JPH02227359A - アンチロック機構のための装置 - Google Patents
アンチロック機構のための装置Info
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- JPH02227359A JPH02227359A JP2000151A JP15190A JPH02227359A JP H02227359 A JPH02227359 A JP H02227359A JP 2000151 A JP2000151 A JP 2000151A JP 15190 A JP15190 A JP 15190A JP H02227359 A JPH02227359 A JP H02227359A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
- F04B9/02—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
- B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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- F04B9/02—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
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- Y10T74/18296—Cam and slide
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fluid Mechanics (AREA)
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- Regulating Braking Force (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は請求項1の上位概念に記載のアンチロック機構
のための装置に関する。
のための装置に関する。
この種の装置は自動車のアンチロック機構を備えたブレ
ーキ装置に使用される。自動車用ブレーキ装置は自動車
の車輪に取付けられ、ブレーキ導管を備えており、ブレ
ーキ導管は油圧ブレーキ装置へ通じている。ブレーキ圧
ひいては制動力を生じるためにマスクシリンダが足踏ペ
ダル(ブレーキペダル)によって操作される。
ーキ装置に使用される。自動車用ブレーキ装置は自動車
の車輪に取付けられ、ブレーキ導管を備えており、ブレ
ーキ導管は油圧ブレーキ装置へ通じている。ブレーキ圧
ひいては制動力を生じるためにマスクシリンダが足踏ペ
ダル(ブレーキペダル)によって操作される。
現代の自動車では付加的にアンチロック機構が組込まれ
、それによりアンチロック運転時に車輪のロックを阻止
するのに適合した制動力を自動的に得るだめのブレーキ
圧を発生させる。そのことのために、ロックの危険を検
知するためのセンサが車両に配置される。センサは制御
装置を介して例えば機関、戻しポンプ及び磁気的制御弁
に作用し、これによシブレーキ導管内にマスクシリンダ
の圧力に対して適当な圧力変化を生ぜしめる。その場合
、マスクシリンダ内7、j・での圧力補償時には足踏ペ
ダルに、運転者にも感じられるパルス運動が生じる。同
時に、これによシ騒音も発生する。
、それによりアンチロック運転時に車輪のロックを阻止
するのに適合した制動力を自動的に得るだめのブレーキ
圧を発生させる。そのことのために、ロックの危険を検
知するためのセンサが車両に配置される。センサは制御
装置を介して例えば機関、戻しポンプ及び磁気的制御弁
に作用し、これによシブレーキ導管内にマスクシリンダ
の圧力に対して適当な圧力変化を生ぜしめる。その場合
、マスクシリンダ内7、j・での圧力補償時には足踏ペ
ダルに、運転者にも感じられるパルス運動が生じる。同
時に、これによシ騒音も発生する。
DE−082336973号によれば、ラジアルピスト
ン式油圧ポンプにおいてポンプピストンが駆動側で偏心
的なカムに圧着されている。
ン式油圧ポンプにおいてポンプピストンが駆動側で偏心
的なカムに圧着されている。
ポンプピストンの駆動側は滑子の受容のための切欠を備
えており、滑子は弾性的なグラスチックから成り、滑子
の高さは切欠の深さよシ大きく、滑子は切欠内で軸方向
移動可能である。この手段により、ポンプ内の前圧の消
失時にポンプピストンがカム軌道から持上がることによ
り生じる著しい衝撃騒音を回避しようとしている。
えており、滑子は弾性的なグラスチックから成り、滑子
の高さは切欠の深さよシ大きく、滑子は切欠内で軸方向
移動可能である。この手段により、ポンプ内の前圧の消
失時にポンプピストンがカム軌道から持上がることによ
り生じる著しい衝撃騒音を回避しようとしている。
その場合、吐出行程が生じると、滑子は衝撃を的
弾危受止め、その結果、騒音は生ぜず、カム軌道は特別
に負荷されない。
に負荷されない。
ブレーキペダルの衝撃的な戻し運動を回避するために、
DE−083438646では自動車の制動時にブレー
キペダルを衝撃的に戻すような油圧の制御のための装置
が提案されている。
DE−083438646では自動車の制動時にブレー
キペダルを衝撃的に戻すような油圧の制御のための装置
が提案されている。
しかしペダルフィードバック作用の完全な抑制の欠点は
、運転者がフィーrバックを感じないためにアンチロッ
ク機構の作動を認知できないことにある。
、運転者がフィーrバックを感じないためにアンチロッ
