JPH02303950A - Crew restricting air bag module mounting structure - Google Patents
Crew restricting air bag module mounting structureInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車の前部衝突時に助手席の乗員の頭部
がインストルメントパネル等に衝突するのを防止させる
ための乗員拘束エアバッグモジュ°−ル取付構造に関す
るものである。Detailed Description of the Invention (Field of Industrial Application) The present invention relates to an occupant restraint airbag module for preventing the head of a front passenger seat occupant from colliding with an instrument panel or the like in the event of a frontal collision of an automobile. The present invention relates to a rail mounting structure.
（従来の技術）
この種のエアバッグモジュール構造としては、例えば、
第６図に示したようなものがある（オートモーテイブ
エンジニアリング インクが１９８８年２月に発行した
ｒ Ａｕｔｏｍａｔｉｃ ０ｃｃｕｐａｎｔ Ｐｒｏｔ
ｅｃｔｉｏｎＳｙｓｔｅａ＋ｓ ５Ｐ−７３６」の第１
１０頁参照）。(Prior art) This type of airbag module structure includes, for example,
There is something like the one shown in Figure 6 (Automotive
r Automatic 0ccupant Prot published by Engineering Inc. in February 1988
1 of ``EctionSystem+s 5P-736''
(See page 10).
この第６図において、１はフロントウィンドシールドガ
ラス、２は車体のダッシュパネル、３はダッシュパネル
２に取り付けた補強部材、４はインストルメントパネル
、５はインストルメントパネル４の正面の助手席に、対
応する部分に設けた開口、６はこの開口５に対応してイ
ンストルメントパネル４内に取り付けられたエアバッグ
モジュールである。In FIG. 6, 1 is the front windshield glass, 2 is the dash panel of the vehicle body, 3 is the reinforcing member attached to the dash panel 2, 4 is the instrument panel, and 5 is the passenger seat in front of the instrument panel 4. An opening 6 provided in a corresponding portion is an airbag module installed in the instrument panel 4 corresponding to this opening 5.
このエアバッグモジュール６は、斜め上下に向けて補強
部材３に固定されたベースプレート７と、このベースプ
レート７の開口５側の面に開口端部が固定されたエアバ
ッグ８と、ガス吹出口９ａがエアバッグ８内に臨ませら
れた円盤状のガス発生＠９を有する９図中、１０はエア
バッグ８を覆うバッグカバー、１１は開口５を閉成し且
つエアバッグ８の膨出圧力で開く展開ドアである。This airbag module 6 includes a base plate 7 fixed to the reinforcing member 3 facing diagonally upward and downward, an airbag 8 whose opening end is fixed to the surface of the base plate 7 on the opening 5 side, and a gas outlet 9a. In Figure 9, which has a disk-shaped gas generator @9 facing into the airbag 8, 10 is a bag cover that covers the airbag 8, and 11 is a bag cover that closes the opening 5 and opens with the inflation pressure of the airbag 8. It is a deployable door.
この様な構成においては、自動車の前部衝突時にガス発
生！Ｉ９からガスが高速で多量に発生させられてエアバ
ッグ８が膨出し、この際の膨出圧力で展開ドア１１が拡
開させられる。これによりエアバッグ８が助手席側に膨
出して助手席の乗員の頭部がインストルメントパネル４
に衝突するのを防止する。In such a configuration, gas is generated when the front of the car collides! A large amount of gas is generated from I9 at high speed to inflate the airbag 8, and the expansion door 11 is expanded by the inflation pressure at this time. As a result, the airbag 8 inflates toward the passenger's seat, causing the passenger's head to collide with the instrument panel 4.
to prevent collisions.
（発明が解決しようとする課題）
ところで、この様なエアバッグ８の膨出時には、エアバ
ッグ８の膨出圧力で展開ドア１１が確実に開く必要があ
る反面、この膨出圧力及び乗員拘束に伴う膨出反力をイ
ンストルメントパネル４側で支持させる必要がある。し
かも、エアバッグモジュール８の重量を支え且つ上述の
膨出反力を支えるためには、インストルメントパネル４
のエアバッグモジュール６を支える部分に鉄板等をイン
サートして補強する必要もある。(Problem to be Solved by the Invention) By the way, when the airbag 8 is inflated, it is necessary to reliably open the deployment door 11 with the inflation pressure of the airbag 8. It is necessary to support the accompanying swelling reaction force on the instrument panel 4 side. Moreover, in order to support the weight of the airbag module 8 and the above-mentioned expansion reaction force, the instrument panel 4
It is also necessary to insert a steel plate or the like into the part that supports the airbag module 6 for reinforcement.
