置と、双方の極性反転リレーの制御回路
と作用結合し、少くとも1つの位置スイッチを有し、当
該のカバー実位置を評価し、少くとも1つの所定のカバ
ー位置では駆動電動機を停止する照会装置と、手動スイ
ッチ装置の作動時に所定のカバー位置からカバーを引出
すため位置スイッチを自動的にバイパスする電子式バイ
パススイッチ段とを設けたことによって、達成される。
(作 用)
第9図の作動装置の機能を以下に説明するが、まず、ス
イッチSSが開いており、カバー17が閉鎖位置にある
と仮定する。このカバー位置では、第10図に対応して
、スイッチSt、S3はスイッチ位置0を取り、一方、
スイッチS2は位置1にある。さて、手動スイッチSR
を閉じると、電源33の正極の正電位がスイッチSRお
よび位置スイッチS3を介してバイパススイッチ段34
の入力35に達する。かくして、コンデンサC1および
抵抗器R1から成りスイッチ段34の動的入力回路を形
成する直列回路は、トランジスタTIのベースにセット
信号として短い正パルスを与える。トランジスタT1の
出力(コレクタ)には、抵抗器R7を介してトランジス
タ′iT2の入力(ベース)に結合されるLO−が形成
される。
イッチSSが開いており、カバー17が閉鎖位置にある
と仮定する。このカバー位置では、第10図に対応して
、スイッチSt、S3はスイッチ位置0を取り、一方、
スイッチS2は位置1にある。さて、手動スイッチSR
を閉じると、電源33の正極の正電位がスイッチSRお
よび位置スイッチS3を介してバイパススイッチ段34
の入力35に達する。かくして、コンデンサC1および
抵抗器R1から成りスイッチ段34の動的入力回路を形
成する直列回路は、トランジスタTIのベースにセット
信号として短い正パルスを与える。トランジスタT1の
出力(コレクタ)には、抵抗器R7を介してトランジス
タ′iT2の入力(ベース)に結合されるLO−が形成
される。
一方、トランジスタT2の出力には、抵抗器R6を介し
てトランジスタT3のベースに達する旧ghが生ずる。
てトランジスタT3のベースに達する旧ghが生ずる。
トランジスタT3が導通する。電流は、電源33のプラ
ス側から閉じたスイッチSR1極性反転リレーRR,ダ
イオードD5、トランジスタT3のコレクタ・エミッタ
回路およびダイオードD8を介して直流電源33のマイ
ナス側へ流れる。リレーRRが引きつけられる。同時に
、旧ghが、トランジスタT2のコレクタから抵抗器R
4,R1の直列回路を介してトランジスタT1のベース
にもどされる。かくして、抵抗器R4,R1は、セット
後に、以下に述べるリセットが行われるまでバイパスス
イッチ段34をセント状態に保持する自己保持ループを
形成する。電動機端子31は、切換接点rrを介して直
流電源33の正極に結合される。電動機18は第1回転
方向へ回転する。カバー17は、換気位置の方向へ旋回
される。
ス側から閉じたスイッチSR1極性反転リレーRR,ダ
イオードD5、トランジスタT3のコレクタ・エミッタ
回路およびダイオードD8を介して直流電源33のマイ
ナス側へ流れる。リレーRRが引きつけられる。同時に
、旧ghが、トランジスタT2のコレクタから抵抗器R
4,R1の直列回路を介してトランジスタT1のベース
にもどされる。かくして、抵抗器R4,R1は、セット
後に、以下に述べるリセットが行われるまでバイパスス
イッチ段34をセント状態に保持する自己保持ループを
形成する。電動機端子31は、切換接点rrを介して直
流電源33の正極に結合される。電動機18は第1回転
方向へ回転する。カバー17は、換気位置の方向へ旋回
される。
カバー17を閉鎖位置から引出すと、第10図に対応し
て、位置スイッチSlが閉じる。かくして、リレーRR
が引きつけ状態に保持される。同時に、リセット信号L
OWが結合点39からダイオードD7を介してトランジ
スタTIのベースに送られる。トランジスタT3が阻止
される。手動スイッチSt?が開かれてない場合は、駆
動電動機18がカバー17を換気位置まで変位し、この
場合、位置スイッチS1の開路によってカバーが自動的
に停止される。
て、位置スイッチSlが閉じる。かくして、リレーRR
が引きつけ状態に保持される。同時に、リセット信号L
OWが結合点39からダイオードD7を介してトランジ
スタTIのベースに送られる。トランジスタT3が阻止
される。手動スイッチSt?が開かれてない場合は、駆
動電動機18がカバー17を換気位置まで変位し、この
場合、位置スイッチS1の開路によってカバーが自動的
に停止される。
第2.6図の換気位置にあるカバー17は、選択的に閉
鎖位置(第1.5図)の方向または開放位置(第4.8
図)の方向へ変位できる。カバー17を開放位置に置く
には、手動スイッチSRを再び閉じる。次いで、上述の
プロセスが(り返される。
鎖位置(第1.5図)の方向または開放位置(第4.8
図)の方向へ変位できる。カバー17を開放位置に置く
には、手動スイッチSRを再び閉じる。次いで、上述の
プロセスが(り返される。
但し、この場合、位置センサスイッチS3はスイッチ位
置1にあり、従って、バイパススイッチ段34のセット
信号が、ダイオードD1および位置センサスイッチS3
を介して流れる。開放位置に達すると、位置スイッチS
1の開路によってリレーRRが解除され、駆動電動機1
8が停止される。
置1にあり、従って、バイパススイッチ段34のセット
信号が、ダイオードD1および位置センサスイッチS3
を介して流れる。開放位置に達すると、位置スイッチS
1の開路によってリレーRRが解除され、駆動電動機1
8が停止される。
一方、カバー17を換気位置から閉鎖位置に移動する場
合は、スイッチSVを手動で閉路位置に置き、正のセッ
トパルスをダイオードD2および位置センサスイッチ3
3を介してバイパススイッチ段34の動的入力回路CI
、R1に送る。トランジスタT3が導通される。直流電
源33のプラス側から手動スイッチSv、極性反転リレ
ーRV、ダイオードD6、トランジスタT3のコレクタ
・エミッタ回路およびダイオードD8を介して電源33
のマイナス側に至る回路を介して電源が流れる。かくし
て、リレーRVが引きつけられる。電動機端子32が、
切換接点rνを介して電源33の正極を結合される。電
動機は第2回転方向へ回転する。カバー17が換気位置
から離れると直ちに、位置スイッチS1が直ちに閉じる
。バイパススイッチ段34は、ダイオード07を介して
結合点39からリセットされる。手動スイッチSνが開
かれるか、カバー17が閉鎖位置に達して位置スイッチ
Slがスイッチ位置Oに移行するまで、リレーRVの給
電回路は位置スイッチSlを介して閉じた状態に保持さ
れる。
合は、スイッチSVを手動で閉路位置に置き、正のセッ
トパルスをダイオードD2および位置センサスイッチ3
3を介してバイパススイッチ段34の動的入力回路CI
、R1に送る。トランジスタT3が導通される。直流電
源33のプラス側から手動スイッチSv、極性反転リレ
ーRV、ダイオードD6、トランジスタT3のコレクタ
・エミッタ回路およびダイオードD8を介して電源33
のマイナス側に至る回路を介して電源が流れる。かくし
て、リレーRVが引きつけられる。電動機端子32が、
切換接点rνを介して電源33の正極を結合される。電
動機は第2回転方向へ回転する。カバー17が換気位置
