JPH0233430A - Governor device for vertical v-type engine - Google Patents
Governor device for vertical v-type engineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1808—Number of cylinders two
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
【発明の技術分野〕
本発明はバーチカルＶ型エンジンのガバナ装置に関し、
さらに詳しくは乗用型芝刈機等の作業機に好適なバーチ
カルＶ型エンジンのガバナ装置に関する。Detailed Description of the Invention [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a governor device for a vertical V-type engine;
More specifically, the present invention relates to a governor device for a vertical V-type engine suitable for working machines such as riding lawn mowers.
（従来技術）
乗用型芝刈機に搭載するエンジンとして、大きな出力が
得られ、かつその出力を水平方向に回転するカッターに
対して、複雑な機構を使わずに一伝達できるようにする
ものとして、所謂バーチカルＶ型エンジンがある。すな
わち、バーチカル■型エンジンは、クランク軸が上下方
向に配置されると共に、二つの気筒が水平方向にＶ型に
配置された構成のものである。また、このような乗用型
芝刈機が２面を綺麗に刈り上げるためには、負荷の如何
にかかわらずエンジン回転速度を一定に維持するように
する必要がある。このためこの種のエンジンには、一般
に調速用のガバナ装置が設けられている。(Prior Art) As an engine installed in a riding lawn mower, it is capable of obtaining a large output and is capable of transmitting that output to a horizontally rotating cutter without using a complicated mechanism. There is a so-called vertical V type engine. That is, the vertical type engine has a crankshaft arranged vertically and two cylinders arranged horizontally in a V-shape. In addition, in order for such a riding type lawn mower to cut two surfaces neatly, it is necessary to maintain the engine rotation speed constant regardless of the load. For this reason, this type of engine is generally provided with a governor device for speed control.
しかるに、ガバナ装置として、エンジン回転数変動量検
出機構と気化器との間をリンク機構によって連結するよ
うにしたリンク型構造のものでは、そのリンク機構がエ
ンジンの高さ方向や幅方向に大きくはみ出すようになる
。このリンク機構のはみ出しのため、エンジンのコンパ
クト化は勿論のこと、このエンジンを搭載する芝刈機な
どの車両のコンパクト化も難しくなるという問題がある
。However, when the governor device has a link type structure in which the engine speed variation detection mechanism and the carburetor are connected by a link mechanism, the link mechanism protrudes significantly in the height and width directions of the engine. It becomes like this. Because of this protrusion of the link mechanism, there is a problem in that it is difficult not only to make the engine more compact, but also to make it more difficult to make the vehicle such as a lawnmower equipped with this engine more compact.
本発明の目的は、上述した従来の問題を解消し、−層の
コンパクト化を図れるようにしたバーチカル■型エンジ
ンのガバナ装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a governor device for a vertical type engine, which solves the above-mentioned conventional problems and allows for a more compact engine.
上記目的を達成するための本発明は、クランク軸を上下
方向に配置し、二つの気筒を水平方向にＶ型に配置する
と共に上下にオフセントし、これら気筒の頭部側に気化
器を配置したエンジンにおいて、該エンジンの側部に臨
ませたエンジン回転数変動量検出機構と前記気化器との
間を連結するリンク機構を、前記上下にオフセントした
二つの気筒のうち高い方の気筒の下側に挿通させたこと
を特徴とするものである。In order to achieve the above object, the present invention arranges the crankshaft in the vertical direction, arranges the two cylinders horizontally in a V-shape, offsets the top and bottom, and arranges the carburetor on the head side of these cylinders. In the engine, a link mechanism connecting the engine speed variation detection mechanism facing the side of the engine and the carburetor is installed at the lower side of the higher cylinder of the two vertically offset cylinders. It is characterized by being inserted through the.
以下、図に示す実施例によって本発明を説明する。The present invention will be explained below with reference to embodiments shown in the figures.
第５図は本発明の実施例からなるエンジンを搭載した乗
用型芝刈機を概略的に示すものである。FIG. 5 schematically shows a riding lawn mower equipped with an engine according to an embodiment of the present invention.
図において、１は車体であり、２は車体１の前部に搭載
されたエンジン、３は前輪、４は後輪、５はハンドル、
６はシートである。前輪３と後輪４との間には、カッタ
ー７を収容したカッターハウジング８が前後のリンク９
．９によって懸架され、かつ昇降レバー１０の操作によ
ってリンク機構１１を介して昇降可能になっている。In the figure, 1 is the vehicle body, 2 is the engine mounted on the front of the vehicle body 1, 3 is the front wheel, 4 is the rear wheel, 5 is the handle,
6 is a sheet. Between the front wheel 3 and the rear wheel 4, a cutter housing 8 housing the cutter 7 is connected to the front and rear links 9.
．． 9, and can be raised and lowered via a link mechanism 11 by operating a lift lever 10.
