JPH03152801A - コネクタとコネクタ保持構造及びそれらを備えた車両用ランプユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、電気接触部を相互にスライド接続させる一組
のコネクタ及び該コネクタの接続を行い易（する自動調
芯機能を有するコネクタ保持構造並びにそれらを備えた
車両用ランプユニットに関するものである。

〔従来の技術〕

第１３図は、実開昭６１−１５３２１０号公報に開示さ
れた車両用ランプユニットを示すものである。

図で、８６は、レンズ、８７は、合成樹脂製のバックカ
バーを示し、該バックカバー８７には、内部コネクタ８
８をハンダごて等の図示しない高熱器具を用いて溶着固
定すると共に、ランプソケット８９を据付座部９０を介
し゛Ｃ固定し、電線９１を該内部コネクタ８８から該ラ
ンプソケット８９に導入している。そして、該内部コネ
クタ８８に外部コネクタ９２を結合して電気的接続を行
うのである。また、バックカバー８７の周壁端に形成し
た鍔部９３に対してレンズ係合枠９４を設け、該レンズ
係合枠９４にパツキン９５を介してレンズ８６を嵌め込
み、さらにパツキン９６を介して前記鍔部９３を車体側
パネル９７に当接し、該レンズ８６を図示しないねじで
車体側パネル９７に固定するのである。なお、図で１．
９８は、電線集束用のクランプを示す。

しかしなから、」１記従来の車体側パネル９７への組付
にあっては、パックカバーアラシイ９９にレンズ８６を
組み付けた後にさらに外部コネクタ９２を結合するとい
う二工程を必要とするため、組付作業が面倒なものとな
っていた。また、メンテナンスに際しては、−々外部コ
ネクタ９２を外してレンズ８６及びパックカバーアラシ
イ９９を車外側に外さなければならないため、大変手間
がかかっていた。さらに、バックカバー８７に内部コネ
クタ８８を取り付けるのに高熱器具を使って溶着するの
で、危険性を伴ない取付作業性が悪いという問題もあっ
た。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は、上記した点に鑑み、車両用ランプユニットの
組立やメンテナンスに際して、コネクタ結合の煩雑さを
解消すると共に組付作業性及びメンテナンス性を向上さ
せることを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、一方に電線接続
部、他方に電気接触片を夫々形成した端子を、該電気接
触片を外部に露出させた状態で収容する一組のコネクタ
であって、一方のコネクタに対し、ばね性を有する電気
接触片を露出させた貫通溝を設け、他方のコネクタに対
し、該貫通溝に対する、電気接触片を露出させたスライ
ド嵌合部を形成して、該貫通溝に対して該スライド嵌合
部を前後両方向から嵌合可能として成ることを特徴とす
るコネクタ、並びに、コネクタ保持板あるいはコネクタ
に対し、ばねを用いた可動手段を設け、取付パネルに対
して該コネクタを上下左右可動に支持して成ることを特
徴とするコネクタ保持構造を採用し、車両の取付パネル
側に前記一方のコネクタを装着すると共に、電装体に対
し、前記他方のコネクタを設け、該電装体のコネクタを
前記取付パネル側のコネクタに対して前後両方向から嵌
合自在とした車両用ランプユニットを実現するものであ
る。

〔作　　用〕

一方のコネクタの貫通溝に他方のコネクタのスライド嵌
合部を挿入することにより、端子の電気接触片同士がば
ね付勢のもとで接触して良好な電気的接続を得る。

また、コネクタ保持構造におけるばねを用いた可動手段
がコネクタの縦横（上下左右）方向の移動を許容して自
動調芯作用をなす。従って、電装体の組付と同時に電装
体側のコネクタを取付パネル側のコネクタにスムーズに
嵌合させることができる。

さらに、コネクタの貫通溝に対してコネクタのスライド
嵌合部を前後どちらからでも挿入できるから、電装体の
脱着方向の自由度が増して、組付やメンテナンスを楽に
行うことができる。

〔実施例〕

第１図は、本発明に係る自動車等のボディ側装着用のコ
ネクタの第一実施例を示す分解斜視図である。

該ボディ側コネクタ１は、合成樹脂製の可動コネクタ３
と、給電を目的とするワイヤハーネスの被覆電線４を装
着した給電コネクタ５とにより構成され、該可動コネク
タには圧接端子が嵌合される。

該圧接端子２は、第２図に第１図の矢視Ａ図を示すよう
に、−枚の導電金属板を打ち抜き折り曲げることにより
、基板部６の中央に、電線接続部として被覆切裂用スリ
ット７を有する一対の電線圧接片８，８を立設し、該基
板部６の両側に側壁９ａ、９ｂを垂設し、一方の側壁９
ａに対し、該側壁９ａの先端面よりも先方へ突出する電
気接触用ばね片１０を電線圧接片８の方向に弾性を付与
した状態に設けると共に、該ばね片１０の先端に対する
当接片部１１を形成して成るものである。