から離れると直ちに、位置スイッチS1が直ちに閉じる
。バイパススイッチ段34は、ダイオード07を介して
結合点39からリセットされる。手動スイッチSνが開
かれるか、カバー17が閉鎖位置に達して位置スイッチ
Slがスイッチ位置Oに移行するまで、リレーRVの給
電回路は位置スイッチSlを介して閉じた状態に保持さ
れる。
開放位置にあるカバー17を開放位置から換気位置の方
向へ変位する場合、上述の機能に対応する機能を保持す
る。手動スイッチSvの閉路によって生ずるセットパル
スにもとづき、スイッチ段34は、最初は開路状態にあ
るが開放位置からカバー17を引出した際には閉じる位
置スイッチS1をバイパスする(第1O図参照)。手動
スイッチSVを開くか、換気位置に達した際に位置スイ
ッチS1が自動的に開路位置に移行した場合、カバー1
7が停止される。
向へ変位する場合、上述の機能に対応する機能を保持す
る。手動スイッチSvの閉路によって生ずるセットパル
スにもとづき、スイッチ段34は、最初は開路状態にあ
るが開放位置からカバー17を引出した際には閉じる位
置スイッチS1をバイパスする(第1O図参照)。手動
スイッチSVを開くか、換気位置に達した際に位置スイ
ッチS1が自動的に開路位置に移行した場合、カバー1
7が停止される。
スイッチ段38の役割は、運転席のドアを閉じた際、カ
バー17が換気位置(第2.6図)にない場合は、カバ
ーを換気位置に自動的に置くことにある。運転席のドア
を閉じると、制御スイッチSSが閉路位置に置かれる。
バー17が換気位置(第2.6図)にない場合は、カバ
ーを換気位置に自動的に置くことにある。運転席のドア
を閉じると、制御スイッチSSが閉路位置に置かれる。
かくして、阻止状態のトランジスタT4が導通される。
カバー17が換気位置と閉鎖位置との間の中間位置にあ
る場合にトランジスタT4が導通されると、電源33の
プラス側からトランジスタT4、スイッチ位置Oにある
位置センサスイッチS2、極性反転リレーRV、ダイオ
ードD6および閉じた位置スイッチS1を介して直流電
源33のマイナス側に達する回路が閉じられる。リレー
RVが引きつけられる。電動機18が、第2回転方向へ
回転され、換気位置までカバー17を移動する。次いで
、位置スイッチS1を自動的に開路すると、リレーRV
が解除され、従って、駆動電動機18が無電流となる。
る場合にトランジスタT4が導通されると、電源33の
プラス側からトランジスタT4、スイッチ位置Oにある
位置センサスイッチS2、極性反転リレーRV、ダイオ
ードD6および閉じた位置スイッチS1を介して直流電
源33のマイナス側に達する回路が閉じられる。リレー
RVが引きつけられる。電動機18が、第2回転方向へ
回転され、換気位置までカバー17を移動する。次いで
、位置スイッチS1を自動的に開路すると、リレーRV
が解除され、従って、駆動電動機18が無電流となる。
一方、制御スイッチSSの閉路時にカバー17が開放位
置にある場合、セットパルスがトランジスタT4、コン
デンサC1および抵抗器R1を介してトランジスタTl
に送られる。トランジスタT3が導通され、かくして、
リレーRVの給電回路が閉じる。カバー17が開放位置
から離れると、位置スイッチS1が閉じ、一方、バイパ
ススイッチ段34が、上述の態様でダイオードD7を介
してリセットされる。
置にある場合、セットパルスがトランジスタT4、コン
デンサC1および抵抗器R1を介してトランジスタTl
に送られる。トランジスタT3が導通され、かくして、
リレーRVの給電回路が閉じる。カバー17が開放位置
から離れると、位置スイッチS1が閉じ、一方、バイパ
ススイッチ段34が、上述の態様でダイオードD7を介
してリセットされる。
一方、運転席のドアの閉鎖時にカバー17が閉鎖位置に
ある場合、バイパススイッチ段34は、同じく、トラン
ジスタT4を介してセットされる。リレーRRは、電源
33のプラス側から導通状態のトランジスタT4、スイ
ッチ位置Oにある位置センサスインチS3、リレー巻線
RR,ダイオードD5、トランジスタT3のコレクタ・
エミッタ回路およびダイオードD8を介して電源33の
マイナス側に至る回路によって引きつけられる。電動機
18は、リレーRRの切換によって第1回転方向へ回転
を開始する。カバー17が閉鎖位置から離れた後、換気
位置に達するまで、リレーRRは、閉路状態の位置スイ
フチs1によって保持される。制御スイッチSSの閉路
時にカバーが閉鎖位置と換気位置との間の中間位置にあ
る場合も同様である。但し、この場合、リレーRRは、
閉路状態の位置スイッチS1によって直ちに引きつけら
れる。
ある場合、バイパススイッチ段34は、同じく、トラン
ジスタT4を介してセットされる。リレーRRは、電源
33のプラス側から導通状態のトランジスタT4、スイ
ッチ位置Oにある位置センサスインチS3、リレー巻線
RR,ダイオードD5、トランジスタT3のコレクタ・
エミッタ回路およびダイオードD8を介して電源33の
マイナス側に至る回路によって引きつけられる。電動機
18は、リレーRRの切換によって第1回転方向へ回転
を開始する。カバー17が閉鎖位置から離れた後、換気
位置に達するまで、リレーRRは、閉路状態の位置スイ
フチs1によって保持される。制御スイッチSSの閉路
時にカバーが閉鎖位置と換気位置との間の中間位置にあ
る場合も同様である。但し、この場合、リレーRRは、
閉路状態の位置スイッチS1によって直ちに引きつけら
れる。
ダイオードD1、D2は、制御スイッチSSの閉路時に
カバー17がすでに換気位置にある場合に、リレーRR
,RVにバイパススイッチ段34を介して望ましくない
態様で通電されるのを阻止する。更に、カバーが閉鎖位
置にある場合に、位置センサスイッチS2.S3を介し
て手動スイッチSvが非作動とされ、一方、カバー17
が開放位置にある場合は、逆に、位置センサスイッチS
2.S3が手動スイッチSRを非作動とする。か(して
、双方のカバー位置(閉鎖位置および開放位置)におい
て、駆動電動機は、当該の別の終点位置の方向へカバー
が変位される1つの回転方向へのみ駆動される。
カバー17がすでに換気位置にある場合に、リレーRR
,RVにバイパススイッチ段34を介して望ましくない
態様で通電されるのを阻止する。更に、カバーが閉鎖位
置にある場合に、位置センサスイッチS2.S3を介し
て手動スイッチSvが非作動とされ、一方、カバー17
が開放位置にある場合は、逆に、位置センサスイッチS
2.S3が手動スイッチSRを非作動とする。か(して
、双方のカバー位置(閉鎖位置および開放位置)におい
て、駆動電動機は、当該の別の終点位置の方向へカバー
が変位される1つの回転方向へのみ駆動される。
第11図の作動装置の別の実施例の場合、第9図の回路
装置のコンポーネントに対応するコンポーネントには同
一の参照記号を附した。特に、第11図の回路装置も、
極性反転によって回転方向を切換え得る直流駆動電動機
18と、2つの極性反転リレー、即ち、電動機を第1回
転方向へ回転するための極性反転リレーRRと、電動機
18を第2回転方向へ回転するための極性反転リレーR
Vとを有する。
装置のコンポーネントに対応するコンポーネントには同
一の参照記号を附した。特に、第11図の回路装置も、
極性反転によって回転方向を切換え得る直流駆動電動機
