JPH0277582A - 金属のセラミックコーティング - Google Patents
金属のセラミックコーティングInfo
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は金属へのコーティングを形成するに適したセ
ラミックの組成物に関するもので、該コーティングはこ
の組成物を水性スラリー状としておこなわれる。この発
明はまた、この組成物の調製、適用法およびその使用お
よびその組成物の層でコーティングした内燃機関の排気
管に関するものである。
ラミックの組成物に関するもので、該コーティングはこ
の組成物を水性スラリー状としておこなわれる。この発
明はまた、この組成物の調製、適用法およびその使用お
よびその組成物の層でコーティングした内燃機関の排気
管に関するものである。
［従来技術および発明が解決しようとする課題］現在の
技術において、高温での耐熱性、優れた断熱性、優れた
耐熱衝撃性および優れた耐化学腐食性をもった効率的で
形成可能な絶縁材料にたいする要望が高まっている。か
かる絶縁材料は大量の金属板、鋼およびアルミニウムを
使用する金属加工工業にとってとくに魅力的である。
技術において、高温での耐熱性、優れた断熱性、優れた
耐熱衝撃性および優れた耐化学腐食性をもった効率的で
形成可能な絶縁材料にたいする要望が高まっている。か
かる絶縁材料は大量の金属板、鋼およびアルミニウムを
使用する金属加工工業にとってとくに魅力的である。
かかる材料にたいする興味はとくに自動車工業（排気管
やエンジン部品のコーティング用）や、沖合産業や造船
産業（火、腐食および浸食にたいする保護コーティング
用）にみられる。さらに、これらの材料は燃焼プラント
やプロセスおよび家庭用品（キッチン・レンジ、冷蔵庫
）においても使われる。しかしながら、何ものにもまし
て自動車工業は、触媒をつけた自動車がその排気管に適
切な絶縁物を要求するため、これらの材料に興味をもっ
ている。
やエンジン部品のコーティング用）や、沖合産業や造船
産業（火、腐食および浸食にたいする保護コーティング
用）にみられる。さらに、これらの材料は燃焼プラント
やプロセスおよび家庭用品（キッチン・レンジ、冷蔵庫
）においても使われる。しかしながら、何ものにもまし
て自動車工業は、触媒をつけた自動車がその排気管に適
切な絶縁物を要求するため、これらの材料に興味をもっ
ている。
ＤＥ−Ｏ８２，７５１，９１１＋には、自動車の排気管
に熱絶縁物を内部コーティングすることに関し、そのコ
ーティングは埋込み（ｅｍｂｅｄｄｅｄ）金属格子をも
ちその格子空間が例えば珪酸ソーダ、アルミナ、バイン
ダーおよび水を含有するスラリーで満たされたセラミッ
クスラリ−より成るものであることが示されている。Ｅ
Ｐ−Ａ １０１，９１１は、セラミックコーティング、
とくに排気管の内部に対するもので、該コーティングが
従来の成分以外にリチウム・アルミニウム・シリケート
を含有するものについて開示している。ＵＳ−Ａ ４，
２４８．５７２は、熱絶縁コーティングの組成物につい
て、該組成物がセラミック・ファイバー、微粉砕された
シリカ、接着剤および必要に応じてプラスチックまたは
セラミック材の中空球よりなるものについて開示してい
る。これらの材料は炉壁や炉部材の絶縁用に使用するこ
とができるとのみ記されており、自動車部品や排気管に
ついては、なんら言及されていない。
に熱絶縁物を内部コーティングすることに関し、そのコ
ーティングは埋込み（ｅｍｂｅｄｄｅｄ）金属格子をも
ちその格子空間が例えば珪酸ソーダ、アルミナ、バイン
ダーおよび水を含有するスラリーで満たされたセラミッ
クスラリ−より成るものであることが示されている。Ｅ
Ｐ−Ａ １０１，９１１は、セラミックコーティング、
とくに排気管の内部に対するもので、該コーティングが
従来の成分以外にリチウム・アルミニウム・シリケート
を含有するものについて開示している。ＵＳ−Ａ ４，
２４８．５７２は、熱絶縁コーティングの組成物につい