ク機構の作動を認知できないことにある。
本発明の課題は上記欠点を排除することにある。
一ヒ記課題を解決した本発明の要旨は請求項1(C記載
した通りであるd し本発明の作用・効果〕 本発明の利点は、アンチロック機構の作動が運転者にフ
ィーrバックされる効果を失なうことなしに、騒音及び
ペダル反作用運動が軽減されることにある。
した通りであるd し本発明の作用・効果〕 本発明の利点は、アンチロック機構の作動が運転者にフ
ィーrバックされる効果を失なうことなしに、騒音及び
ペダル反作用運動が軽減されることにある。
戻しポンプの、ポンプピストンを駆動する偏心体は多く
の場合、行程変化速度の高い範囲でポンプピストンに衝
突し、ポンプピストンはその前に位置する液柱に作用す
る。そのさい、上述した機械的かつ液体的な振動及び騒
音が発生すると共に、ブレーキペダルは迅速に若干の行
程だけ逆戻りする。なぜならばブレーキ液はどこにも逃
げることができないからである。ポンプピストンと、こ
れを駆動する偏心体との間に弾性的な中間部材を配置し
たことによって、駆動力は偏心体を介して剛性的でなく
軟く伝達される。これによりブレーキ液の吐出しのため
の行程開始の遅れが達成され、不慮の圧力形成が回避さ
れる。
の場合、行程変化速度の高い範囲でポンプピストンに衝
突し、ポンプピストンはその前に位置する液柱に作用す
る。そのさい、上述した機械的かつ液体的な振動及び騒
音が発生すると共に、ブレーキペダルは迅速に若干の行
程だけ逆戻りする。なぜならばブレーキ液はどこにも逃
げることができないからである。ポンプピストンと、こ
れを駆動する偏心体との間に弾性的な中間部材を配置し
たことによって、駆動力は偏心体を介して剛性的でなく
軟く伝達される。これによりブレーキ液の吐出しのため
の行程開始の遅れが達成され、不慮の圧力形成が回避さ
れる。
、弾性的な作用は、偏心体に面したポンプピストン端面
に形成されたばね部材によって達成され、又は弾性的な
中間部材が弾性的なプラスチックから成ることによって
達成される。
に形成されたばね部材によって達成され、又は弾性的な
中間部材が弾性的なプラスチックから成ることによって
達成される。
この作用は、偏心体が剛性でなく、ねじ9弾性的な連結
部材を介して駆動されることにより助成される。そのさ
い液体的及び機械的な衝撃は、ラジアルピストン式液体
ポンプのケーシング内に、複数のウェブによって互いに
結合された2つのコツプ状部分が設けられていることに
よって軽減される。一方のコツプ状部分は機関駆動軸に
結合されておシ、他方のコツプ状部分はポンプ駆動軸に
結合されている。これにより同様に吐出行程の遅れが達
成される。
部材を介して駆動されることにより助成される。そのさ
い液体的及び機械的な衝撃は、ラジアルピストン式液体
ポンプのケーシング内に、複数のウェブによって互いに
結合された2つのコツプ状部分が設けられていることに
よって軽減される。一方のコツプ状部分は機関駆動軸に
結合されておシ、他方のコツプ状部分はポンプ駆動軸に
結合されている。これにより同様に吐出行程の遅れが達
成される。
この場合ウェブは有利には弾性的な材料から成り、これ
により、機関駆動軸とポンプ駆動軸との間のねじれ弾性
が得られる。
により、機関駆動軸とポンプ駆動軸との間のねじれ弾性
が得られる。
第1図にラジアルピストン式液体ポンプが示されており
、そのケーシング1が部分的に断面されて、本発明に基
づく装置がその中に図示されている。機関駆動軸2とポ
ンプ駆動軸3との間の接続部の領域にはラジアルピスト
ン式液体ポンプのケーシング1内にコツプ状部分4,5
が配置されている。これら両コツプ状部分4゜5の結合
はコ9ム弾性的な材料から成るウェブ6によって行なわ
れている。このように行なわれた結合により、機関駆動
軸2とポンプ駆動軸3とがねじシ弾性的に結合される。
、そのケーシング1が部分的に断面されて、本発明に基
づく装置がその中に図示されている。機関駆動軸2とポ
ンプ駆動軸3との間の接続部の領域にはラジアルピスト
ン式液体ポンプのケーシング1内にコツプ状部分4,5
が配置されている。これら両コツプ状部分4゜5の結合
はコ9ム弾性的な材料から成るウェブ6によって行なわ
れている。このように行なわれた結合により、機関駆動
軸2とポンプ駆動軸3とがねじシ弾性的に結合される。
機関駆動@2に生じた振動は若干遅れてポンプ駆動軸3
へ伝達される。これにより、ブレーキ液の吐出時に行程
開始が遅れる。これによシ油圧的並びに機械的な衝撃が
軽減される。ポンプピストン7の位置は図面から明らか
である。第1図のA−B線に沿って断面した第2図は弾
性的なウェブ6を示す。
へ伝達される。これにより、ブレーキ液の吐出時に行程
開始が遅れる。これによシ油圧的並びに機械的な衝撃が
軽減される。ポンプピストン7の位置は図面から明らか
である。第1図のA−B線に沿って断面した第2図は弾
性的なウェブ6を示す。
第6図に示すラジアルピストン式液体ポンプの拡大部分
図はポンプピストン7を示し、ポンプピストン7は行程
シリンダ8内で案内されている。行程シリンダ8はポン
プピストン7の端面領域に切欠を備えており、この切欠
内にoリング9が挿入されている。ポンプピストン7は
行程シリンダ8内で可動に支承されている。ポンプピス
トン7は図示しない孔を備えており、その結果、ブレー
キ液がこの孔を貫流する。行程シリンダ8の他の部分に
は吸込弁が設けられており、吸込弁は弁ばね10と弁球
11とから成る。吸込過程時に弁球11はポンプピスト
ン7に設けた弁座12から持上げられ、これにより吸込
弁の弁球11がポンプピストン7を開放し、その結果、