一方、インストルメントパネル４に前後方向への衝撃荷
重が作用したとき、インストルメントパネル４は前後方
向へ多少弾性変形することで、その衝撃荷重が吸収され
るようにする必要がある。On the other hand, when an impact load is applied to the instrument panel 4 in the front-rear direction, the instrument panel 4 needs to be elastically deformed in the front-rear direction to absorb the impact load.
しかし、上述した補強を満足させると共に、この様な弾
性変形を許容させるようにするには、エアバッグモジュ
ール６の取付構造が複雑になる虞があった。However, in order to satisfy the above-mentioned reinforcement requirements and allow such elastic deformation, the mounting structure of the airbag module 6 may become complicated.
そこで、この発明は、従来のようなインストルメントパ
ネル側の補強を特に必要とせずに、エアバッグの膨出反
力を確実に支持でき、しかも、インストルメントパネル
に前後方向への衝撃荷重が作用したとき、インストルメ
ントパネルを前後方向へ確実に多少弾性変形させること
ができる簡単な構造の乗員拘束エアバッグモジュール取
付構造を提供することを目的とするものである。Therefore, this invention can reliably support the expansion reaction force of the airbag without the need for reinforcement on the instrument panel side as in the past. It is an object of the present invention to provide a simple structure for mounting an occupant restraint airbag module that can reliably slightly elastically deform an instrument panel in the front-rear direction when such an event occurs.
Ｃ８題を解決するための手段）
この目的のもとに、この発明は、インストルメントパネ
ル正面の助手席に対応する部分に開口が形成さ瓢 前記
開口に対応させて前記インストルメントパネル内にベー
スプレートが配設固定され、該ベースプレートにガス発
生器及び該ガス発生器からのガスで膨出するエアバッグ
が装着されているとルミこ、前記エアバッグの膨出圧力
で拡開する展開ドアで前記開口が閉成された乗員拘束エ
アバッグモジュール取付構造において、前記ベースプレ
ートが車体側の構造物に固定されていると共に、前記エ
アバッグを収容する布製筒体の両端部が前記ベースプレ
ートと前記インストルメントパネルの前記開口に沿う部
分に固定された乗員拘束エアバッグモジュール取付構造
としたことを特徴とするものである。Means for Solving Problem C8) Based on this object, the present invention includes: an opening is formed in a portion of the front of the instrument panel corresponding to the passenger seat; and a base plate is formed in the instrument panel in correspondence with the opening. is installed and fixed, and a gas generator and an airbag that inflates with gas from the gas generator are attached to the base plate. In the occupant restraint airbag module mounting structure with a closed opening, the base plate is fixed to a structure on the vehicle body side, and both ends of the cloth cylinder housing the airbag are connected to the base plate and the instrument panel. The present invention is characterized by an occupant restraint airbag module mounting structure fixed to a portion along the opening of the airbag module.
（作 用）
この様な構成によれば、ガス発生器からガスを発生させ
てエアバッグを膨出させることにより、エアバッグは布
Ｉ２筒体に案内されて展開ドアを拡開し助手席側に膨出
する。そして、この際、エアバッグは助手席の＊＊の頭
部が前方に移動するのを阻止し、この際の膨出反力は車
体側の構造物に確実に支持される。(Function) According to this configuration, by inflating the airbag by generating gas from the gas generator, the airbag is guided by the cloth I2 cylinder, the deployment door is expanded, and the airbag is opened on the passenger side. bulges out. At this time, the airbag prevents the head of the passenger seat ** from moving forward, and the expansion reaction force at this time is reliably supported by the structure on the vehicle body side.
一方、インストルメントパネルの開口付近に衝撃力が作
用して、このインストルメントパネルが弾性変形させら
れると、布製筒体が縮小変形して衝撃が吸収される。On the other hand, when an impact force acts near the opening of the instrument panel and the instrument panel is elastically deformed, the cloth cylinder body shrinks and deforms to absorb the impact.
（実施例）
以下、この発明の実施例を第１図〜第５図に基づいて説
明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 5.
第５図において、１２は自動車の車体、１３は車体１２
のフロア、１４はフロア１３上の助手席、１５は自動車
のインストルメントパネル、１６はインストルメントパ
ネル１５の助手席１４に対応する正面に設けられた開口
、ｌフは開口１６を閉成している展開ドアである。この
インストルメントパネル１５はベースブレー）１５ｍに
ウレタン層１５ａを設けた構造を有し、展開ドア１７も
ベースプレート１フａにウレタン層１７ｂを設けた構造
を有する。そして、ベースプレート１７ａの上端部はイ
ンストルメントパネル１５のベースプレート１５ｍにリ
ベットＲＶで取り付けられている。In FIG. 5, 12 is the car body, and 13 is the car body 12.