て、該組成物がセラミック・ファイバー、微粉砕された
シリカ、接着剤および必要に応じてプラスチックまたは
セラミック材の中空球よりなるものについて開示してい
る。これらの材料は炉壁や炉部材の絶縁用に使用するこ
とができるとのみ記されており、自動車部品や排気管に
ついては、なんら言及されていない。
ＣＢ−Ａ １，１１７，９５０では、耐火性繊維よりな
る絶縁巻重を金属表面に結合させて使用するためのセラ
ミックの組成物が述べられ、珪酸カリウム、炭酸バリウ
ムおよび事によるとアルミナ粉末を含む組成物が示され
ている。微細に刻まれたセラミック繊維は結合物の耐熱
衝撃性を増加させるためにこの結合組成物に少量含めら
れる事が述べられてはいるが、この結合用組成物は単に
、絶縁巻重と金属表面のあいだの接着剤として作用する
にすぎない。大面積上および鋼板上への使用について言
及されているのが唯一の使用であり、排気管に使用する
ことについてはなんら言及されていない。
る絶縁巻重を金属表面に結合させて使用するためのセラ
ミックの組成物が述べられ、珪酸カリウム、炭酸バリウ
ムおよび事によるとアルミナ粉末を含む組成物が示され
ている。微細に刻まれたセラミック繊維は結合物の耐熱
衝撃性を増加させるためにこの結合組成物に少量含めら
れる事が述べられてはいるが、この結合用組成物は単に
、絶縁巻重と金属表面のあいだの接着剤として作用する
にすぎない。大面積上および鋼板上への使用について言
及されているのが唯一の使用であり、排気管に使用する
ことについてはなんら言及されていない。
［課題を解決するための手段］
金属上にコーティングを形成させるに適した熱絶縁性の
組成物が開発された。該組成物は、接着性、絶縁力、お
よび温度、腐食、熱衝撃にたいする抵抗力という点で優
れた特性をもっている。この組成には、セラミック繊維
、無機質充填材、シリカ結合材および中空状マイクロ粒
子が特定の比率で含有され、さらに珪酸カリウムおよび
必要であれば表面活性材が含有される。さらに、この組
成物は、担体物質として水を含む。かくして、本発明の
組成物は型皿％で示すと次のごとくである：珪酸カリウ
ム １０−５０％シリカ
１０−５０％無機質充填材 ５−４０％ セラミック繊維 １−２５％水
２−４０％中空状マイクロ粒
子 ２−２０％表面活性剤 ０−５
％ 最も適した組成物は、重量％で次のものである：珪酸カ
リウム ２０−３５％コロイド珪酸
２０−３５％無機質充填材 １０−２５
％Ａ ｊ ２０１−８１（ｈ繊維 ４−１５％水
８−２５％中空状マ
イクロ粒子 ２−８％ 表面活性剤 ロー５％ 結合力および焼結性を得るためにこの組成物に珪酸カリ
ウムを採用しているが、これは同様の状況で以前より使
用されている珪酸ナトリウムに較べると、より高温での
耐久性があるので耐熱性の基本的な改善となっている。
組成物が開発された。該組成物は、接着性、絶縁力、お
よび温度、腐食、熱衝撃にたいする抵抗力という点で優
れた特性をもっている。この組成には、セラミック繊維
、無機質充填材、シリカ結合材および中空状マイクロ粒
子が特定の比率で含有され、さらに珪酸カリウムおよび
必要であれば表面活性材が含有される。さらに、この組
成物は、担体物質として水を含む。かくして、本発明の
組成物は型皿％で示すと次のごとくである：珪酸カリウ
ム １０−５０％シリカ
１０−５０％無機質充填材 ５−４０％ セラミック繊維 １−２５％水
２−４０％中空状マイクロ粒
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％ 最も適した組成物は、重量％で次のものである：珪酸カ
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イクロ粒子 ２−８％ 表面活性剤 ロー５％ 結合力および焼結性を得るためにこの組成物に珪酸カリ
ウムを採用しているが、これは同様の状況で以前より使
用されている珪酸ナトリウムに較べると、より高温での
耐久性があるので耐熱性の基本的な改善となっている。