ブレーキ液の貫流が可能となる。
図はポンプピストン7を示し、ポンプピストン7は行程
シリンダ8内で案内されている。行程シリンダ8はポン
プピストン7の端面領域に切欠を備えており、この切欠
内にoリング9が挿入されている。ポンプピストン7は
行程シリンダ8内で可動に支承されている。ポンプピス
トン7は図示しない孔を備えており、その結果、ブレー
キ液がこの孔を貫流する。行程シリンダ8の他の部分に
は吸込弁が設けられており、吸込弁は弁ばね10と弁球
11とから成る。吸込過程時に弁球11はポンプピスト
ン7に設けた弁座12から持上げられ、これにより吸込
弁の弁球11がポンプピストン7を開放し、その結果、
ブレーキ液の貫流が可能となる。
第6図で見て吸込弁の上方に位置する別の弁13が開き
、その結果、ブレーキ液はこの領域に位置する側孔14
を通って室15内へ流入することができる。吸込行程圧
力が低下すると、弁球11がポンプピストン7を弁座1
2のところで閉鎖することによって、ブレーキ液の貫流
が中断される。
、その結果、ブレーキ液はこの領域に位置する側孔14
を通って室15内へ流入することができる。吸込行程圧
力が低下すると、弁球11がポンプピストン7を弁座1
2のところで閉鎖することによって、ブレーキ液の貫流
が中断される。
第4図は本発明に基づく弾性的な中間部材の2つの実施
例を示す。ポンプピストン7と偏心体16との間に中間
部材17aもしくは17bが設けられている。中間部材
17aには2つの皿ばねから成るばね部材18が組込ま
れている。
例を示す。ポンプピストン7と偏心体16との間に中間
部材17aもしくは17bが設けられている。中間部材
17aには2つの皿ばねから成るばね部材18が組込ま
れている。
中間部材17bは弾性的なグラスチックから成る。それ
ゆえ偏心体16から駆動力がポンプピストン7へ柔く伝
達される。これにより、行程開始の遅れが達成される。
ゆえ偏心体16から駆動力がポンプピストン7へ柔く伝
達される。これにより、行程開始の遅れが達成される。
第1図は本発明の1実施例の縦断面図、第2図は第1図
のA−B線に沿った断面図、第6図は第1図の拡大部分
断面図、第4図は第6図のA−B線に沿って中間部材の
2つの実施例を示す図である。 1・・・ケーシング、2・・・機関駆動軸、3・・・ポ
ンプ駆動軸、4,5・・・コツプ状部分、6・・・ウェ
ブ、7・・・ポンプピストン、8・・・行程シリンダ、
9・・・01Jング、10・・・弁ばね、11・・・弁
球、12・・・弁座、13・・・弁、14・・・側孔、
15・・・室、16・・・偏心体、i7a、17b・・
・中間部材、18・・・ばね部材 ム d
のA−B線に沿った断面図、第6図は第1図の拡大部分
断面図、第4図は第6図のA−B線に沿って中間部材の
2つの実施例を示す図である。 1・・・ケーシング、2・・・機関駆動軸、3・・・ポ
ンプ駆動軸、4,5・・・コツプ状部分、6・・・ウェ
ブ、7・・・ポンプピストン、8・・・行程シリンダ、
9・・・01Jング、10・・・弁ばね、11・・・弁
球、12・・・弁座、13・・・弁、14・・・側孔、
15・・・室、16・・・偏心体、i7a、17b・・
・中間部材、18・・・ばね部材 ム d
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、特に自動車用ブレーキ装置のアンチロツク機構に設
けられた液圧装置のための装置であつて、ラジアルピス
トン液体ポンプが設けられており、このラジアルピスト
ン液体ポンプ内には行程シリンダ内に案内されたポンプ
ピストンが設けられており、ポンプピストンは機関駆動
軸及びポンプ駆動軸によつて作動される偏心体を介して
運動させられる形式のものにおいて、ポンプピストン(
7)と偏心体(16)との間に弾性的な中間部材(17
a、17b)が設けられており、及び又は偏心体(16
)が、ねじり弾性的に支承された連結部材によつて駆動
されていることを特徴とする自動車用ブレーキ装置のア
ンチロツク機構に設けられた液圧装置のための装置。 2、中間部材(17a)が2つの皿ばね(18)を備え
たばね部材として形成されている請求項1記載の装置。 3、中間部材(17b)が弾性的なプラスチックから成
る請求項1記載の装置。 4、ねじり弾性的な連結部材が複数のウェブ(6)から
成り、これらウェブが、ラジアルピストン液体ポンプ(
1)のケーシング内に位置する2つのコップ状部分(4
、5)を互いに結合せしめており、一方のコップ状部分
が機関に、他方のコップ状部分がポンプ駆動軸(3)に
配置されている請求項1記載の装置。 5、ウェブ(6)が弾性的な材料から成る請求項4記載
の装置。 6、偏心体(16)が、半径方向に可撓的な弾性材料か
ら成る請求項1記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3900327A DE3900327A1 (de) | 1989-01-07 | 1989-01-07 | Vorrichtung fuer ein antiblockiersystem |
DE3900327.2 | 1989-01-07 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02227359A true JPH02227359A (ja) | 1990-09-10 |
Family
ID=6371692
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000151A Pending JPH02227359A (ja) | 1989-01-07 | 1990-01-05 | アンチロック機構のための装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5039283A (ja) |