, 14 is a passenger seat on the floor 13, 15 is an instrument panel of an automobile, 16 is an opening provided in the front of the instrument panel 15 corresponding to the passenger seat 14, and 1F is an opening 16 that is closed. It is a deployable door. The instrument panel 15 has a structure in which a urethane layer 15a is provided on the base plate 15m, and the deployment door 17 also has a structure in which a urethane layer 17b is provided on the base plate 1a. The upper end of the base plate 17a is attached to the base plate 15m of the instrument panel 15 with rivets RV.
また、第１図において、１８はフロントウインドシ−ル
ドガラス、１９は図示しないダッシュパネルに取り付け
られたパイプ状のステアリング支持部材（車体側の構造
物）、に、２０゛はステアリング支持部材１９の上下に
溶接固定されたブラケットである。In FIG. 1, 18 is the front windshield glass, 19 is a pipe-shaped steering support member (structure on the vehicle body side) attached to the dash panel (not shown), and 20 is the top and bottom of the steering support member 19. It is a bracket that is welded to the frame.
このブラケット２０ｔよ開口１６に対応して設けられて
いる。しかも、開口１６とブラケット２０との間にはエ
アバッグモジュール２１が配設されている。This bracket 20t is provided corresponding to the opening 16. Furthermore, an airbag module 21 is disposed between the opening 16 and the bracket 20.
このエアバッグモジュール２１は、斜め上下に傾斜する
ベースプレート２２と、ベースプレート２２に固定され
たエアバッグ２３と、ベースプレート２２に固定されて
エアバッグ２３にガスを供給させるガス発生器２４と、
エアバッグ２３を覆う様にベースプレート２２に固定さ
れたウレタン製で袋状のカバー２５を有する。このベー
スプレート２２の上下縁部中央には取付板２２ａ、２２
ａ″が設けられ、この取付板２ム。This airbag module 21 includes a base plate 22 that slopes diagonally up and down, an airbag 23 fixed to the base plate 22, and a gas generator 24 fixed to the base plate 22 to supply gas to the airbag 23.
A bag-shaped cover 25 made of urethane is fixed to the base plate 22 so as to cover the airbag 23. At the center of the upper and lower edges of this base plate 22 are mounting plates 22a, 22.
a'' is provided, and this mounting plate 2mm.
２２ａ′がブラケット２０．２０＝にボルト２６．２６
−で固定されている。 尚、エアバッグ２３の開口端
２３ａ及びガス発生器２４の取付フランジ２４ａは、第
２図に示した如くボルトＢ、 ナツトＮ、リテーナＲ
でベースプレート２２の周縁部に固定されている。22a' is the bolt 26.26 to the bracket 20.20
It is fixed at -. The open end 23a of the airbag 23 and the mounting flange 24a of the gas generator 24 are connected to bolts B, nuts N, and retainer R as shown in FIG.
and is fixed to the peripheral edge of the base plate 22.
また、エアバッグ２３及びカバー２５を収容する布製筒
体２７が設けられている。この布製筒体２７は、特に第
４１ｇに示した如く方形筒状に形成されていると共に、
一端側から開口１６側すなわち他端側に向かうに従って
拡開している。しかも、布製筒体２７の他端の周辺には
取付片２７ａが各辺に対応して設けられている。そして
、布製筒体２７の一端部は第２図に示した如くベースプ
レート２２にリテーナ２８及びボルト９．ナツト３０を
介して固定され、布製筒体２７の取付辺２７ａは第３図
に示した如くインストルメントパネル１５の間口１６に
沿う部分にリテーナ３１及びボルト３２．ナツト３３を
介して固定されている。Further, a cloth cylinder body 27 that accommodates the airbag 23 and cover 25 is provided. This cloth cylinder 27 is particularly formed in a rectangular cylinder shape as shown in No. 41g, and
It widens from one end toward the opening 16, that is, the other end. Additionally, mounting pieces 27a are provided around the other end of the cloth cylinder 27, corresponding to each side. One end of the cloth cylinder 27 is attached to the base plate 22 with a retainer 28 and a bolt 9 as shown in FIG. It is fixed via a nut 30, and the mounting side 27a of the cloth cylinder 27 is attached to a portion along the opening 16 of the instrument panel 15 with a retainer 31 and a bolt 32. It is fixed via a nut 33.