さらにこの成分はかかる応用面で以前より使用されてい
るリチウム・アルミニウム・シリケートに較べるとはる
かに安い。好ましい珪酸塩はカリウム水ガラスで、適し
たモル比は、Ｋ２Ｏ：８１０２が約３．３である。この
比率より大きいとスラリーの粘度を高くする。
るリチウム・アルミニウム・シリケートに較べるとはる
かに安い。好ましい珪酸塩はカリウム水ガラスで、適し
たモル比は、Ｋ２Ｏ：８１０２が約３．３である。この
比率より大きいとスラリーの粘度を高くする。
この結合機能のほか、珪酸剤はスラリー組成物の増粘剤
としても働きまた、焼結剤としても働く。
としても働きまた、焼結剤としても働く。
その好ましい形状は微粉シリカであり、コロイド状が好
ましい。コロイド珪酸の製品は重量で、５０％の８１０
２と５０％の水を含有している。
ましい。コロイド珪酸の製品は重量で、５０％の８１０
２と５０％の水を含有している。
無機充填材は前記層の絶縁性を改善しまた、粘度、分散
力および均一性に関するスラリーの性質に影響を及ぼす
。適当な無機充填材は、例えば、タルクやジルコニアで
ある。
力および均一性に関するスラリーの性質に影響を及ぼす
。適当な無機充填材は、例えば、タルクやジルコニアで
ある。
セラミック繊維は通常鉱物材料より成り、原則として、
長さ対幅の比の高い繊維でできたものが使用される。繊
維として好ましいものは＾Ｊ ２０３−３１０２より成
り、 ９００℃から １，８００℃の間の温度に対し使
用出来る材料である。この繊維の融点は、Ａｌ２Ｏ２と
８１０２の比で変る。
長さ対幅の比の高い繊維でできたものが使用される。繊
維として好ましいものは＾Ｊ ２０３−３１０２より成
り、 ９００℃から １，８００℃の間の温度に対し使
用出来る材料である。この繊維の融点は、Ａｌ２Ｏ２と
８１０２の比で変る。
この組成物の水の含有量についての記述は、適当なスラ
リーを得るために加えられる量に関し、珪酸カリウムは
結合水を持っておりまた、シリカ結合剤、とくにコロイ
ド珪酸は製品としての水（ｐｒｏｄｕｃｔ ｖａｔｅｒ
）を含有することに注意すべきである。
リーを得るために加えられる量に関し、珪酸カリウムは
結合水を持っておりまた、シリカ結合剤、とくにコロイ
ド珪酸は製品としての水（ｐｒｏｄｕｃｔ ｖａｔｅｒ
）を含有することに注意すべきである。
中空状マイクロ粒子は、水を除去しかつ、仕上層に低熱
伝導性を付与するためにシステムをさらに気孔質とする
ことによってスラリーの粘稠度の改良のためと乾燥工程
を単純化するために混合される。中空状のマイクロ体で
あるために空気の含有量は増加しこれはコーティングの
絶縁能力を相当増加させる。マイクロ粒子は中空状の充
填体であり通常、球形である。金属の種類によっては表
面活性剤の少量が、適用される基材の上のスラリーの流
動性に関するレオロジー的性質を改善するために、組成
物に混合される。
伝導性を付与するためにシステムをさらに気孔質とする
ことによってスラリーの粘稠度の改良のためと乾燥工程
を単純化するために混合される。中空状のマイクロ体で
あるために空気の含有量は増加しこれはコーティングの
絶縁能力を相当増加させる。マイクロ粒子は中空状の充
填体であり通常、球形である。金属の種類によっては表
面活性剤の少量が、適用される基材の上のスラリーの流
動性に関するレオロジー的性質を改善するために、組成
物に混合される。
本発明による組成物は、第一に排気管の内部に適用しよ
うとするものである。現在の触媒をつけた自動車では、
排気管はエンジンと触媒の間で熱絶縁性で、触媒は急速
に活性化温度に達する。原則として、絶縁は排気管の外
部に施されるが、これはとくに排気管の内部が腐食性雰
囲気であり温度変化が激しいことから内部施工が困難な
ためである。しかし絶縁層が排気管の内部に施工される
ならば、排気温度はいっそう早く、約１０−２０％、上
昇しこのような状態では排気管は加熱されずそのかわり
熱は直接に触媒に伝えられるであろう。いっぽう内部層
に、必要な特性を与えることは困難であることがわかっ