該圧接端子２を収容する可動コネクタ３は、ハウジング
３ａ、３ｂを前後方向に分割可能にしてあり、夫々のハ
ウシング３ａ、３ｂの内部には、圧接端子２の基板部６
及び側壁９ａ、９ｂに対する区画された収容室１２を設
けてあり、該収容室１２の下側には、前記電気接触用ば
ね片１０を突出させる開口部１３を設けである。さらに
、夫々のハウジング３ａ、３ｂに対し、該ばね片１０を
露出する貫通溝１４を、前記給電コネクタ５の嵌合方向
に直交する方向に設けである。該貫通溝１４は、後述す
る相手コネクタを結合するために、ハウジング３ａ、３
ｂの前後方向に貫通して設けられ、両側にはガイド溝１
４ａ、１４ａを有している。さらに、一方（前側）のハ
ウジング３ａの両側壁面の上下に組立用の係止枠片１５
を設げると共に、他方のハウジング３ｂに対し、該係止
枠片１５に対する嵌合突起１６を設ＬＪである。また、
前側のハウジング３ａの外壁には、後述するコネクタ保
持部材に対する受は溝１７．１７を設けである。

そして、圧接端一７−２を収容して両ハウジング３ａ、
３ｂを結合し、給電コネクタ５をＬ部開口１８から押入
することにより、ワイヤハーネスの電線４を該圧接端子
２に圧接接続させるのである（第３図に第１図の組立状
態のＢ−Ｂ相当断面図を示す）。該給電コネクタ５は、
天板１９に対し、電線区画壁２０を垂設すると共に夫々
の区画壁２０の間に電線押圧突起２１を垂設し、ざらに
電線挿通用の切欠２２を設けて、ワイヤハーネスの各電
線４を、１字状に曲折して装着するものであり、該天板
Ｉ９の両側には、前記一方のハウジング３ａの内壁に設
けた係止突起２３に対する嵌合枠片２４を設げである。

第４図は、本発明に係るボディ側コネクタの第二実施例
を示す分解斜視図である。

該ボディ側コネクタ１′は、前後に分割可能なハウジン
グ３ａ’、３ｂ’の内部に、予めワイヤハーネスの電線
４′を圧着接続した端子２′を収容するものであり、該
端子２′は、基板部６′に電線接続部として圧着片８′
を立設すると共に、前記第一実施例と同様なばね片１０
′を形成して成るものである。また、各ハウジング３ａ
’、３ｂ′には、該ばね片１０′を露出する貫通溝１４
′を該電線４′の挿通方向に直交する方向に設けである
。

第５図は、本発明に係る電装体側に装着するコネクタの
第一実施例を示す分解斜視図である。

該電装側コネクタ２５は、電気接触用ばね片２７を有す
る圧着端子２６と合成樹脂製のコネクタハウジング２日
とにより構成され、該ハウジング２８は、係止手段２９
．３０により後述する電装体等の取付側３１に装着され
て、前述の第１図で示したボディ側コネクタ１に結合す
るものである。

政情７−２６は、−枚の導電金属板を打ら抜き折り曲げ
ることにより、断面コの字状の支柱３２に対し、上部に
切欠段部３３を設けると共に該段部３３を基点として前
方に傾斜する電気接触用ばね片２７を設け、さらに該支
柱３２の下部に電線接続部として電線圧着部３４を連成
して成るものであり、該ばね片２７の先端には停止用の
折曲段部３５を形成しである。

また、コネクタハウジング２８には、正面壁３６の両側
に鍔部３７．３７を突出して形成すると共に、該正面壁
３６に対し、端子２６の電気接触用ばね片２７に対する
嵌合窓３８を設け、該ばね片２７を突出させる。さらに
両側壁に、取付側３１の係止枠片３０と位置決め溝３９
に対する嵌合突起２９．４０を夫々設けである。ここで
該鍔部３７を有する正面壁３６は、第１図で示したボデ
ィ側コネクタ１の貫通溝１４に対するスライド嵌合部Ｓ
となるのである。

０ そして、第６図に示すように、ハウジング２８に端子２
６を、電気接触用ばね片２７の上下段部３３．３５を嵌
合窓３８の上下端に係合して該ばね片２７を外部に露出
させた状態に収容して、この電装側コネクタ２５を前記
係止手段２９　、３０により取付側３１に固定するので
ある。

第７図は、圧接端子４２を用いることにより電線接続工
数の低減を図った電装側コネクタ４１の第二実施例を示
し、第８図はその組付状態を示すものである。

該電装側コネクタ４１は、圧接端子４２と、上下に分割
するコネクタハウジング４３，４４とにより構成され、
電装体等の取付側４５に係止手段４６．４７，４８で固
定される。