18と、2つの極性反転リレー、即ち、電動機を第1回
転方向へ回転するための極性反転リレーRRと、電動機
18を第2回転方向へ回転するための極性反転リレーR
Vとを有する。
第9図の手動スイッチSV、SRの代わりに、それぞれ
、手動タップスイッチTV、TRが設けである。上記タ
ップスイッチは、通常は開路しており、タッピングによ
って、短時間、閉路位置に置くことができ、あるいは、
所定の如く押圧することによって閉路位置に保持できる
。当該のカバー位置を検知する照会装置は、当該のカバ
ー位置に依存してスイッチ位置Oまたは1(第12図)
を取る位置スイッチS6および位置センサスインチS4
.S5.S7から成る。カバー閉鎖位置と換気位置との
間の変位範囲において、タッピングした当該のタップス
イッチTR,TVは、電子式自己保持段41.42によ
ってバイパスされる。自己保持段41は、トランジスタ
T5と、抵抗器RIOと、ダイオード010とを含み、
−方、自己保持段42には、トランジスタT6と、抵抗
器R11と、ダイオード010とが含まれる。トランジ
スタT7および抵抗器R12を有するロック段43は、
1つのタップスイッチTVまたはTRの作動時、別のタ
ップスイッチを非作動状態とし、誤作動によって自己保
持への切換が行われるのを阻止する。
、手動タップスイッチTV、TRが設けである。上記タ
ップスイッチは、通常は開路しており、タッピングによ
って、短時間、閉路位置に置くことができ、あるいは、
所定の如く押圧することによって閉路位置に保持できる
。当該のカバー位置を検知する照会装置は、当該のカバ
ー位置に依存してスイッチ位置Oまたは1(第12図)
を取る位置スイッチS6および位置センサスインチS4
.S5.S7から成る。カバー閉鎖位置と換気位置との
間の変位範囲において、タッピングした当該のタップス
イッチTR,TVは、電子式自己保持段41.42によ
ってバイパスされる。自己保持段41は、トランジスタ
T5と、抵抗器RIOと、ダイオード010とを含み、
−方、自己保持段42には、トランジスタT6と、抵抗
器R11と、ダイオード010とが含まれる。トランジ
スタT7および抵抗器R12を有するロック段43は、
1つのタップスイッチTVまたはTRの作動時、別のタ
ップスイッチを非作動状態とし、誤作動によって自己保
持への切換が行われるのを阻止する。
第11.12図の作動装置は、下記の如(作動する。
まず、カバー17が閉鎖位置(第1.5図)にあると仮
定する。タップスイッチTVを作動しても変化は生じな
い。何故ならば、双方の位置センサスイッチS4 、
S5が、それぞれ、スイッチ位置Oにあるからである。
定する。タップスイッチTVを作動しても変化は生じな
い。何故ならば、双方の位置センサスイッチS4 、
S5が、それぞれ、スイッチ位置Oにあるからである。
手動タップスイッチTRをタッピングすると、直流電源
33のプラス側からタップスイッチTR,スイッチ位置
Oにある位置センサスインチS7、極性反転リレーRR
の巻線、スイッチ位置1にある位置スイッチS6を介し
て電源33のマイナス側に至る回路が閉じられる。リレ
ーRRが引きつけられ、切換接点rrを介して電動機端
子31を電源33の正極に接続する。駆動電動機18は
、第1回転方向へ回転を始める。更に、リレー接点rr
を切換えると、抵抗器RIOを介して正電位がトランジ
スタT5のベースに印加される。トランジスタT5が導
通する。従って、短時間作動したタップスイッチTRの
開路後、リレー巻線I’ll?の給電回路は、スイッチ
S4および導通状態のトランジスタT5のコレクタ・エ
ミ・ンタ回路を介して閉路状態に保持される。カバー1
7が換気位置に達するまで、駆動電動機18が回転を続
ける。このカバー位置では、位置スイッチS6はスイッ
チ位置1からスイ・ンチ位置Oに切換えられる。リレー
RRが解除される。駆動電動機18が短絡される。閉鎖
位置と換気位置との間の中間位置では、タップスイッチ
TVのタンプ機能はトランジスタT7によってブロック
される。
33のプラス側からタップスイッチTR,スイッチ位置
Oにある位置センサスインチS7、極性反転リレーRR
の巻線、スイッチ位置1にある位置スイッチS6を介し
て電源33のマイナス側に至る回路が閉じられる。リレ
ーRRが引きつけられ、切換接点rrを介して電動機端
子31を電源33の正極に接続する。駆動電動機18は
、第1回転方向へ回転を始める。更に、リレー接点rr
を切換えると、抵抗器RIOを介して正電位がトランジ
スタT5のベースに印加される。トランジスタT5が導
通する。従って、短時間作動したタップスイッチTRの
開路後、リレー巻線I’ll?の給電回路は、スイッチ
S4および導通状態のトランジスタT5のコレクタ・エ
ミ・ンタ回路を介して閉路状態に保持される。カバー1
7が換気位置に達するまで、駆動電動機18が回転を続
ける。このカバー位置では、位置スイッチS6はスイッ
チ位置1からスイ・ンチ位置Oに切換えられる。リレー
RRが解除される。駆動電動機18が短絡される。閉鎖
位置と換気位置との間の中間位置では、タップスイッチ
TVのタンプ機能はトランジスタT7によってブロック
される。
カバー17は、換気位置から選択的に閉鎖位置または開
放位置の方向へ移動できる。しかしながら、換気位置と
開放位置との間のカバー変位範囲では、自己保持段41
は作動しない。何故ならば、位置センサスイッチS4が
スイッチ位置lに移行されているからである。カバー1
7の換気位置では、位置スイ・ンチS6はスイッチ位置
0にあるので、タップスイッチTRの作動時、電圧が位
置スイッチS6を介してリレーRRに印加されることは
ない。しかしながら、タップスイッチTRを閉鎖すると
、短いプラスのセットパルスが、ダイオードD11、コ
ンデンサC1および抵抗器R1を介してバイパススイッ
チ段34のトランジスタT1のベースに印加される。リ
レーRRは、電源33のプラス側から閉じたタップスイ
ッチTR,位置センサスイッチS7、リレー巻線RR,
)ランジスタT3のコレクタ・エミッタ回路およびダイ
オードD8を介して電源33のマイナス側にもどる回路
を介して引きつけられる。電動機18は第1回転方向ヘ
スタートされる。カバー17が換気位置から開放位置の
方向へ移動されるので、位置スイッチ36が閉じる。か
くして、極性反転リレーRRの給電回路は閉路状態に保
持され、一方、バイパススイッチ段34はダイオードD
7を介してリセットされる。スイッチS7がスイッチ位
置Oからスイッチ位置1にシフトされてない場合は、カ
バー17が開放位置に達するまで、駆動電動機18は給
電を受ける。
放位置の方向へ移動できる。しかしながら、換気位置と
開放位置との間のカバー変位範囲では、自己保持段41
は作動しない。何故ならば、位置センサスイッチS4が
スイッチ位置lに移行されているからである。カバー1
7の換気位置では、位置スイ・ンチS6はスイッチ位置
0にあるので、タップスイッチTRの作動時、電圧が位
置スイッチS6を介してリレーRRに印加されることは
ない。しかしながら、タップスイッチTRを閉鎖すると
、短いプラスのセットパルスが、ダイオードD11、コ
ンデンサC1および抵抗器R1を介してバイパススイッ
チ段34のトランジスタT1のベースに印加される。リ
レーRRは、電源33のプラス側から閉じたタップスイ