た。
うとするものである。現在の触媒をつけた自動車では、
排気管はエンジンと触媒の間で熱絶縁性で、触媒は急速
に活性化温度に達する。原則として、絶縁は排気管の外
部に施されるが、これはとくに排気管の内部が腐食性雰
囲気であり温度変化が激しいことから内部施工が困難な
ためである。しかし絶縁層が排気管の内部に施工される
ならば、排気温度はいっそう早く、約１０−２０％、上
昇しこのような状態では排気管は加熱されずそのかわり
熱は直接に触媒に伝えられるであろう。いっぽう内部層
に、必要な特性を与えることは困難であることがわかっ
た。
よく似た組成物がＵＳ−＾４，２４８．７５２に開示さ
れているが、排気管への適用およびその関係での特別の
問題について、なんら言及していない。既存の技術の組
成物が、本発明による組成物とともに数多く比較テスト
された。その結果、既存の組成物は本発明の組成物と比
し、高い腐食傾向を有することが明らかになった。これ
は、第一にそのｐＨが本発明では９１１−９であるのに
だいしｐＨ−１１と高いこと、さらに、仕上りのコーテ
ィングが本発明の組成物では硬いにかかわらず、既存の
組成物のものでは、多分接着剤の含有のためか、かなり
柔らかい。
れているが、排気管への適用およびその関係での特別の
問題について、なんら言及していない。既存の技術の組
成物が、本発明による組成物とともに数多く比較テスト
された。その結果、既存の組成物は本発明の組成物と比
し、高い腐食傾向を有することが明らかになった。これ
は、第一にそのｐＨが本発明では９１１−９であるのに
だいしｐＨ−１１と高いこと、さらに、仕上りのコーテ
ィングが本発明の組成物では硬いにかかわらず、既存の
組成物のものでは、多分接着剤の含有のためか、かなり
柔らかい。
本発明の好ましい態様における組成物は、重量％で、
カリウム水ガラス ２５−３０％コロイド珪酸
２５−３０％無機質充填材 １５
−２０％Ａ ｊ ２０３−８Ｉ０２繊維 ５−１０％
中空状マイクロ粒子 ２−５％ 水 １０ − ２
０％からなるものである。
２５−３０％無機質充填材 １５
−２０％Ａ ｊ ２０３−８Ｉ０２繊維 ５−１０％
中空状マイクロ粒子 ２−５％ 水 １０ − ２
０％からなるものである。
本発明による組成物は、１）珪酸カリウムをセラミック
繊維とともに混合し、２）連続的撹拌下でシリカバイン
ダーを添加し、３）無機質充填材と水を添加して均一な
混合物が得られるまで撹拌を続け、そして４）注意して
撹拌しながらマイクロ粒子を添加することによって製造
される。
繊維とともに混合し、２）連続的撹拌下でシリカバイン
ダーを添加し、３）無機質充填材と水を添加して均一な
混合物が得られるまで撹拌を続け、そして４）注意して
撹拌しながらマイクロ粒子を添加することによって製造
される。
本発明による組成物を内燃機関の排気管の断熱コーティ
ング用に使用する際には、上記組成物を、粘性の水−ス
ラリー状で、いわゆる ”ポーリングスルー（ｐｏｕｒ
ｉｎｇ ｔｈｒｏｕｇｈ）″という技法によって加え、
すなわち上記スラリーを該バイブを通して流してコーテ
ィングし、５０−１５０℃で０ 、５−３時間、そして
１５０−３００℃で０．５−２時間乾燥し、要すればさ
らにこの乾燥サイクルを１回またはそれ以上行ない、さ
らに上記（コーティング）手順を２から５回、好ましく
は３回繰返す。各層の厚さは約０．５ｍｍで、全体では
Ｉ−１，５ｍｍの厚さの層が得られることが好ましい。
ング用に使用する際には、上記組成物を、粘性の水−ス
ラリー状で、いわゆる ”ポーリングスルー（ｐｏｕｒ
ｉｎｇ ｔｈｒｏｕｇｈ）″という技法によって加え、
すなわち上記スラリーを該バイブを通して流してコーテ
ィングし、５０−１５０℃で０ 、５−３時間、そして
１５０−３００℃で０．５−２時間乾燥し、要すればさ
らにこの乾燥サイクルを１回またはそれ以上行ない、さ
らに上記（コーティング）手順を２から５回、好ましく
は３回繰返す。各層の厚さは約０．５ｍｍで、全体では