上記エンジン２はクランク軸１２を上下方向に設けたバ
ーチカル型で、下側に突出したクランク軸端部に２個の
プーリ１３，１４を固定し、また上側に突出したクラン
ク軸端部に冷却ファン２４を固定している。The engine 2 is of a vertical type with a crankshaft 12 installed vertically, two pulleys 13 and 14 are fixed to the end of the crankshaft that protrudes downward, and a cooling fan is attached to the end of the crankshaft that protrudes upward. 24 is fixed.
クランク軸下端に設けたプーリのうち下側のプーリ１４
は、カッターハウジング８に設けたブーＩＪ１５との間
にベルト１６を巻回し、さらにプーリ１７と１８との間
にベルト１９を巻回してカッター７を駆動するようにし
ている。また、上側のプーリ１３は、車体後部の油圧ト
ランスミッション２０のプーリ２１との間にベルト２２
を巻回し、その油圧トランスミッション２０に動力を入
力するようにしている。この油圧トランスミッション２
０は、入力した動力をギヤケース２３内の減速歯車を介
して後輪４に伝達する。The lower pulley 14 of the pulleys provided at the lower end of the crankshaft
A belt 16 is wound between the cutter housing 8 and a boob IJ15, and a belt 19 is wound between the pulleys 17 and 18 to drive the cutter 7. Also, a belt 22 is connected between the upper pulley 13 and the pulley 21 of the hydraulic transmission 20 at the rear of the vehicle body.
is wound, and power is input to the hydraulic transmission 20. This hydraulic transmission 2
0 transmits the input power to the rear wheel 4 via the reduction gear in the gear case 23.
さらに第５図と共に第１．２図も参照して説明すると、
上述したようにエンジン２はクランク軸１２がバーチカ
ル型であると共に、水平方向に延びる左右２個の気筒２
５ａ、２５ｂを有している。これら２個の気筒２５ａ、
２５ｂは斜め前方にＶ型に開き、かつ前者の気筒２５ａ
の中心線Ｏ５と後者の気筒２５ｂの中心線Ｏ，ｌとが上
下方向に段差りを以てオフセットされている。すなわち
、この実施例では右側の気筒２５ｂの方が左側の気筒２
５ａよりも高い位置になるようにしである。Further explanation with reference to Fig. 1.2 as well as Fig. 5.
As mentioned above, the engine 2 has a vertical crankshaft 12 and two left and right cylinders 2 extending horizontally.
5a and 25b. These two cylinders 25a,
25b opens diagonally forward in a V-shape, and the former cylinder 25a
The center line O5 of the latter cylinder 25b and the center lines O and l of the latter cylinder 25b are offset in the vertical direction by a step. That is, in this embodiment, the cylinder 25b on the right side is better than the cylinder 25b on the left side.
It is designed to be at a higher position than 5a.
このエンジン２の前端部にはエアクリーナ３３が設けら
れ、かつ両気筒２５ａ、２５ｂの頭部側に両気筒に対し
て等距離となるように気化器３１が設けられている。An air cleaner 33 is provided at the front end of the engine 2, and a carburetor 31 is provided at the head side of both cylinders 25a, 25b so as to be equidistant from both cylinders.
また、エンジン両側部のうち、一方の側部には、−オイ
ル注入管３４、オイルドレン抜き管３５、オイルエレメ
ント収納器３６などの潤滑系メンテナンス部品が集中し
て設けられている。Further, lubricating system maintenance parts such as an oil injection pipe 34, an oil drain pipe 35, and an oil element storage container 36 are concentrated on one side of both sides of the engine.
これとは反対側の側部にはガバナ装置３０と始動モータ
３２とが設けられている。A governor device 30 and a starting motor 32 are provided on the opposite side.
上記ガバナ装置３０は、クランク軸１２と同期して中間
歯車２６を介して回転駆動されるフライウェイト機構２
７をエンジン内側に設け、このフライウェイト機構２７
により「へ」の字状のガバナフォーク２８を操作し、さ
らにエンジン外側のリンク機構２９を介して気化器３１
のスロットル弁を制御するようになっている。The governor device 30 includes a flyweight mechanism 2 that is rotationally driven via an intermediate gear 26 in synchronization with the crankshaft 12.
7 is provided inside the engine, and this flyweight mechanism 27
to operate the governor fork 28 in the shape of an "E" character, and then connect the carburetor 31 via the link mechanism 29 on the outside of the engine.