ここで該圧接端子４２は、−枚の導電金属片の中間部を
折曲して、底板４９に直交する電気接触用ばね片５０を
形成すると共に、該底板４９の基端力に、被覆切裂用ス
リット５１を有する逆Ｕ字状の電線圧接部５２を形成し
、該電気接触用ばね片５０及び底板４９の各端に停止用
の折曲段部５３．５４を形成して成るものである。

また、下側ハウジング４４は、底壁５５に端子４２の底
板４９に対する収容溝５６を設け、正面壁５７に対し、
該電気接触用ばね片５０に対する嵌合窓５８を設けて該
電気接触用ばね片５０を突出させると共に、両側に鍔部
５９，５９を突出して形成して、第１図で示したボディ
側コネクタｌの貫通溝１４に対するスライド嵌合部Ｓ１
となし、さらに該底壁５５の両側に取付側４５の係止枠
片４８に対する嵌合突起４７と、背壁６０に同じく位置
決め板６１の係止孔６２に対する嵌合突起６３を設けて
成るものである。

そして、該下側ハウジング４４に端子４２を載置し、上
側ハウジング４３の正面壁６４を該端子４２の電気接触
用ばね片５０の裏側に当接することにより嵌合窓５８よ
り該電気接触用ばね片５０を不撓（固定）状態で露出さ
せ、夫々の嵌合突起４６．４７を取付側４５の係止枠片
４８に係合固定するのである。

第９図は、第１図で示したボディ側コネクタ１１ ２ に対する保持構造の一例としての保持部材６７を示すも
のであり、図で、６５は、取付パネル６６のブラケット
を示す。

該コネクタ保持部材６７は、コネクタ１に対する可動手
段として、保持板６８の両側に、互いに内方向に湾曲し
て向かい合う一対の保持ばね片６９．６９を設げると共
に、該保持板６８の上端面の左右に、取付パネル６６の
ブラケット６５の上端折曲部７０に対する一対の当接ば
ね片７Ｉ、７１を傾斜して突設し、該保持板６８の裏面
に、該ブラケット６５の一対のスリット孔７２．７２に
上下スライド自在に嵌合する係止突起７３．７３を設け
て成るものである。

そして、前記保持ばね片６９．６９は、ボディ側コネク
タ１の受は溝１７．１７に嵌合して該コネクタ１を左右
方向に移動可能に保持し、また当接ばね片７１は、コネ
クタ保持部材６７をブラケット６５に対して上下方向に
移動自在に支持するから、自動調芯作用によりコネクタ
相互すなわちボディ側コネクタ１と第６図あるいは第８
図の電装側コネクタ２５．４Ｉとの接合をスムーズに行
うことができるのである。

なお、保持板６８の上端面のみならず下端面にも同様の
当接ばね片（７１）を設ければ、−層効果的である。ま
た、前記保持ばね片６９や当接ばね片７１に替えてボデ
ィ側コネクタ１　（可動コネクタ３）自体に、ばねを用
いた可動手段を設け、該可動手段を図示しないコネクタ
保持部材あるいは取付パネル側に支持させ１、該コネク
タ１を上下左右に可動させる構造も可能である。

第１０図は、上記したボディ側コネクタと電装側コネク
タ及びコネクタ保持部材を備えた自動車用のりャコンビ
ネーションランプユニットをボディ内側（トランクルー
ム側）より観て図示したものである。

図で、１は、第１図で示したボディ側コネクタ、６７は
、第９図で示したコネクタ保持部材、２５は、第６図で
示した電装側コネクタ（第８図で示した電装側コネクタ
４１でもよい）であり、該電装側コネクタ２５は、コン
ビネーションランプ７３ ４ ４を装着した電装体（配線板アラシイ）７５に係止手段
２９．３０により組み付けである。また、６６は、車体
側取付パネル、７６は、レンズ、７７は、該レンズ７６
に取り付けられた収納箱であり、該レンズ７６は取付パ
ネル６６側のナツト７８にボルト止めされる。また、該
電装体７５の周縁には、収納箱７７の内部に設けた係止
突起７９ａ＞７９ｂに対する嵌合爪８０ａ、８０ｂを設
けてあり、電装体７５を収容箱７７に嵌め込むと同時に
、電装側コネクタ２５のスライド嵌合部Ｓは、ボディ側
コネクタ１の貫通溝１４にコネクタ保持部材６７の自動
調芯作用（図で、コネクタ１はイル二方向に移動可能）
でスムーズに挿入されるのである。ここで該電装側コネ
クタ２５は電装体７５に対して係止手段２９．３０によ
り装着されるから、従来のような高熱器具を用いた溶着
作業が不要であり、組付作業が容易である。