Ｉ−１，５ｍｍの厚さの層が得られることが好ましい。
極端な温度条件での使用のためには排気口ライナーが用
いられ、本発明によるセラミック組成物をキャスティン
グ−イン（ｃａｓｔｉｎｇ−ｔｎ）によって該バイブの
間隙中に加え、いわゆるサンドイッチ構造を形成する。
いられ、本発明によるセラミック組成物をキャスティン
グ−イン（ｃａｓｔｉｎｇ−ｔｎ）によって該バイブの
間隙中に加え、いわゆるサンドイッチ構造を形成する。
所望の層をつくるために浸漬技術が用いられ、さらに層
を形成するならその形成に先立って、前記のようにして
乾燥される。かかるキャスト−イン（ｃａｓｔ−Ｉｎ）
によるコーティングでは機械的な強度特性よりも著しく
高耐熱性であることが重要である。
を形成するならその形成に先立って、前記のようにして
乾燥される。かかるキャスト−イン（ｃａｓｔ−Ｉｎ）
によるコーティングでは機械的な強度特性よりも著しく
高耐熱性であることが重要である。
［実施例］
実施例１
本発明によるセラミック組成物のうち、次の組成からな
るスラリーを調製した： 成 分 含有量（ｇ） 融 点カリウ
ム水ガラス ２６．３ シリカゾル５０／８０（１） ２Ｂ、３ １
，７１０℃タルク １ｇ、５
＞ １，４００℃セラミック繊維 （２）
７．９ １．７８０℃中空状球体
２．６ ＞ ８００℃水
１８．４ｔｏｏ、。
るスラリーを調製した： 成 分 含有量（ｇ） 融 点カリウ
ム水ガラス ２６．３ シリカゾル５０／８０（１） ２Ｂ、３ １
，７１０℃タルク １ｇ、５
＞ １，４００℃セラミック繊維 （２）
７．９ １．７８０℃中空状球体
２．６ ＞ ８００℃水
１８．４ｔｏｏ、。
（１）コロイド珪酸、濃度／表面積
（濃度−水中５０％ＳＩＯ□ ；表面積−８０ゴ／ｇ）
（２）１．Ｏｗ／’ Ｋ −ｔｒ以下の熱伝導率をもつ
セラミツ り繊維。
（２）１．Ｏｗ／’ Ｋ −ｔｒ以下の熱伝導率をもつ
セラミツ り繊維。
上記スラリーは、５５９６の固形分を含有し、次のごと
く調製された。
く調製された。
カリウム水ガラスと繊維を、繊維が湿めるまで混合する
。連続的撹拌下でこれにシリカゾル５０／８０を添加し
た。タルクと水を加えて均一な混合物が得られるまで撹
拌を続けた。注意して撹拌しながら、中空状球体を添加
した。
。連続的撹拌下でこれにシリカゾル５０／８０を添加し
た。タルクと水を加えて均一な混合物が得られるまで撹
拌を続けた。注意して撹拌しながら、中空状球体を添加
した。
この組成物は自動車の排気管の内側をコーティングする
のに適しており、その最高使用温度は８００℃に達する
とみられる。かかるコーティングは約 ｔ、ｏｏｏ℃に
耐える。
のに適しており、その最高使用温度は８００℃に達する
とみられる。かかるコーティングは約 ｔ、ｏｏｏ℃に
耐える。
このように調製されたコーティングは、テストバイブの
内面にいわゆる“ポーリングスルー”技法によって施さ
れた。−層のみ施され、これを７０−１００−１５０℃
で２時間、ついで２００−３００℃で１時間乾燥した。
内面にいわゆる“ポーリングスルー”技法によって施さ
れた。−層のみ施され、これを７０−１００−１５０℃
で２時間、ついで２００−３００℃で１時間乾燥した。
得られる層は０．５龍以上の厚みをもっていた。
この層の機械的性質は次のごとくであった：振動テスト
２５ＨｚでＩＯＸ １０６サイクル圧潰強度 ５０
−１００ｋｇ ／ ｃｄ硬度 ５１球で１２０ｋ
ｇの負荷で圧縮して１−３ ｍｍの凹み。
２５ＨｚでＩＯＸ １０６サイクル圧潰強度 ５０
−１００ｋｇ ／ ｃｄ硬度 ５１球で１２０ｋ
ｇの負荷で圧縮して１−３ ｍｍの凹み。
これらのテスト結果から、本発明による組成物でつくら
れた層は、機械的応力に対する耐性が高いことが明らか
である。
れた層は、機械的応力に対する耐性が高いことが明らか
である。
実施例２
本発明によるセラミック組成物のうち、次の組成からな
るスラリーを調製した： 成 分 含有量（ｇ）融 点カリウム
水ガラス ２７，８ シリカゾル５０／８０ （１） ２７．８