JP (1) | JPH02227359A (ja) |
DE (1) | DE3900327A1 (ja) |
FR (1) | FR2641509B1 (ja) |
GB (1) | GB2230303B (ja) |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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DE4126959A1 (de) * | 1991-08-14 | 1993-02-18 | Lucas Ind Plc | Drucksteuervorrichtung fuer eine antiblockier- und/oder antischlupfanlage |
JP2759861B2 (ja) * | 1992-10-02 | 1998-05-28 | 日清紡績株式会社 | 液圧ポンプ |
DE4241826A1 (de) * | 1992-12-11 | 1994-08-25 | Teves Gmbh Alfred | Hochdruckpumpe mit Radialkolben und Dämpfungsschicht |
DE4241827A1 (de) * | 1992-12-11 | 1994-06-16 | Teves Gmbh Alfred | Geräuschreduziertes Pumpenaggregat, insbesondere für geregelte Bremsanlagen |
DE4241825A1 (de) * | 1992-12-11 | 1994-06-16 | Teves Gmbh Alfred | Geräuschreduzierte Hochdruckpumpe, insbesondere für geregelte Bremsanlagen |
DE4310668A1 (de) * | 1993-04-01 | 1994-10-06 | Bosch Gmbh Robert | Aggregat mit geteiltem Gehäuse und Verfahren zum Herstellen eines solchen Gehäuses |
DE4331626B4 (de) * | 1993-06-17 | 2006-02-02 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektrohydraulisches Aggregat zur Wandlung von elektrischer in mechanische Energie |
DE4320005C5 (de) * | 1993-06-17 | 2008-03-27 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektrische Maschine zur Wandlung von elektrischer und mechanischer Energie, insbesondere radialkraftbeaufschlagter Elektromotor zum Antrieb von Pumpen |
DE4336673C2 (de) * | 1993-10-27 | 1999-08-12 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Radialkolbenpumpe |
DE4407978C2 (de) * | 1994-03-10 | 2002-11-07 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Kolbenpumpe |
DE4411979A1 (de) * | 1994-04-07 | 1995-10-12 | Schaeffler Waelzlager Kg | Stützrolle mit einer Stufenmantelfläche |
DE4419758A1 (de) * | 1994-06-06 | 1995-12-07 | Teves Gmbh Alfred | Elektromotor |
DE4430909A1 (de) * | 1994-08-31 | 1996-03-07 | Bosch Gmbh Robert | Einheit aus Antriebsmotor und Radialkolbenpumpe |
US5505530A (en) * | 1994-11-04 | 1996-04-09 | Itt Corporation | Damped piston assembly for an anti-lock braking system pump |
DE4445362A1 (de) * | 1994-12-20 | 1996-06-27 | Bosch Gmbh Robert | Kolbenpumpe |
DE19522012B4 (de) * | 1995-06-21 | 2007-10-04 | Schaeffler Kg | Taumelscheibengetriebe |
JP3528415B2 (ja) * | 1996-04-23 | 2004-05-17 | トヨタ自動車株式会社 | 制動圧力制御装置 |
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