尚、カバー２５の開放端もこの布製筒体２７と共にベー
スプレートに固定されている。また、ナツト３３はウレ
タン層１５ｂ内に埋設されている。第４図中、Ｃは各部
品に設けたボルト挿通孔である。Incidentally, the open end of the cover 25 is also fixed to the base plate together with the cloth cylinder 27. Further, the nut 33 is buried within the urethane layer 15b. In FIG. 4, C is a bolt insertion hole provided in each component.
次に、このような構成の乗員拘束エアバッグモジュール
取付構造の作用を説明する。Next, the operation of the occupant restraint airbag module mounting structure having such a configuration will be explained.
この様な構成によれば、ガス発生器２４からガスを発生
させてエアバッグ２３を展開膨出させることにより、エ
アバッグ２３は布製筒体２７に案内されて展開ドア１７
側にのみ膨らむ、この布製筒体２７の作用によりエアバ
ッグ２３の膨出圧力は、インストルメントパネル１５側
に分散されることなく、展開ドア１７を開く方向に有効
に作用して、展開ドア１７を拡開する。この後、エアバ
ッグ２３は助手席１４側に膨出し、エアバッグは助手席
１４の乗員の頭部が前方に移動するのを阻止し、この際
の膨出反力は車体側の構造物であるステアリング支持部
材１９に確実に支持される。According to such a configuration, by generating gas from the gas generator 24 to deploy and inflate the airbag 23, the airbag 23 is guided by the cloth cylinder body 27 and closes to the deployment door 17.
Due to the action of this cloth cylinder 27, which inflates only to the side, the inflation pressure of the airbag 23 is not dispersed to the instrument panel 15 side, but effectively acts in the direction of opening the deployment door 17. expand. After this, the airbag 23 inflates toward the passenger seat 14, and the airbag prevents the head of the passenger in the passenger seat 14 from moving forward. It is reliably supported by a certain steering support member 19.
一方、インストルメントパネル１５の開口１６付近に衝
撃力が作用して、このインストルメントパネル１５が弾
性変形させられると、布製筒体２７が縮小変形して衝撃
が吸収される。On the other hand, when an impact force acts near the opening 16 of the instrument panel 15 and the instrument panel 15 is elastically deformed, the cloth cylinder 27 is reduced and deformed to absorb the impact.
（発明の効果）
この発明は、以上説明したように、インストルメントパ
ネル正面の助手席に対応する部分に開口が形成さ枳 前
記開口に対応させて前記インストルメントパネル内にベ
ースプレートが配設固定され、該ベースプレートにガス
発生器及び該ガス発生器からのガスで膨出するエアバッ
グカ１装着されていると共に、前記エアバッグの膨出圧
力で拡開する展開ドアで前記開口が閉成された乗員拘束
エアバッグモジュール取付構造において、前記ベースプ
レートが車体側の構造物に固定されてしλると共に、前
記エアバッグを収容する布製筒体の両端部が前記ベース
プレートと前記インストルメントパネルの前記開口に沿
う部分に固定された構成と゛ したので、従来のような
インストルメントノルネル側の補強を特に必要とせずに
、エアバッグの膨出反力を確実に支持でき、しかも、イ
ンストルメントパネルに前後方向への衝撃荷重が作用し
たとき、インストルメントパネルを前後方向へ確実に多
少弾性変形させることが簡単な構造で出来る。(Effects of the Invention) As explained above, in the present invention, an opening is formed in the front part of the instrument panel corresponding to the passenger seat, and a base plate is arranged and fixed in the instrument panel in correspondence with the opening. , an occupant restraint in which a gas generator and an airbag 1 which is inflated by the gas from the gas generator are attached to the base plate, and the opening is closed by a deployable door which is expanded by the inflation pressure of the airbag. In the airbag module mounting structure, the base plate is fixed to a structure on the vehicle body side, and both ends of the cloth cylinder housing the airbag are located along the base plate and the opening of the instrument panel. Because the structure is fixed to the instrument panel, it is possible to reliably support the expansion reaction force of the airbag without the need for reinforcement on the instrument nornel side as in the past. To reliably slightly elastically deform an instrument panel in the longitudinal direction when an impact load acts on it with a simple structure.