１，７１０℃タルク １Ｂ、７
＞ １．４００℃セラミック繊維 （２）
１１．１ １．７６０℃メタスフェア−１００（
３） ５．６１ １，３５０℃（Ｍｅｔａｓ
ｐｈｅｒｅｓ １００） 水 １１．０
１００．０ （３）特に高融点のガラスの中空体で、１００は粒子径
分布の測定値（μ）である。
るスラリーを調製した： 成 分 含有量（ｇ）融 点カリウム
水ガラス ２７，８ シリカゾル５０／８０ （１） ２７．８
１，７１０℃タルク １Ｂ、７
＞ １．４００℃セラミック繊維 （２）
１１．１ １．７６０℃メタスフェア−１００（
３） ５．６１ １，３５０℃（Ｍｅｔａｓ
ｐｈｅｒｅｓ １００） 水 １１．０
１００．０ （３）特に高融点のガラスの中空体で、１００は粒子径
分布の測定値（μ）である。
上記スラリーは約５８％の固形分を含有したがこれにさ
らに１００ｇの水を添加して５２％に希釈された。この
スラリーは実施例１と同様の方法で調製された。
らに１００ｇの水を添加して５２％に希釈された。この
スラリーは実施例１と同様の方法で調製された。
このように調製された組成物は、最低１．４００℃の温
度（鉄の融解温度）に耐えねばならないものへの適用に
適しＣおり、特にキャスティング−インの技法を用いる
適用に適しているが、その他の高温の用途にも適してい
る。
度（鉄の融解温度）に耐えねばならないものへの適用に
適しＣおり、特にキャスティング−インの技法を用いる
適用に適しているが、その他の高温の用途にも適してい
る。
上記組成物を以下の方法で排気口のライナーに加えた。
該ライナーを上記スラリー中に浸漬し、そして乾燥機に
入れ、次のごとく乾燥した：５０−７０−１００℃で４
５分、１００−１２０−１４０℃で４５分、１５０−１
７０℃で３０分、 ２００℃で１０分。
入れ、次のごとく乾燥した：５０−７０−１００℃で４
５分、１００−１２０−１４０℃で４５分、１５０−１
７０℃で３０分、 ２００℃で１０分。
室温まで冷却後、同様の方法で第二層を生成し、以下の
ごとく乾燥した： ５０−７０−１００−１２０−１５０℃で２時間、１５
０−２００−２５０−３００℃で２時間。
ごとく乾燥した： ５０−７０−１００−１２０−１５０℃で２時間、１５
０−２００−２５０−３００℃で２時間。
得られるコーティングの厚みは約１−１．５ ｍｍであ
った。
った。
この例では、機械的強度はテストしなかった。
それはサンドイッチ構造におけるキャスト−インされた
物質は機械的応力に対してより良く保護されているから
である。この例においては著しく高耐熱性であることが
極めて重要である。
物質は機械的応力に対してより良く保護されているから
である。この例においては著しく高耐熱性であることが
極めて重要である。
［発明の効果］
かくのごとく、本発明によるセラミック組成物は金属上
に優れた機械的強度特性および優れた耐熱性を有するコ
ーティングを生成させることが出来ることが分かった。
に優れた機械的強度特性および優れた耐熱性を有するコ
ーティングを生成させることが出来ることが分かった。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、重量％で、 珪酸カリウム１０−５０％ シリカ１０−５０％ 無機質充填剤５−４０％ セラミック繊維１−２５％ 水２−４０％ 中空状マイクロ粒子２−２０％ 表面活性剤０−５％ からなることを特徴とする、金属上に断熱性セラミック
コーティングを形成させるための組成物。 ２、前記珪酸カリウムが、カリウム水ガラスであること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の組成物。 ３、前記シリカが、コロイド状を形成するように微粉砕
されたものであることを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載の組成物。 ４、前記セミック繊維が、Ａｌ＿２Ｏ＿３−ＳｉＯ＿２
物質からなるものであることを特徴とする特許請求の範