It is designed to control the throttle valve of the
リンク機構２９には、気化器３１内の不図示のスロット
ル弁に連結するリンク２９ｔと、チョーク弁に連結する
リンク２９ｃとが設けられている。上記ガバナ装置３０
のガバナフォーク２８は、このリンク機構２９のうちス
ロットル弁側のリンク２９ｔに、その軸部２８ａを連結
するようにしている。また、これらのリンク機構２９は
、二つの上下にオフセントされた気筒２５ａ、２５ｂの
うち、距離りだけ高い位置にある気筒２５ｂの下側の空
間を通るようにして、気化器３１に連結するようにして
いる。The link mechanism 29 is provided with a link 29t that connects to a throttle valve (not shown) in the carburetor 31, and a link 29c that connects to a choke valve. The governor device 30
The governor fork 28 has its shaft portion 28a connected to a link 29t on the throttle valve side of the link mechanism 29. Further, these link mechanisms 29 are connected to the carburetor 31 by passing through a space below the cylinder 25b, which is located at a higher position by the distance, among the two vertically offset cylinders 25a and 25b. I have to.
上記フライウェイト機構２７とガバナフォーク２８は、
本発明にいうエンジン回転数変動量検出機構を構成し、
後者のガバナフォーク２８がクランクケースを貫通して
エンジン側部の外側に臨むようになっている。第４図に
詳細を示すように、フライウェイト機構２７は、クラン
クケース４５に保持された軸４０と、この軸４０に軸支
された回転筒４１とを有し、この回転筒４１が外周の歯
車４１ａを上記中間歯車２６に噛合させることにより駆
動されるようになっている。また、軸４０には筒状のカ
ラー４４が軸方向に摺動自在に嵌合している。回転筒４
１の内側にはピン４３が設けられ、そのピン４３にＬ型
のウェイト４２が回転自在に軸支され、その足４２ａを
上記カラー４４のフランジ部４４ａに当接させるように
している。The flyweight mechanism 27 and governor fork 28 are
The engine rotation speed variation detection mechanism according to the present invention is configured,
The latter governor fork 28 passes through the crankcase and faces the outside of the engine side. As shown in detail in FIG. 4, the flyweight mechanism 27 has a shaft 40 held in a crankcase 45, and a rotating cylinder 41 pivotally supported by the shaft 40. It is driven by meshing the gear 41a with the intermediate gear 26. Further, a cylindrical collar 44 is fitted onto the shaft 40 so as to be slidable in the axial direction. Rotating tube 4
A pin 43 is provided inside the collar 1, and an L-shaped weight 42 is rotatably supported on the pin 43, and its legs 42a are brought into contact with the flange portion 44a of the collar 44.
したがって、回転筒４１が中間歯車２６からエンジン回
転を入力して回転すると、ウェイト４２は遠心力によっ
てピン４３を中心に矢印のように回動し、カラー４４を
軸方向に移動させるため、「へ」の字状のガバナフォー
ク２８を突き上げてその軸部２８ｓを回動させ、リンク
機構２９のリンク２９ｔを介して気化器３１のスロット
ル弁を作動するようになっている。このときの作動は、
エンジン回転数が設定数より高いときはスロットル弁を
閉じる方向に、また設定数より低いときはスロットル弁
を開く方向にそれぞれ作用し、常に設定回転数に維持す
るようにする。Therefore, when the rotary cylinder 41 rotates by inputting engine rotation from the intermediate gear 26, the weight 42 rotates around the pin 43 in the direction of the arrow due to centrifugal force and moves the collar 44 in the axial direction. The ``''-shaped governor fork 28 is pushed up and its shaft portion 28s is rotated to operate the throttle valve of the carburetor 31 via the link 29t of the link mechanism 29. The operation at this time is
When the engine speed is higher than the set speed, the throttle valve is closed, and when it is lower than the set speed, the throttle valve is opened, so that the set speed is always maintained.
上述した構成からなるエンジンは、ガバナ装置３０のリ
ンク機構２９が、二つのオフセットされた気筒２５ａ、
２５ｂのうち、高い位置にある気筒２５ｂの下側を通る
ようにしであるため、そのリンク機構がエンジン２の幅
方向に余分にはみ出したり、あるいは高さ方向に余分に
はみ出したりすることがない。したがって、エンジン全
体をコンパクトにすると共に、このエンジンを搭載する
ときの車両も、リンク機構が他の部品と干渉することが
なくなるため大型化を回避することができる。In the engine configured as described above, the link mechanism 29 of the governor device 30 has two offset cylinders 25a,
25b, the link mechanism does not protrude excessively in the width direction or height direction of the engine 2 because it passes under the cylinder 25b located at a higher position. Therefore, the entire engine can be made compact, and the vehicle in which this engine is installed can also be prevented from becoming larger because the link mechanism does not interfere with other parts.
なお、上述した実施例では乗用型芝刈機に搭載したエン
ジンの場合について説明したが、本発明はこの芝刈機用
のみに限らず、ガバナ装置を設けたエンジンであれば、
いずれの車両に搭載するものでも適用することができる
。In addition, although the above-mentioned embodiment explained the case of an engine mounted on a riding lawn mower, the present invention is not limited to this lawn mower, but can also be applied to an engine equipped with a governor device.