ッチTR,位置センサスイッチS7、リレー巻線RR,
)ランジスタT3のコレクタ・エミッタ回路およびダイ
オードD8を介して電源33のマイナス側にもどる回路
を介して引きつけられる。電動機18は第1回転方向ヘ
スタートされる。カバー17が換気位置から開放位置の
方向へ移動されるので、位置スイッチ36が閉じる。か
くして、極性反転リレーRRの給電回路は閉路状態に保
持され、一方、バイパススイッチ段34はダイオードD
7を介してリセットされる。スイッチS7がスイッチ位
置Oからスイッチ位置1にシフトされてない場合は、カ
バー17が開放位置に達するまで、駆動電動機18は給
電を受ける。
この位置では、タップスイッチTRと直列の位置センサ
スイッチS7はスイッチ位置1に置かれる。すレーRR
が解除される。駆動電動機18は停止する。
スイッチS7はスイッチ位置1に置かれる。すレーRR
が解除される。駆動電動機18は停止する。
一方、カバー17を換気位置から閉鎖位置に移動する場
合は、タップスイッチTVを手動で閉じる。
合は、タップスイッチTVを手動で閉じる。
かくして、プラスのセットパルスが、スイッチ位置Oに
あるセンサスイッチS4、トランジスタT7のエミッタ
・コレクタ回路、スイッチ位置1にあるセンサスイッチ
S5、ダイオードD10、タップスイッチTV、ダイオ
−トロ12、コンデンサC1および抵抗2W R1を介
してトランジスタTIのベースに印加される。バイパス
スイッチ段34の出力側トランジスタT3が導通される
。リレー巻線RVは、スイッチS4、トランジスタT7
、スイッチS5、ダイオード010、タップスインチT
V、導通状態のトランジスタT3およびダイオードD8
を介して給電を受ける。電動機端子32は、極性反転リ
レーRνの切換接点rvを介して直流電源33のプラス
側に接続される。駆動電動機18は第2回転方向へ回転
を開始する。同時に、正電位が自己保持段42のトラン
ジスタT6のベースに印加される。トランジスタT6が
導通される。従って、タップスイッチTVの開路後も、
カバー17が閉鎖位置に達し、上記カバー位置において
センサスイッチ35がスイッチ位置0に移行されて電動
機18が停止されるまで、極性反転リレーRVの給電回
路は閉路状態に保持される。
あるセンサスイッチS4、トランジスタT7のエミッタ
・コレクタ回路、スイッチ位置1にあるセンサスイッチ
S5、ダイオードD10、タップスイッチTV、ダイオ
−トロ12、コンデンサC1および抵抗2W R1を介
してトランジスタTIのベースに印加される。バイパス
スイッチ段34の出力側トランジスタT3が導通される
。リレー巻線RVは、スイッチS4、トランジスタT7
、スイッチS5、ダイオード010、タップスインチT
V、導通状態のトランジスタT3およびダイオードD8
を介して給電を受ける。電動機端子32は、極性反転リ
レーRνの切換接点rvを介して直流電源33のプラス
側に接続される。駆動電動機18は第2回転方向へ回転
を開始する。同時に、正電位が自己保持段42のトラン
ジスタT6のベースに印加される。トランジスタT6が
導通される。従って、タップスイッチTVの開路後も、
カバー17が閉鎖位置に達し、上記カバー位置において
センサスイッチ35がスイッチ位置0に移行されて電動
機18が停止されるまで、極性反転リレーRVの給電回
路は閉路状態に保持される。
カバー17は、タップスイッチTVの閉路および閉路状
態保持によって、開放位置または換気位置と開放位置と
の間の中間位置から出発して換気位置に置くことができ
る。この場合、極性反転リレーRVには、直流電源33
のプラス側からスイッチ位置1にあるセンサスイッチS
4、スイッチTV、 リレー巻線RVおよびスイッチ位
置1にある位置スイッチ36を介して電源33のマイナ
ス側に達する回路を介して、電圧が印加される。タップ
スイッチTVを開路位置に置くか、カバー17が換気位
置に達して位置スイッチS6が自動的にスイッチ位置1
からスイッチ位置Oに移行した場合、カバーは停止する
。
態保持によって、開放位置または換気位置と開放位置と
の間の中間位置から出発して換気位置に置くことができ
る。この場合、極性反転リレーRVには、直流電源33
のプラス側からスイッチ位置1にあるセンサスイッチS
4、スイッチTV、 リレー巻線RVおよびスイッチ位
置1にある位置スイッチ36を介して電源33のマイナ
ス側に達する回路を介して、電圧が印加される。タップ
スイッチTVを開路位置に置くか、カバー17が換気位
置に達して位置スイッチS6が自動的にスイッチ位置1
からスイッチ位置Oに移行した場合、カバーは停止する
。
このカバー変位範囲では、ダイオード010がトランジ
スタT6の導通を阻止する。
スタT6の導通を阻止する。
必要であれば、スイッチS5、S6のスイッチ位置0に
対応する接点から、カバー17が閉鎖位置または換気位
置にあることを示す信号を取出すことができる。
対応する接点から、カバー17が閉鎖位置または換気位
置にあることを示す信号を取出すことができる。
(実施例)
図面を参照して以下に本発明の実施例を詳細に説明する
。
。
第1〜4図は、ルーフ面の下方に引込むことができるカ
バーを有する換気ルーフの略縦断面図で各種のカバー位
置を示すもの、第5〜8図は、固定ルーフ面の上方に引
込み得るカバーを有する換気ルーフの略縦断面図で各種
のカバー位置を示すもの、第9図は、第1〜4図または
第5〜8図の換気ルーフの作動装置の第1実施例の回路
図、第10図は、第9図の作動装置のスイッチ位置のグ
ラフ、第11図は、第1〜4図または第5〜8図の換気
ルーフの作動装置の別の実施例の図面、第12図は、第
11図の作動装置のスイッチ作動グラフである。
バーを有する換気ルーフの略縦断面図で各種のカバー位
置を示すもの、第5〜8図は、固定ルーフ面の上方に引
込み得るカバーを有する換気ルーフの略縦断面図で各種
のカバー位置を示すもの、第9図は、第1〜4図または
第5〜8図の換気ルーフの作動装置の第1実施例の回路
図、第10図は、第9図の作動装置のスイッチ位置のグ
ラフ、第11図は、第1〜4図または第5〜8図の換気
ルーフの作動装置の別の実施例の図面、第12図は、第
11図の作動装置のスイッチ作動グラフである。
第1〜4図に示した車両の換気ルーフの場合、固定ルー
フ面15の前部には、合目的的にはほぼルーフ全中にわ
たって延びるルーフ開口部16が構成されている。ルー
フ開口部16は、選択的に、カバー17によって閉鎖で
き、あるいは、少くとも部分的に解放できる。第1図に
、変位機構を介して駆動モータ18によって変位できる
カバー17の閉鎖位置を示した。変位機構自体は図示し
てない。変位機構は、例えば、特許出願P 38079
61.5に記載の態様で構成できる。駆動電動機18は
、極性反転によって回転方向を切換えることができる直
流電動機である。
フ面15の前部には、合目的的にはほぼルーフ全中にわ
たって延びるルーフ開口部16が構成されている。ルー
フ開口部16は、選択的に、カバー17によって閉鎖で
き、あるいは、少くとも部分的に解放できる。第1図に
、変位機構を介して駆動モータ18によって変位できる
カバー17の閉鎖位置を示した。変位機構自体は図示し
てない。変位機構は、例えば、特許出願P 38079
61.5に記載の態様で構成できる。駆動電動機18は