囲第１項に記載の組成物。 ５、前記無機質充填剤がタルクまたはジルコニアからな
るものであることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
記載の組成物。 ６、重量％で、 珪酸カリウム２０−３５％ コロイド珪酸２０−３５％ 無機質充填剤１０−２５％ Ａｌ＿２Ｏ＿３−ＳｉＯ＿２繊維４−１５％水８−２５
％ 中空状マイクロ粒子２−８％ 表面活性剤０−５％ からなることを特徴とする、特許請求の範囲第１項から
第５項のうちのいずれかに記載の組成物。 ７、１）珪酸カリウムとセラミック繊維を混合し、２）
連続的撹拌下でシリカを添加し、３）無機質充填剤と水
を添加して均一な混合物が得られるまで撹拌を続け、そ
して ４）注意深く撹拌しながら中空状マイクロ粒子を添加す
る、 ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の組成
物の調製方法。 ８、金属上に断熱性コーティングを形成させるための、
特許請求の範囲第１項に記載の組成物の使用。 ９、前記断熱性コーティングを排気管に適用するにあた
り、粘性の水−スラリー状の前記組成物を該排気管を通
して流すか、または、該排気管を該スラリー中に浸漬す
るかして加え、さらに該管を５０−２００℃で０．２５
−３時間、そして１００−３００℃で０．５−２時間乾
燥し、要すればさらに上記乾燥サイクルを一回またはそ
れ以上行ない、要すれば所望の層の厚みが得られるまで
さらに上記コーティング手順を１から５回繰り返すこと
を特徴とする、特許請求の範囲第８項に記載の使用。 １０、特許請求の範囲第１項に記載の組成物の一層また
はそれ以上の層からなるコーティングが施されているこ
とを特徴とする内燃機関の排気管。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8802689A SE463513B (sv) | 1988-07-21 | 1988-07-21 | Komposition foer beredning av en vaermeisolerande keramisk belaeggning paa en metall, foerfarande foer dess framstaellning, anvaendning av densamma samt avgasroer foersett med en belaeggning av en saadan komposition |
| SE8802689-3 | 1988-07-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0277582A true JPH0277582A (ja) | 1990-03-16 |
| JPH0689459B2 JPH0689459B2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=20372949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1186200A Expired - Lifetime JPH0689459B2 (ja) | 1988-07-21 | 1989-07-20 | 金属のセラミックコーティング |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4950627A (ja) |
| EP (1) | EP0352246B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0689459B2 (ja) |
| CA (1) | CA1327873C (ja) |
| DE (1) | DE68910599T2 (ja) |
| SE (1) | SE463513B (ja) |
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