JPH0229033Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0229033Y2 JPH0229033Y2 JP1984050309U JP5030984U JPH0229033Y2 JP H0229033 Y2 JPH0229033 Y2 JP H0229033Y2 JP 1984050309 U JP1984050309 U JP 1984050309U JP 5030984 U JP5030984 U JP 5030984U JP H0229033 Y2 JPH0229033 Y2 JP H0229033Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- footrest
- insertion hole
- change pedal
- mounting frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 20
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 20
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 101150071927 AANAT gene Proteins 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動2輪車におけるチエンジペダルお
よびフートレストの取付構造に関するもので、詳
しくは、チエンジペダルおよびフートレストのプ
レート状ブラケツトへの取付構造に関するもので
ある。
よびフートレストの取付構造に関するもので、詳
しくは、チエンジペダルおよびフートレストのプ
レート状ブラケツトへの取付構造に関するもので
ある。
特に、スポーテイタイプの自動二輪車では、チ
エンジペダルおよびフートレストがマフラーブラ
ケツトに取付けられているものがある。しかし、
これらは、いずれもそれぞれ独立してマフラーブ
ラケツトに取付けられているため、例えばチエン
ジペダルの支持軸が損傷した際に、その交換作業
にフートレストが邪魔となつて手間を要する場合
があつた。
エンジペダルおよびフートレストがマフラーブラ
ケツトに取付けられているものがある。しかし、
これらは、いずれもそれぞれ独立してマフラーブ
ラケツトに取付けられているため、例えばチエン
ジペダルの支持軸が損傷した際に、その交換作業
にフートレストが邪魔となつて手間を要する場合
があつた。
本考案の目的は、このような問題点に鑑み、チ
エンジペダルおよびフートレストの取付け、取外
し作業が容易で、しかも部品点数の削減が図れ、
かつスペースの有効利用が図れるチエンジペダル
およびフートレストの取付構造を提供することに
ある。
エンジペダルおよびフートレストの取付け、取外
し作業が容易で、しかも部品点数の削減が図れ、
かつスペースの有効利用が図れるチエンジペダル
およびフートレストの取付構造を提供することに
ある。
即ち、本考案では、フートレストの取付枠をプ
レート状ブラケツトの裏側に位置させ、その取付
枠とチエンジペダルの支持軸を同軸上で共締めす
るとともに、取付枠の自由端をプレート状ブラケ
ツトの表側まで延設し、その自由端にフートレス
トを取付けることによつて上記目的を達成してい
る。
レート状ブラケツトの裏側に位置させ、その取付
枠とチエンジペダルの支持軸を同軸上で共締めす
るとともに、取付枠の自由端をプレート状ブラケ
ツトの表側まで延設し、その自由端にフートレス
トを取付けることによつて上記目的を達成してい
る。
以下図面に示した実施例を参照しながら本考案
を説明する。
を説明する。
第1図は実施例に係るチエンジペダルおよびフ
ートレストの取付構造の一実施例を示したもので
ある。この実施例では、チエンジペダル1の支持
軸2とフートレスト3の取付枠4とがマフラーブ
ラケツト(プレート状ブラケツト)5を挟むよう
に位置されている。支持軸2には、その一端部軸
心に雌ネジ穴2aが形成され、また一端部周面に
スパナ係合面2bが形成されている。さらに、こ
のスパナ係合面2b,2b間にはピン挿通孔2c
が形成され、また、支持軸2の他端部周面には、
スナツプリング係合溝2dが形成されている。一
方、取付枠4には、複数個のボルト挿通孔4a,
4bが形成され、それらの孔内には、カラー6、
筒状防振ゴム7、カラー8を同心円状に組合わせ
たダンパが固着されている。また、取付枠4の一
端(自由端)には、フートレスト取着ピン9およ
びバネ取着ピン10がそれぞれ嵌挿されている。
マフラーブラケツト5には、取付枠4の一端を受
入れるべく十分な大きさの孔(枠挿通孔)5aが
形成され、また適宜個所にボルト挿通孔5bおよ
びボルト締結孔5cが穿設されている。さらに、
マフラーブラケツト5の裏面側には、雌ネジ穴5
dが形成されている。
ートレストの取付構造の一実施例を示したもので
ある。この実施例では、チエンジペダル1の支持
軸2とフートレスト3の取付枠4とがマフラーブ
ラケツト(プレート状ブラケツト)5を挟むよう
に位置されている。支持軸2には、その一端部軸
心に雌ネジ穴2aが形成され、また一端部周面に
スパナ係合面2bが形成されている。さらに、こ
のスパナ係合面2b,2b間にはピン挿通孔2c