、極性反転によって回転方向を切換えることができる直
流電動機である。
駆動電動機18を第1図のカバー閉鎖位置から出発して
第1回転方向へ作動すると、カバー17が、カバー後縁
19またはその近傍にある(仮想の)旋回軸のまわりに
旋回されて第2図の換気位置に置かれる。この換気位置
では、カバー前8!20は、ルーフ開口部16の前縁2
1の下方に離れて位置し、−方、カバー後縁19は、少
くともほぼルーフ開口部16の後縁22の高さに保持さ
れる。車両の走行中にルーフ面15の外側に車内の圧力
に対して負圧が生ずると、第2図に23で示した空気流
が構成される。
第1回転方向へ作動すると、カバー17が、カバー後縁
19またはその近傍にある(仮想の)旋回軸のまわりに
旋回されて第2図の換気位置に置かれる。この換気位置
では、カバー前8!20は、ルーフ開口部16の前縁2
1の下方に離れて位置し、−方、カバー後縁19は、少
くともほぼルーフ開口部16の後縁22の高さに保持さ
れる。車両の走行中にルーフ面15の外側に車内の圧力
に対して負圧が生ずると、第2図に23で示した空気流
が構成される。
車内は、カバー前縁20とルーフ開口部16の前縁21
との間の換気間隙24を介して排気される。
との間の換気間隙24を介して排気される。
駆動電動機18を第1回転方向へ更に作動すると、カバ
ー17の後縁19は、第2図の換気位置から出発してル
ーフ開口部16の後縁22の下方に下降され、この際、
カバーは、本質的にルーフ面15に平行な第3図のスラ
イド位置に置かれる。駆動電動機18を第1回転方向へ
更に回転すると、カバー17は、固定ルーフ面15の下
方に上下についてそれぞれルーフ面15およびルーフ天
蓋26によって限定されたスペース25内に後方へ摺動
される。第4図において、カバー17は、第1回転方向
の駆動電動lA18の回転時に終点位置を形成する開放
位置に達する。
ー17の後縁19は、第2図の換気位置から出発してル
ーフ開口部16の後縁22の下方に下降され、この際、
カバーは、本質的にルーフ面15に平行な第3図のスラ
イド位置に置かれる。駆動電動機18を第1回転方向へ
更に回転すると、カバー17は、固定ルーフ面15の下
方に上下についてそれぞれルーフ面15およびルーフ天
蓋26によって限定されたスペース25内に後方へ摺動
される。第4図において、カバー17は、第1回転方向
の駆動電動lA18の回転時に終点位置を形成する開放
位置に達する。
第1回転方向とは逆の第2回転方向へ駆動電動機18を
切換えれば、カバー17を第3.2図の中間位置を介し
て第1図の閉鎖位置にもどすことができる。閉鎖位置は
、第2回転方向へ駆動電動機18を回転した際のカバー
終点位置である。
切換えれば、カバー17を第3.2図の中間位置を介し
て第1図の閉鎖位置にもどすことができる。閉鎖位置は
、第2回転方向へ駆動電動機18を回転した際のカバー
終点位置である。
上記の説明は、第5〜8図の実施例にも当てはまる。但
し、この場合は、カバー17の後縁19を第6図の換気
位置から下降せずに(第3図)、ルーフ開口部16の後
縁22の上方に上昇する(第7図)。
し、この場合は、カバー17の後縁19を第6図の換気
位置から下降せずに(第3図)、ルーフ開口部16の後
縁22の上方に上昇する(第7図)。
次いで、第1回転方向へ駆動すると、カバーは、固定ル
ーフ面15の上方へ後方へ摺動される(第8図)。エア
デフレクタ29は、第5.6.7図のカバー位置では、
非作動位置を取り、カバー17を引きもどすと、自動的
に第8図の作動位置に旋回される。もちろん、第1〜4
図の換気ルーフの場合も対応する方策を講することがで
きる。第5〜8図の実施例の場合、カバー17の変位機
構は図示してない。変位機構は、例えば、特許出願P
3903035.0に記載の態様で設計できる。
ーフ面15の上方へ後方へ摺動される(第8図)。エア
デフレクタ29は、第5.6.7図のカバー位置では、
非作動位置を取り、カバー17を引きもどすと、自動的
に第8図の作動位置に旋回される。もちろん、第1〜4
図の換気ルーフの場合も対応する方策を講することがで
きる。第5〜8図の実施例の場合、カバー17の変位機
構は図示してない。変位機構は、例えば、特許出願P
3903035.0に記載の態様で設計できる。
第1〜4図または第5〜8図の換気ルーフの作動装置の
第1実施例を第9.10図を参照して以下に説明する。
第1実施例を第9.10図を参照して以下に説明する。
この場合、第9図に、第2図または第6図の換気位置に
おいて取る位置にある各種リレー接点およびスイッチを
示した。
おいて取る位置にある各種リレー接点およびスイッチを
示した。
駆動電動機18の双方の端子31.32は、2つの極性
反転リレーRV、RRの切換接点rv、rrを介して直
流電源33の1つまたは別の側に接続させることができ
る。双方のリレーRV、RRが落ちている限り(第9図
)、電動機の双方の端子31.32は、切換接点rv、
rrを介して直流電源33の負極に接続される。
反転リレーRV、RRの切換接点rv、rrを介して直
流電源33の1つまたは別の側に接続させることができ
る。双方のリレーRV、RRが落ちている限り(第9図
)、電動機の双方の端子31.32は、切換接点rv、
rrを介して直流電源33の負極に接続される。
従って、駆動電動機18は無電流である。極性反転リレ
ーRV、RRは、それぞれ手動スイッチSν、SRを介
してトリガできる。上記スイッチは、当該のリレー巻線
Pν、RRに対して直列に設けである。この場合、手動
スイッチSRによってリレーRRを引きつけると、電動
機端子RRが切換接点rrを介して直流電源33の正極
に接続される。駆動電動機18は、第1回転方向へ回転
する。逆に、リレーRVが引きつけられると、電動機端
子32が切換接点rvを介して直情型#33の正極に接
続される。駆動電動機18は第2回転方向へ回転される
。
ーRV、RRは、それぞれ手動スイッチSν、SRを介
してトリガできる。上記スイッチは、当該のリレー巻線
Pν、RRに対して直列に設けである。この場合、手動
スイッチSRによってリレーRRを引きつけると、電動
機端子RRが切換接点rrを介して直流電源33の正極
に接続される。駆動電動機18は、第1回転方向へ回転
する。逆に、リレーRVが引きつけられると、電動機端
子32が切換接点rvを介して直情型#33の正極に接
続される。駆動電動機18は第2回転方向へ回転される
。
更に、双方の極性反転リレーRV、RRの制御回路には
、カバー17の各実位置を評価する照会装置が作用結合
する。この照会装置には、双方のリレー1?V、 RR
の巻線に対して直列に接続され、カバー位置に依存して
スイッチ位置Oまたは1を取る位置スイッチS1が含ま
れる。第10図から明らかな如く、位置スイッチS1は
、カバー位置に依存して制御され、カバー閉鎖位置(第
1.5図)、□換気位置(第2.6図)およびカバー開
放位置(第4.8図)ではスイッチ位置0を取り、一方
、すべての別のカバー位置ではスイッチ位置1に置かれ
る。バイパススイッチ段34のトランジスタT3および
ダイオードD8から成る出力回路は、位置スイッチSt
に対して並列である。カバー位置照会装置には、更に、
2つの位置センサスイッチS2.S3が含まれる。スイ
ッチS2は、閉鎖位置と換気位置との間のカバー位置範