第１１図は、第１０図の矢視Ｃ図（ボディ外側から観た
もの）を示す。

第１０図においては電装体７５を車内側から組み込んだ
のに対して、第１１図では、矢印ホのように電装体７５
を収納箱７６に組み付けた後、車外側から取付パネル６
６に組み込むことができるのである。従って、組付作業
の自由度が増すと共に、メンテナンスにおいて電装体７
５を車内と車外のどちらの方向にも脱着することができ
るから、作業をし易い。

なお、図で、２５ば、電装側コネクタ、１は、コネクタ
保持部材６７に装着したボディ側コネクタを示す。

第１２図は、電装体の他の実施例を示すものであり、第
１０図で示した電装側コネクタ２５に替えて、電装体８
１に対し、鍔部８２を有するスライド嵌合部Ｓ２を一体
的に形成すると共にフレキシブルプリント回路８３を配
索して、該スライド嵌合部Ｓ２の表面に該フレキシブル
プリント回路８３の端末のフラット回路導体８４を露出
して設ｋＪで、接続コネクタ８５を構成したものである
。

そして、該接続コネクタ８５のフラット回路導体８４は
、第１図及び第１０図で示したボディ側コ５ ６ ネクタ１の電気接触用ばね片１０に接合して電気的接続
をなすのである。

〔発明の効果〕

以上の如くに、本発明によれば、車両用ランプユニット
等の電装体の組イ１と同時にコネクタ相互の結合が自動
的に行われるから、面倒なコネクタ結合作業が不要とな
る。

さらに、一方のコネクタの貫通溝に対して他方のコネク
タのスライド嵌合部を前後どちらの方向からでも挿入で
きるから、電装体の脱着方向の自由度が増し、組付性や
メンテナンス性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のボディ側コネクタの第一実施例を示す
分解斜視図、 第２図は圧接端子を示す第１図の矢視Ａ図、第３図は同
コネクタの組付状態を示す第１図のＢ−Ｂ断面相当図、 第４図はボディ側コネクタの第二実施例を示す分解斜視
図、 第５図は電装側コネクタの第一実施例を示す分解斜視図
、 第６図は同コネクタの組４＝３状態を示す斜視図、第７
図は電装側コネクタの第二実施例を示す分解斜視図、 第８図は同コネクタの組（＝Ｊ状態を示す斜視図、第９
図はコネクタ保持構造を示す斜視図、第１０図は本発明
の車両用ランプユニットの一実施例を示す分解斜視図、 第１１図は第１０図の矢視Ｃ図、 第１２図は電装体の他の実施例を示す斜視図、第１３図
は従来の車両用ランプユニットを示す縦断面図である。 １．１′・・・ボディ側コネクタ、２５．４１・・・電
装側コネクタ、８５・・・接続コネクタ、２，２′２６
．４２・・・端子、１０．１０’　　、２７．５０・・
・電気接触用ばね片、１４．１４’・・・貫通溝、１７
・・・受は溝、６６・・・取イ１パネル、６７・・・コ
ネクタ保持部材、６９・・・保持ばね片、７１・・・当
接ばね片、７５．８１・・・電装体、７４・・・コンビ
ネーションランプ、Ｓ　＋　Ｓ　Ｉｔ　Ｓ　２・・・ス
ライド嵌合部。 ７ ８ ８− ９

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）一方に電線接続部、他方に電気接触片を夫々形成
   した端子を、該電気接触片を外部に露出させた状態で収
   容する一組のコネクタであって、一方のコネクタに対し
   、ばね性を有する電気接触片を露出させた貫通溝を設け
   、他方のコネクタに対し、該貫通溝に対する、電気接触
   片を露出させたスライド嵌合部を形成して、該貫通溝に
   対して該スライド嵌合部を前後両方向から嵌合可能とし
   て成ることを特徴とするコネクタ。
2. （２）前記電線接続部に接続した電線に対して直交する
   方向に前記貫通溝を設けて成る請求項（１）記載のコネ
   クタ。
3. （３）コネクタ保持板あるいはコネクタに対し、ばねを
   用いた可動手段を設け、取付パネルに対して該コネクタ
   を上下左右可動に支持して成ることを特徴とするコネク
   タ保持構造。
4. （４）車両の取付パネル側に請求項（１）記載の一方の
   コネクタあるいは請求項（２）記載のコネクタを装着す
   ると共に、電装体に対し、請求項（１）記載の他方のコ
   ネクタを設け、該電装体のコネクタを前記取付パネル側
   のコネクタに対して前後両方向から嵌合自在として成る
   ことを特徴とする車両用ランプユニット。
5. （５）請求項（３）記載のコネクタ保持構造を適用して
   成る請求項（４）記載の車両用ランプユニット。