It can be applied to any vehicle.
上述したように、本発明は、クランク軸を上下方向に配
置し、二つの気筒を水平方向にＶ型に配置すると共に上
下にオフセットし、これら気筒の頭部側に気化器を配置
したエンジンにおいて、該エンジンの側部に臨ませたエ
ンジン回転数変動量検出機構と前記気化器との間を連結
するリンク機構を、前記上下にオフセットした二つの気
筒のうち高い方の気筒の下側に挿通させたので、リンク
機構がエンジンの幅方向や高さ方向のいずれにも余分に
はみ出すことがなく、−層のコンパクト化を図ることが
できる。As mentioned above, the present invention provides an engine in which the crankshaft is arranged vertically, the two cylinders are arranged horizontally in a V-shape, offset vertically, and the carburetor is arranged on the head side of these cylinders. , a link mechanism that connects the engine speed variation detection mechanism facing the side of the engine and the carburetor is inserted into the lower side of the higher cylinder of the two vertically offset cylinders; As a result, the link mechanism does not protrude excessively in either the width direction or the height direction of the engine, and the structure can be made more compact.
図は本発明の実施例からなるエンジンを搭載した乗用型
芝刈機を示し、第１図は第５図に示す乗用型芝刈機のエ
ンジン部分を反対側の側面から見た概略側面図、第２図
は同概略平面図、第３図はガバナ装置の部分の概略平面
図、第４図はガバナ装置のフライウェイト機構部分の縦
断面図、第５図は全体を示す概略側面図である。
２・・・エンジン、１２・・・クランク軸、２５ａ。
２５ｂ・・・気筒、２７・・・フライウェイト機構（エ
ンジン回転数変動量検出機構）、２８・・・ガバナフォ
ーク（エンジン回転数変動量検出機構）、２９・・・リ
ンク機構、２９ｔ、２９ｃ・・・リンク、３０・・・ガ
バナ装置、３１・・・気化器。The figures show a riding-type lawn mower equipped with an engine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a schematic side view of the engine portion of the riding-type lawn mower shown in FIG. 3 is a schematic plan view of a portion of the governor device, FIG. 4 is a longitudinal cross-sectional view of a flyweight mechanism portion of the governor device, and FIG. 5 is a schematic side view showing the whole. 2... Engine, 12... Crankshaft, 25a. 25b... Cylinder, 27... Flyweight mechanism (engine speed variation detection mechanism), 28... Governor fork (engine speed variation detection mechanism), 29... Link mechanism, 29t, 29c. ... Link, 30... Governor device, 31... Carburetor.
Claims (1)
にＶ型に配置すると共に上下にオフセットし、これら気
筒の頭部側に気化器を配置したエンジンにおいて、該エ
ンジンの側部に臨ませたエンジン回転数変動量検出機構
と前記気化器との間を連結するリンク機構を、前記上下
にオフセットした二つの気筒のうち高い方の気筒の下側
に挿通させたバーチカルＶ型エンジンのガバナ装置。In an engine in which the crankshaft is arranged vertically, two cylinders are arranged horizontally in a V-shape and are offset vertically, and the carburetor is arranged on the head side of these cylinders, the carburetor is placed facing the side of the engine. A governor device for a vertical V-type engine, in which a link mechanism connecting an engine rotational speed variation detection mechanism and the carburetor is inserted under the higher cylinder of the two vertically offset cylinders. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18040388A JPH0233430A (en) | 1988-07-21 | 1988-07-21 | Governor device for vertical v-type engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18040388A JPH0233430A (en) | 1988-07-21 | 1988-07-21 | Governor device for vertical v-type engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0233430A true JPH0233430A (en) | 1990-02-02 |
Family
ID=16082634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18040388A Pending JPH0233430A (en) | 1988-07-21 | 1988-07-21 | Governor device for vertical v-type engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0233430A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000212530A (en) * | 1998-11-20 | 2000-08-02 | Lintec Corp | Adhesive sheet and its use |
| EP1092852A3 (en) * | 1999-10-15 | 2002-04-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Overhead camshaft V-2 engine |
| EP1098076A3 (en) * | 1999-11-04 | 2002-04-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | V-2 Engine |
-
1988
- 1988-07-21 JP JP18040388A patent/JPH0233430A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000212530A (en) * | 1998-11-20 | 2000-08-02 | Lintec Corp | Adhesive sheet and its use |
| EP1092852A3 (en) * | 1999-10-15 | 2002-04-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Overhead camshaft V-2 engine |
| EP1098076A3 (en) * | 1999-11-04 | 2002-04-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | V-2 Engine |
| KR100528821B1 (en) * | 1999-11-04 | 2005-11-16 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | V-2 engine |
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