囲では、スイッチ位置1にあり、カバー17が換気位置
から開放位置の方向へ移動すると、スイッチ位置Oに移
行する。逆に、位置センサスイッチS3は、換気位置と
開放位置との間のカバー位置範囲ではスイッチ位置1を
取り、カバー17が換気位置から閉鎖位置の方向へ移動
すると、スイッチ位置Oに移行する。双方の位置センサ
スイッチS2.S3の切換接点は、相互に且つバイパス
スイッチ段34の入力35に結合されている。スイッチ
S2.S3のスイッチ位置1に配された固定接点は、そ
れぞれ、ダイオードDI、D2を介して手動スイッチS
Rとリレー巻線RRとの結合個所36および手動スイッ
チSvとリレー巻線RVとの結合個所37に結合される
。
、カバー17の各実位置を評価する照会装置が作用結合
する。この照会装置には、双方のリレー1?V、 RR
の巻線に対して直列に接続され、カバー位置に依存して
スイッチ位置Oまたは1を取る位置スイッチS1が含ま
れる。第10図から明らかな如く、位置スイッチS1は
、カバー位置に依存して制御され、カバー閉鎖位置(第
1.5図)、□換気位置(第2.6図)およびカバー開
放位置(第4.8図)ではスイッチ位置0を取り、一方
、すべての別のカバー位置ではスイッチ位置1に置かれ
る。バイパススイッチ段34のトランジスタT3および
ダイオードD8から成る出力回路は、位置スイッチSt
に対して並列である。カバー位置照会装置には、更に、
2つの位置センサスイッチS2.S3が含まれる。スイ
ッチS2は、閉鎖位置と換気位置との間のカバー位置範
囲では、スイッチ位置1にあり、カバー17が換気位置
から開放位置の方向へ移動すると、スイッチ位置Oに移
行する。逆に、位置センサスイッチS3は、換気位置と
開放位置との間のカバー位置範囲ではスイッチ位置1を
取り、カバー17が換気位置から閉鎖位置の方向へ移動
すると、スイッチ位置Oに移行する。双方の位置センサ
スイッチS2.S3の切換接点は、相互に且つバイパス
スイッチ段34の入力35に結合されている。スイッチ
S2.S3のスイッチ位置1に配された固定接点は、そ
れぞれ、ダイオードDI、D2を介して手動スイッチS
Rとリレー巻線RRとの結合個所36および手動スイッ
チSvとリレー巻線RVとの結合個所37に結合される
。
位置センサスイッチS2. S3のス・インチ位置Oに
配された固定接点は、それぞれ、結合個所37および結
合個所36に直接に接続される。妨害防止のため、リレ
ー巻線RR,RVには、それぞれ、ダイオードD3D4
が並列に接続されている。位置スイッチS1とリレー巻
線RFI、RVとの間には、それぞれ、ダイオード05
.C6が設けである。
配された固定接点は、それぞれ、結合個所37および結
合個所36に直接に接続される。妨害防止のため、リレ
ー巻線RR,RVには、それぞれ、ダイオードD3D4
が並列に接続されている。位置スイッチS1とリレー巻
線RFI、RVとの間には、それぞれ、ダイオード05
.C6が設けである。
バイパススイッチ段34は、***公開第3,830,5
55号に記載の公知態様で構成されており、トランジス
タTI、T2.T3、コンデンサC1,C2、抵抗器R
1〜R7およびダイオードD7,0Bを含む。
55号に記載の公知態様で構成されており、トランジス
タTI、T2.T3、コンデンサC1,C2、抵抗器R
1〜R7およびダイオードD7,0Bを含む。
第9図の回路装置には、更に、トランジスタT4、抵抗
器R8,I?9およびスイッチSSを有するスイッチ段
38が含まれる。スイッチSSは、通常、第9図の開路
位置を取り、自動車を運転席のドアを閉しると、閉路位
置に移行する。
器R8,I?9およびスイッチSSを有するスイッチ段
38が含まれる。スイッチSSは、通常、第9図の開路
位置を取り、自動車を運転席のドアを閉しると、閉路位
置に移行する。
(発明の効果)
本発明は、極性反転リレーを使用することによって、比
較的大ぎい電動機電流が手動スイッチ装置を介して流れ
るのが避けられる。手動スイッチ装置は、十分に無電流
で作動でき、従って、操作し易い配置した小形スイッチ
から構成できる。換気ルーフのカバーは、所定のカバー
位置において自動的に停止し、比較的簡単な回路構造で
、上記位置から確実に再び引出すことができる。高価な
特殊コンポーネント(例えば、電流衝撃リレー)は不要
である。
較的大ぎい電動機電流が手動スイッチ装置を介して流れ
るのが避けられる。手動スイッチ装置は、十分に無電流
で作動でき、従って、操作し易い配置した小形スイッチ
から構成できる。換気ルーフのカバーは、所定のカバー
位置において自動的に停止し、比較的簡単な回路構造で
、上記位置から確実に再び引出すことができる。高価な
特殊コンポーネント(例えば、電流衝撃リレー)は不要
である。
バイパススイッチ段は、照会装置によって検知されるカ
バー位置に依存して制御されて、カバーが所定位置から
離れると直ちに非作動位置にもどる。バイパススイッチ
段によってバイパスされる位置スイッチは、双方の極性
反転リレーの励磁回路内にあり、少くとも換気位置では
、場合によっては、カバーの閉鎖位置およびまたは開放
位置でも、上記励磁回路を遮断する。
バー位置に依存して制御されて、カバーが所定位置から
離れると直ちに非作動位置にもどる。バイパススイッチ
段によってバイパスされる位置スイッチは、双方の極性
反転リレーの励磁回路内にあり、少くとも換気位置では
、場合によっては、カバーの閉鎖位置およびまたは開放
位置でも、上記励磁回路を遮断する。
本発明の別の実施例の場合、制御スイッチに依存して作
動され、制御スイッチの作動時に所定の基準位置にカバ
ーを自動的に移動する制御段を設ける。所定の基準位置
は、特に、換気位置であってよく、一方、制御スイッチ
は、ドア閉鎖スイッチから構成するのが合目的的である
。かくして、使用者が車から出てドアを閉じた場合、カ
バーを所定の基準位置(好ましくは、換気位置)に節単
に移行させることができる。
動され、制御スイッチの作動時に所定の基準位置にカバ
ーを自動的に移動する制御段を設ける。所定の基準位置
は、特に、換気位置であってよく、一方、制御スイッチ
は、ドア閉鎖スイッチから構成するのが合目的的である
。かくして、使用者が車から出てドアを閉じた場合、カ
バーを所定の基準位置(好ましくは、換気位置)に節単
に移行させることができる。
照会装置は、カバーが1つのまたは別の終点位置にある
場合、当該の別の終点位置の方向ヘカハーを変位するた
め手動スイッチ装置を作動した際にのみバイパススイッ
チ段を賦活するよう、設計するのが合目的的である。
場合、当該の別の終点位置の方向ヘカハーを変位するた
め手動スイッチ装置を作動した際にのみバイパススイッ
チ段を賦活するよう、設計するのが合目的的である。
本発明の別の実施例の場合、手動スイッチ装置は、自己
保持段に対して並列に設けたタップスイッチを有し、自
己保持段は、少くとも所定のカバー変位範囲において、
カバーが所定位置に達するまで、1つのタップスイッチ
の短時間の作動によって賦活される極性反転リレーを賦
活状態に保持する。かくして、短時間の作動によって、
カバーを所定位置(例えば、換気位置)から別の所定位
置(例えば、閉鎖位置)へまたは逆ろこ、Lシリえば、
閉鎖位置から換気位置へ移動させることができる。
保持段に対して並列に設けたタップスイッチを有し、自