が形成され、また、支持軸2の他端部周面には、
スナツプリング係合溝2dが形成されている。一
方、取付枠4には、複数個のボルト挿通孔4a,
4bが形成され、それらの孔内には、カラー6、
筒状防振ゴム7、カラー8を同心円状に組合わせ
たダンパが固着されている。また、取付枠4の一
端(自由端)には、フートレスト取着ピン9およ
びバネ取着ピン10がそれぞれ嵌挿されている。
マフラーブラケツト5には、取付枠4の一端を受
入れるべく十分な大きさの孔(枠挿通孔)5aが
形成され、また適宜個所にボルト挿通孔5bおよ
びボルト締結孔5cが穿設されている。さらに、
マフラーブラケツト5の裏面側には、雌ネジ穴5
dが形成されている。
そして、取付枠4は、挿通孔4b内に固着され
たカラー6に、ボルト11を挿通し、該ボルトを
マフラーブラケツト5の雌ネジ孔5dに螺合させ
ることによつて、マフラーブラケツト5に締結さ
れる。また、この取付枠4には、挿通孔4a内に
固着されたカラー6にもボルト12が挿通され、
該ボルトの先端は、マフラーブラケツト5のボル
ト挿通孔5bを介して、マフラーブラケツト5の
表面側に突出され、そこにスプリングワツシヤ1
3と共に支持軸2の雌ネジ穴2aが螺合される。
次いで、支持軸2のピン挿通孔2cおよびボルト
12に穿設したピン挿通孔12aに割ピン14を
挿通させて、ボルト12と支持軸2との相互の回
動を阻止する。
たカラー6に、ボルト11を挿通し、該ボルトを
マフラーブラケツト5の雌ネジ孔5dに螺合させ
ることによつて、マフラーブラケツト5に締結さ
れる。また、この取付枠4には、挿通孔4a内に
固着されたカラー6にもボルト12が挿通され、
該ボルトの先端は、マフラーブラケツト5のボル
ト挿通孔5bを介して、マフラーブラケツト5の
表面側に突出され、そこにスプリングワツシヤ1
3と共に支持軸2の雌ネジ穴2aが螺合される。
次いで、支持軸2のピン挿通孔2cおよびボルト
12に穿設したピン挿通孔12aに割ピン14を
挿通させて、ボルト12と支持軸2との相互の回
動を阻止する。
このようにして組付けられた取付枠4の自由端
には、ピン9を介してフートレスト3が取付けら
れ、またピン10を介して捩りコイルバネ15が
取付けられ、該コイルバネ15によつてフートレ
スト3が第1図の状態に保持される。また支持軸
2にはチエンジペダル1が嵌合され、該チエンジ
ペダルは、支持軸2の溝2dに係止されたスナツ
プリング16によつて、脱落が防止される。
には、ピン9を介してフートレスト3が取付けら
れ、またピン10を介して捩りコイルバネ15が
取付けられ、該コイルバネ15によつてフートレ
スト3が第1図の状態に保持される。また支持軸
2にはチエンジペダル1が嵌合され、該チエンジ
ペダルは、支持軸2の溝2dに係止されたスナツ
プリング16によつて、脱落が防止される。
そして、このようにチエンジペダル1およびフ
ートレスト3が取付けられたマフラーブラケツト
5は、ボルト締結孔5cに挿通されたボルト17
によつて、図示しない車体フレーム等に固定され
る。
ートレスト3が取付けられたマフラーブラケツト
5は、ボルト締結孔5cに挿通されたボルト17
によつて、図示しない車体フレーム等に固定され
る。
また、本考案に係るチエンジペダルおよびフー
トレストの取付構造の他の実施例として、第2図
に示したものもある。この取付構造は、段付ボル
ト18を使用し、この段付ボルト18をチエンジ
ペダル1に挿通させ、さらにボルト先端をマフラ
ーブラケツト5のボルト挿通孔5bおよび取付枠
4のカラー6に挿通させ、その先端にナツト19
を螺合させるとともに、該ナツトとボルト先端に
割ピン20を挿通させてナツト19をボルト先端
に保持させたものである。
トレストの取付構造の他の実施例として、第2図
に示したものもある。この取付構造は、段付ボル
ト18を使用し、この段付ボルト18をチエンジ
ペダル1に挿通させ、さらにボルト先端をマフラ
ーブラケツト5のボルト挿通孔5bおよび取付枠
4のカラー6に挿通させ、その先端にナツト19
を螺合させるとともに、該ナツトとボルト先端に
割ピン20を挿通させてナツト19をボルト先端
に保持させたものである。
したがつて、この実施例では、ボルト18がチ
エンジペダル1の支持軸としての役割を負つてい
る。なお、第2図において、第1図と同一の要素
には、同一の符号を付している。
エンジペダル1の支持軸としての役割を負つてい
る。なお、第2図において、第1図と同一の要素
には、同一の符号を付している。
上記したように、本考案に係るチエンジペダル
およびフートレストの取付構造では、チエンジペ
ダルおよびフートレストが同一軸上に取付けられ
ているので、工具操作スペースが確保され、した
がつてチエンジペダルおよびフートレストの取付
け、取外し作業が容易であり、また取付けのため
の部品点数も少なくて済み、かつ取付け位置の制
限を受けることなく、レイアウト上も有利であ
る。
およびフートレストの取付構造では、チエンジペ
ダルおよびフートレストが同一軸上に取付けられ
ているので、工具操作スペースが確保され、した
がつてチエンジペダルおよびフートレストの取付
け、取外し作業が容易であり、また取付けのため
の部品点数も少なくて済み、かつ取付け位置の制
限を受けることなく、レイアウト上も有利であ
る。
第1図は本考案に係るチエンジペダルおよびフ
ートレストの取付構造の一実施例を示した要部断