第１図は、この発明に係る乗員拘束エアバッグモジュー
ル取付構造とインストルメントパネルとの関係を示す説
明図である。
第２図は、１１１１図のＡ部の拡大説明図である。
第３ｒＩＩＪは、第１図のＢ部の拡大説明図である。
第４図に、第１図に示したエアバッグモジュールと布製
筒体との関係を示す分解斜視図である。
第５図は、第１図〜第４図のエアバッグモジュール取付
構造を備える自動車の部分斜視図である。
第８図は、従来の乗員拘束エアバッグモジュール取付構
造の説明図である。
１２・・・車体
１４・・・助手席
１５・・・インストルメントパネル
１６・・・開口
１７・・・展開ドア
９・・・ステアリング支持部材（車体側の構造物）２１
・・・エアバッグモジュール
２２・・・ベースプレート
２３・・・エアバッグ
２４・・・ガス発生器
２５・・・カバー
２７・・・布製筒体
ｉｉ図
ｗＩｚ図
第３図
第 ４ 図
蘂５図
］３
１２・・・車体
１３・・・フロア
１６・・・開口
１７・・・展開ドア
第６図FIG. 1 is an explanatory diagram showing the relationship between the occupant restraint airbag module mounting structure and the instrument panel according to the present invention. FIG. 2 is an enlarged explanatory view of section A in FIG. 1111. 3rIIJ is an enlarged explanatory view of section B in FIG. 1. FIG. 4 is an exploded perspective view showing the relationship between the airbag module shown in FIG. 1 and the cloth cylinder. FIG. 5 is a partial perspective view of an automobile equipped with the airbag module mounting structure of FIGS. 1 to 4. FIG. FIG. 8 is an explanatory diagram of a conventional occupant restraint airbag module mounting structure. 12... Vehicle body 14... Passenger seat 15... Instrument panel 16... Opening 17... Deployment door 9... Steering support member (structure on the vehicle body side) 21
... Airbag module 22 ... Base plate 23 ... Airbag 24 ... Gas generator 25 ... Cover 27 ... Cloth cylinder Figure ii Figure 3 Figure 4 Figure 5] 3 12...Vehicle body 13...Floor 16...Opening 17...Deployment door Fig. 6
Claims (1)
部分に開口が形成され、前記開口に対応させて前記イン
ストルメントパネル内にベースプレートが配設固定され
、該ベースプレートにガス発生器及び該ガス発生器から
のガスで膨出するエアバッグが装着されていると共に、
前記エアバッグの膨出圧力で拡開する展開ドアで前記開
口が閉成された乗員拘束エアバッグモジュール取付構造
において、 前記ベースプレートが車体側の構造物に固定されている
と共に、前記エアバッグを収容する布製筒体の両端部が
前記ベースプレートと前記インストルメントパネルの前
記開口に沿う部分に固定された乗員拘束エアバッグモジ
ュール取付構造。(1) An opening is formed in a portion of the front of the instrument panel corresponding to the passenger seat, a base plate is arranged and fixed within the instrument panel in correspondence with the opening, and a gas generator and a gas generator are mounted on the base plate. In addition to being equipped with an airbag that inflates with gas from
In the occupant restraint airbag module mounting structure in which the opening is closed by a deployment door that expands due to the inflation pressure of the airbag, the base plate is fixed to a structure on the vehicle body side and accommodates the airbag. An occupant restraint airbag module mounting structure in which both ends of a cloth cylindrical body are fixed to the base plate and a portion of the instrument panel along the opening.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1125163A JPH02303950A (en) | 1989-05-18 | 1989-05-18 | Crew restricting air bag module mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1125163A JPH02303950A (en) | 1989-05-18 | 1989-05-18 | Crew restricting air bag module mounting structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02303950A true JPH02303950A (en) | 1990-12-17 |
Family
ID=14903439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1125163A Pending JPH02303950A (en) | 1989-05-18 | 1989-05-18 | Crew restricting air bag module mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02303950A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0493245U (en) * | 1990-12-19 | 1992-08-13 | ||
| JPH05647A (en) * | 1991-06-24 | 1993-01-08 | Nissan Motor Co Ltd | Fitting device for air bag module |
| JPH05294197A (en) * | 1992-04-21 | 1993-11-09 | Nissan Motor Co Ltd | Air bag device |
| JPWO2007043387A1 (en) * | 2005-10-11 | 2009-04-16 | オートリブ ディベロップメント エービー | Vehicle airbag mounting structure |
-
1989
- 1989-05-18 JP JP1125163A patent/JPH02303950A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0493245U (en) * | 1990-12-19 | 1992-08-13 | ||
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| JPH05294197A (en) * | 1992-04-21 | 1993-11-09 | Nissan Motor Co Ltd | Air bag device |
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