己保持段は、少くとも所定のカバー変位範囲において、
カバーが所定位置に達するまで、1つのタップスイッチ
の短時間の作動によって賦活される極性反転リレーを賦
活状態に保持する。かくして、短時間の作動によって、
カバーを所定位置(例えば、換気位置)から別の所定位
置(例えば、閉鎖位置)へまたは逆ろこ、Lシリえば、
閉鎖位置から換気位置へ移動させることができる。
更に、1つのタップスイッチの作動時、別のタップスイ
ッチを非作動状態とし、かくして、誤操作に対して保護
できるロック段を設けるのが合目的的である。
ッチを非作動状態とし、かくして、誤操作に対して保護
できるロック段を設けるのが合目的的である。
図面は本発明装置の実施例を示すもので、第1〜4図は
、ルーフ面の下方に引込むことができるカバーを有する
換気ルーフの略縦断面図で各種のカバー位置を示すもの
、第5〜8図は、固定ルーフ面の上方に引込み得るカバ
ーを有する換気ルーフの略縦断面図で各種のカバー位置
を示すもの、第9図は、第1〜4図または第5〜8図の
換気ルーフの作動装置の第1実施例の回路図、第10図
は、第9図の作動装置のスイッチ位置のグラフ、第11
図は、第1〜4図または第5〜8図の換気ルーフの作動
装置の別の実施例の図面、第12図は、第11図の作動
装置のスイッチ作動グラフである。 18・・・駆動電動機、RV、RR・・・極性反転リレ
ー、5VSR,TV、 TI?・・・手動スイッチ装置
、Sl、S6・・・位置スイッチ、S1〜S7・・・照
会装置、17・・・カバー、34・・・電子式バイパス
スイッチ段、SS・・・制御スイッチ、38・・・制御
手段。 (フ U) 平成2年12月12日 2゜ 3゜ 4゜ 発明の名称 車両の換気ルーフの作動装置 補正をする者 事件との関係 特許出願人 名称 ダイキョー・ヘパスト株式会社 代 理 人 ◎577 大阪府東大阪市御厨1013番地 電話 06 (782)6917・6918番平成2年
11月27日 6、補正の対象
、ルーフ面の下方に引込むことができるカバーを有する
換気ルーフの略縦断面図で各種のカバー位置を示すもの
、第5〜8図は、固定ルーフ面の上方に引込み得るカバ
ーを有する換気ルーフの略縦断面図で各種のカバー位置
を示すもの、第9図は、第1〜4図または第5〜8図の
換気ルーフの作動装置の第1実施例の回路図、第10図
は、第9図の作動装置のスイッチ位置のグラフ、第11
図は、第1〜4図または第5〜8図の換気ルーフの作動
装置の別の実施例の図面、第12図は、第11図の作動
装置のスイッチ作動グラフである。 18・・・駆動電動機、RV、RR・・・極性反転リレ
ー、5VSR,TV、 TI?・・・手動スイッチ装置
、Sl、S6・・・位置スイッチ、S1〜S7・・・照
会装置、17・・・カバー、34・・・電子式バイパス
スイッチ段、SS・・・制御スイッチ、38・・・制御
手段。 (フ U) 平成2年12月12日 2゜ 3゜ 4゜ 発明の名称 車両の換気ルーフの作動装置 補正をする者 事件との関係 特許出願人 名称 ダイキョー・ヘパスト株式会社 代 理 人 ◎577 大阪府東大阪市御厨1013番地 電話 06 (782)6917・6918番平成2年
11月27日 6、補正の対象
Claims (12)
- (1)固定ルーフ面に構成されカバーによって閉鎖でき
るルーフ開口部を有する車両の換気ルーフの作動装置で
あって、カバーをカバー後縁またはその近傍にある旋回
軸線のまわりに旋回して、カバー前縁が固定ルーフ面の
下方に離れて位置し、一方、カバー後縁が少くともほぼ
固定ルーフ面の高さに保持される換気位置に置くことが
でき、ルーフ開口部を少くとも部分的に解放する開放位
置までカバーを後方へ摺動させることができる形式のも
のにおいて、 極性反転によって回転方向を切換えることができ、カバ
ーの移動を行う駆動電動機(18)と、双方の極性反転
リレーが第1運転状態にある際には駆動電動機を無電流
とし、1つの極性反転リレーを第2運転状態に置いた際
には駆動電動機を1つの回転方向へ回転させ、別の極性
反転リレーを第2運転状態に置いた際には駆動電動機を
別の回転方向へ回転させる2つの極性反転リレー(RV
)(RR)と、1つのまたは別の極性反転リレーを選択
的にトリガする手動スイッチ装置(SV)(SR);(
TV)(TR)と、双方の極性反転リレーの制御回路と
作用結合し、少くとも1つの位置スイッチ(S1)(S
6)を有し、当該のカバー実位置を評価し、少くとも1
つの所定のカバー位置では駆動電動機を自動的に停止す
る照会装置(S1)(S2)(S3);(S4)(S5
)(S6)(S7)と、手動スイッチ装置の作動時に所
定のカバー位置からカバー(17)を引出すため位置ス
イッチを自動的にバイパスする電子式バイパススイッチ
段(34)とを設けたことを特徴とする車両の換気ルー
フの作動装置。 - (2)バイパススイッチ段(34)が、照会装置(S1
)(S2)(S3);(S4)(S5)(S6)(S7
)によって検知されたカバー位置に依存して制御されて
、カバー(17)が所定位置から離れると直ちに非作動
状態にもどることを特徴とする請求項第1項記載の車両
の換気ルーフの作動装置。 - (3)バイパススイッチ段(34)によってバイパスで
きる位置スイッチ(S1)(S6)が、双方の極性反転
リレー(RV)(RR)の励磁回路に設けてあり、少く
ともカバー(17)の換気位置では上記励磁回路を遮断
することを特徴とする請求項第1項または第2項記載の
車両の換気ルーフの作動装置。 - (4)バイパススイッチ段(34)によってバイパスで
きる位置スイッチ(S1)(S6)が、カバー(17)
の閉鎖位置およびまたは開放位置でも極性反転リレー(
RV)(RR)の励磁回路を遮断することを特徴とする
請求項第3項記載の車両の換気ルーフの作動装置。 - (5)制御スイッチ(SS)に依存して作動され、制御
スイッチの作動時にカバー(17)を所定の基準位置に
自動的に変位する制御段(38)を特徴とする請求項第
1〜4項の1つに記載の車両の換気ルーフの作動装置。 - (6)所定の基準位置が換気位置であることを特徴とす
る請求項第5項記載の車両の換気ルーフの作動装置。 - (7)制御スイッチ(SS)がドア閉鎖スイッチである
ことを特徴とする請求項第5項または第6項記載の車両
の換気ルーフの作動装置。 - (8)制御段(38)が、手動スイッチ(SV)(SR
)に対して並列であることを特徴とするクレーム第5〜
7項の1つに記載の車両の換気ルーフの作動装置。 - (9)制御段(38)が、バイパススイッチ段(34)
の入力と作用結合することを特徴とする請求項第5〜8
項の1つに記載の車両の換気ルーフの作動装置。 - (10)照会装置(S1)(S2)(S3);(S4)
(S5)(S6)(S7)が、カバー(17)が1つま
たは別の終点位置にある場合、当該の別の終点位置の方
向へカバーを変位するための手動スイッチ(SV)(S
R)を作動した際にのみバイパススイッチ段(34)を
賦活できるよう、構成されていることを特徴とする請求
項第3〜9項の1つに記載の車両の換気ルーフの作動装
置。 - (11)手動スイッチ装置が、タップスイッチ(TV)
(TR)を有し、少くとも所定のカバー変位範囲におい
て、カバー(17)が所定位置に達するまで、1つのタ
ップスイッチを作動することによって賦活される極性反