面図、第2図はその取付構造の他の実施例を示し
た要部断面図である。 1……チエンジペダル、2……支持軸、2a…
…雌ネジ穴、2c……ピン挿通孔、2d……スナ
ツプリング係合溝、3……フートレスト、4……
取付枠、4a……挿通孔、5……プレート状ブラ
ケツト、5a……枠挿通孔、5b……ボルト挿通
孔、12……ボルト、12a……ピン挿通孔、1
3……スプリングワツシヤ、14……割ピン、1
6……スナツプリング、18……段付ボルト、1
9……ナツト、20……割ピン。
ートレストの取付構造の一実施例を示した要部断
面図、第2図はその取付構造の他の実施例を示し
た要部断面図である。 1……チエンジペダル、2……支持軸、2a…
…雌ネジ穴、2c……ピン挿通孔、2d……スナ
ツプリング係合溝、3……フートレスト、4……
取付枠、4a……挿通孔、5……プレート状ブラ
ケツト、5a……枠挿通孔、5b……ボルト挿通
孔、12……ボルト、12a……ピン挿通孔、1
3……スプリングワツシヤ、14……割ピン、1
6……スナツプリング、18……段付ボルト、1
9……ナツト、20……割ピン。
Claims (1)
- 車体本体に固定されたプレート状ブラケツトに
ボルトを貫挿させるボルト挿通孔と取付枠を貫挿
させる枠挿通孔とを設け、上記枠挿通孔を介して
一端部を上記プレート状ブラケツトから車体外方
に突出させる態様で該プレート状ブラケツトの車
体内方に位置する側面に上記取付枠を配置すると
ともに、上記ボルト挿通孔を含む複数の箇所でこ
の取付枠をボルトにより上記プレート状ブラケツ
トに固着させ、さらに上記取付枠における上記ブ
ラケツトから車体外方へ突出した部位にフートレ
ストを係止させ、かつ上記ボルト挿通孔から車体
外方へ突出するボルトの外端部にチエンジペダル
の支持軸を取着したことを特徴とするチエンジペ
ダルおよびフートレストの取付構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5030984U JPS60161692U (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | チエンジペダルおよびフ−トレストの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5030984U JPS60161692U (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | チエンジペダルおよびフ−トレストの取付構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60161692U JPS60161692U (ja) | 1985-10-26 |
JPH0229033Y2 true JPH0229033Y2 (ja) | 1990-08-03 |
Family
ID=30568317
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5030984U Granted JPS60161692U (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | チエンジペダルおよびフ−トレストの取付構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60161692U (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5570376B2 (ja) * | 2010-09-30 | 2014-08-13 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型乗物のステップステー構造 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS577777A (en) * | 1980-06-16 | 1982-01-14 | Honda Motor Co Ltd | Variable-speed driving device |
JPS57138477A (en) * | 1981-02-18 | 1982-08-26 | Yamaha Motor Co Ltd | Footrest for car |
-
1984
- 1984-04-06 JP JP5030984U patent/JPS60161692U/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS577777A (en) * | 1980-06-16 | 1982-01-14 | Honda Motor Co Ltd | Variable-speed driving device |
JPS57138477A (en) * | 1981-02-18 | 1982-08-26 | Yamaha Motor Co Ltd | Footrest for car |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60161692U (ja) | 1985-10-26 |
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