転リレー(RV)(RR)を賦活状態に保持する自己保
持段(41)(42)が、上記タップスイッチに並列に
設けてあることを特徴とする請求項第1〜10項の1つ
に記載の車両の換気ルーフの作動装置。 - (12)1つのタップスイッチ(TV)(TR)の作動
時に当該の別のタップスイッチを非作動状態とするロッ
ク段(43)を特徴とする請求項第11項記載の車両の
換気ルーフの作動装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3930053.6 | 1989-09-08 | ||
DE3930053A DE3930053A1 (de) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | Betaetigungsvorrichtung fuer ein luefterdach eines fahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03176231A true JPH03176231A (ja) | 1991-07-31 |
JP2892124B2 JP2892124B2 (ja) | 1999-05-17 |
Family
ID=6389015
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2219893A Expired - Lifetime JP2892124B2 (ja) | 1989-09-08 | 1990-08-20 | 車両の換気ルーフの作動装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0416384B1 (ja) |
JP (1) | JP2892124B2 (ja) |
KR (1) | KR910006061A (ja) |
DE (2) | DE3930053A1 (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4242100B4 (de) * | 1992-12-14 | 2004-02-05 | Abb Patent Gmbh | Elektrisches Schaltgerät |
DE4323946C2 (de) * | 1993-07-16 | 1999-02-25 | Webasto Karosseriesysteme | Antriebsvorrichtung für ein verstellbares Fahrzeugteil |
DE19720690A1 (de) † | 1997-05-16 | 1998-11-19 | Bosch Gmbh Robert | Elektromotorischer Antrieb |
JP2000215619A (ja) | 1999-01-26 | 2000-08-04 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | デ―タ誤り訂正装置 |
KR20010083851A (ko) * | 2001-05-29 | 2001-09-03 | 방승철 | 차량용 환기 겸용 광고장치 |
CN101968620A (zh) * | 2009-06-25 | 2011-02-09 | 富美科技有限公司 | Hp 4200系列碳粉盒组件的匹配 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6012253B2 (ja) * | 1980-04-30 | 1985-03-30 | 日産自動車株式会社 | 開閉ル−フ式自動車の可動ル−フ作動制御用スイツチ機構 |
FR2505919A1 (fr) * | 1981-05-13 | 1982-11-19 | Peugeot Aciers Et Outillage | Dispositif de commande de panneaux mobiles, notamment de panneaux ouvrants d'un vehicule automobile |
JPS6192922A (ja) * | 1984-10-09 | 1986-05-10 | Honda Motor Co Ltd | スライデイングル−フ装置の制御回路 |
DE3639377A1 (de) * | 1985-11-20 | 1987-05-27 | Mazda Motor | Fahrzeugkarosserie mit zusammenklappbarem verdeck |
GB2196054B (en) * | 1986-09-25 | 1991-05-08 | Ohi Seisakusho Co Ltd | An openable roof structure for a vehicle |
FR2620162B3 (fr) * | 1987-09-08 | 1989-12-15 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Dispositif d'actionnement de pieces mobiles pour fermer des ouvertures dans des vehicules |
DE3830555A1 (de) * | 1987-09-08 | 1989-03-16 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Betaetigungsvorrichtung fuer bewegbare teile zum schliessen von oeffnungen in fahrzeugen |
-
1989
- 1989-09-08 DE DE3930053A patent/DE3930053A1/de not_active Withdrawn
-
1990
- 1990-08-20 JP JP2219893A patent/JP2892124B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1990-08-24 DE DE90116209T patent/DE59004019D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-24 EP EP90116209A patent/EP0416384B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-09-08 KR KR1019900014179A patent/KR910006061A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0416384B1 (de) | 1993-12-29 |
EP0416384A1 (de) | 1991-03-13 |
DE3930053A1 (de) | 1991-03-21 |
KR910006061A (ko) | 1991-04-27 |
JP2892124B2 (ja) | 1999-05-17 |
DE59004019D1 (de) | 1994-02-10 |
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